- •3.Основные этапы соц-эконом развития
- •4. Социально-экономическая модель стран Персидского Залива
- •5. Социально-экономическая модель стран магриба
- •6. Социально-экономическая модель стран машрика
- •7.Госсектор
- •8.Национальный частный капитал в народнохозяйственном комплексе арабских стран.
- •9.Позиции иностранного капитала в ар.Странах.
- •10.Становление и развитие кооперативного сектора в сельском хозяйстве арабских стран. Формы кооперации.
- •11.Трудовые ресурсы ар стр и их использование.
- •12. Природные ресурсы и проблема их хозяйственного использования.
- •13. Современное состояние и уровень развития производственных сил арабских стран. Анализ основных показателей.
- •14.Становление и развитие внутреннего рынка ар. Стран.
- •15 Планирование, его эффективность. Источники финансирования народнохозяйственных планов.
- •16. Налоговая система в арабских странах.
- •17. Анализ динамики, структуры производства и использования национального дохода на примере страны по выбору
- •19.Промышленная политика арабских стран за годы независимости.
- •20.Роль нефти и газа
- •21.Деятельность оапек
- •22. Уровень развития, темпы роста и отраслевая структура сельского хозяйства: анализ основных показателей.
- •23.Пути решения аграрного вопроса
- •24 Зеленая революция
- •25 Продовольственная проблема
- •26 Арабские государства в мрт
- •27 Исламский банкинг
- •28 Междунар финансовые центры ар стран
- •30 Денежное обращение и кредитные системы
- •31 Социальная инфраструктура ар стран
- •32I. Транспорт и связь
- •II.Связь.
- •33 Внешнеторг политика
- •34 Движение капитала
- •35.Партнеры по вес и ес
- •36 Эконом отношения с рф
- •37 Региональное сотрудничество
32I. Транспорт и связь
Не смотря на кризис и «весну» продолжает развиваться крупный ЖД проект между странами ССАГПЗ по объединению ЖД стран Залива в единую сеть, завершиться проект к концу десятилетия. Испанцы строят высокоскоростную дорогу Мекка-Медина. В Джидде, Дубае, Каире (и Дамаске до войны) активно развивается метро.
Ожидается что к 2020 году арабы закажут 1000 самолетов, тк весь сектор авиаперевозок развивается очень споро, особенно в Заливе. ОАЭ собирается инвестировать в авиостроение до 130 млрд евро. Среди проектов в других ближневосточных странах следует отметить завершение в 2012 г. строительства нового терминала и модернизацию аэропорта Queen Alia International в Иордании. В Ираке в прошлом году был обнародован план, в соответствии с которым предполагается вложить $60 млрд. в развитие аэропортов и авиационной инфраструктуры. Подавляющая часть этой суммы должна быть израсходована на восстановление аэропорта в Багдаде. Более всего в качестве межд грузоперевозок в арабских странах развиты порты. В арабских странах развиты системы трубопроводов. Используется для перекачки сырой нефти, нефтепродуктов, газа, в порты.
II.Связь.
Показатель проникновения мобильной телефонной связи в арабские страны, согласно оценке Middle East Economic Digest, превысил среднемировой показатель и приблизился к 80%. При этом самым крупным рынком мобильной связи в регионе обладает Саудовская Аравия с 52 млн. абонентов. В ОАЭ саудовский показатель распространения мобильной телефонной связи был достигнут в начале 2011 г. В Катаре охват мобильной связью населения приблизился к 180%. Мобильной связью в Египте охвачено около 80% населения. По сравнению с сектором мобильной связи, пользование Интернетом в арабских странах не получило пока такого развития. Так, на жителей Ближнего Востока приходится лишь 3,8% пользователей Интернетом в мире (2011 г.). Причины отставания в этой сфере кроются главным образом в слабом развитии инфраструктуры фиксированной связи, нехватке интернет-провайдеров, низком охвате населения персональными компьютерами и значительном дефиците арабского контента. Охват Интернетом населения ближневосточных государств отличается крайней неравномерностью. Лидером является Бахрейн (81%, по состоянию на 31.12.2011 г.), за ним следуют ОАЭ (69%). Самые низкие показатели в Ираке (4,3%) и Йемене (10,8%). Доля интернет-пользователей в странах Северной Африки (Марокко, Алжире, Тунисе, Ливии, Египте и Судане) в среднем ниже, чем в ближневосточном регионе. При этом уровень охвата жителей Интернетом колеблется от 5,9% в Ливии до 36% в Тунисе и 49% в Марокко. Учитывая, что, в отличие от интернет-сектора, региональная мобильная телефония достигла определенной зрелости, телекоммуникационные компании, как местные, так и иностранные, с целью укрепления своих позиций реализуют стратегию, включающую снижение тарифов, расширение и улучшение сетей, внедрение новых услуг, в частности, мобильного интернета. Еще одна важная проблема – это нехватка контента на арабском языке. В этой связи следует упомянуть, что арабский «веб-контент» составляет не более 0,5% глобального.