Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13358
.pdf
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных
образцах 1932 года.
Закон 1907 года о патентной спецификации.
Мы, БЕЙНДЖАМИН ХАЙНРИ ЛЛОВИ, подданный Великобритании, и НОРРАН УЭЙЛАНД ФАРИШ, подданный
Великобритании, оба из компании S. F. Bowser & Co. Inc., Windsor House, Victoria Street, Westminster, London,
S.W. 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении AO:
Данное изобретение предназначено для усовершенствования клапанного механизма или относится к нему и
может быть применено к аппаратам, в которых клапан управляется рычагом, толкателем или подобным
устройством, приводимым в действие вручную, и в которых возникают трудности, например, из-за давления
на сам клапан, в обеспечении полного контроля над необходимым небольшим начальным перемещением
клапана от его седла.
Одной из целей изобретения является преодоление вышеуказанной трудности путем уменьшения подъема
клапана по сравнению с тем, который он получил бы, если бы конец его шпинделя непосредственно
соприкасался с вышеупомянутым рычагом, толкателем или подобным устройством, приводимым в действие
вручную.
Согласно настоящему изобретению, предлагается клапанный механизм, включающий в комбинации
нагруженный или иной клапан, вал клапана, рабочий рычаг, толкатель или подобное устройство, приводимое
в действие вручную, вспомогательный рычаг, шарнирно соединенный с указанным рабочим рычагом,
толкателем или подобным устройством (за исключением основного шарнира в случае рабочего рычага,
приводимого в действие вручную) и имеющий рычаг, отходящий от шарнира вспомогательного рычага
поперек конца вала клапана, неподвижный упор, служащий в качестве направляющей для части указанного
рычага вспомогательного рычага, имеющей большее плечо рычага, чем клапан, причем указанная
направляющая расположена в направлении, в основном поперечном валу клапана, и рабочее соединение
вала клапана со вспомогательным рычагом в месте, расположенном между шарниром указанного
вспомогательного рычага и той частью указанного рычага, которая входит в зацепление с направляющей.
Может быть предусмотрен упор, предотвращающий перемещение штока клапана относительно ручного
рычага управления, толкателя или подобного устройства после того, как шток клапана будет перемещен на
заданную величину под действием вспомогательного рычага. Цель такого упора состоит в том, чтобы
обеспечить передачу полного эффекта от перемещения рычага управления, толкателя или подобного
устройства на клапан после того, как произойдет необходимое небольшое начальное перемещение клапана
из его седла.
Для удобства на вспомогательном рычаге может быть предусмотрен кулачок для соединения со скользящим
элементом на вышеупомянутом абатменте. Вспомогательный рычаг может быть выполнен из двух
параллельных пластин, расположенных по обе стороны от приводимого в действие вручную рычага
управления, толкателя или подобного устройства, и шарнирно соединенных с ними, а также имеющих
соответствующие кромки с вышеупомянутым кулачком, и третьей пластины, соединяющей кромку одной из
указанных пластин, противоположную кулачку, с соответствующей кромкой другой из указанных пластин и
расположенной в рабочем соединении со шпинделем клапана.
Для более полного понимания изобретения далее будет описан, лишь в качестве примера и со ссылкой на
прилагаемые чертежи, предпочтительный вариант клапанного механизма в соответствии с изобретением,
особенно применимый к устройству дозирования жидкости. Однако следует понимать, что изобретение не
ограничивается конкретным описанным применением, а также точными конструктивными деталями,
изложенными в пункте 2,'f2. '3 C1i Дата подачи заявки: сентябрь.
1,
1931. № 24,591/31.
Окончательная версия принята к публикации: 23 июня 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в механизме клапана 1 или относящиеся к нему.
375,1.37 На чертежах: Рисунок 1 представляет собой боковой вид, частично в поперечном сечении,
клапанного механизма устройства для дозирования жидкости, а Рисунок 2 — детальный вид в перспективе.
вспомогательного рычага, показанного на рис. 1.
Схожие по номеру ссылки обозначают одинаковые детали на всех чертежах.
