Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_14042
.pdf
предпочтительно снабженный роликом 12, опирается на периферию кулачка 10.
Натяжной элемент 11 соединен с шкивом 16, вращательно установленным в точке 15, и намотан на него.
Шкив 16 защищен от самопроизвольного вращения фрикционным тормозом 17 и также соединен с шестерней
18, которая попеременно входит в зацепление с 65 зубчатыми сегментами 19 и 20, соединенными с
ременными шкивами или цепными колесами 21, приводимыми в движение от вала кулачка 10 посредством
ремней или цепей. Кулачок 10 частично имеет форму сердца. Один из участков 70 101 кривой в форме сердца
проходит концентрично к центру кулачка, благодаря чему линзовая система 5 остается неподвижной до тех
пор, пока ее рычаг 13 опирается на эту часть кулачка. Следовательно, 75 зубчатых сегментов 19 и 20
смещены относительно друг друга таким образом, что они не входят в зацепление с шестерней 18, когда
рычаг 13 опирается на концентрическую часть 101 кулачка 10. 80 Когда кулачок 10 вращается в направлении
стрелки, держатель линзовой системы 5 постепенно опускается в углубление на кулачке 10, после чего
линзовая система 5 постепенно перемещается из положения, показанного сплошными линиями, в положение,
показанное пунктирными линиями, и опускается к прозрачной пластине 4. Одновременно зубчатый сегмент 19
вращает шестерню 18 и шкив 16, заставляя линзовую систему 90 перемещаться с равномерной скоростью
под действием натяжного элемента 11 в направлении винта 7 до тех пор, пока она не займет положение,
показанное пунктирными линиями.
Смещение двух линзовых систем организовано таким образом, чтобы на 95 градусов оно происходило таким
образом, что надлежащая степень фокусировки поддерживалась постоянно.
Смещение двух линзовых систем 5 и 6 схематически представлено на рис. 2. От базовой линии OX
траектории смещения системы линз 100 6 отображаются по оси ординат a, а траектории смещения системы
линз 5 отображаются по оси ординат b. Конечные точки ординат a лежат на прямой c 10.i, которую можно
считать прямой PATEtN! t SPEEU-CL) Дата подачи заявки: 3 марта 1937 г. № 6576/31.
Завершено; 700 декабря 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для проецирования изображений на экраны различных размеров.
Цена 25 л, - смещение системы линз 6, тогда как ординаты b заканчиваются в точках, образующих вместе
кривую d, которая представляет собой линию смещения системы линз 5. Сумма ординат a и b представляет
собой общее расстояние, на которое раздвигаются линзовые системы 5 и 6 при проецировании изображения
различного размера.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это:j5 1. Проекционный аппарат указанного типа, в котором подвижные линзовые
системы автоматически приводятся в действие механизмом, предназначенным для многократного
перемещения указанных линзовых систем друг к другу и к проекционному экрану при непрерывном движении
в одном направлении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362790.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362790&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362790A
[]
-л и' -и - т 3 и-
рРИ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 марта 7931 г. Нет, 6690/31, 3c2,7. Завершено. Принято; Дек. 10, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для подвешивания осветительных приборов к потолку.
Мы, Отто Б. Р. Н. Хардт, проживающий по адресу: Хунродштрассе, 5, Кассель-Вильгельмсхе, Германия, и
Эрнст Ворманн, проживающий по адресу: Фаустштрассе, 13, Кассель, Германия, оба гражданина Германии,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в настоящем заявлении:
Крепление осветительных приборов или ламп к потолку и их подвешивание, то есть с помощью крюка или
подобного приспособления, установленного на подходящей балке перекрытия, независимо от типа
используемого подвесного светильника, требует наличия определенного пространства между светильником и
потолком. Эта необходимость обусловлена необходимостью обеспечения доступа монтажника к балке или
крюку, на который должен быть подвешен светильник, однако оставление указанного пространства негативно
сказывается на внешнем виде светильника; еще одним нежелательным последствием является скопление
пыли на верхней поверхности светильника.
