Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14125
.pdf
Подшипник o, подлежащий футеровке, сначала зажимается между дисками m и 1j путем вращения колеса f,
которое прижимает диск m настолько плотно к одной торцевой поверхности подшипника o, а другую торцевую
поверхность последнего — к диску k, чтобы надежно зафиксировать подшипник o между ними. Кольца, н'.
_соответствующий внешнему диаметру фланца подшипника и обеспечивающий работу подшипника.
Для точного центрирования они были предварительно установлены на диски mn и k.
Загрузочное отверстие 1 диска k имеет тот же размер, что и внутренний диаметр футеровки p, так что
количество подшипникового металла, которое может быть залито в подшипник, составляет лишь столько,
сколько соответствует указанному диаметру. Любой избыток металла просто выходил бы через загрузочное
отверстие и мог бы быть собран защитным кожухом из листового металла или подобным материалом.
Когда подшипник плотно зажат, шпиндель блокируется поворотом маховика, и станок можно запускать в
работу. «Диск i вращается полым валом a, приводя в действие диск k, соединенный с ним стяжными болтами
i, и диск n, который удерживается на стяжных болтах i с помощью петли i1.» Это вращение разделяется
подшипником o, зажатым между дисками mn и k. При достижении достаточной скорости жидкий
подшипниковый металл заливается в подшипник через загрузочное отверстие 1 и равномерно
распределяется по внутренней поверхности подшипника под действием центробежной силы до достижения
толщины, определяемой загрузочным отверстием. Литой металл быстро затвердевает на поверхности
подшипника и образует прочную облицовку в нем. После завершения работы подшипник можно отсоединить
от станка, просто освободив патроны.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361274.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361274&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361274A
[]
Рии? ; к.н
('#
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 17 июля 1930 года.
361,274 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9 июля 7931 г. № 19807/37, Полный текст принят:
ноябрь. 19, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод проточки поршневых колец.
Я, АЛБХЭДИР АБРАМСОН, проживающий по адресу: Фохова 87, Прага XII, Чехословакия, гражданин
Советских Социалистических Республик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и соответствующему устройству для токарной обработки поршневых
колец, при котором поршневое кольцо удерживается во время работы между поверочной плитой токарного
станка и вспомогательной фланцевой плитой или кольцом таким образом, что после обработки внутренней
поверхности поршневого кольца через отверстие вспомогательного кольца может быть вставлен фланцевый
диск для надежной фиксации поршневого кольца в положении для обработки внешней поверхности.
В подобной конструкции вспомогательное зажимное кольцо имеет резьбу на нижнем конце для зацепления с
поверочной плитой токарного станка, при этом поршневое кольцо удерживается между указанной поверочной
плитой и фланцевым вспомогательным кольцом, причем эффективный диаметр фланца больше внутреннего
диаметра и меньше внешнего диаметра поршневого кольца. Однако такое решение не совсем
удовлетворительно, поскольку кольцо должно быть тщательно изготовлено из материала нужной толщины,
чтобы оно точно охватывало поршневое кольцо и предотвращало деформацию поршневого кольца во время
затягивания вспомогательного кольца на поверочной плите. Это создает препятствия для обработки
поршневых колец, особенно если за одну операцию обрабатывается несколько колец, поскольку
вспомогательное кольцо окружает наружную поверхность поршневого кольца или колец и затрудняет
определение точки контакта указанного кольца или колец с опорной плитой токарного станка.
Однако еще одним недостатком является то, что при такой известной конструкции только один из зажимных
элементов, а именно опорная часть поверочной плиты, входит в зацепление с поршневым кольцом по центру
относительно его ширины, в то время как другой зажимной элемент, то есть либо вспомогательное кольцо,
либо вспомогательный диск, входит в зацепление только с кольцевым краем кольца. Направление
результирующего давления зажима [Цена 1/-] отклоняется от осевого направления 55.
плоскость устройства и имеет тенденцию вызывать наклон или изгиб поршневых колец. Это особенно
заметно, когда в ходе одной операции обрабатывается несколько колец из ристона. Кроме того,
использование данной конструкции (60) нежелательно с поршневыми кольцами толщиной менее, например, 4
мм, поскольку кольца подвержены разрушению, и в этом случае будет получен лишь неэффективный зажим.
