- •Часть 1
- •Предмет дисциплины
- •2.1.1. Служебное назначение, требования и конструктивное исполнение
- •2.1.2. Требования к точности
- •2.1.3. Методы получения заготовок и материалы
- •2.1.4. Базирование корпусных деталей при механической обработке
- •2.1.5. Структура технологического процесса при обработке корпусных деталей
- •2.1.6. Обработка плоских поверхностей корпусных деталей
- •2.1.7. Обработка основных отверстий
- •2.1.9. Обработка вспомогательных отверстий
- •2.1.10. Пример технологического процесса изготовления корпусной детали
- •2.2. Технология изготовления ступенчатых валов
- •2.2.1. Служебное назначение, конструктивное исполнение, требования к точности, методы получения заготовок, материалы, базирование
- •2.2.2. Структура технологического процесса
- •2.2.4. Обработка центровых отверстий
- •2.2.5. Токарная обработка
- •2.2.6. Токарная обработка валов малого размера (валиков) на револьверных станках и автоматах
- •2.2.7. Обработка шпоночных и шлицевых поверхностей
- •2.2.8. Нарезание резьбы
- •2.2.9. Шлифование валов
- •2.2.10. Отделочная обработка наружных поверхностей
- •2.2.11. Типовые технологические процессы изготовления валов
- •2.3. Технология изготовления цилиндрических зубчатых колес
- •2.3.1. Служебное назначение и типовые конструкции зубчатых колес
- •2.3.2. Требования к точности зубчатых колес
- •2.3.3. Материал и термическая обработка зубчатых колес
- •2.3.4. Методы получения заготовок
- •2.3.5. Базирование зубчатых колес при механической обработке
- •2.3.6. Структура технологического процесса при обработке цилиндрических зубчатых колес
- •2.3.7. Токарная обработка
- •2.3.8. Обработка посадочного (центрального) отверстия
- •2.3.9. Нарезание зубьев
- •2.3.10. Накатывание зубьев
- •2.3.11. Отделка зубьев
- •2.3.11.1 Отделка незакаленных зубьев
- •2.3.11.2 Отделка закаленных зубьев
- •2.3.12 Зубозакругление
- •2.3.13. Пример технологические процесса изготовления цилиндрического зубчатого колеса
Министерство образования Российской Федерации
ГОУ ВПО «Уральский государственный технический университет – УПИ»
А.М.Антимонов
ТЕХНОЛОГИЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ
Часть 1
ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА МАШИН
Конспект лекций
Научный редактор – доц., канд. техн. наук В.Н. Ашихмин
Екатеринбург
2007
Предмет дисциплины
Изучение типовых технологических процессов механической обработки и сборки изделий в машиностроительном производстве.В результате изучения дисциплины студент обязан:
знать типовые технологические процессы при механической обработке и сборке изделий в машиностроительном производстве
уметь использовать эти процессы в качестве аналогов при технологическом проектировании
знать современные средства технологического оснащения машиностроительного производства (металлорежущие станки, инструменты и приспособления для металлорежущих станков),
владеть техникой оформления результатов технологического проектирования в стандартных технологических документах
Типовые технологические процессы механической обработки деталей машин
Технология изготовления корпусных деталей
2.1.1. Служебное назначение, требования и конструктивное исполнение
Корпусные детали в сборочных единицах являются базовыми или несущими элементами, предназначенными для монтажа на них других деталей и сборочных единиц. Конструкция этих деталей должна обеспечивать необходимую точность взаимного расположения установленных на них элементов, как в статическом состоянии, так и при эксплуатации под нагрузкой. Таким образом, при конструировании и изготовлении корпусных деталей необходимо обеспечить требуемую точность размеров, формы и расположения поверхностей, а также прочность, жесткость, виброустойчивость, сопротивление температурным деформациям, герметичность, технологичность и удобство монтажа конструкции.
В конструктивном отношении корпусные детали можно разделить пять основных групп (рис. 2.1):
Первая группа– корпусные детали коробчатой формы в виде параллелепипедов, габариты которых имеют одинаковый порядок. К этой группе относятся корпуса редукторов, коробок скоростей металлорежущих станков, шпиндельных бабок и пр., отверстия в которых предназначены для установки подшипниковых узлов (рис. 2.1, а).
Вторая группа – корпусные детали с отверстиями, длина отверстий в которых значительно меньше диаметра. К этой группе относятся блоки цилиндров двигателей внутреннего сгорания, компрессоров, корпуса пневмо- и гидроаппаратуры: цилиндров, золотников и пр. (рис. 2.1, б). Отверстия в этих деталях являются направляющими для поршня или плунжера.
Третья группа–детали сложной формы для формирования потоков жидкости и газа, которые являются корпусами паровых и газовых турбин или арматурой водо- и газопроводов: вентилей, тройников, коллекторов и пр. (рис. 2.1, в).
Четвертая группа– корпусные детали с направляющими поверхностями. К этой группе относятся столы, каретки, суппорты, ползуны, которые в процессе работы совершают возвратно-поступательное или вращательное движения (рис. 2.1, г).
Пятая группа– корпусные детали типа кронштейнов, угольников, стоек и пр., которые применяются в качестве опорных элементов(рис. 2.1, д).
Элементами корпусных деталей являются плоские, цилиндрические, фасонные, и другие поверхности, которые обрабатываются или остаются без обработки. Обработанные плоские поверхности служат для присоединения по ним деталей и сборочных единиц. Поэтому они называются присоединительными. При механической обработке эти поверхности используют в качестве технологических баз. Фасонные поверхности, как правило, не обрабатываются. Конфигурация этих поверхностей определена их служебным назначением.
Отверстия в корпусных деталях делятся на основные и вспомогательные отверстия. Диаметр основных отверстий значительно больше диаметра вспомогательных отверстий. Основные отверстия используются как гнезда подшипников и в качестве направляющих поршней и плунжеров. Вспомогательные отверстия предназначены для монтажа болтов, масленок, маслоуказателей и могут быть гладкими и резьбовыми. Эти отверстия также служат базами при механической обработке.