6.4. Борьба с зимней скользкостью

6.4.1. Мероприятия по предотвращению и ликвидации зимней скользкости включают:

- профилактическую обработку покрытий противогололедными химическими веществами;

- обработку образовавшегося ледяного или снежноледяного слоя противогололедными химическими веществами;

- повышение шероховатости покрытия проезжей части путем распределения фрикционных материалов (песок, высевки, щебень, шлак);

- устройство противогололедных и антиадгезионных покрытий (слоев) типа "Грикол".

Кроме того, для повышения эффективности борьбы с зимней скользкостью проводят мероприятия по:

- устройству автоматических систем распределения противогололедных химических реагентов на особо опасных (с точки зрения обеспечения безопасности движения) участках дорог, подверженных образованию зимней скользкости, а также на мостах, путепроводах, эстакадах, тоннелях;

- созданию новых и совершенствованию существующих баз и складов для хранения противогололедных материалов;

- бурению, обустройству и обслуживанию скважин для добычи природных рассолов;

- устройству и содержанию метеопостов, метеостанций и метеолокаторов для раннего обнаружения и прогнозирования зимней скользкости.

6.4.2. С целью предупреждения образования снежно-ледяных отложений распределение противогололедных химических материалов производится или превентивно (основываясь на метеопрогнозе) или непосредственно с момента начала снегопада (для предупреждения образования снежного наката).

Распределение противогололедных химических материалов во время снегопада позволяет сохранить выпадающий снег в рыхлом состоянии. После прекращения снегопада образовавшуюся на дороге снежную массу удаляют последовательными проходами плужно-щеточных снегоочистителей.

6.4.3. Химические реагенты, используемые для борьбы с зимней скользкостью, принимают согласно табл.6.6 и 6.7. После разрыхления наката (вследствие частичного плавления и воздействия автотранспорта) обычно в течение 2-3 час рыхлую водо-снежную массу убирают последовательными проходами плужно-щеточных снегоочистителей.

Таблица 6.6

Наименование ПГМ	Соответствующий номер по ГОСТ, ТУ на ПГМ	Рыхлый снег и накат, t °C													Стекловидный ëåä, t °C
		-2		-4		-8		-12		-16		-20		-2			-4		-8
Твердые, г/м
Хлориды
1. Технический хлористый натрий карьерный	ÒÓ 2152-067- 00209-527-95	10		20		30		50		-		-		45			90		160
2. ПГМ на основе хлористого натрия	ÒÓ 2152-082-002- 09527-99	10		15		30		45		-		-		40			80		145
3. Биомаг (тв)	ÒÓ 2152-001- 53561075-02 (òâ)	15		30		50		60		70		80		80			140		240
4. ÕÊÔ		10		20		40		50		60		70		40			55		110
Карбамиды
5. Мочевина	ÃÎÑÒ 2081-75	20		25		60		-		-		-		50			115		-
Нитраты
6. ÀÍÑ (ÍÊÌ)	ÒÓ 6-03-349-73	20		25		50		75		-		-		65			130		-
7. ÍÊÌÌ	ÒÓ 2149-051-05- 761643-98	10		20		40		65		-		-		45			95		200
Жидкие, мл/м
Хлориды
8. ÕÊÌ	ÒÓ 2149-026- 13164401-98		20		40		65		80		95		110			-		-		-
9. Биомаг (ж)	ÒÓ 2152-001- 53561075-02 (æ)		20		50		70		90		100		115			-		-		-
10. Природные рассолы	-		30		60		100		140		-		-			-		-		-
Ацетаты
11. Антиснег-1	ÒÓ 2149-001- 45052508-00		10		20		30		50		60		80			-		-		-
12. Нордикс	ÒÓ 2149-002- 40874358-00		5		10		15		25		30		40			-		-		-

