16.Причины отказа в выдаче лицензии

Отказ в выдаче лицензии производится в случаях:

- несоответствия профессиональной подготовки руководителя предприятия, предпринимателя или лиц, уполномоченных ими для руководства лицензируемой деятельностью, установленным требованиям; - в представленных документах указаны неверные сведения; - подвижной состав не пригоден для перевозок, указанных в заявлении для получения лицензии (в отношении лицензий на осуществление перевозочной и транспортно-экспедиционной деятельности); - производственная база заявителя не отвечает экологическим требованиям или не обеспечивает поддержания транспортных средств в исправном состоянии (в отношении лицензий на осуществление перевозочной и транспортно-экспедиционной деятельности); - не выполняются иные условия, необходимые для осуществления деятельности, указанной в заявлении.

Решение об отказе в выдаче лицензии может быть принято не позднее 30 дней со дня получения заявления со всеми необходимыми документами. В случае необходимости проведения дополнительной, в том числе независимой, экспертизы решение принимается в 15-дневный срок после получения экспертного заключения, но не позднее 60 дней со дня подачи заявления с необходимыми документами. В исключительных случаях срок может быть дополнительно продлен до 30 дней.

Уведомление об отказе представляется заявителю в письменном виде в 3-дневный срок после принятия соответствующего решения с указанием причин отказа (п. 4 Порядка ведения лицензионной деятельности, приложение к постановлению N° 1418).

12.Задачи угадн фс МинТранса рф

Создается УГАДН — как орган регулирования транспортного рынка путем выдачи лицензий владельцам транспортных средств на право заниматься транспортной деятельностью определенного вида. Ее задачами являются:

- контроль за исполнением перевозчиками транспортного законодательства, правил перевозок и других нормативных актов;

- снижение транспортных издержек в народном хозяйстве;

- защита интересов потребителей транспортных услуг;

- стимулирование деятельности перевозчиков, направленной на рациональное использование подвижного состава, повышение качества и эффективности транспортного, транспортно-экспедиционного и сервисного обслуживания организацией населения;

- предотвращение монополизма транспортных услуг путем организации оптимального уровня конкуренции;

- регулирование количества и структуры подвижного состава;

- уменьшение вредного воздействия транспорта на окружающую среду;

- снижение аварийности на транспорте;

- обеспечение необходимого профессионального уровня работников транспорта.