4. Коефіцієнта використання часу доби:

 = АТл / АТе = АТл / ( 24 * АДе )

Тобто:

для легкових автомобілів:

для вантажних автомобілів:

для автобусів:

Для парку автомобілів:

Тобто:

5. Коефіцієнт використання робочого часу показує відсоток часу руху по відношенню до часу знаходження на лінії.

Для парку:

 = АТдв / АТл = АТдв / ( АТдв + АТпр + АТп )

Для одиниці рухомого складу

 = Тдв / Тл

Тобто: для легкових автомобілів:

для вантажних автомобілів:

для автобусів:

Для парку автомобілів:

Тобто:

Вимірювачі використання рухомого складу по пробігу

Загальний пробіг L одиниці рухомого складу за час перебування на лінії включає: пробіг з вантажем Le, пробіг без вантажу: холостий Lх та нульовий Lн. Холостий пробіг Lх – пробіг, що виконується без вантажу при подачі автомобіля від пункту розвантаження до пункту навантаження. Нульовий пробіг Lн - пробіг пов’язаний з подачею автомобіля від пункту стоянки до пункту навантаження і з пункту розвантаження до пункту стоянки. До Lн відносяться всі пробіги, зв'язані з заїздами на заправку, на технічне обслуговування і ремонти, зміни водіїв.

L = Lr + Lх + Lн.

Тобто: для вантажних автомобілів:

для легкових автомобілів:

для автобусів:

Коефіцієнт використання пробігу: показує яку частку пробігу автомобіль був з вантажем.

 = Lг / L.

Тобто: для вантажних автомобілів:

для легкових автомобілів:

для автобусів:

Коефіцієнт нульових пробігів: характеризує розміщення автотранспортного підприємства відповідно до пунктів навантаження-розвантаження.

= Lн / L

Тобто: для вантажних автомобілів:

для легкових автомобілів:

для автобусів:

Вимірювачі швидкості руху рухомого складу

Технічна швидкість характеризує середню швидкість руху автомобіля за час руху. На неї впливають: конструктивні особливості автомобіля; його тягові і гальмові якості; керованість; стійкість; маневреність; надійність; умови роботи автомобіля; тип дорожнього покриття; ширина проїзної частини; інтенсивність руху; кліматичні і метеорологічні умови; кваліфікація водіїв:

_т = L / АТдв .

Тобто: для вантажних автомобілів: км/год.

для легкових автомобілів: км/год.

для автобусів: км/год.

Експлуатаційна швидкість це умовна середня швидкість автомобіля за час знаходження його на лінії, або за одну годину робочого часу, враховуючи простої під навантаженням-розвантаженням.

_е = L / АТл = L / ( АТдв + АТпр + АТп ),

також _е = _т  

Тобто: для вантажних автомобілів: км/год.

для легкових автомобілів: км/год.

для автобусів: км/год.

Швидкість сполучення - середня швидкість руху вантажів і пасажирів за час перебування їх у шляху, визначається як добуток довжини перевезення вантажів до періоду часу від закінчення завантаження у пункті завантаження до початку розвантаження у пункті розвантаження:

_с = L / ( АТдв + АТп ).

Тобто: для вантажних автомобілів: км/год. для легкових автомобілів:км/год.

для автобусів: км/год.Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності. Визначається як маса фактично перевезеного вантажу за Ze їздець до маси вантажу, який можна було б перевезти при повному використанні номінальної вантажопідйомності автомобіля. Мг.

Тобто:

Парк вантажівок:

Тобто:

Розраховую коєфіціент статистичної пасажиромісткості:

Коєфіціент статистичної пасажиромісткості для ЛАЗ 4207:

Коєфіціент статистичної пасажиромісткості для ЛАЗ 52527:

Сума статистичної пасажиромісткості для ЛАЗ 4207 та ЛАЗ 52527:

Тобто:

Собівартість перевезень:

, де: S – собівартість перевезень, грн/(т×км);

S_пр - перемінні витрати приходяться на 1 км, грн/(т×км);

- коефіцієнт використання пробігу;

- номінальна вантажопідйомність, т;

- коефіцієнт статистичного використання вантажопідйомності;

_дин - коефіцієнт динамічного використання автомобіля;

l_er - довжина їздки з вантажем, км;

t'_пр - час простою під навантаженням-розвантаженням за 1 їздку, годин;

V_т - технічна швидкість, км/год;

α_и - коефіцієнт використання рухомого складу за весь період, включаючи неробочі дні;

ρ - коефіцієнт використання в плині доби.

грн/(т×км)

Для функції S=f(Mгн)

грн/(т×км)

грн/(т×км)

грн/(т×км)

грн/(т×км)

mгн	S
10	16,55
20	8,28
40	4,14
50	3,31

Для функції S=f(Lег)

грн/(т×км);

грн/(т×км);

грн/(т×км);

грн/(т×км);

lег	S
9	5,81
15	5,61
21	5,52
27	5,47
35	5,43

Для функції S=f(Vт)

грн/(т×км);

грн/(т×км);

грн/(т×км);

грн/(т×км);

Vт	S
5	7
10	5,84
13,74	5,52
18	5,32
25	5,14

Для функції S=f(tпр)

грн/(т×км);

грн/(т×км);

tпр	S
0,54	5,52
3	6,51

Висновок: Визначила наступні вимірювачі використання для кожного окремого типу автомобіля та для парку в цілому: Коефіцієнт технічної готовності; Коефіцієнт випуску рухомого складу; Коефіцієнт використання рухомого складу; Коефіцієнт використання часу доби; Коефіцієнт використання пробігу; Коефіцієнт нульових пробігів; Технічну швидкість; Експлуатаційну швидкість; Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності; Коефіцієнт статичного використання місткості автобусів. Виконала аналіз зміни собівартості перевезень від основних показників транспортного процесу: вантажопідйомності, технічної швидкості, довжини перевезень вантажу, часу простоїв, побудувала графіки цих залежностей.