Таблица 6.7

Наименование рассолов	Концентрация, %	Нормы распределения жидких хлоридов при 1 мм осадков, л/мпри температуре воздуха °С:
		Рыхлый снег или накат
		-4	-8	-12	-16	-20
Хлористо- натриевый	25	0,04	0,08	0,11	-	-
	20	0,06	0,10	0,14	-	-
	15	0,08	0,14	-	-	-
	10	0,14	-	-	-	-
Хлористо- кальциевый	35	0,03	0,05	0,07	0,08	0,09
	30	0,04	0,07	0,09	0,10	0,11
	20	0,06	0,10	0,14	0,16	-
	10	0,12	-	-	-	-
Хлористо-магниевый	35	0,03	0,04	0,05	0,06	0,07
	30	0,04	0,05	0,06	0,07	0,08
	20	0,05	0,08	0,10	0,12	0,13
	10	0,11	0,18	-	-	-

Примечания к таблицам 6.6 и 6.7:

1. Прочерк в таблице означает, что вещество с данной концентрацией при указанной температуре применять нельзя.

2. Приведенные в таблице нормы распределения хлоридов обеспечивают лишь частичное плавление уплотненного или рыхлого снега до состояния приобретения этими отложениями 20% влажности, при которой ранее уплотненный слой снега (накат) разрыхляется, а свежевыпавший снег не уплотняется под действием транспортных средств.

3. Вышеуказанные оптимальные величины распределения жидких хлоридов рассчитаны из условий ликвидации гололедно-изморозевых явлений на 1 мдороги при наличии на этой площади 1 мм осадков в перерасчете на воду (1 мм атмосферных осадков на площади 1 мравен 1 кг отложений или 1 л воды).

6.4.4. При образовании на дорожном покрытии стекловидного льда (наиболее опасного вида зимней скользкости) работы по его ликвидации состоят в распределении указанного в табл.6.6 количества противогололедных материалов до полного его таяния.

6.4.5. Не рекомендуется использование химических материалов для борьбы с зимней скользкостью при температурах ниже температуры замерзания растворов солей, образующихся при плавлении льда или снега.

6.4.6. При фрикционном способе борьбы с зимней скользкостью на дорогах, уровень содержания которых допускает образование снежного наката, или в случае, когда температура воздуха ниже предельно допустимой температуры, и по техническим условиям нельзя использовать имеющиеся в наличии чистые химические материалы, применяют пескосоляную смесь. Ее готовят на пескобазах путем смешения песка с кристаллической солью (чаще всего NaCl) в отношении от 90:10 до 80:20 (по массе, соответственно, песка и чистой соли).

Распределение пескосоляной смеси производится в количестве 350 г/мè 175 ã/ìпри соотношении компонентов песка и соли, соответственно, 90:10 и 80:20.

6.4.7. На гравийных, щебеночных и грунтовых дорогах в качестве фрикционных материалов применяют песок, каменные высевки, щебень и шлак. Используемые материалы должны быть без примесей в виде глины или золы, а размер части фрикционного материала быть менее 5 мм.

6.4.8. С целью снижения коррозионного воздействия на транспортные средства, а также элементы искусственных сооружений, предпочтительнее использовать химические вещества, не вызывающие коррозию, или ингибированные материалы.

6.4.9. Для борьбы с зимней скользкостью на цементобетонных покрытиях допускается применять хлориды, но не ранее, чем через год после завершения строительства, если эти покрытия построены из смеси с воздухововлекающими добавками, и спустя три года, если без них.

6.4.10. Борьбу с зимней скользкостью необходимо проводить, в первую очередь, на потенциально опасных участках: на подъемах и спусках с большими уклонами, в пределах населенных пунктов, на горизонтальных кривых малого радиуса, на участках с недостаточной видимостью в плане или профиле, на пересечениях в одном уровне, на мостах, путепроводах, эстакадах и подходах к ним, в местах остановки общественного транспорта.

6.4.11. Для предупреждения участников движения о скользком покрытии устанавливают временные знаки "Скользкая дорога" и оповещают участников движения о состоянии покрытия специальными световыми табло с надписью "Осторожно! Гололед!", размещаемыми у постов ГИБДД, зданий дорожной службы и у автотранспортных организаций, находящихся рядом с обслуживаемой дорогой.

6.4.12. Помимо представленных в таблице 6.6 химических противогололедных материалов для борьбы с зимней скользкостью рекомендуется применение жидких природных рассолов и соляных растворов, приготавливаемых в условиях дорожного производства.

6.4.13. Соляные растворы рекомендуется приготавливать из NaCl, CaClè MgCl.