Недостатки известных фитингов полностью устраняются устройством согласно настоящему изобретению,
которое включает в себя, в комбинации, два трубчатых элемента, расположенных телескопически
относительно друг друга в вертикальном положении, средства для соединения нижнего из указанных
элементов с потолочным крюком, и средства, позволяющие перемещать верхний элемент вниз над нижним и
предназначенные для автоматического перемещения верхнего элемента в его нормальное положение
относительно потолка, чтобы он плотно прилегал к нему.
С помощью данного устройства монтажник может легко подвесить осветительные приборы; при этом
пространство над светильником становится невидимым, поскольку оно закрыто или заключено внутри
верхней трубчатой детали.
Изобретение i3 схематически и в качестве примера проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на котором
фиг. 1 представляет собой перспективный вид устройства, сконструированного в соответствии с данным
изобретением, при этом часть его боковой стенки отломана, чтобы показать внутреннюю конструкцию.
Рис. 2 представляет собой вертикальный разрез другой конструктивной формы, а рис. 3 — боковой вид еще
одной конструктивной формы, причем рис. 2 и 3 выполнены в уменьшенном масштабе.
шкала.
Устройство, показанное на фиг. 1, состоит из двух телескопических трубчатых элементов или частей 1 и 2, из
которых нижний элемент 2 предназначен для крепления к потолку, то есть к крюку, ввинченному в
подходящим образом расположенную балку или перекрытие. Крюк (не показан) проходит через элемент 1 к
элементу 2, где находится ушко 8, которое должно быть соединено с крюком 65. Нижний элемент или часть 2
снабжен наружным фланцем 4, а верхний элемент 1 снабжен нижним фланцем 7 и верхним фланцем 5. Эти
фланцы 5 и 7 направлены внутрь, и на 70° фланец 7 соприкасается с фланцем 4 нижнего элемента 2. Верхний
фланец сформирован, как показано на примере на рис.
1,
с помощью направленного внутрь кольца 6, привинченного к элементу 1, причем это кольцо или фланец
образует упор для пружины 3, находящейся под сжатием, нижний конец которой опирается на фланец 4, так
что он стремится удерживать верхний элемент 1 в поднятом положении, как показано на фиг. 1, где верхний
край или фланец элемента 1 плотно соприкасается с потолком (не показан) и прилегает к нему вровень.
Фланец 5 может быть выполнен заодно с верхним элементом 1, при этом кольцо 6 8,5 исключается из
конструкции.
Кроме того, пружину 3 можно заменить эквивалентным элементом или элементами, предназначенными для
удержания элемента 1 в поднятом положении и позволяющими относительное перемещение двух элементов
1 и 2.
друг к другу, как показано на рис. 1.
От нижней части нижней балки 2 (на 2 фута) вверх выступает кронштейн 13, который жестко соединен с
проушиной 8, служащей для соединения устройства с потолочным крюком 95. Кронштейн 13 одновременно
служит подшипником для штифта 14, поддерживающего тросовый шкив 9. Подвесной шнур (обозначенный
только пунктирными линиями) проходит через отверстия, предусмотренные в нижней части 2'. Крепление
устройства 1, 2 к потолочному крюку осуществляется таким образом, что элемент 1 надвигается вниз на
элемент 2, так что ушко 8 можно повесить на крюк, ввинченный в соответствующую потолочную балку. Когда
крюк и петля соединены друг с другом, элемент 1 освобождается, так что его можно поднять пружиной 3 и
прижать 5 к потолку так, чтобы верхний край или фланец элемента 1 совпадал с потолком. Благодаря
относительной подвижности элементов 1 и 2, элемент 1 может легко следовать за любым боковым
движением элемента 2 или лампы, несмотря на очевидное жесткое соединение с потолком.
2
Конструктивная форма показана на рис.
