Использование автотранспортных средств для восстановления нарушенной связи в чс

Для обеспечения надежного управления подготовкой и осуществлением автоперевозок в ЧС необходимо обеспечить: - оперативную; - постоянную; - устойчивую и – скрытную связь между штабами ГО, автотранспортной службой, автотранспортными предприятиями, колоннами и пунктами посадки и высадки.

Связь обеспечивается в основном радиосредствами и проводными средствами связи. При выходе их из строя, используют для восстановления нарушенной связи тяжелые мотоциклы и малые автомобили высокой проходимости (ГАЗ, УАЗ-469Б, ГАЗ-66). В них размещается посыльный с приказом или донесением. Автотранспортные средства, используемые для связи, должны иметь две смены водителей.

Наставление по действиям и применению НФ гласит:

«Транспортные средства, используемые в качестве подвижных средств связи, имеют специальные опознавательные знаки и пользуются преимущественным правом движения по всем дорогам».

Организация подвоза сил и средств автотранспортом к очагам поражения и эвакуации пораженных в лечебные учреждения больничной базы.

1. В ЧС (авария, катастрофа, стихийное бедствие) или после нанесения противником ядерного удара или применения других ОМП, как известно, осуществляется выдвижение I-й смены сил в очаг поражения для ведения СиДНР.

Выдвижение осуществляется районными колоннами или самостоятельными колоннами объектов по заблаговременно установленным маршрутам.

Порядок построения колон определяется 3Н ГО района; 3Н ГО ОНД и командирами НФ. Очередность следования формирования в колоннах и групп в колоннах формирований зависит от характеристики очага поражения и последовательности ввода сил. (пояснить).

Подвоз сил в очаг поражения осуществляется автомобильным транспортом, имеющимся в штате НФ. При его недостаче, решением НГО района (глава районной администрации) автомобильный транспорт выделяется дополнительно из состава автотранспортных предприятий района в соответствии с планами на ЧС. Он включается в состав НФ и подчиняется их руководителям.

Расчет личного состава по машинам осуществляется заблаговременно. На каждой бортовой автомашине назначается старший. В его обязанности входит обеспечение порядка в кузове и слежение за сигналами.

Командиры – руководители групп и звеньев располагаются в кабине с водителем. Назначение скорости движения колонны осуществляется исходя из времени суток, года, наличия в колонне гусеничной техники, а также радиационной, химической обстановки на маршруте. Управление колонной осуществляет командир НФ при помощи: радиосредств, световых сигналов, флажков.

В отдельных случаях действиями головной машины, по принципу: «Делай, как я».

Бортовые автомобили для перевозки личного состава НФ должны оборудоваться: - сидениями, располагаемыми либо вдоль, либо поперек кузова. Сидения закрепляются не менее чем на 150 мм ниже борта. Расстояние между сидениями не менее 600 мм. Ширина доски 250 мм. Толщина доски250мм. Толщина сидения – 50мм; тентами, особенно в осеннее – зимний период; - съемными стремянками для посадки и высадки личного состава.

В заднюю часть кузова загружается носимый инструмент, закрепленный за личным составом, транспортируемым в данной машине. На каждом автомобиле перевозится только личный состав, закрепленный за ним.

Агрегаты и механизмы, имеющие прицепные устройства, транспортируются за автокранами, бортовыми автомобилями. Крупная техника на гусеничном ходу (бульдозеры типа Д – 533), не выводившиеся в районы расположения загородной зоны, а находившиеся за пределами границы зоны возможных сильных разрушений, включается в колонны сил гражданской обороны при их подходе к укрытиям этой техники.

При следовании по маршруту водители строго подчиняются командирам и сигналам командира НФ, следующего в голове колонны, и сигналам регулировщиков на маршруте. Обгон машин в составе колонны категорически запрещается. Дистанции между машинами должны строго выдерживаться.

По прибытии к очагу поражения и высадке людей бортовые автомобили НФ, не участвующие в СиДНР, выводятся за его границы.

Б) Эвакуация пораженных осуществляется из очага поражения до больничной базы в загородной зоне в два этапа. Первый этап – плечо подвоза 10 – 30 км. Вывод пораженных из очага поражения в отряды первой медицинской помощи.

Второй этап – плечо до 300 км. Транспортировка от расположения отрядов первой медицинской помощи до больничной базы в загородной зоне.

Автоколонны и спецмашины, транспортирующие пораженных, пропускаются по дорогам и маршрутам вне очереди.

Эвакуация пораженных из очага поражения осуществляется специализированными медицинским автотранспортом. При его недостаче может привлекаться обычный бортовой автотранспорт. В его подготовку включается: очистка и сан. обработка кузова; укладка на дно кузова матрацев или другого подстилающего материала; устройство креплений для перевозки носилок с больными.

Места погрузки пораженных на бортовой автотранспорт оборудуются аппарелями с боковым или торцевым способом погрузки. Возможно транспортирование на носилках, устанавливаемых на дно кузова.

Погрузка пораженных и их сопровождение ведется бойцами СД.

Очередность погрузки и вывоза следующая:

- пораженные, имеющие противогазы, но не укрывшиеся в 3С с фильтровентиляцией;

- находившиеся в 3С с фильтроветиляцией.

Вывоз пораженных из очагов поражения осуществляется по маршрутам, перпендикулярным к направлению приземного ветра. Следование машин организуется колоннами или группами до ПМП и далее к больничным коллекторам. В лечебные учреждения больничной базы пораженные доставляются специализированным мед. транспортом или автобусами. При этом автосанитарные колонны, входящие в состав автосанитарного отряда, состоят из 24 – 30 автобусов (три звена по 8 – 10 автобусов в каждом). Возможности автосанитарной колонны определяются типом и расстановкой съемного оборудования для перевозки пораженных, пассажировместительностью автобусов, временем выгрузки и дальностью перевозок. За один рейс колонна может перевезти 350 пораженных на 100 км.

Автобусы, предназначенные для укомплектования автосанитарных формирований, оборудуются промышленными комплектами типового санитарного оборудования (ТСО).

Оно устанавливается в салонах после съема сидений. Комплект (ТСО) имеет три секции. В зависимости от размеров салона можно установить одну, две или три секции. Так:

Тип автобуса	Количество секций ТСО
ПАЗ-672 ЛАЗ-695 ЛИАЗ-677	Две Две Три

Для монтажа комплекта завод – изготовитель автобуса устанавливает в стенах и на полу салонов, в каркасе крыши – необходимые крепежные детали.

Размещение ТСО в салоне автобуса: