1.6. Воздействие транспортного сооружения на качество и воспроизводство природных ресурсов
1.6.1. Отчуждение площадей территорий. Меры по снижению площади отчуждения.
Одним из видов негативного воздействия транспортных сооружений на окружающую среду является отчуждение земельных участков:
постоянное изъятие земель непосредственно под полосу отвода и резервно-технологическую полосу;
временное изъятие земель для резервов грунта, карьеров, землевозных дорог и сооружений производственной базы строительства данного транспортного сооружения.
Для обеспечения механизированного содержания дорог и уборки мусора с полосы отвода с каждой стороны дороги предусматривают предохранительные полосы шириной не менее 3 м, откладываемые от подошвы насыпи или бровки выемки либо от внешней кромки откоса водоотводной канавы (кювета) или иных элементов дороги.
На период строительства, реконструкции, ремонта или мероприятий по эксплуатации транспортных сооружений в соответствии с проектно-технической документацией организациям дорожного хозяйства предоставляют земельные участки во временное пользование.
Ширину полосы отвода, выделяемой для дороги в бессрочное (постоянное) пользование, устанавливают в зависимости от категории дороги, числа полос движения, высоты насыпей или глубины выемок, наличия боковых резервов грунта, крутизны откосов земляного полотна, требований обеспечения безопасности движения и других условий.
Для укрупненной предварительной оценки требуемой площади земель, намечаемой к постоянному изъятию для размещения планируемых к строительству (реконструкции) автомобильных дорог, используют показатели, приведенные в табл. 4.1.
Дополнительно к ширине полосы отвода определяют размеры и местоположение участков земель, отводимых в бессрочное (постоянное) пользование для размещения конструктивных элементов дороги и транспортных сооружений (транспортных развязок, укреплений русел у водопропускных труб, струенаправляющих дамб и траверсов, спрямлений русел и срезок у мостов, берм для обеспечения устойчивости откосов, срезок грунта и вырубки леса для обеспечения обзора водителям, испарительных бассейнов, раскрываемых выемок глубиной более 1 м, автобусных остановок,
съездов, пешеходных и велосипедных дорожек, переходно-скоростных и дополнительных полос для грузового движения в сторону подъема, проездов для местного транспорта, защитных и декоративных лесонасаждений,
Таблица 4.1 Общая площадь отвода, га, на 1 км протяженности
|
Категория дороги |
Число полос движения |
Земли сельскохозяйственного назначения |
Земли, не пригодные для сельского хозяйства | ||||||
|
Поперечный уклон местности | |||||||||
|
не более 1:20 |
свыше 1:20 до 1:10 |
не более 1:20 |
свыше 1:20 до 1:10 | ||||||
|
Сроки пользования | |||||||||
|
Постоянно |
Временно |
Постоянно |
Временно |
Постоянно |
Временно |
Постоянно |
Временно | ||
|
I
|
8 |
7,5 |
1,8 |
7,6 |
1,8 |
8,1 |
2,3 |
8,2 |
2,3 |
|
6 |
6,8 |
1,7 |
6,9 |
1,7 |
7,2 |
2,2 |
7,3 |
2,2 | |
|
4 |
6,1 |
1,6 |
6,2 |
1,6 |
6,5 |
2,1 |
6,6 |
2,1 | |
|
II |
2 |
4,4 |
1,4 |
4,5 |
1,4 |
4,9 |
2,0 |
5,0 |
2,0 |
|
III |
2 |
4,0 |
1,3 |
4,2 |
1,3 |
4,6 |
2,0 |
4,8 |
2,0 |
|
IV |
2 |
2,4 |
1,3 |
2,5 |
1,3 |
3,5 |
2,0 |
3,6 |
2,0 |
|
V |
1 |
2,1 |
1,2 |
2,2 |
1,2 |
3,3 |
2,0 |
3,4 |
2,0 |
дублирующих участков дорог, противооползневых, противоселевых, противолавинных и других защитных сооружений, дорожных знаков и указателей, зданий и сооружений линейно-эксплуатационной службы, дорожного сервиса, других объектов специального назначения по обслуживанию дорог).
Размеры участков земель для размещения пересечений и примыканий автомобильных дорог в разных уровнях (транспортные развязки) устанавливают по табл. 4.2.
К категории постоянно изымаемых территорий относится также резервно-технологическая полоса (табл. 4.3) - ближайшая к проезжей части полоса с загрязненной почвой, которая пригодна только для размещения защитных посадок, строительства гаражей или прокладки линейных коммуникаций [7].