2
Отличается от показанного на рис. 1 в том, что проушина 8'3 установлена для поворота в вилке 10,
закрепленной на нижних 2" нижней части нижнего элемента. В данной конструктивной форме предполагается,
что лампа подвешена с помощью токопроводящих проводов, которые проходят внутрь устройства 1, 2 через
трубку 15, соединенную с нижней частью 2' способом, показанным на этом рисунке. Наконец, на рис. 3
предполагается, что лампа подвешивается с помощью цепочки 12, а верхний конец устройства 1, 2 снабжен
розеткой 11 для улучшения его внешнего вида.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362791.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362791&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362791A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 16 апреля 1930 года.
362,791 Дата подачи заявки на патент S N- 1 (в Соединенном Королевстве): 4 марта 1931 г. № 6724/31.
Завершено: Декабрь. 70, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к конструкциям, поддерживающим шины.
Мы,. Компания QOODMYAR TIRE & RUBBER COMPANY, зарегистрированная в соответствии с законами
штата Огайо, США, по адресу: 1144, East Market Street, Akron, Ohio, United States of America, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и
определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к конструкции для поддержки шин колес
транспортных средств и имеет особое отношение к крепежным устройствам для элементов колесных ступиц,
поддерживающих шины.
При сборке и эксплуатации колес, включающих шины с относительно небольшим внутренним диаметром,
которые устанавливаются непосредственно на ступицу колеса, целесообразно обеспечить легкую, прочную и
жесткую конструкцию элементов и сконструировать их таким образом, чтобы их можно было легко разобрать.
Эти условия особенно желательны для ходовой части посадочного оборудования самолетов. Кольцевые
элементы крепления шины в таких узлах должны быть съемными, чтобы можно было установить шину на
ступицу.
Целью изобретения является создание простого, эффективного и разборного колесного узла, элементы
которого надежно защищены от смещения относительно конструкции.
Согласно настоящему изобретению, конструкция включает ступицу, установленные на ней кольцевые
элементы для удержания шины и стопорные кольца, имеющие части, выступающие радиально наружу и
внутрь, поверхности которых прилегают к поверхностям ступицы и элементов для удержания шины, что
предотвращает положительное относительное вращение и относительное осевое перемещение между
указанной ступицей и элементами.
Для лучшего понимания изобретения можно обратиться к прилагаемым чертежам, на которых в качестве
примера показан один из вариантов его осуществления. На этих рисунках:
Рисунок 1 представляет собой вид с торца узла, включающего изобретение; Рисунок 2 представляет собой
фрагментарный поперечный разрез, частично в проекции, показывающий способ оснащения ступицы
элементами, удерживающими шину, в сочетании с элементами изобретения; Рисунок 3 представляет собой
вид в проекции кольца, изготовленного в соответствии с изобретением; Рисунок 4 представляет собой
фрагментарный поперечный разрез, выполненный приблизительно вдоль линии 1V на Рисунке 1; Рисунок 5
представляет собой фрагментарный поперечный разрез, выполненный приблизительно вдоль линии 1V на
Рисунке 1, и Рисунок 6 представляет собой вид в проекции бесконечного кольца, воплощающего изобретение.
65 Обращаясь к чертежам, цилиндрическая ступица 10 и фланцевые кольца 11 для удержания шины,
установленные на противоположных концах ступицы, составляют основные опорные элементы для
пневматической шины 12, фрагмент которой показан на рисунке 2.
Каждое кольцо 11 имеет цилиндрическую часть 13, внутренняя окружность которой такова, что она плотно
прилегает к внешней окружности ступицы. Извилистое разрезное кольцо 75 15, предпочтительно
изготовленное из пружинной стали прямоугольного сечения, установлено в углублениях 16 и 18,
образованных с интервалами по окружности ступицы 10 и каждого кольца 11 соответственно. Чередующиеся
волнообразные изгибы 80-го типа извилистого кольца расположены в углублениях 16 и 18' соответственно,
причем последние расположены в собранном колесе в существенно смещенном положении.