На рисунке 1 показан корпус клапана А0 10, имеющий входной патрубок 11 и выходной патрубок 12, причем
внутри корпуса выполнено седло клапана 13.
Взаимодействуя с седлом 13, расположен клапан 14, закрепленный на валу клапана 15, установленном в
соответствующих подшипниках для осевого перемещения. Как показано на рисунке, один из концов вала
клапана установлен в подшипнике 16, сформированном внутри крышки 17, ввинченной в клапан. Другой конец
19 штока клапана 15 выступает через сальник 18, расположенный на противоположной стенке корпуса
клапана. Пружина сжатия 20, окружающая подшипник 1, стремится удерживать клапан 14 в прижатом к седлу
положении. К подающей трубе 12 можно присоединить любую подходящую насадку.
В показанной конструкции клапан приспособлен для открытия с помощью ручного рычага управления 21,
который заключен внутри защитного кожуха 22. Последний имеет концы, соединенные в единую конструкцию
с входной трубой 11 и выходной трубой 12, а также прикрепленные к ним иным образом, и имеет выступ 23,
который поддерживает главный шарнир 24 ручного рычага управления 21.
Рычаг 21 с ручным приводом предназначен для передачи движения на вал клапана -40 15 через
вспомогательный рычаг, который в показанной конструкции имеет форму кулачкового элемента 25.
Последнее подробно показано на рисунке 2, из которого видно, что кулачковый элемент состоит из двух
параллельных пластин 26, 27, соединенных вместе! третьей пластиной 28. Пластины 2B; 27h имеют
соответствующие им кромки 29, выполненные в виде кулачка, и пластина 28 соединяет кромку пластины 26,
противоположную кулачку, с соответствующей кромкой пластины 27. «Кулачковый механизм 25 имеет две
пластины 26, 27, расположенные по обе стороны от рычага 21, и шарнирно соединен с ним в точке 31 с
помощью штифта -55, проходящего через рычаг 21 и пластины 26, 27». Пластина 28 предназначена для
зацепления с концом 19 шпинделя 15; а кулачок, образованный кромками 29, 30 кулачкового элемента 25,
предназначен для опоры на обработанную часть 32 внутренней поверхности 22. При желании поверхность
пластины 28, которая соприкасается с концом 19 шпинделя клапана 15, может быть выполнена из полоски
фосфорной бронзы или подобного материала, устойчивого к износу.
Когда клапан закрыт, пластина 28 слегка отстоит от прилегающей части рычага 21, и когда кулачковый
механизм 2.5 вращается вокруг своей оси 31, пластина 28 служит ограничителем, препятствующим такому
вращательному движению кулачкового механизма 25.
Положение деталей при закрытом клапане показано сплошными линиями на рисунке 1. 75 Следует понимать,
что кулачковый механизм 25 представляет собой вспомогательный рычаг, и что его часть, простирающаяся от
оси вращения 31 к обработанной поверхности 32, представляет собой рычаг, простирающийся 80 поперек
конца оси клапана. Обработанная поверхность 32 представляет собой неподвижный упор, служащий
ползунком для концевой части (то есть кулачка, образованного кромками 29, 30) вышеупомянутого рычага 85
вспомогательного рычага, причем указанная концевая часть имеет большее рычажное воздействие на
вспомогательный рычаг, чем клапан. Необходимо, чтобы упор или направляющая были расположены в
направлении, приблизительно перпендикулярном оси клапана, то есть они не должны быть расположены
параллельно или на одной линии с осью клапана, но могут быть расположены в поперечном направлении, не
пересекающем его ось. В показанной конструкции клапан нагружается пружиной 20. Помимо приложения
нагрузки к клапану, эта пружина также служит для поддержания рабочего соединения между кулачковым
элементом или вспомогательным рычагом 100 и штоком клапана.