65 В соответствии с изобретением, боковые поверхности поршневого кольца или, в случае обработки
нескольких таких колец за одну операцию, наружные боковые поверхности соответствующих наружных колец,
70 соединяются зажимными кольцами по центру своей ширины, образуя заготовку, которую можно
расположить для обработки как внутренних, так и наружных поверхностей поршневого кольца или колец. 75.
Еще одной целью изобретения является создание зажимных средств, позволяющих обрабатывать любое
количество поршневых колец за одну операцию.
На прилагаемых чертежах на рисунке 80 1 показан продольный разрез устройства с количеством поршневых
колец, собранных для вращения внутренних кромок, а на рисунке 2 — продольный разрез устройства,
собранного для вращения внешних кромок поршневых колец.
1
На рисунке изображено поршневое кольцо, несколько таких колец показаны в собранном виде между
кольцевыми зажимными кольцами 2 и 3. Зажимные кольца скреплены между собой болтами 4 (90), свободно
проходящими через отверстия в пластине 2 и ввинченными в соответствующие отверстия в пластине 3.
Кольца 2, 3 снабжены направленными внутрь кольцевыми, аксиально расположенными частями 95 28, 38
одинакового диаметра, предназначенными для зацепления с наружными поверхностями торцевых колец, и
когда последние зажимаются болтами 4, указанные кольцевые части 28, 3a входят в центр поршневых колец
относительно их ширины, как показано на чертежах.
После сборки устройство крепится к поверочной плите 6 токарного станка с помощью резьбового диска или
крышки 5 диаметром 1,05 мм, имеющей фланец для зацепления с внутренней торцевой зажимной пластиной
2, и теперь можно производить токарную обработку внутренних кромок поршневых колец.
После завершения этой операции крышка 5 отвинчивается от поверочной плиты 6, а поршневые кольца 1 и
зажимные пластины 2 и 3, все еще надежно скрепленные болтами 4, переворачиваются и плотно надвигаются
на оправку 7 (рис. 2) с помощью дополнительной поверочной плиты. Торцевое кольцо 3 отстоит от
поверочной пластины с помощью кольца 9, в то время как собранное поршневое кольцо 1 и торцевые кольца
2, 3 затем надежно крепятся к оправке 7, например, болтом 8, проходящим через отверстие во внешней
зажимной пластине 2 и ввинчивающимся в отверстие в оправке. Затем болты 4 полностью вынимаются,
однако поршневые кольца надежно удерживаются в соосном положении для вращения их внешних кромок.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361275.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361275&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361275A
[]
je^ n V--S})
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Фред Роберт Мейксер, производитель обуви, проживающий по адресу: Уолнат-стрит, 1016, Канзас-Сити,
штат Миссури, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колодкам для обуви и имеет своей главной целью поддержку и фиксацию
голеностопной и голеневой частей ботинка в практически том же положении, что и когда ботинок надет на ногу
пользователя. Важной целью изобретения также является создание колодки для обуви, которую легко
установить и отрегулировать в ботинке.
Таким образом, изобретение представляет собой каркас для сапога с голенистым и голенистым отделениями,
включающий клиновидный элемент, скользящий в одном из отделений, и средства для приведения
клиновидного элемента в действие с целью раздвигания нижнего конца отделений, в сочетании с отдельными
средствами для раздвигания верхнего конца отделений.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на вариант исполнения, показанный на прилагаемом
чертеже, на котором: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез сапога, иллюстрирующий
применение колодки для сапог, воплощающей мое изобретение.
На рис. 2 представлен детальный перспективный вид голени и голени ботинка, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга, чтобы лучше проиллюстрировать механизм расправления, благодаря которому эти
части раздвигаются, заполняя голенище ботинка.
Рис. 3 представляет собой горизонтальный разрез голенища ботинка и дерева по линии 3-3, рис. 1.
Более подробно рассмотрим чертежи 1 и 2, на которых обозначены передняя и задняя части колодки ботинка,
имеющие в основном контур голени и голени ботинка, которые предпочтительно изготовлены из металла и
имеют полость внутри для уменьшения веса и обеспечения пространства для механизма раздвигания,
благодаря которому секции раздвигаются, заполняя голень и лодыжку ботинка (361,275).
