- •Введение
- •1. Выбрать наиболее производительные и экономичные схемы комплексной механизации погрузо-разгрузочных работ для двух грузов.
- •1.1. Выбрать тип подвижного состава, схему размещения груза.
- •1.2. Рассчитать суточные грузопотоки, вагонопотоки и контейнеропотоки.
- •1.3.Выбрать грузозахватные приспособления
- •Скорость подъёма груза, м/мин – 15,0
- •Стоимость крана – 3200 000,00 рублей
- •1.5. Выбрать тип склада и рассчитать потребную площадь. Расчет вместимости склада для ребристых плит покрытия
- •Расчет вместимости склада для глины сухой.
- •1.6. Определить линейные размеры склада и длину погрузочно-разгрузочных фронтов.
- •1.8. Рассчитать потребное количество погрузо-разгрузочных машин при детерминированном режиме работы грузового пункта.
- •1.9. Определить время простоя вагонов под грузовыми операциями.
- •1.10. Описание технологи погрузочно-разгрузочных работ
- •(I-вариант Козловой кран; II-вариант Кран стреловой на жд ходу
- •2.1. Выполнить необходимые расчеты для обоих вариантов
- •2.2 Расчёт технико-экономических показателей механизации погрузо-разгрузочных работ по двум вариантам и сравнить их.
- •1 Вариант козловой кран ккc-10
- •2 Вариант стреловой кран на жд ходу
Содержание
Задание………………………………………………………………………..…….3
Введение…………………………………………………………………….……...4
1. Выбрать наиболее производительные и экономичные схемы комплексной механизации погрузо-разгрузочных работ для двух грузов…………..……...5
1.1.Выбрать тип подвижного состава, схему размещения груза…….…….....5
1.2.Рассчитать суточные грузопотоки, вагонопотоки и контейнеропотоки…7
1.3.Выбрать грузозахватные приспособления………………………………..11
1.4. Выбрать схему комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и требуемые характеристики машин……………………………………..13
1.5. Выбрать тип склада и рассчитать потребную площадь………………...17
1.6. Определить линейные размеры склада и длину погрузочно- разгрузочных фронтов………………………………………………..…..18
1.7. Рассчитать техническую и эксплуатационную производительность погрузо-разгрузочных машин…………………………………..…..……25
1.8. Рассчитать потребное количество погрузо-разгрузочных фронтов.......28
1.9. Определить время простоя вагонов под грузовыми операциями ……...30
1.10.Описание технологи погрузочно-разгрузочных работ ………………...31
2. Из двух вариантов механизации переработки шпалы выбрать вариант с лучшими технико-экономическими показателями
(I-вариант кран стрелочный на жд ходу, длина стрелы 15м; II-вариант Козловой кран с пролетом 18м)……………………………………. …….…..34
2.1. Выполнить необходимые расчеты для обоих вариантов……………….34
2.2. Рассчитать технико-экономические показатели механизации погрузочно-разгрузочных работ по двум вариантам и выбрать лучший……………………………………………………………..….…………..34
2.3. Для выбранного варианта описать технологию погрузочно-разгрузочных работ………………………………………………………….39
Список используемой литературы………………………………………....……41
Приложение 1.
Введение
Транспортирование сырья, промышленной и сельскохозяйственной продукции начинается и заканчивается погрузочно-разгрузочными работами. За последние годы в развитии механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ достигнуты значительные успехи.
Широкое применение получили высокопроизводительные краны, авто- и электропогрузчики, конвейерные и штабелирующие установки, вагоноопрокидыватели и другие машины и механизмы.
В данном курсовом проекте необходимо разработать технологию комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций для тарно-упаковочного груза и металлических труб на основании установленных передовых технологий и технологических процессов их погрузки, выгрузки.
1. Выбрать наиболее производительные и экономичные схемы комплексной механизации погрузо-разгрузочных работ для двух грузов.
1.1. Выбрать тип подвижного состава, схему размещения груза.
Для плит ребристых :
Рисунок 1 – Ребристые плиты покрытия
Таблица 1 - Характеристики плит ребристых
Наименование |
Серия |
Размеры мм |
Марка бетона |
Масса изделия, т | ||
L |
B |
H | ||||
Плита покрытия ребристая 2П1 |
1.442.1-5.94 |
5950 |
1485 |
400 |
Не ниже B20 |
2,4 |
Для перевозки плит ребристых применяем четырехосные платформы модель 12-127
Рисунок 2 - Платформа модель 13-9004
Технические характеристики платформы:
Модель вагона – 13-9004
Грузоподъемность – 65 т
Скорость конструкционная – 120 км/ч
Длина по осям сцепления автосцепок – 19620 мм
Внутренние размеры кузова мм:
длина – 18300 мм
ширина – 2870 мм
Размеры пола:
Площадь пола – 52,5 м2
Плиты размещаются по две в длину на площадки платформы. На одной платформе 13-9004 можно перевозить 16 плит.
