3. Правила техники безопасности при нахождении в электродепо.

Б И Л Е Т № 18

1. Потеря управления поездом. На мониторе машиниста сообщение «Сбой КМ».

2. Порядок перехода на резервный комплект АРС, отключении системы АРС.

Порядок дальнейшего следования. Порядок перехода на резервное управление.

3. Правила прохода и проезда в тоннель и наземные участки.

Б И Л Е Т № 19

1. Потеря управления поездом. На мониторе машиниста вместо картинки

штатного режима имеется сообщение «Включены 2 РВ».

2. Обязанности машиниста (л/бригады) при стоянке поезда на станции

и отправлении на перегон.

3. Факторы, влияющие на исход поражения электрическим током.

Напряжение и сила тока опасные для человека.

Б И Л Е Т № 20

1. Произошло экстренное торможение поезда. Сработал срывной клапан головного

вагона. Действия машиниста и порядок следования поезда, если возникла

неисправность срывного клапана и нет возможности «посадить его».

2. Сдача состава в длительный отстой на линии.

3. Меры безопасности при осмотре состава в электродепо.

Б И Л Е Т № 21

1. Повышенное сопротивление движению поезда. Порядок действия машиниста

(л/бригады), если наблюдается искрение из под колёс.

2. Утечка воздуха из НМ не пополняется работой М/К. Действия машиниста.

3. Признаки, указывающие на отсутствие напряжения на контактном рельсе.

Б И Л Е Т № 22

1. «Зависание» монитора машиниста или отсутствия на нём показаний. Действия машиниста.

2. Утечка воздуха, пополняемая работой МК. Действия машиниста.

3. Правила перехода по переходному мостику, платформе, по вагонам во время

движения.

Б И Л Е Т № 23

1. На мониторе машиниста в штатном режиме показание Рmin – 0.0, показание

Рmax – давление воздуха. Ощущается сопротивление движению. Действия машиниста.

2. Обязанности машиниста (л/бригады) при приёмке состава из длительного отстоя

на линии.

3. Требования к одежде, обуви и головному убору л/бригад при нахождении

в тоннеле.

Б И Л Е Т № 24

1. При следовании поезда произошло самопроизвольное экстренное торможение.

При осмотре поезда обнаружена неисправность воздухопровода ТМ

промежуточного вагона.

2. Потеря управления. На мониторе «Не ориентированы вагоны». Действия машиниста.

3. Правила ликвидации загорания аппаратов и кабелей, находящихся под напряжением.

Б И Л Е Т № 25

1. При следовании поезда произошло экстренное торможение поезда с одновременным падением давления в НМ и ТМ.

2. Не работает освещение салона во всём поезде. Действия машиниста (л/бригады).

3. Правила пользования огнетушителями.

Б И Л Е Т № 26

1. При следовании поезда на мониторе машиниста появилось сообщение

«Буксы не в норме».

2. Действия машинистов, занятых на маневровой работе, в случае обнаружения

неисправности на подвижном составе на пути оборота.

3. Порядок включения и отключения разъединителя БРУ. Почему нельзя отключать

разъединитель при наличии напряжения 825В на токоприёмниках.

Б И Л Е Т № 27

1. Порядок перехода на управление пневматическим тормозом от крана машиниста 013. Нормы давления в ТМ в зависимости от положения рукоятки крана.

2. Обязанности машиниста при вынужденной остановке перед уходом из кабины

управления для выявления и устранения неисправностей.

3. Меры безопасности при осмотре состава в электродепо.

Б И Л Е Т № 28

1. Отключился БВ на одном или всех вагонах состава.

2. Не работает освещение салона во всём поезде. Действия машиниста (л/бригады).

3. Режим «ВО». Назначение. Порядок работы.

Б И Л Е Т № 29

1. Снимается напряжение с контактного рельса при включении ТД или при следовании под тягой.

2. Потеря управления. На мониторе «Сбой РВ». Действия машиниста.

3. Режим «Двери». Назначение. Порядок работы.

Б И Л Е Т № 30

1. Порядок сцепления вспомогательного поезда с неисправным, проверки тормозов

и отправления. Неисправный 81-740/741, вспомогательный 81-740/741.

2. Утечка из ТМ не пополняется работой крана машиниста. Порядок действий.

3. Режимы «СОТ» и «№». Назначение. Порядок работы.

Б И Л Е Т № 31

1. На мониторе «неисправность БУВ». Порядок действий.

2. Порядок приведения поезда в движение на подъёме на основном и резервном

управлении. В чём отличия в порядке действий машиниста.

3. В каких случаях машинист обязан затребовать снятие напряжения с контактного

рельса?

Б И Л Е Т № 32

1. Не открылись (не закрылись) двери в хвостовой части поезда. Действия

машиниста.

2. Действия маневрового машиниста в случае потери управления поездом при

выводе его с пути оборота.

3. Режим ПВУ. Назначение. Порядок работы.

Б И Л Е Т № 33

1. Снялось напряжение с контактного рельса при следовании поезда (состава)

на выбеге. Возможные причины. Действия машиниста.

2. Обязанности машиниста (локомотивной бригады) при приемке состава в

электродепо после ТР-1 после подачи на него напряжения 825В.

3. Требования техники безопасности при выезде состава из электродепо с передвижным кабелем на токоприемнике.

Б И Л Е Т № 34

1. Повышенное сопротивление движению поезда. Порядок определения

неисправности и дальнейшие действия.

2. Обязанности машиниста (локомотивной бригады) при приемке состава в

электродепо без подачи на него напряжения 825В.

3. Требования к диэлектрическим перчаткам. Какие работы выполняют в

перчатках и, как правильно они должны быть одеты на руки?

Б И Л Е Т № 35

1. Самоход одного вагона. Возможные причины. Порядок действий машиниста.

2. Обязанности машиниста (л/бригады) при приемке состава в э/депо без подачи на

него напряжения 825В.

3. Факторы, влияющие на исход поражения электрическим током. Напряжение

и сила тока опасные для человека.