Передняя или голенищеобразная секция 1 снабжена в нижней части углублением 3, имеющим поперечный
верхний край 4 и выступающие вниз и наклоненные назад края, образующие крылья 6 для поворотного
крепления части стопы 7, которая по форме соответствует части стопы ботинка. Крылья 6 снабжены гнездами
8 и 9 для размещения ушей 10, которые крепятся к ножной части, шарнирно закрепленной на голенной части
дерева, на стержне 11 65, проходящем через отверстия 12 в ушах и совпадающем с отверстиями 13 в нижней
части гнезд 8 и 9.
Предпочтительно, концы стержня заклепываются поверх выступов 10, чтобы зафиксировать его в положении
70. Верхние края 14 и 15 части для стопы повторяют форму углубления 3, но нижние концы краев наклонены
вперед, ниже ушей 10, что позволяет осуществлять поворотное движение части для стопы 75 вниз, когда эта
часть вставляется в ботинок.
Между крыльями 6 в точке над поворотным стержнем 11 горизонтально расположена перемычка 16 с выемкой
17, идущей внутрь от ее заднего края и направляющей клиновидный элемент на секции голени, описанной
далее. Закрытый конец 18 секции голени снабжен выступающим выступом 19, выступающим из передней
стенки секции и заканчивающимся на одной линии с ее боковыми кромками 20 и 21. Втулка имеет продольное
отверстие 22 с резьбовой частью 2.3 на внутреннем конце и расширенной плоской частью 24 под углом 90
градусов на внешнем конце для размещения регулировочного винта 25 с головкой в форме крыла, с помощью
которой винт может быть ввинчен через втулку.
Задняя или икроножная секция 2 также снабжена закрытым верхним концом 26, имеющим выступающий
выступ 27, совпадающий с выступом 19 на голени и снабженный вогнутым гнездом 28 для размещения конца
винта 25. Вертикально через выступ проходит отверстие 29 для скользящего крепления стержня 30,
имеющего резьбовой верхний конец, выступающий над верхним концом секции, для размещения
гайки-барашка 31, которая резьбой установлена на ней для зацепления с. Дата заявки: 24 июля 1931 г. №
21,180137.
Завершено: ноябрь. 19, 7931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Деревянная колодка для обуви.
, ---; 11) . k p r- - -3 . -., --1 361,276 закрытый верхний конец сечения и обеспечивает вертикальную поддержку
стержня практически по средней линии сечения. На верхнем конце стержня имеется головка 32,
предотвращающая смещение гайки-барашка при перемещении стержня в самое нижнее положение на
дереве.
Для обеспечения «шарнирного качательного движения» стержня, гайка-барашек снабжена конусообразным
нижним концом 33, благодаря чему гайка может располагаться относительно наклона стержня. На нижнем
конце стержня с помощью штифта 34 шарнирно закреплен расширяющий клин 35, имеющий расходящиеся
вниз переднюю и заднюю поверхности 36 и 37, причем верхний конец клина снабжен пазом 38 для
размещения конца стержня и обеспечения свободного перемещения клина по нему.
От боковых поверхностей 39 и 40 клина, параллельно задней поверхности 37, отходят прямоугольные ребра
41 и 42, предназначенные для направления клина в Т-образный паз 43, образованный на передней
поверхности стенки 44. Паутина 44 расположена немного выше паутины 16 в голенной части дерева.
Для того чтобы передняя грань 36 клина обычно оставалась в наклонном назад положении, когда клин втянут,
как показано на рис. 2, и чтобы задняя секция могла легко вставляться, секция «телячьей лапы» снабжена
выступающей вперед стойкой 45 для зацепления и удержания стержня 30 в практически вертикальном
положении относительно секции «дерева», когда клин перемещен в втянутое положение. Это, благодаря
направляющему расположению ребер 41 и 42 в Т-образном пазу, приводит к наклону клина назад в секции,
чтобы предотвратить выступание нижнего края грани 36 за боковые кромки 46 и 47 секции «дерева».
При сборке – дерево, сконструированное, как описано, в сапоге, как показано на рис.
1,
Голенная часть вставляется через голенище 48 ботинка таким образом, что ее носовая часть выступает в
стопную часть ботинка. Затем икроножная часть с клиновидным элементом, расположенным, как показано на
рис. 2, вставляется рядом с голенной частью таким образом, чтобы края 20 и 21 на голени совпадали с краями
46 и 47 икроножной части.