Таблица 4.2 - Нормы отвода земель, га, предоставляемых в бессрочное пользование для размещения пересечений и примыканий автомобильных дорог в разных уровнях
|
Число полос движения |
На пересечениях при числе полос движения |
На примыканиях при числе полос движения | ||||||
|
8 |
6 |
4 |
2 |
8 |
6 |
4 |
2 | |
|
8 |
50 |
45 |
35 |
30 |
35 |
25 |
20 |
15 |
|
6 |
45 |
35 |
30 |
25 |
25 |
20 |
15 |
12 |
|
4 |
35 |
30 |
25 |
20 |
20 |
15 |
12 |
10 |
|
2 |
30 |
25 |
20 |
15 |
15 |
12 |
10 |
7 |
Таблица 4.3 - Размеры резервно-технологической полосы
|
Интенсивность движения |
Ширина полосы, м |
Площадь полосы, га |
|
Более 3 000 авт./сут1 |
2×30 |
6,0 |
|
От 1 000 до 3 000 авт./сут2 |
2×12 |
2,4 |
|
Менее 1 000 авт./сут3 |
2×6 |
1,2 |
1Для дорог I и II категорий.
2Для дорог III категории.
3Для дорог IV и V категорий.
Под снегозащитные насаждения при объеме снегопереноса 50... 100 м3/м для односторонней защиты требуется 3,5...5,5 га/км, для двусторонней - 7... 11 га/км.
Земли, занимаемые дорожной организацией для постоянной производственной базы учитывают обычно в составе градообразующих факторов в качестве промышленных объектов. Нормы отвода земель, га, предоставляемых для размещения объектов транспортной инфраструктуры следующие:
|
Комплекс зданий и сооружений основного звена дорожной службы……………………………………………………………… |
……...2,8 |
|
Дорожно-ремонтный пункт………………………………………. |
……...1,8 |
|
Асфальтобетонный завод производительностью 25...50 т/ч…….. |
..2,80...3,16 |
|
Полигон железобетонных изделий производительностью 3 000... 10 000 м3/год………………………………………………. |
….2,7...3,5 |
|
Пескобаза на 20 000 м3 …………………………………………….. |
……...0,8 |
|
База механизации на 150-300 машин……………………………… |
...1,9...4,0 |
|
АЗС на 500-1 000 заправок/сут со стоянкой……………………… |
..0,8... 1,1 |
|
СТО легковых АТС на 1 пост…………………………………….. |
..0,13...0,17 |
|
Автопавильон на 10 чел……………………………………………. |
…….0,08 |
|
Пассажирская автостанция на 25-75 чел………………………….. |
..0,65...0,90 |
|
Площадка-стоянка на пять АТС………………………………….. |
..0,03...0,07 |
|
Притрассовая площадка для отдыха, осмотровая эстакада, туалет……………………………………………………………….. |
...0,1...0,4 |
|
Притрассовая площадка для отдыха, предприятия торговли, туалет……………………………………………………………….. |
….0,7... 1,0 |
|
Контрольно-дорожный пункт ГИБДД МВД России…………….. |
……...0,1 |
|
АЗС с туалетом, предприятием торговли и общественного питания……………………………………………………………… |
……...1,5 |
|
АЗС с СТО, предприятием торговли и общественного питания, моечным пунктом, комнатой отдыха…………………………….. |
………...3,5 |
|
Кемпинг с АЗС, СТО, медицинским пунктом, предприятием торговли и общественного питания, моечным пунктом, площадкой-стоянкой……………………………………………….. |
………...5,0 |
|
Мотель с кемпингом, АЗС, СТО, предприятием торговли и общественного питания, моечным пунктом, площадкой-стоянкой, медицинским пунктом………………………………….. |
………...9,5 |
|
Пассажирская автобусная станция с предприятием торговли и общественного питания, площадкой-стоянкой, комнатой отдыха, постом ГИБДД МВД России……………………………. |
...0,45...0,90 |
|
Автовокзал с предприятием торговли и общественного питания, площадкой-стоянкой, медицинским пунктом, пикетом милиции. |
………...1,8 |
|
Грузовой терминал с площадкой-стоянкой, медицинским пунктом, моечным пунктом, комнатой отдыха, туалетом………. |
…2,0...4,0 |
Площади земель, предоставляемых во временное пользование, учитывают только для размещения отвалов снимаемого растительного грунта и для проезда технологического транспорта. Дополнительная площадь временного отвода с вероятным изменением использования после рекультивации потребуется для грунтовых резервов. При расчете дополнительной площади исходят из средней мощности разрабатываемого пласта (глубины резерва) 4 м (табл. 4.4).