Следует отметить, что каждое кольцо 15 85 не может перемещаться вдоль оси ступицы, поскольку его
стороны прилегают к противоположным стенкам 20 каждого углубления 16. Аналогичным образом
предотвращается осевое перемещение каждого кольца 11 наружу относительно кольца 15 90, поскольку оно
примыкает к стенке 22 каждого углубления 18. Зазоры 24 между углублениями 18, отделяющими кольца 11 от
внешней периферии ступицы 10, имеют такой размер, что кольцо 15 не может перемещаться по окружности и,
следовательно, служит надежным фиксатором, предотвращающим относительное вращение ступицы и колец
11. Кольца 15 пружинят и устанавливают в надлежащие положения, при этом их изгибы проникают в
углубления 100, и, соответственно, их упругость обеспечивает их надежную фиксацию до тех пор, пока они не
будут сняты вручную или с помощью подходящего инструмента. Отверстие 25 штока клапана в одном из
колец 11 обычно расположено рядом с углублением 26 в ступице 10, а кольцо 11 выполнено таким образом,
что образует зазор 27, облегчающий доступ к отверстию 25.
Давление воздуха в шине выталкивает ее борта наружу, прижимая к кольцам 11, и предотвращает их
смещение относительно колец 15. Очевидно, что извилистое кольцо 28, подобное кольцу 15, может быть
бесконечным, как показано на рисунке 6, 1 (и его извилистая форма может компенсировать расширение,
необходимое для того, чтобы натянуть его на цилиндрическую ступицу и переместить его вдоль оси ступицы
до тех пор, пока волнообразные изгибы не защелкнутся в углублениях 16 1 и 18.
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
Если это будет выполнено, мы заявляем, что то, на что мы претендуем, является 1. Конструкция для
поддержки шины, включающая ступицу, установленные на ней кольцевые элементы, удерживающие шину, и
стопорные кольца, имеющие части, выступающие радиально наружу и обращенные внутрь, поверхности
которых прилегают к поверхностям ступицы и элементов, удерживающих шину, и предназначены для
предотвращения положительного относительного вращения и относительного осевого перемещения между
указанной ступицей и элементами. X 2. Конструкция для поддержки шины согласно п. 1, в которой ступица
имеет углубления во внешней цилиндрической стенке для размещения внутренних выступов стопорного
кольца. 35 3. Конструкция для поддержки шины согласно п. 2, в которой элемент, удерживающий шину, имеет
углубления на своей передней поверхности для размещения внешних выступов кольца. 40 4. Конструкция для
поддержки шины согласно п. 1, 2 или 3, в которой стопорное кольцо имеет прямоугольное поперечное
сечение, а некоторые из его выступов соприкасаются со ступицей на трех своих поверхностях.
5. Конструкция для поддержки шины согласно п. 1, 2, 3 или 4, в которой стопорное кольцо имеет извилистую
форму, изгибы которой пересекают контактную окружность между ступицей и элементом, удерживающим
шину.
6. Конструкция для поддержки шины описана и проиллюстрирована на прилагаемых чертежах.
Дата: 4 марта. 1931.
ДИКЕР, ПОЛЛАК И МЕРСЕР, дипломированные патентные поверенные.
до 23, Холборн, Лондон, E.C. 1, Агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362792.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362792&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362792A
[]
CupI T
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 31 мая 1930 г., дата вступления в силу (в Соединенном Королевстве): 4
марта 1931 г.
Полный вариант A принят: Рекомендация. 10, 1931.
362,792 № 677613/.-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное автомобильное колесо и способ его изготовления.
Мы, компания GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPAXX, корпорация, зарегистрированная в соответствии с
законами штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 1144, East Market Street, Maron, Ohio, United
States of America, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к колесам транспортных средств, и в частности к металлическому дисковому
колесу, имеющему обод, поддерживающий шину и жестко закрепленный на внешней периферийной кромке
диска. Основная цель изобретения — создание колеса, в котором диск и обод, поддерживающий шину,
соединены вместе концентрично и параллельно.