Затем клиновидный элемент входит в зацепление с выемкой 17 в перемычке 16, и когда гайка-барашек 31
поворачивается, чтобы «поднять стержень вверх», наклонные поверхности 36 и 37 клина вызовут разведение
нижних концов секций дерева и заполнят голеностопные части ботинка, как показано на рис. 1. Затем верхние
концы секций можно раздвинуть, отрегулировав винтовой элемент 25, чтобы заполнить голень и икру ботинка.
В ходе этой регулировки нижние концы секций опираются на клин 35.
Однако разделение верхних концов дерева существенно не меняет возможности регулировки,
обеспечиваемые клиновидным элементом, но если потребуется небольшая корректировка, ее можно
произвести, снова повернув гайку 31.
Таким образом, очевидно, что я разработал каркас для ботинок простой конструкции, позволяющий
регулировать голенище практически независимо от голенища ботинка, так что весь ботинок фиксируется и
поддерживается в том же положении, что и когда ботинок надет на ногу владельца.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361276.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361276&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361276A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 28 июля 1930 года. 361, 276 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 28 июля 1931 года. № 21,57113 1. Заявка принята: ноябрь. 19, 1937.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подшипниках скольжения.
Мы, T> Ho3Fr]mrANN MANWACTURING COPANY LIMITED, из Челмсфорда, Эссекс, британская компания,
правопреемники Джорджа Р. Ботта, гражданина Соединенных Штатов Америки, из Стамфорда, округа
Фэрфилд, штата Коннектикут, Соединенные Штаты.
Настоящим Штаты Америки заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к подшипникам скольжения, и в частности к подшипникам скольжения
открытого типа.
Основная цель изобретения — создание улучшенного антифрикционного подшипника открытого типа, то есть
такого типа, в котором внутреннее подшипниковое кольцо, вместе с подшипниковыми элементами и
удерживающим элементом, приспособлены для установки внутри наружного кольца таким образом, чтобы
внутреннее кольцо было наклонено относительно оси наружного кольца так, чтобы подшипниковые элементы
с одной стороны могли быть расположены внутри наружного подшипникового кольца, а затем внутреннее
кольцо было приведено в концентрическое положение относительно наружного кольца для размещения
остальных подшипниковых элементов в обойме наружного кольца.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, кольцо наружного кольца, будучи закрытым с одной
стороны обычным способом и открытым с другой стороны, имеет на этой последней стороне кольцевой
выступ, предназначенный для предотвращения осевого разделения подшипниковых колец, а дальнейшее
осевое отклонение внутреннего кольца относительно наружного кольца предотвращается устройством,
работающим также как -40 уплотнение, удерживающее смазку, включающее кольцо или кольца, закрепленные
с одной или с каждой стороны наружного кольца и имеющие элемент, взаимодействующий с периферией
внутреннего кольца.
В одном из практических вариантов осуществления изобретения наружное подшипниковое кольцо снабжено
шарикоподшипниковой дорожкой, выточенной в сторону открытой стороны подшипника, для образования
удерживающего выступа, который, однако, позволяет правильно собрать внутреннее кольцо с сепаратором
или обоймой в согласованном взаимодействии с наружным кольцом.
Это наружное кольцо также снабжено средствами с одной или обеих сторон для крепления смазочного
уплотнения.
Еще одной общей целью изобретения 55 является создание подшипника открытого типа, как описано выше,
специально разработанного для применения в условиях высокоскоростной работы, который будет
эффективно функционировать в условиях высокой скорости в течение длительного периода времени, не
требуя более или менее частого обслуживания для замены смазки.
С учетом вышеизложенного и других целей, изобретение представляет собой усовершенствованный
подшипник скольжения, а также форму, конструкцию и относительное расположение различных частей,
которые будут более подробно описаны ниже, проиллюстрированы на прилагаемых чертежах и определены в
последующих пунктах формулы изобретения.
