4. Оценка увеличения боевых возможностей ла.

Одним из требований, предъявляемых к проектируемому изделию, является возможность использования широкого круга носителей.

Так для обеспечения данного требования, было выбрано стандартное авиационное пусковое устройство АПУ-68, на которое и будет в будущем монтироваться ракета. Зная его, можно уже сейчас судить о носителях, готовых к применению проектируемой ракеты.

Помимо самолётов, вертолётов и беспилотных летательных аппаратов фронтовой авиации, список носителей дополняют самолёты и вертолёты ВТА, ранее не применявшиеся для нанесения точечных ударов:

МиГ-23 (Разл.мод), МиГ-27(Разл.мод), МиГ-29(Разл.мод), Су-17(Разл.мод), Су-24(Разл.мод), Су-25(Разл.мод), Су-27(Разл.мод), Су-30(Разл.мод), Су-34, Су-35, Су-39, Т-50, Як-130, Як-141, Ан-74П, Ми-8(Разл.мод), Ми-24(Разл.мод), Ми-28Н, Ка-50, Ка-52, Ка-60, Ка-27(Разл.мод), Ка-29, БПЛА СКАТ.

*(Разл.мод)- различных модификаций.

Что касается боевого применения с самолётов и вертолётов фронтовой авиации, то новая ракета просто займёт свою нишу в довольно широком арсенале. Наибольший интерес представляют собой носители, изначально не предназначавшиеся для борьбы с целями противника: Ми-8(Разл.мод), Ка-27 (Разл.мод) и Ан-74П.

На примере вертолёта Ми-17-1В (Ми-8-МТВ-1) рассмотрим повышение его боевой эффективности при снаряжении его проектируемыми ракетами:

Созданный ещё в 70-х годах прошлого века, этот вертолёт и по сей день является уникальным, лучшим в своём классе. Но в первые годы после создания, данный вертолёт решал лишь задачи транспортировки людей и грузов. Рис.21

Спустя совсем небольшой период времени, было предложено оснастить данный ЛА шестью держателями БД3-57КРВМ, на которых можно подвесить 4 контейнера Б8В20 с 20 НУР С-8, или 4 контейнера УПК-23-250 с 23-мм пушкой ГШ-23Л. Этот шаг резко повысил эффективность применения вертолёта как боевой единицы. Отныне кроме транспортных задач, вертолёт мог без труда бороться с легко бронированной техникой и живой силой противника, прикрывая высадившийся десант. Рис.22

Но современный мир диктует всё новые и новые требования. И часто бывает недостаточным того неуправляемого вооружения, которое устанавливается на Ми-17 сейчас, ни по точности, ни по дистанции применения. Решением этой проблемы может стать установка проектируемых ракет, что приведёт к серьёзному росту его боевых возможностей. Борьба с тяжело бронированными целями, возможность уничтожения кораблей, укреплённых зданий и сооружений, борьба с ЗРК малого и среднего радиуса действия, нанесение точечных ударов – это не полный список того, на что будет способна новая боевая единица. А так же вертолёт сохранит свои транспортные возможности. Рис.23

Заключение

В результате выполнения курсового проекта была спроектирована высокоточная тактическая управляемая авиационная ракета, то есть были определены основные тактико-технические и массогабаритные характеристики методами оптимального проектирования. Оптимизация ракеты проводилась с помощью ППП САПР ПКР. Исходные данные, то есть выбор конструктивно-компоновочной схемы, были сформулированы на основе анализа информации о существующих объектах данного класса ракет.

Проведена оценка увеличения боевой эффективности вертолёта Ми-17-1В снаряженного спроектированными ракетами.

По результатам, полученным с помощью программы ППП САПР ПКР, был выполнен чертёж общего вида.

Также, по результатам, полученным с помощью программы ППП САПР ПКР, была построена в пакете КОМПАС V.9 трёхмерная модель ракеты. Известно, что при любом проектировании любого объекта, на любой стадии, будь то эскизный проект или техническое предложение, проект необходимо сопровождать трёхмерной моделью каждой детали и трёхмерной моделью сборки. В рамках данного курсового проекта трёхмерная модель представляет ряд преимуществ: она позволяет проверить собираемость ракеты, исследовать её массогабаритные характеристики в зависимости от материала отдельных деталей или узлов ракеты. Также модель может быть использована в различных CAE-пакетах для газодинамических или прочностных расчётов.