- •1. Сущность понятия и история развития логистики.
- •2. Концепции логистики.
- •3. Основные правила логистики.
- •4. Логистическая система и ее элементы.
- •5. Логистическая система, основные подсистемы и элементы лс.
- •6. Логистика на различных этапах жизненного цикла товара.
- •1) Внедрение.
- •2) Рост.
- •3) Зрелость/насыщение.
- •4) Устаревание/спад.
- •7. Логистические звенья, цепи и сети.
- •8. Отличия распределительной и производственной логистики.
- •9. Макрологистические системы.
- •10. Микрологистические системы.
- •11. Взаимосвязь логистики и маркетинга.
- •12. Виды потоков и параметры характеризующие их.
- •13. Логистика складирования.
- •14. Управление материальными потоками.
- •15. Классификация материальных запасов.
- •1)Запасы производственные 2) запасы товарные.
- •1)Запасы текущие; 2)запасы страховые; 3)запасы сезонные.
- •16. Классификация материальных потоков.
- •17. Логистика материальных запасов.
- •18. Определение количества и месторасположения складов.
- •19. Склады как самостоятельные логистические системы.
- •20. Уровни развития логистики (pl).
- •21. Определение потребности в материальных ресурсах.
- •22. Поиск и выбор поставщиков материальных ресурсов.
- •23. Сист. Управления запасами с фиксированным интервалом между заказами.
- •24. Толкающая и тянущая стратегии в распределительной логистике.
- •25. Производственная логистика «толкающего» типа.
- •26. Производственная логистика «тянущего» типа.
- •27. Основные функциональные области логистики.
- •28. Закупочная логистика.
- •29. Производственная логистика.
- •30. Информационная логистика.
- •31. Распределительная логистика.
- •32. Распределительная логистика: задачи, функции, принципы.
- •33. Отличия логистики закупок и складской логистики.
- •34. Материальные потоки в логистике.
- •35. Отличия информационной логистики и логистики распределения.
- •36. Складская логистика
- •37. Различия производственной логистики «тянущего» и «толкающего» типа.
- •38. Современные тенденции развития логистики.
- •39. Уровни и состав участников каналов распределения продукции.
- •40. Транспортная логистика.
- •41. Сущность и задачи транспортной политики.
- •42. Сущность понятия международных транспортных операций.
- •43. Методика выбора автотранспорта
- •44. Виды транспорта, технико-экономическое особенности транспорта.
- •45. Отв перевозчика за част или полную потерю груза, порчу или его поврежд.
- •46. Ответственность перевозчика за просрочку доставки груза.
- •47. Экологические требования к тс, выполняющим международные перевозки.
- •48. Экологическая сертификация тс.
- •49. Допущение тс и контейнеров к перевозкам в таможенной системе мдп.
- •50. Таможенная система мдп: основные требования для функционирования.
- •51. Разрешительная система международных перевозок грузов.
- •52. Разрешение Европейской конференции министров транспорта.
- •53. Условия поставки товаров по внешнеторговым контрактам.
- •54. Перспективы формирования логист системы там союза рб, рф, Казахстана.
- •55. Международные транспортные коридоры Республики Беларусь.
- •56. Интеграция Республики Беларусь в мировую транспортную систему.
- •57. Виды разрешения на международные перевозки.
- •58. Функционирование таможенной системы мдп в Республике Беларусь.
- •59. Программа развития логистической системы Республики Беларусь.
- •60. Виды логистических центров и их основные характеристики.
- •61. Таможенные системы контроля за перемещением груза.
- •62. Логистические системы международного товародвижения.
48. Экологическая сертификация тс.
Подтверждение безопасности в обязательном порядке предусматривается только для тех видов продукции, не соответствующее изготовление или использование которой может представлять опасность (техническую, экологическую, пожарную) для здоровья людей или окружающей среды.
Сертификация транспортных средств, как источников повышенной опасности, необходима для всех типов ТС – разница только в наборе требований и подтверждаемых нормативных документах.
На сегодняшний день большая часть аспектов безопасности ТС регламентируется. Утвержден Технический регламент, определивший требования к вредным выбросам ТС. Документ заметно ограничил импорт не экологичных ТС. С этого момента сертификация транспортных средств в обязательном порядке включает в себя подтверждение стандарта Евро-4 – для этого определяется экологический класс автомобиля, данные вносятся в ПТС. У таких ТС легче запуск двигателя и меньше выброс вредных веществ, в т.ч. за счет потребления более «экологичного» топлива. Стандарт Евро определяет и требования к топливу. Несмотря на вступление в силу «топливного» Техрегламента, сертификаты Евро-4, полученные ранее, будут действительны до 2015 года (Евро-3 – до конца 2014, Евро-5 сроком не ограничены).
Определенная часть транспортных средств попадает под действие Техрегламента «О безопасности колесных транспортных средств», требования которого с января 2015 года будут основными для:
мотоциклов, мотороллеров, трициклов и квадрациклов;
автобусов, троллейбусов;
пассажирских и грузовых ГАЗелей и т.п.;
легковых автомобилей;
грузовых автомобилей и их шасси;
прицепов и полуприцепов;
ТС повышенной проходимостии т.д.
Форма подтверждения соответствия (декларирование или сертификация транспортных средств) зависит от его типа и технических особенностей, соответственно определяется и схема, по которой будет проводиться сертификация транспортных средств в каждом отдельном случае. От схемы зависит и количество испытаний, и срок действия документа, и общая стоимость процедуры. Но в любом варианте срок действия сертификата по Техрегламенту не превышает пяти лет (ГОСТ – трех). Следует иметь в виду и требования к безопасности по другим ТР – к железнодорожному транспорту, к низковольтному и оборудованию для работы во взрывоопасных средах, для аппаратов, работающих на газообразном топливе. До вступления в силу соответствующих ТР сертификация транспортных средств будет проводиться в системе ГОСТ, но и в дальнейшем для обеспечения требований ТР необходимо (добровольное) соблюдение стандартов. Если сертификация транспортных средств проводится по ГОСТ, то в качестве отдельной и первоочередной процедуры необходима сертификация транспортных средств на соответствие пожарному ТР.
Сертификация транспортных средств в системе государственных стандартов возможна не только для продукции, не являющейся объектом техрегулирования по Техрегламентам, но и в качестве дополнения – на добровольной основе. Необходимость в этом может возникнуть в том случае, когда обязательной процедурой не предусмотрена оценка по показателям, отражающим преимущества продукции.