На чертежах, где изображены несколько простых и практичных вариантов осуществления 75 настоящих
усовершенствований, и где одинаковые ссылочные обозначения обозначают соответствующие части на всех
видах, фиг. На фиг. 1 показан боковой вид, иллюстрирующий один из вариантов осуществления изобретения,
при этом некоторые детали показаны в разрезе; на фиг. 2 представлен увеличенный поперечный разрез по
линии 2-2 на фиг. 1; на фиг. 3 показан вид, аналогичный фиг. 2, демонстрирующий уплотнение из смазки до
нанесения на боковую сторону наружного подшипникового кольца, а на фиг. 4, 5, 6 и 7 представлены
диаметральные поперечные разрезы, показывающие несколько альтернативных вариантов устройства.
Как показано на прилагаемых чертежах, внутреннее подшипниковое кольцо 5, имеющее несколько большую
ширину, чем внешнее кольцо 6, снабжено на своей наружной поверхности и 95 рядом с одним из своих концов
шарикоподшипником 7 для приема антифрикционного материала! Шарики подшипника 8, расположенные и
удерживаемые на некотором расстоянии друг от друга в цельном фиксаторе или обойме 9.
Наружное подшипниковое кольцо имеет наружную обработанную поверхность 100 мм шириной 61 мм,
которая предназначена для установки внутри отверстия корпуса или втулки, в которую подшипник установлен
в рабочем положении.
< 361,276 Внутренняя поверхность кольца 6 также эффективно фиксируется внешней обоймой 10 для
соединения деталей. Для того чтобы удерживать шарики 8, и именно это соотношение должно быть особенно
важным, и предотвращать угловое наклонное движение внутреннего подшипникового кольца, на одну сторону
наружного подшипникового кольца 6 наносится уплотнение, направленное к открытой стороне подшипника,
что также служит дополнительной цели эффективного закрытия центров шариков и удержания тела
подшипника и смазки внутри него. Следует отметить, что кривизна этого шарикового кольца такова, что
обеспечивает подрезку.
j) точка максимальной глубины или диаметра. Для применения этого фиксатора 7 кольца 10 расположено
вблизи этой плоскости и открытой стороны кольца 10. Предпочтительно мы снабжаем наружный подшипник
боковым удлинением или фланцем. Этот подрез, следовательно, обеспечивает небольшой выступ, как
показано на рисунке 12, который, помимо обычного, образует небольшой выступ, как указано на ширине
наружного подшипникового кольца и на его открытой стороне подшипника. Внутренняя сторона образует
продолжение, а этот выступ очень мал и обычно расположен на внутренней поверхности кольца. Это
удлинение составляет 80 градусов - от 0,002" до 0,004", этого достаточно для предварительного осевого
разделения между внутренними кольцами подшипника Mouter, наклоненными внутрь, как показано на рисунке,
в то время как в концентрации 13 обеспечивает скошенную фиксирующую поверхность 20- . uoon, часть
смазочного уплотнения. Обращаясь к рис. 5 чертежей, следует отметить, что для надежной фиксации
внутреннего кольца с фиксатором и шариков наружного подшипника внутри наружного кольца необходимо
сначала расположить внутреннее кольцо с фиксатором и шариками под углом относительно оси наружного
кольца, как показано на рис. 3 чертежей, включающего наружную кольцевую пластину из листового металла, и
вставить шарики с одной стороны пластины 14, имеющей наружное краевое кольцо, в обойму 10 наружного
кольца.
Затем внутреннее кольцо перемещается в сторону смещенной части, изогнутой вбок, чтобы занять
концентрическое положение относительно внешнего кольцевого фланца 16.
кольцо, защелкивая шарики с противоположной стороны внутреннего кольца в обойму 10. Внутренняя
кольцевая пластина из листового металла 17 имеет меньший диаметр, чем пластина 14. Эта операция может
быть изменена с помощью также снабжена смещенным вбок металлическим фланцем 18 для достаточного
расширения внешнего кольца.
для обеспечения возможности полной сборки. Это будет кольцевое кольцо или прокладка 19 из войлока или
другого подходящего сжимаемого материала, из этого описания видно, что после того, как внутреннее и
внешнее кольца прижаты к одной стороне пластины или другой подходящей сжимаемой прокладке, возникает
очень небольшая разница между диаметром внутреннего кольца и диаметром шариков подшипника и
максимальным диаметром его смещенного фланца 18, простирающего дорожку качения 10 во внешнем
подшипниковом кольце. Из-за такой небольшой разницы в этих диаметрах, после регулировки колец для
устранения зазора, направление нагрузки на шарики подшипника будет - установлено внутри внешнего
подшипникового кольца до тех пор, пока - фланец 18 указанной пластины не окажется в перпендикулярная
плоскость, перпендикулярная оси контакта, соприкасается с кромкой подшипника.