Таблица 4.4 - Площадь грунтовых резервов, га/км
|
Рельеф
|
Категория дороги | ||||
|
I |
II |
III |
IV |
V | |
|
Равнинный |
1,80 |
0,75 |
0,50 |
0,30 |
0,15 |
|
Пересеченный |
1,90 |
0,80 |
0,50 |
0,25 |
0,15 |
|
Горный |
1,50 |
- |
- |
- |
- |
|
Заболоченная местность |
3,70 |
2,00 |
1,25 |
0,60 |
0,40 |
Размеры участков земель, предоставляемых во временное пользование и предназначенных для размещения карьеров (резервов) грунта, определяют с учетом потребного объема грунта, возможной глубины разработки карьера, толщины вскрыши, вероятного недобора грунта в карьере.
Для обеспечения нормальной эксплуатации автомобильных дорог, сооружений на них и объектов автомобильного транспорта, расположенных в районах, подверженных оползням, обвалам, размывам, селям и другим опасным воздействиям, могут устанавливаться охранные зоны.
Кроме непосредственного изъятия площадей территории дорожные работы приводят к ухудшению качества земель, которые не изымаются у других землевладельцев. Поэтому в проектах предусматривают выделение территории защитной полосы (зоны избыточного загрязнения), на которой могут вводиться некоторые ограничения землепользования. Ширина защитной полосы зависит от интенсивности движения и других факторов (табл. 4.5).
Таблица 4.5 - Ширина, м, полосы избыточного загрязнения для автомобильных дорог I -III категорий, на которой может быть запрещена хозяйственная деятельность (данные ГипродорНИИ)
|
Категория дороги |
Интенсивность движения, авт./сут |
При отсутствии лесонасаждений |
При наличии лесонасаждений типа1 | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |||
|
I |
50000 |
214 |
206 |
202 |
190 |
182 |
154 |
|
30000 |
179 |
173 |
169 |
155 |
145 |
- | |
|
20000 |
149 |
141 |
139 |
129 |
121 |
- | |
|
10000 |
109 |
101 |
99 |
89 |
- |
- | |
|
II |
7000 |
100 |
94 |
90 |
80 |
78 |
- |
|
III |
4 000 |
95 |
87 |
85 |
75 |
- |
- |
1Тип 1 - один ряд деревьев с кустарниками высотой до 1,5 м на полосе газона шириной 3...4 м; тип2- два ряда деревьев без кустарников на полосе газона шириной 8... 10 м; тип3- два ряда деревьев с кустарниками на полосе газона шириной 10... 12 м; тип4- три ряда деревьев с двумя рядами кустарников на полосе газона шириной 15...20 м; тип5- четыре ряда деревьев с кустарниками высотой 1,5 м на полосе газона шириной 30...50 м.
При разработке проекта транспортного сооружения необходимо следить за тем, чтобы размеры отчуждаемых площадей оставались по возможности минимальными. Этого можно добиться экономной организацией поперечного сечения и пересечений дорог, уменьшением площади обочин, например установкой проезжей части на опоры (рис. 4.1).
Рис. 4.1.- Строительство автомагистрали на эстакаде над существующей дорогой как пример сокращения площади отчуждения земли (данные Федеральной дорожной администрации США) (размеры даны в метрах)
Для уменьшения площадей отчуждаемых земель, повышения устойчивости откосов используют геосинтетику (рис. 4.2):
при крутизне откосов более допустимой (до 70 %) применяют геотекстильные обоймы (см. п. 3.3.5);
при необходимости более мощного укрепления используют геосоты (георешетки);
в конструкции мощных укреплений подтопляемых откосов геотекстиль применяют в качестве выравнивающего слоя и обратного фильтра.
При уширении земельного полотна площадь землеотвода сокращают, используя геосинтетику и биоинженерные решения. Армирование откосов позволяет увеличить их крутизну, сократить объемы земляных работ и территории, занимаемые дорогой.
Применение геотекстильных сеток позволяет сократить расход материалов на устройство дорожного покрытия, облегчает ремонт и содержание транспортных сооружений. Благодаря георешеткам удается надежно закрепить грунт на откосах до образования устойчивого дернового покрова (в средней полосе России за 2 - 3 года, в условиях Сибири и Заполярья дольше), что препятствует выносу частичек грунта водой и замедляет скорость течения воды на быстротоках. Технология укрепления земляного полотна и откосов геотекстильными материалами рассмотрена в гл. 10.
Рис. 4.2. скнировать