Изобретение представляет собой способ крепления обода, поддерживающего шину, к металлическому
элементу каркаса, характеризующийся наличием на одном краю обода выступающей вдоль оси части,
наличием на элементе каркаса выступающей вдоль оси части, диаметр которой практически совпадает с
диаметром выступающей из обода части, и последующей сваркой смежных кромок выступающих вдоль оси
частей.
Для лучшего понимания изобретения можно обратиться к прилагаемому чертежу, на котором:
На фиг. 1 представлен фрагментарный поперечный разрез колеса, изготовленного в соответствии с одним из
вариантов осуществления изобретения; на фиг. 2 представлен фрагментарный поперечный разрез обода и
перемычки, иллюстрирующий их структуру до сварки.
На фиг. 1 показано, что обод 10 включает в себя базовый элемент 11, поперечно разрезанный, как показано
на рис. 12, и бесконечный боковой элемент 13. Элемент 13 частично расположен в пазу 14 разъемного
элемента 11, который удерживает собранные элементы обода. Фланец 15, соединяющий шину с ободом,
выступает радиально наружу от бесконечного элемента 13 и, совместно с соответствующим фланцем 16 на
противоположном краю базового элемента 11, удерживает шину, установленную на ободе.
[Цена 11-J] Бесконечный элемент 13 предпочтительно изготавливается путем прокатки листовой стали до
желаемой формы между роликами, специально предназначенными для этой цели. Как показано на рис.
2,
Бесконечный элемент 13 первоначально снабжен наклонно расположенным ребром 17, а в последующей
операции прокатки ребро прокатывается в радиальном направлении наружу до тех пор, пока оно не
расположится аксиально относительно обода, как показано на рисунке 18. Этот процесс формирования ребра
18 и его размещения в осевом положении является предпочтительным из-за трудностей изготовления,
которые могли бы возникнуть в противном случае.
Диск или перемычка 20, являющаяся частью колеса, жестко закреплена на ступице 21 с помощью ряда болтов
22, расположенных на некотором расстоянии друг от друга по окружности. Внешняя периферия, край диска
70, как лучше всего показано на рис. 2, первоначально снабжена направленной вдоль оси частью 23, диаметр
которой равен диаметру ребра 18 на бесконечном ободке 13. Очевидно, что смежные краевые поверхности
ребра 18 и аксиально направленной части 23 диска 20 имеют практически равные площади, и что толщина
ребра 18 в радиальном направлении практически равна толщине аксиально направленной части 23.
При креплении диска 20 к бесконечному элементу 13, внешняя периферийная часть диска соединена с одним
из выводов электрической цепи, а бесконечный элемент 13 85, прилегающий к ребру 18, соединен с другим
выводом цепи. Эта цепь замыкается, когда часть 23 диска перемещается в контактное положение
относительно ребра 18. Конструктивные особенности ребра 18 и аксиально направленной части 23 диска
обеспечивают, что эти части будут практически одинаково устойчивы к протеканию тока 95 в электрической
цепи. Следовательно, такие участки будут нагреваться практически одинаково, и будет обеспечена успешная
сварка ребра 18 с диском 20. Также очевидно, что благодаря наличию осевых направленных на 100 участков
на ободе и диске, сварочная операция не изменит диаметр последнего, и, следовательно, обод и диск могут
быть жестко соединены без изменения их концентрации.
-,,.р Т..
1 ? X,' V r'.
--- - 11 i -,i ', --- -. Трисити. Кроме того, при сварке диска с цельным ободом описанным способом его
направленные вдоль оси части расплавляются и сплавляются вместе, тем самым фактически увеличивая
длину соединения между диском и ободом. Из изображения готового колеса на рис. 1 видно, что оно имеет
жесткую и прочную конструкцию, внешний вид которой указывает на эти характеристики.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362793.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362793&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362793A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания TOLEDO SCALE MANUFACTUTRING COMPANY, корпорация, организованная и действующая в
соответствии с законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, с основным местом
деятельности по адресу: улицы Монро и Альбион, город Толедо, округ Лукас, штат Огайо, Соединенные
Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для измерения и индикации веса товаров электрическими
средствами и представляет собой устройство, в котором вес груза, размещенного на приемнике нагрузки
устройства, определяется средствами, реагирующими на ток, проходящий через электромагнитные средства,
предназначенные для компенсации веса груза.