На изображенной конструкции кольцо и фланец 16 на пластине 14 115 «Лев» имеют угол приблизительно
100°, перекрывая внешнюю наклонную поверхность, которая едва превышает среднюю часть 12 указанного
кольца. С помощью имеющегося в настоящее время закрытого типа инструмента, фланец 16 затем
изгибается, свободно собранные и обжимаются под обычным углом на поверхности 13, как это четко показано
на рис.
2
120 —Поэтому подшипник новой конструкции, изображенной на чертежах, благодаря которому уплотнение
надежно фиксируется или закрепляется в соединении с наружным кольцом подшипника, одинаково хорошо
подходит для высокоскоростной работы.
После сборки внутреннего подшипника следует отметить, что внутреннее кольцо с шариками и фиксатором
или диаметр войлочного кольца или прокладки -19 125 -для этого сепаратора -внутри внешнего кольца в
меньшем, чем внутренние диаметры только что описанных частей кольцевых пластин 14 и 17. Затем
прокладочные подшипники неразделимы относительно f110, плотно прилегая к внешней цилиндрической
поверхности - осевое перемещение двух подшипниковых выступов - поверхность относительно широких -
колец, подрез или плечо 11, образованное внутренним подшипниковым кольцом 5, в то время как внутренние
130 3i6,12,7 6 кромки пластин 14 и 17 концептуально отстоят от указанной поверхности и наружу ei uojati tlf
rer,-ith. Таким образом, смазочное вещество будет герметично упаковано в пространстве между пластиной 17
и шариками S и фиксатором 9 с помощью прокладки 19, что также эффективно предотвращает попадание
песка или пыли внутрь подшипника. Благодаря добавлению детали 12iO и, следовательно, увеличению
нормальной ширины внутреннего подшипникового кольца 6 для крепления уплотнения к указанному кольцу,
пропускная способность или пространство для приема смазки между внутренним и наружным
подшипниковыми кольцами пропорционально увеличивается, так что подшипник может оставаться в
эксплуатации в течение длительного периода времени при смазке.
На фиг. 6 показана слегка модифицированная форма устройства, в которой на внутренней закрытой стороне
подшипника, как показано на фиг. 20, вырезана дорожка качения или шариковое кольцо внутреннего
подшипникового кольца, аналогично тому, как вырезана дорожка качения наружного подшипникового кольца
на открытой стороне подшипника. Детали собираются таким же образом, как описано и показано на рис. 5
чертежей.
На рис. 7 показан еще один альтернативный вариант осуществления изобретения, в котором наружное
подшипниковое кольцо снабжено дополнительным кольцевым боковым выступом 12l на закрытой стороне
подшипника для крепления дополнительного уплотнения, обозначенного в целом цифрой 21.
Данная печать имеет ту же конструкцию и наносится тем же способом, что и описано выше. В данной
конструкции устройства внутреннее подшипниковое кольцо выступает практически на одинаковое расстояние
за противоположные стороны внешнего кольца. Таким образом, слой смазки может удерживаться внутри
наружного кольца с обеих сторон шариков подшипника в фиксаторе 9.
Из приведенного выше описания, рассмотренного в связи с прилагаемыми чертежами, станут ясны различные
новые особенности настоящих усовершенствований. Как видно, предлагается конструкция, которая может
быть реализована в подшипниках скольжения меньших размеров, обеспечивающих высокую скорость
вращения, в которой различные детали могут быть легко собраны, и в которой уплотнительный элемент
сальника, взаимодействующий с внутренним кольцом подшипника, эффективно предотвращает любое
угловое смещение указанного внутреннего кольца или смещение шариков подшипника с их надлежащего
положения на дорожках качения внутреннего и наружного колец. Кроме того, используемые средства для
крепления сальника минимизируют любое искажение наружного кольца при его применении, так что
цилиндрическая наружная поверхность подшипника сохраняется. В данном описании антифрикционные
элементы называются шариками, но следует понимать, что для некоторых применений могут быть
целесообразны ролики. Кроме того, для удовлетворительного удовлетворения требований различных
механических применений подшипников скольжения может потребоваться поддержание жесткости или
вязкости различных частей. Соответственно, следует помнить, что сохраняется право вносить все такие
законные изменения в структурную форму, пропорции и расположение различных частей, которые могут быть
обоснованно включены в дух и объем изобретения, как указано.