Другими словами, когда клапан закрыт или почти закрыт, пружина 20 служит для удержания конца 19
шпинделя клапана в зацеплении с пластиной 28, а также для удержания 105 шва, образованного кромками 29,
30, прижатым к обработанной поверхности 32 на защитном кожухе -22. Предпочтительно, чтобы детали были
расположены таким образом, чтобы при полном закрытии клапана между деталью и обработанной
поверхностью 32 оставался очень малый зазор, позволяющий клапану плотно прилегать к седлу. Следует
отметить, что вал клапана входит в зацепление с кулачковым элементом или вспомогательным рычагом в
месте, расположенном между его шарниром и той частью вышеупомянутого рычага вспомогательного рычага,
которая входит в зацепление с обработанной поверхностью 32.
Клапанный механизм, показанный на чертежах, специально предназначен для использования с устройством
дозирования жидкости, и далее будет описана его работа в этом контексте. Жидкость под пониженным
давлением подается во входной трубопровод 11, а затем отводится через напорный трубопровод 12 и далее
через любое подходящее сопло, прикрепленное к нему. Клапан 14 регулирует поток подаваемой жидкости, и
видно, что клапан перемещается со своего седла против давления, создаваемого движением ручного рычага
I, передаваемым на вал клапана, так что клапан можно легко открыть на полную мощность при
необходимости; положение деталей после того, как пластина 28 вошла в зацепление с ручным рычагом 70 21
вышеуказанным образом, показано линиями цепи на рис. 1.
Следует понимать, что различные модификации конструкции могут быть внесены без выхода за рамки
данного изобретения. Например, вместо рычага 21 с ручным приводом можно с тем же успехом использовать
толкатель с ручным приводом или подобное устройство. Кроме того, необязательно формировать
вспомогательный рычаг в виде кулачкового элемента, но это предпочтительно, поскольку поверхность
кулачка предотвратит резкое изменение эффективного механического преимущества деталей над клапаном
при его открытии. 85 Кроме того, изобретение применимо как к ненагруженным, так и к нагруженным
клапанам.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам известно о спецификации № 376070, и мы не претендуем ни на какие заявленные права.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375138.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375138&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375138A
[]
,,v,; X i rJ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 18, 1930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 3, 1.987 № 24776/37.
Окончательная версия принята к публикации: 23 июня 1932 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения и связанные с ними методы удаления прилипших жидкостей с твердых тел.
Компания fMEN e, il;FX5AISuE AKTIENGTóasaLLSCHAIr, компания Geiman, расположенная в
Берлине-Сименсштадте, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем документе.
Данное изобретение относится к способу повторного внесения капель жидкости из изделий, обработанных в
ваннах. В случае изделий, которые должны проходить через несколько ванн, например, для нанесения
альванического покрытия на металлические детали, эти изделия, будучи извлеченными из одной ванны,
уносят с собой относительно большое количество унесенной жидкости, в результате чего происходит
значительно более быстрое разложение раствора в ванне, чем необходимо для фактической обработки
изделий.
Из-за того, что эта жидкость прилипает к изделию, последующая ванна для мытья или ополаскивания плитки
так быстро обогащается раствором предыдущей ванны, что моющее средство необходимо часто заменять.
Наконец, продолжительность периода сушки, в течение которого изделия должны оставаться в холодильнике,
значительно увеличивается из-за присутствия этой уносимой жидкости, а постепенно высыхающие капли
оставляют пятна, которые делают невозможным получение идеально чистых изделий. Согласно изобретению,
с этой целью в таких ваннах и печах предусмотрен один или несколько сушильных аппаратов, питаемых
сушильной газообразной средой, например, воздухом, которые направляют мощные потоки газообразной
среды на изделия, когда они покидают ванны. В результате этого вода, прилипшая к предметам, сдувается
вместе с растворенными в них солями, которые могли бы вызвать пятна, и стекает обратно в ванну. Данная
система может быть выполнена таким образом, что с помощью крана рабочий может выпускать потоки
газообразной среды, или же краны, открывающие потоки газа, могут быть соединены с устройствами,
обеспечивающими автоматическую транспортировку обрабатываемых изделий через различные ванны.
При достижении определенного положения транспортного устройства, в котором изделия покидают ванны или
[Цена 11-] попадают в печи, потоки газа автоматически включаются. 55 Конструкции, предназначенные для
реализации идеи изобретения, показаны на прилагаемых чертежах. На рисунке l представлен вид сбоку
устройства, включающего в себя изобретение.
