3.3.Определение числа то на весь парк автомобилей за год

Так как пробег автомобиля за год отличается от пробега за цикл, для определения количества ТО за год необходимо сделать соответствующий пе­ресчет полученных значений N₂, N₁, N_ЕО используя коэффициент перехода от цикла к году.

(3.8)

где годовой пробег одного автомобиля, км;

(3.9)

число дней работы АТП в год, д;

L_p - пробег автомобиля до списания, км;

коэффициент технической готовности.

Таким образом, количество ТО одного автомобиля за год:

(3.10)

где соответственно годовое количество ЕО_С, ЕО_Т,

ТО-1 и ТО-2 одного автомобиля.

При известном списочном количестве автомобилей в парке А_и количе­ство технических воздействий за год составит:

(3.11)

(3.12)

На практике работы АТП из-за различного технического состояния не все автомобили, достигшие нормативного пробега до КР, направляются в КР, что оказывает влияние на общее число КР.

Если все автомобили, достигшие пробега L_K направляются в КР, то К_к =1 и, наоборот, если автомобили, достигшие пробега до КР, продолжают экс­плуатироваться, то К_к = 0.

3.4.Определение производственной программы по диагностическим работам

Согласно РД 3107938-0176-91 диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работы ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может производится на отдель­ных постах или совмещено с работами ТО.

В соответствии с нормативом предусматривается диагностирование Д-1 и Д-2. Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения, и проводится с периодичностью ТО-1.

Диагностирование Д-1 проводится при ТО-1, после ТО-2 и ТР по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, а также для проверки качества выполнения работ.

Программа Д-1 на весь парк за год:

(3.13)

где - соответственно число автомобилей,диаг­ностируемых на постах Д-1 при ТО-1, после ТО-2 и ТР за год.

Число автомобилей, диагностируемых на постах Д-1 при ТР, согласно опытным данным составляет примерно 10% программы ТО-1 за год.

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для определения объемов работ ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР.

Программа Д-2 на весь парк за год:

(3.14)

где -соответственно число автомобилей, диагности­руемых (Д-2) перед ТО-2 и при ТР за год;

- годовая производственная программа ТО-2. Число автомобилей, диагностируемых при ТР принимается равным 20% годовой производственной программы ТО-2.

3.5. Определение суточной производственной программы по то и диагностированию автомобилей

Суточная производственная программа является критерием для выбора метода организации ТО и служит для расчета числа постов и поточных ли­ний ТО. По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) су­точная производственная программа равна:

(3.15)

где годовая производственная программа i-го вида ТО и Д;

- число рабочих дней в году (для всех видов работ).

Число рабочих дней в году производственных зон и участков определя­ется в зависимости от программы ТО, объемов работ ТР и количества авто­мобилей в парке.

Число дней работы в году зоны ЕО принимается равным числу дней работы подвижного состава на линии.

; ;; .