В соответствии с настоящим подробным описанием и установлением характера нашего изобретения, а также
способа его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361277A
[]
[Третье издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): октябрь. 22, 1930.
361,277 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 31 июля 1931 года. № 21,866/31.
Полная спецификация принята: ноябрь. 19, 1931.
PliS-. -ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование процесса закалки стекла с помощью струй воздуха, направленных под прямым углом к
поверхности.
Мы, компания Société ANOXíMri DES MA-NUFACTURES DES GLACES ET PRODUITS CHNMIQULS DE ST.
GOBAIN, CHAUNY-- & -CIREY, французская компания, расположенная по адресу: 11b, Place des Saussaies,
Paris, France, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Процесс, являющийся предметом нашего патента № 340108 и заключающийся в закалке вертикально
подвешенных листов стекла путем направления струй воздуха под прямым углом к обеим граням после
нагревания листов до достаточно высокой равномерной температуры, предназначен для создания на
указанных гранях центров или зон охлаждения, причем количество, положение и интенсивность воздействия
струй воздуха определяются природой стекла и размерами листов. При исследовании закаленных листов под
очень косым углом эти центры или зоны видны как пятна или иризации, если давление воздуха, а также
размеры и расстояние между соплами воздуходувки и их расстояние от стекла не были должным образом
отрегулированы.
Целью настоящего изобретения является подавление образования указанных радужных оболочек во всех
случаях. Суть метода заключается в изменении во время лечения либо положения, либо интенсивности
воздействия охлаждающих центров или зон, либо и того, и другого одновременно.
Эти вариации могут быть получены путем относительного смещения листов стекла относительно выдувных
устройств, при этом последние остаются симметрично расположенными относительно двух сторон листов.
Положение охлаждающих центров или зон также может изменяться без изменения положения листов стекла и
вентиляторов путем разделения выдувных форсунок на две серии: форсунки одной серии открыты, а
форсунки другой серии закрыты, и наоборот, причем периоды открытия и закрытия следуют последовательно
с регулируемыми интервалами. Кроме того, интенсивность действия воздушных струй может зависеть от
изменения эффективной площади поперечного сечения канала для воздуха в трубах или в соплах
воздуходувки.
[Цена 1/-] В той степени, в которой положение или интенсивность действия охлаждающих зон изменяется
путем перемещения стекла и вентиляторов, эти движения могут быть линейными и чередующимися или
круговыми, и могут быть вызваны любым подходящим механизмом. 60 Когда изменение положения центров
или зон охлаждения достигается за счет попеременного действия двух рядов обдувочных форсунок,
изобретение может быть реализовано, как описано ниже, со ссылкой на фиг. 1, 2 и 3 прилагаемого чертежа,
которые представляют собой типичный вариант осуществления.
На фиг. 1 и 2 А обозначает центры, соответствующие одной серии сопел, а В — центры, соответствующие
другой серии. Заштрихованные участки соответствуют открытым соплам, то есть областям, на которые
воздействует воздух. На рис. 1 сопла серии А открыты, 75, а сопла серии В закрыты; на рис. 2 положения
открытия и закрытия перевернуты.
На фиг. 3 в качестве примера представлен способ распределения обдувочных форсунок a и b,
соответствующих центрам охлаждения A и B на фиг. 1 и 2, причем указанные форсунки установлены на
трубах t и tl, соединенных с трубами сжатого воздуха c и c'. Клапаны v' и v' на трубах приводятся в действие
механическим или электрическим способом 85 таким образом, что попеременное открытие и закрытие труб c
и c' происходит последовательно с интервалами, которые можно регулировать по желанию.
В случае, когда изменения 90 касаются либо давления, либо объема газообразной жидкости, выходящей из
форсунок, указанные изменения могут быть вызваны любым подходящим механизмом, таким как клапаны на
трубах, регулирующие клапаны на отверстиях 95S форсунок и так далее.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, как оно должно быть реализовано, мы
заявляем, что то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_361278.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=361278&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB361278A
[]
Соседние файлы в папке патенты