Метрология / Том 2. Основы конструирования авиационных двигателей и энергетических установок / 9-7-Privody_vyhodnyh_ustrojstv
.pdf
Глава 9 - Выходные устройства ГТД
9.7 - Приводы выходных |
9.7.2 - Пневмомеханический привод |
|
устройств |
Схема варианта пневмомеханического при- |
|
|
вода приведена на Рис. 9.63. Привод состоит (см. |
|
В ВУ кроме приведенных в 9.3.1.1, 9.6.3 гид- |
Рис. 9.64, 9.65) из ходовых винтов 1, кареток 2 |
|
равлических, а в разделе 9.4 – механических при- |
с шариками 3 и возвратными каналами 4, закреп- |
|
водов могут применяться и другие виды. Наибо- |
ленных на подвижной части РУ, гибких валиков 5 |
|
лее распространены среди них: |
(см. Рис. 9.63) синхронизации вращения винтов, |
|
- пневматический; |
пневмомотора 6, редуктора 7. Синхронное враще- |
|
- пневмомеханический. |
ние ходовых винтов обеспечивает перемещение |
|
|
кареток и закрепленной на них подвижной части |
|
9.7.1 - Пневмопривод |
РУ из одного положения в другое. В конструкции |
|
привода применяются легированные стали (для |
||
Конструкция цилиндров пневматического |
||
винта, каретки) и алюминиевые сплавы (для кор- |
||
привода отличается от гидравлических цилиндров |
пусов редуктора, пневмомотора, для защитного |
|
только конструкцией и материалом уплотнений |
корпуса ходового винта). |
|
(см. Рис. 9.62). Для уплотнительных колец исполь- |
|
|
зуются бронза, графит, фторопласт и другие поли- |
|
|
мерные материалы. |
|
Рисунок 9.64 – Шарико-винтовой привод 1 – ходовой винт; 2 – каретка; 3 – шарик
376
Глава 9 - Выходные устройства ГТД
Рисунок 9.65 – Шарико-винтовая пара 1 – ходовой винт; 2 – каретка;
3 – шарик; 4 – возвратный канал
Рисунок 9.66 – Процесс торможения газа в диффузорном ВУ ГТД
9.8 - Выходные устройства диффузорного типа
На ГТД, используемых в качестве привода, например, винта вертолета, электрического генератора, газоперекачивающего агрегата и т.п. и получе- ния при этом максимальной мощности, в качестве выходных устройств применяются конструкции, проточная часть которых представляет собой расширяющийся канал – диффузор.
Диффузор устанавливается за турбиной дви-
Рисунок 9.67 – Геометрические параметры конического диффузора
гателя и снижает статическое давление газа за турбиной до уровня ниже атмосферного. Чем меньше статическое давление газа за турбиной, тем больше перепад давлений на ней и тем больше снимаемая с нее мощность.
На Рис. 9.66 показан процесс торможения в - диффузорном ВУ ГТД.
Состояние газа на выходе из турбины (на входе в ВУ) обозначено точкой 1. В таком ВУ, в отли- чие от конфузорного (см. Рис. 9.5), скорость газа падает, а температура и статическое давление растут, причем на выходе из ВУ давление газа равно
377