6.5. Предотвращение загрязнения поверхностного стока при перевозках опасных грузов

Объемы перевозок опасных грузов автомобильным транспортом постоянно увеличиваются и, как следствие, повышается дорожная аварийность. Мероприятия по снижению риска аварий и катастроф, имеющих экологические последствия, связаны с предупреждением возникновения аварий и ДТП [1], а также локализацией участков дороги и придорожной территории в случае потерь (разливов) перевозимых опасных грузов с использованием средств инженерной защиты, которые можно объединить в три группы.

Первая группа средств инженерной защиты - инженерные сооружения, предназначенные для защиты от загрязнения грунтовых вод, используемых для питья:

• водонепроницаемые покрытия проезжей части, обочин и разделительной полосы;

• телескопические лотки из цементобетона для сброса поверхностного стока в боковые канавы;

• бордюры у края обочины с внешней ее стороны, направляющие поверхностный сток в лотки;

• водоотводные канавы, укрепленные железобетонными плитами;

• улавливающее нефтепродукты сооружение, состоящее из двух бассейнов, которые последовательно очищают воду;

• резервуар-отстойник;

• резервуар для удержания и принудительного прохождения поверхностного стока через систему, которая позволяет задерживать имеющуюся на поверхности стока пленку нефтепродуктов;

• затвор (регулирующий сток), полностью закрывающий водопропускное устройство и в случае загрязнения сохраняющий внутри водораспределителя любой ингредиент загрязнения, который может быть впоследствии собран.

Вторая группа средств инженерной защиты, наряду с названными элементами дороги, содержит несколько бассейнов-отстойников, позволяющих контролировать случайный выброс опасных и токсичных ингредиентов загрязнения, трех типов, каждый из которых применяют с учетом особенностей местности.

Сооружения первого типа состоят из бассейна-отстойника с бетонированными дном и откосами и включают в себя систему улавливания нефтепродуктов, которая находится у выхода сооружения. В случае возникновения ДТП с разливом опасного вещества имеется возможность отделения загрязняющих веществ от сточных вод, поскольку прямого слива сточных вод в систему водоотведения нет.

Сооружения второго типа включают в себя бассейны-отстойники с укрепленными откосами и дном, устройство для улавливания нефтепродуктов и запирающий затвор, позволяющий перекрывать загрязненные воды в бассейне до достижения определенного уровня по высоте.

Запирающий затвор дает возможность выиграть время, если достоверно известно, что произойдет переполнение бассейна и загрязняющие вещества проникнут за пределы контролируемой зоны вследствие большого расхода воды и слишком позднего начала операций спасательных служб.

Сооружения третьего типа включают в себя бассейн с твердым покрытием для сбора и отстаивания загрязненных сточных вод, отводной канал, снабженный двумя изолирующими затворами (регуляторами расхода воды).

Установка сконструирована так, чтобы постоянно обеспечивался отстой и отделение нефтепродуктов путем регулирования расхода воды у выхода сооружения. При случайном загрязнении можно полностью улавливать загрязненные сточные воды в бассейне-накопителе.

Третья группа средств инженерной защиты рассчитана на практически полное прекращение слива загрязненной воды с дороги и включает в себя:

• водонепроницаемые покрытия разделительной полосы, обочин, водоотводных канав;

• каналы с запрудами у края обочины;

• бассейны-накопители, оснащенные устройством для отделения нефтепродуктов и ручным затвором у выхода сооружения;

• фильтрующие бассейны, заполненные песком и размещенные между бассейнами-накопителями и сбросом, которые оснащены у выхода сооружения затвором, управляемым на расстоянии. Фильтрующие бассейны предназначены для дозирования по их характеристикам расходов воды (функция регулятора расхода); дополнительной очистки воды, уже отстоянной в водосборниках; установления времени прохождения через фильтр не менее 4 ч для любого смешанного или несмешанного загрязнителя или же для загрязнителя, растворенного в дождевой воде.

Все перечисленные средства инженерной защиты материало- и энергоемкие, требуют значительных затрат. В менее опасных зонах, где проблема защиты грунтовых вод не является критической, можно применять более простые решения, например рассеивание загрязнения вдоль водоотводной канавы в специально выкопанных траншеях, покрытых дерном и служащих в качестве губки и фильтра.

Чтобы предотвратить впитывание опасных веществ в землю, канавы гидроизолируют глиной.

Воздействие транспортного сооружения на социальную среду, здоровье населения и животный мир