На рисунке 2 показано то же устройство в плане, а на рисунке 3 представлено поперечное сечение вдоль
линии А-1i;' на рисунке 1. 65 На чертеже 1 изображена гальваническая ванна, в которой изделия должны быть
покрыты гальваническим покрытием. Далее следует ванна с горячей водой 2, которая служит для промывки
оцинкованных изделий, а за этой ванной следует сушильная печь 3. На верхнем крае ванночки расположены
форсунки 4 и 5. Tbet-e aie в связи с воздуховодом сжатого воздуха и управляются с помощью кранов 6 и 7.
Аналогичным образом, сопла 8 расположены в передней части печи и приводятся в действие с помощью
рычага 9. Газ, выходящий из сопла 80, предварительно прошел через трубопровод 10, который расположен
таким образом, чтобы проходить через нагревательную поверхность, нагревая находящийся в ней воздух.
Предметы, подвешенные к опорным элементам 85, с помощью средств, не показанных на чертежах,
транспортируются в бани и из одной бани в другую. В момент, когда при выходе из ванны изделия
поднимаются, штифт, соединенный с транспортировочным устройством, ударяет по рычагу крана 6 или 7, и
потоки воздуха, направленные на изделия, включаются. Кран 9 приводится в действие аналогичным образом
95, когда изделия поступают в сушильную печь.
Предпочтительно, чтобы воздуховоды и сопла были расположены таким образом, чтобы объекты обтекались
потоками газа с разных сторон. Потоки газа направляются таким образом, чтобы воздействовать на изделия
под небольшим углом вниз, так что частицы увлекаемой жидкости отбрасываются обратно в ванну, а каналы
изгибаются или некоторые из сопел наклоняются, чтобы потоки газа концентрировались на изделиях.
Направление газовых потоков также может быть регулируемым, так что пространство, охватываемое
газовыми потоками, может быть адаптировано к размерам изделий.
Новая схема особенно выгодна в случаях, когда для обработки изделий используются дорогостоящие ванны,
или когда необходимо поддерживать точно постоянную концентрацию раствора в ваннах для обеспечения их
надлежащей работы. Это, например, относится к ваннам для хромирования. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, является 1.
Способ освобождения изделий, обработанных в ваннах, от прилипшей остаточной жидкости с помощью
продувочных устройств, работающих на осушающей газообразной среде, например, воздухе, без какого-либо
воздействия на поверхностное формирование изделий, характеризующийся тем, что поток газа контактирует
с изделиями при их выходе из жидкости выше уровня жидкости, к которому направлен поток.
2.
Способ, описанный в п. 1, характеризуется тем, что потоки газа поступают с разных сторон и могут
регулироваться по своему направлению.
3.
Способ, заявленный в пункте 1 или 2, характеризуется тем, что потоки газа направлены конвергентно
относительно изделий.
4.
Способ, заявленный в п. 1, применяемый к ваннам, через которые перемещаются изделия с помощью
транспортных устройств, характеризующийся тем, что транспортное устройство автоматически регулирует
потоки газа.
5.
Способ освобождения изделий от захваченной жидкости, по существу соответствующий описанному здесь
способу.
6.
Способы освобождения изделий от захваченной жидкости описаны в основном в соответствии с
прилагаемыми чертежами.
Дата: 3 сентября 1931 года.
ITASELTINE, LA1KE & Cc.28, Southampton Buildings, London, England, и 19-25, West 44th Street, New York,
V.S.A.F. Агенты заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
375,138 - 2
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375139.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375139&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375139A
[]
_-- -1 ---= l."- E&V tt icy
1
--- 3 I - K[' i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Гелрмани): сентябрь.
6, 1930. br d Q 1 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 4, 1931. № 24,923/371.
Завершено. Принято: 23 июня, 38.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 8'.
Непродовольственные товары на железнодорожных путях.
Мы, PnzEMAG Al.TLE2NGESnIwLSCHIAFT. из ,i-thauserstr-asse,: Дуйсбург, Германия, юридическое лицо,
организованное и действующее в соответствии с законами немецкого государства, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть
подробно описано и установлено в следующем заявлении: «Настоящее изобретение относится к созданию
опор для рельсов, предназначенных, в частности, для длительных поездок».