Основная цель изобретения состоит в создании усовершенствованных средств, подобных описанным выше,
позволяющих измерять вес изделий или товаров электрическим способом.
Еще одна цель изобретения состоит в усовершенствовании средств, позволяющих использовать ток с
колеблющимся потенциалом для достижения указанной цели.
Еще одной целью изобретения является создание усовершенствованных средств для индикации веса.
Ещё одной целью является обеспечение средств, позволяющих экономично изготавливать воплощение
настоящего изобретения с использованием современных методов производства.
Изобретение представляет собой устройство для измерения веса указанного типа, в котором
электромагнитное средство, с одной стороны, соединено с приемником нагрузки, а с другой стороны,
подключено к средствам, взаимодействующим с множеством контактов для управления средствами
изменения тока, проходящего через электромагнитное средство.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих предпочтительные варианты осуществления изобретения,
указаны аналогичные позиционные номера, обозначающие схожие детали на всех изображениях.
в рисунках:
[Цена илл.] 3629793 № 6858/31.
На рисунке 1 представлен вид спереди с деталями в разрезе и деталями, отделенными от основного
строения, одного из вариантов изобретения.
На рисунке 2 представлен вид спереди устройства, предназначенного для взвешивания и индикации тяжелых
грузов.
Рисунок 3 представляет собой боковой вид 60, на котором изображена часть, вырванная из плоскости
рисунка, и части в разрезе.
На рисунке 4 представлена схематическая иллюстрация электрических цепей.
Если внимательно изучить чертежи, то устройство 65, изображенное на рисунке 1, состоит из основания 1,
имеющего в основном коробчатую форму, с крышкой 2, на которой установлена выступающая вверх
колоннообразная рама 3.
К выступающему выступу 4 на раме 3 крепится кронштейн 5 под углом 70°, предпочтительно изготовленный
из немагнитного материала, который образует опору для соленоидной катушки 6. Плавающий якорь 7,
предназначенный для воздействия магнитной силы, создаваемой катушкой 6 (7), шарнирно соединен с
рычагом 8 в точке 9. Рычаг 8 крепится в точке 10 к подвесному кронштейну 11, закрепленному на боковой
выступающей части рычага 12 рамы 3.
Часть 13 рычага 8 изолирована 80 от основной части диэлектрическим элементом 14. Указанная
изолированная часть 13 предназначена для замыкания и размыкания контакта с контактными винтами 15 и 16,
которые ввинчиваются через отверстия в кронштейнах 85, 17 и 18, прикрепленных к раме 3, несмотря на то,
что изолированы от нее элементом 19. В данном варианте осуществления изобретения основание 1 служит
гнездом для пары двигателей 20 и 21. Они установлены на одном валу 22 и приспособлены для вращения в
противоположных направлениях. Вал 22 удлинен и снабжен шестерней 2.3, которая входит в зацепление с
зубчатым колесом 24, установленным на коротком валу 25. Этот вал также снабжен червячной резьбой 26,
которая взаимодействует с червячной передачей 27, закрепленной на вращающемся реостате 28. Резистор
представляет собой катушку из резистивной проволоки, закрепленную по периметру вращающегося корпуса.
Ползунок 29 установлен таким образом, чтобы контактировать с резистивной катушкой.
Обращаясь к рисункам 1 и 4, можно увидеть, что устройство работает следующим образом: через него
постоянно протекает определенное количество выпрямленного тока от источника iOw 37. Дата Конвенции
(США): 3 апреля 1930 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 5 марта 1937 года.
