2.2.4 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год Программа диагностирования д – 1 и д – 2 на весь парк за год определяется по формулам:

, (2.20)

. (2.21)

Подставляя определенные ранее значения в формулы (2.18) и (2.19), получим:

1. для первой группы автомобилей:

, принимаем ;

, принимаем ;

2. для второй группы автомобилей:

, принимаем ;

; принимаем

3. для третьей группы автомобилей:

; принимаем

.

Сведем полученные данные в таблицу 2.13.

Таблица 2.13 – Программа диагностирования Д – 1 и Д – 2 за год

Модель автомобиля	NД-1	NД-2
КамАЗ - 4308	860	251
КамАЗ - 65115	627	182
Автопоезд-цементовоз в составе тягача КамАЗ 65116 и полуприцепа-цистерны ТЦ-15	681	198

2.2.5 Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей

Суточная производительная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания, которая определяется по формуле:

, (2.22)

где – годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности;

– число рабочих дней зоны в году, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО или диагностирования автомобилей.

Для АТП число дней работы в году зон ЕО принимается равным числу дней работы подвижного состава на линии. Работа зон ЕО организуется в 1 смену. Для других зон и участков АТП принимаем 249 дней работы в году и 8-часовой рабочий день.

Подставляя определенные ранее значения в формулу (2.20), получим:

1. для первой группы автомобилей:

, принимаем ;

, принимаем ;

, принимаем ;

, принимаем ;

, принимаем ;

2. для второй группы автомобилей:

, принимаем ;

, принимаем;

, принимаем;

, принимаем ;

, принимаем ;

3. для третьей группы автомобилей:

, принимаем ;

, принимаем ;

, принимаем;

, принимаем ;

, принимаем .

В связи с тем что, АТП имеет небольшое списочное количество автомобилей, суточная программа по ТО-2 имеют так же не слишком большую величину.

Для более равномерной загрузки проектируемых постов объединим для второй и третьей групп автомобилей суточную программу по ТО-2. Таким образом, , принимаем суммарное значение .

Сведем полученные данные в таблицу 2.14.

Таблица 2.14 - Суточная программа по ТО и диагностированию автомобилей

Модель автомобиля	NЕОс	NТО-1с	NТО-2с	NД-1с	NД-2с
КамАЗ - 4308	48	2	1	3	1
КамАЗ - 65115	42	2	1*	3	1
Автопоезд-цементовоз в составе тягача КамАЗ 65116 и полуприцепа-цистерны ТЦ-15	45	2	0*	3	1

2.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

2.3.1 Корректирование нормативных трудоемкостей

Нормативные значения трудоемкостей ТО – 1, ТО – 2 и ТР представлены в таблице 2.4.

Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ЕО_С определяется по формуле:

, (2.21)

Расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ТО – 1, ТО – 2 определяется по формуле:

, (2.22)

где – нормативная трудоемкость ТО – 1 или ТО – 2, ;

Удельная расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость ТР определяется по формуле:

, (2.23)

Коэффициенты корректирования нормативных значений приведены в таблице 2.5.

Подставляя ранее определенные значения в формулы (2.21) – (2.23), получим:

1. для первой группы автомобилей:

;

;

;

;

2. для второй группы автомобилей:

;

;

;

;

3. для третьей группы автомобилей:

;

;

;

.

4. для четвертой группы:

;

;

;

.

Сведем полученные данные в таблицу 2.15.

Таблица 2.15 – Значения скорректированных нормативных трудоемкостей

Модель автомобиля	tЕО, челч	tТО-1, челч	tТО-2, челч	tТР, челч/1000 км
КамАЗ - 4308	0,36	4,53	18,14	4,28
КамАЗ - 65115	0,57	9,42	37,67	7,36
Тягач КамАЗ - 65116	0,55	9	36,03	7,75
Полуприцеп-цистерна	0,24	3,69	14,78	2,31