Под «передвижными кранами» подразумеваются краны, работающие по принципу подвески и
распределяющие нагрузку с помощью существующих передвижных устройств на несколько участков пути.
Главная задача — сделать опоры рельсов 20a для кранов максимально лёгкими, обеспечивая при этом
безопасность и одновременно снижая стоимость. Данная цель достигается, в частности, посредством
конструкции, созданной в соответствии с изобретением.
Устройство, соответствующее изобретению, схематически проиллюстрировано в качестве примера на
прилагаемых чертежах.
Согласно рисунку 1, опора 1, имеющая поперечное сечение, соединена в стенке одним зигзагообразным швом
с двумя Т-образными опорами. Опоры 71-й формы имеют трапециевидные выступы, границы которых с обеих
сторон расположены таким образом, что нижние поверхности Т-образных профилей, полученных в результате
указанного деления, лежат параллельно этим верхним поверхностям. Таким образом, можно приварить
нижний фланец направляющей опоры крана к указанным нижним поверхностям.
Согласно рисунку 2, этот результат достигается путем сварки двух уголков c, расположенных параллельно, но
в противоположных направлениях на определенном расстоянии друг от друга, на нижних концах выступающих
частей стенки Т-образной опоры, полученной путем разделения Н-образной опоры. Таким образом,
получается опора, вес которой уменьшается за счет отверстий, образовавшихся в результате резки опоры.
Однако эта опора была сварена из обычного профильного железа; нет необходимости соединять отдельные
секции, и, таким образом, исключается трудозатраты на сварку. Желаемую высоту секции можно получить,
разрезав поперечную балку опоры E8 --:1i на разных высотах. Обе части, полученные из носителя ионов -сек,
могут быть использованы в качестве треков. 60 Таким образом, отходов нет, поскольку обе части могут
использоваться для одной и той же цели.
BI-расположение разделительной линии защелкнутой опоры 0 вне совпадения с i-c- li e ulie tfle web и таким
образом 65 Oitir [чтобы соединить правую и левую стороны -tre i'l'iiilauslaped extensioisale, образованной на
Т-образных опорах, образованных в результате разделения, преимущество заключается в том, что
разделительная линия является максимально короткой, несмотря на то, что она зигзагообразная, учитывая
необходимость поддержания максимальной глубины образующихся опор tracli, так что происходит экономия
труда при разделении (прожигании). Соединение опоры с рельсами осуществляется сваркой; через
определенные интервалы, предпочтительно в местах сварки, между уголками устанавливаются распорные
элементы, которые служат для удержания уголков в правильном положении, что облегчает сварочные
работы. Эти распорные элементы также могут использоваться для крепления конца направляющей к
Т-образной опоре 85 в тех случаях, когда этот конец расположен непосредственно напротив узкой части
стенки опоры, как показано на правом конце опоры на рисунке 2 и в разрезе на рисунках 3 и 4.
9 Зигзагообразная форма может быть разнообразной по многим параметрам. Она может быть частично
дугообразной или снабжена изгибами под прямым углом. Важным моментом всегда является то, что нижние
кромки получаемых Т-образных элементов неизменно параллельны верхнему фланцу.
Во всех случаях рельс, подверженный значительному износу и давлению, может быть изготовлен из
материала более высокого качества, чем другой участок рельса, или же один и тот же участок подполки может
всегда сохраняться для однорельсовых рельсовых путей, независимо от момента инерции опоры рельса.
Таким образом, производится очень простая конструкция 105 из краба.
9 ih,3i-3,[9 Конструкция опоры, описанная выше, может использоваться для других крановых несущих, помимо
опор рельсов.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, является… Опора для направляющей, предназначенная, в частности, для
легких передвижных кранов, характеризуется тем, что Н-образная опора разделена зигзагообразной линией
через поперечную стенку таким образом, что каждая из изготовленных опор имеет граничные элементы,
расположенные параллельно фланцу соединительной балки вдоль нижней поверхности стенки, при этом
направляющая или аналогичный элемент приварены к указанным граничным элементам.