Для глины сухой: Глина простая и огнеупорная, а также камень гипсовый дробленый должны грузиться в подсушенном или промороженном виде. Глина каолиновая перевозится в сухом состоянии в виде коржей, полученных из сушильных агрегатов. При отсутствии сушильных агрегатов глина каолиновая должна перевозиться в промороженном состоянии в виде кусков с подсыпкой и пересыпкой между кусками сухого каолина.
Рисунок 3 – Глина сухая
Норма загрузки в железнодорожный полувагон составляет от 50-64т. В нашем случае примем норму загрузки равную 55тоннам.
Для перевозки шпал применяем четырехосные полувагоны модель 12-592:
Рисунок 4 - Полувагон модель 12-592
Технические характеристики полувагона:
Модель вагона – 12-295
Грузоподъемность – 71 т
Скорость конструкционная – 120 км/ч
Длина по осям сцепления автосцепок – 13920 мм
Внутренние размеры кузова мм:
длина – 12690 мм
ширина – 2890 мм
высота – 2050мм
1.2. Рассчитать суточные грузопотоки, вагонопотоки и контейнеропотоки.
По данным годовым объемам рассчитываются суточные грузопотоки (т/сут) отдельно по прибытию, отправлениюс учетом коэффициента неравномерности поступления груза на склад. Суточные грузопотоки определяются по формуле:
(1)
Где – коэффициента неравномерности поступления груза на склад;
–годовой грузопоток в год;
365 – количество рабочих суток в году.
Для ребристых плит покрытия:
Коэффициент неравномерности поступления груза на склад для плит, ..
Суточный вагонопоток (ваг/сут) по прибытию, отправлениюопределяется для всех грузов с учетом норм загрузки или схемы размещения груза на подвижном составе. Суточные вагонопотоки определяются по формуле:
(2)
Где – средняя статическая нагрузка вагона данным грузом, шт/ваг.
Расчет массы груза и количества вагонов в подаче. Масса груза в подаче (т/под) рассчитывается в зависимости от количества подач вагонов на
грузовой пункт в сутки отдельно по прибытию, отправлению:
(3)
Где – количество подач в сутки, ваг/сут. Количество подач в сутки примем,т.к..
Количество вагонов в подаче (ваг/под) рассчитывается в зависимости от количества подач вагонов на грузовой пункт в сутки и определяется по прибытию, отправлению:
(4)
Где – количество подач в сутки, под/сут. Количество подач в сутки примем,т.к..
;
Расчет суточных объемов работы ПРМ на грузовом пункте. Суточный расчетный объем работы ПРМ на грузовом пункте (объем грузопереработки)определяется в тоннооперациях для каждого грузового пункта с учетом работы с автотранспортом, в том числе по “прямому” варианту:
(5)
Где – коэффициент, учитывающий двойную работу ПРМ с грузом (вагон – склад и склад - автотранспорт);
–коэффициенты прямого варианта переработки груза
(минуя склад) соответственно по прибытию отправлению;
– коэффициент, учитывающий дополнительные операции, выполняемые на складе, можно принять .
Для глины:
Коэффициент неравномерности поступления груза на склад для глины.
Суточный вагонопоток (ваг/сут) по прибытию, отправлениюопределяется для всех грузов с учетом норм загрузки или схемы размещения груза на подвижном составе. Суточные вагонопотоки определяются по формуле:
(6)
Где – средняя статическая нагрузка вагона данным грузом, шт/ваг.
;
Расчет массы груза и количества вагонов в подаче. Масса груза в подаче (т/под) рассчитывается в зависимости от количества подач вагонов на грузовой пункт в сутки отдельно по прибытию,отправлению:
(7)
Где – количество подач в сутки, под/сут. Количество подач в сутки примем,т.к.
;
Количество вагонов в подаче (ваг/под) рассчитывается в зависимости от количества подач вагонов на грузовой пункт в сутки и определяется по прибытию, отправлению;
(8)
Где – количество подач в сутки, под/сут. Количество подач в сутки примем,т.к.
;
Расчет суточных объемов работы ПРМ на грузовом пункте. Суточный расчетный объем работы ПРМ на грузовом пункте (объем грузопереработки) определяется в тонно-операциях для каждого грузового пункта с учетом работы с автотранспортом, в том числе по “прямому” варианту:
(9)
Где – коэффициент, учитывающий двойную работу ПРМ с грузом (вагон – склад и склад - автотранспорт);
–коэффициенты прямого варианта переработки груза (минуя склад) соответственно по прибытию отправлению;
– коэффициент, учитывающий дополнительные операции, выполняемые на складе, можно принять .