- Завершено: Декабрь. 10, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование весов.
1
362,793
Соленоидная катушка 6 генерирует достаточную магнитную силу для удержания приемника нагрузки в его
исходном незагруженном положении. Когда на приемник товара 30 помещается груз, этой магнитной силы
недостаточно для уравновешивания груза, якорь 7 опускается, увлекая за собой рычаг 8, к которому он
шарнирно соединен. Изолированная часть 13 рычага 8, соприкасаясь с контактной точкой 15, замыкает цепь, в
которой двигатель 20 соединен последовательно с источником тока 38. Теперь этот двигатель будет
вращаться и — посредством зубчатой передачи, включающей детали 23, 24, 25 и 26, вращать реостат 28 в
направлении, при котором расстояние между точкой впуска и ползуном 29 уменьшается, тем самым снижая
сопротивление и увеличивая поток тока в соленоиде до тех пор, пока усилие, прилагаемое соленоидом к
якорю, не уравновесит вес нагрузки. Когда усилие, прилагаемое к якорю, уравновешивает вес дороги, якорь
поднимается так, что контакт части 13 рычага 8 с точкой контакта 15 разрывается.
После этого двигатель 20 останавливается, пока не будет установлен другой контакт.
Поскольку величина тока, проходящего через катушку соленоида, является мерой силы притяжения,
оказываемой катушкой соленоида на якорь, для индикации этой силы притягивания предусмотрен амперметр
40. Диаграмма амперметра откалибрована для отображения фунтов и их долей.
При уменьшении нагрузки ток, протекающий через соленоид, создает большую магнитную силу, чем
необходимо для компенсации этой уменьшенной нагрузки, и якорь поднимается вверх до тех пор, пока рычаг
8, посредством изолированной части 13, не замкнет цепь питания двигателя 21. Двигатель 21 установлен
таким образом, чтобы вращаться в противоположном направлении по отношению к двигателю 20, и через
редуктор вращает реостат до тех пор, пока сопротивление не увеличится так, что величина тока,
протекающего через катушку соленоида, создаст достаточную магнитную силу для уравновешивания
притяжения нагрузки на якорь. В этот момент контакт рычажной части 1'3 с контактным винтом 16
прерывается.
Вращение двигателя 21 остановлено.
Впрочем, тока будет достаточно лишь для поддержания связи.
Нагрузка, приемник в исходном положении.
будет протекать через соленоид.
На рисунках 2 и 3 показано устройство, описанное выше, модифицированное таким образом, чтобы можно
было определить вес тяжелых грузов. В данной модификации все противовесы, составляющие устройство,
идентичны.
с противовесами в описанном выше устройстве, и поэтому им присвоены одинаковые обозначения.
Модификация заключается в том, что груз, вместо того чтобы размещаться непосредственно в поддоне 30,
подвешенном к якорю 7, размещается на платформе 31, соответствующим образом установленной на
рычажной системе 32 70, которая поддерживается и размещается внутри основания 33. Сила, создаваемая
грузом, размещенным на платформе, передается посредством рычажной системы 32 и шатуна 34, который
крепится к якорю 7 и снабжен скобой 35 для приема шарнира 36 носовой части рычага.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_362794.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=362794&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB362794A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 5 марта 7931 г., № 6860/31.
Завершено: 10 декабря 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в безопасных бритвах.
Я, Уильям Уильям Тингс, из фирмы Marks & Clerk, 57 и 58, Линкольнс-Инн-Филдс, Лондон, Западная Каролина,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение, полученное
мной из-за границы от компании Durham Duplex Razor Co., корпорации, организованной и действующей в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, расположенной по адресу: Пятая
авеню, 511, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям безопасных бритв, имеющих защитные и зажимные
элементы для лезвия, один из которых имеет отверстие и прилегающий выступ, а другой — смещенный
выступ, предназначенный для прохождения через отверстие и зацепления с выступом.
Соседние файлы в папке патенты