- 2. Опора рельса по пункту 1, характеризующаяся тем, что рельс образован двумя уголками,
расположенными параллельно, но обращенными в противоположные стороны, их верхние концы (верхние
положения) не соприкасаются друг с другом, при этом верхние концы двух уголков приварены к угловым
опорам.
3.
Опора рельса по п. 1, характеризующаяся тем, что разделительная линия на Н-образных опорах с обеих
сторон образует трапециевидные выступы Т-образных опор, к которым может быть приварен рельс 4. Опора
направляющей согласно п. 1, характеризующаяся тем, что линия деления не совпадает со средней линией
стенки Н-образной опоры, так что получаются Т-образные опоры различной ширины.
Дата: 4 сентября 1931 г. EDWAI ID E V A.N S & Co.
27, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, представители заявителей.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
Я.)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375140.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375140&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375140A
[]
PES - P E _ _ _F IT i O
^.- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Италия): сентябрь. 4, 1930, 375, 140 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 4,7931, № 24,934/31.
Окончательная версия принята к публикации: 23 июня 1932 года.
Полная спецификация M.
Устройства управления для направляющих тележек на трамваях и тому подобное.
Мы, УтТиСЕППЕ ПАРРАВИЧИНИ, проживающий по адресу: улица Джамбеллино, 36, Милан, Италия, и
ВИТТОРИО ПОДЖОЛО, проживающий по адресу: улица Пьяченца, 6, Милан, Италия, оба являющиеся
гражданами Италии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
0 Изобретение относится к устройству управления для опор тележек трамваев и подобных им транспортных
средств, способному автоматически втягивать трос опоры, когда шкив тележки отходит от силового провода.
Это устройство относится к типу, в котором трос опоры, нижний конец которого намотан на подпружиненный
барабан, предназначенный для поддержания троса в обычном натянутом состоянии, проходит через элемент,
который в нормальных условиях занимает определенное положение, но когда на трос возникает
дополнительное натяжение из-за соскальзывания шкива тележки с провода, указанный элемент изменяет
свое положение и тем самым приводит в действие средства, которые освобождают подпружиненное
устройство из состояния покоя или нагрузки и приводят указанное устройство и барабан в зацепление друг с
другом, так что вся конструкция, благодаря вспомогательному действию указанного подпружиненного
устройства, оказывает на трос натяжение в противоположном направлении и большее, чем натяжение,
оказываемое опорой тележки, в результате чего трос втягивается вниз, а опора опускается.
Изобретение представляет собой устройство управления для тележечных поручней на трамвайных вагонах и
подобных транспортных средствах, в котором элемент, на который воздействует трос тележки и который
приводит в действие средства для приведения в зацепление пружинного устройства и намоточного барабана,
действует под действием собственного веса, возвращая указанные средства в исходное положение и
отсоединяя нагруженное устройство от намоточного барабана, когда шкив тележки возвращается в контакт с
силовым проводом.
Изобретение также включает в себя дополнительные особенности, описанные ниже и заявленные в патенте.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, один из вариантов осуществления изобретения и
его улучшенную модификацию.
На рисунках с 1 по 5 показан первый элемент конструкции, а точнее, на рис. 1 — продольный разрез
устройства; на рис. 2 — разрез, выполненный по линии 2-2 на рис. 1; на рис. 3 — разрез, выполненный по
пунктирной линии 3-3 на рис. 1; на рис. 4 — детальный рисунок, показывающий устройство привода
сцепления; на рис. 5 — поперечный разрез рис. 4. 65 На фиг. 6 и 7 показан модифицированный вариант
исполнения, при этом фиг. 6 представляет собой продольный разрез, а фиг. 7 — поперечный разрез,
выполненный вдоль линии 7-7 на фиг. 6. 70 В первом варианте осуществления (рис. 1–5) 1 представляет
собой намоточный барабан, на который наматывается трос 2, ведущий к столбу (сам столб не показан). Этот
барабан нагружается пружиной 3, расположенной в корпусе 4 (7m), и крепится к центральному шпинделю 5,
установленному в корпусе 6 аппарата.
Барабан неизменно соединен с элементом сцепления 7, расположенным внутри барабана 80 и
перемещаемым шпинделем 5 через втулку 8.
Напротив элемента сцепления 7 расположен соответствующий элемент сцепления 9, имеющий зубья,
совпадающие с зубьями элемента 785, а также, кроме того, набор зубьев 10 для зацепления с неподвижной
зубчатой коронкой 11, предназначенной для предотвращения вращения элемента сцепления 9.
Муфта 9 имеет форму барабана и скользит по шпинделю 5, так что может перемещаться из положения
зацепления с коронкой 11 (как показано на чертеже) в положение зацепления с другой муфтой 7 и наоборот.
Внутри элемента 9 в неизменном положении расположена пружина 12, которая стремится вызвать вращение
в направлении намотки троса 2 на барабан j00 1. Пружина 12 размещена в корпусе 13, по периметру которого
расположены выступы 14, служащие для направления осевого перемещения элемента сцепления 9 и
одновременно для фиксации этого элемента 9 (а вместе с ним и барабана 1) с элементом сцепления 7 для
вращения.
Осевое скользящее движение 9 осуществляется с помощью рычага 15, шарнирно закрепленного в точке 16;
свободный конец рычага 15 снабжен роликом 17, по которому проходит трос 2, удерживающий рычаг 15 на
определенной высоте, противодействуя ограниченному и соответствующим образом рассчитанному весу
указанного рычага.
Шарнир 16 рычага 15 надежно соединен с дополнительной направляющей 18 (рис. 4 и 5), несущей наклонную
вилку 19, между зубцами которой расположены ролики 20; эти ролики жестко соединены с втулкой 21, которая
скользящим образом установлена на шпинделе 5 аппарата и надежно соединена с кулачковым элементом 9.
В результате, когда шкив тележки протягивает силовой провод, столб оказывает сильное натяжение на трос 2,
и трос тянет рычаг 15 вверх. Рычаг 18, жестко соединенный с рычагом 15 шарниром 16, также поворачивается
вверх, и вилка 19, соответственно, перемещается вверх, заставляя втулку 21 перемещаться вправо. Втулка
21 несет на себе элемент сцепления 9, который отсоединяется от неподвижного зубчатого колеса 11 и входит
в зацепление с элементом сцепления 7. Одновременно с этим мощная пружина 12 освобождается и
заставляет барабан вращаться в направлении намотки, так что трос 2 тянет шест вниз и удерживает его в
опущенном положении.
— Тут вмешивается работник трамвая.
Для того чтобы вернуть шкив тележки в контакт с силовым проводом, человек тянет веревку 2 вниз,
освобождая рычаг 15 от действия веревки. Затем рычаг 15 опускается под действием собственного веса, и
элемент сцепления 9 снова входит в зацепление с зубчатой коронкой 11. Затем человек под номером 4,5
снова приводит шкив тележки в контакт с силовым проводом, и пружина 3 восстанавливает нормальное
натяжение троса. Наматывание пружины 12 осуществляется с помощью кривошипа 22, установленного 59 на
конце 23 шпинделя 5.
В модифицированной конструкции, показанной на фиг. 6 и 7, все детали, эквивалентные деталям уже
описанной исполнительной формы, имеют те же порядковые номера с суффиксом a. 1a — это барабан, 2a —
трос, 3a — пружина, обеспечивающая нормальное натяжение троса, 5a — центральный шпиндель аппарата,
6a — корпус аппарата, 7ua — муфта, закрепленная на барабане 1a, 10a — зубья 9 для зацепления со
стационарными зубьями 1a, 12a — приводная пружина, расположенная внутри корпуса 13a скользящей
муфты.
В данной конструкции перемещение скользящего элемента сцепления осуществляется с помощью вилки 19a,
шарнирно закрепленной в точке 2,5 и вдавливающей своим свободным концом выступ 20a втулки 21a,
которая, в свою очередь, может быть соединена с корпусом 13a скользящего элемента сцепления.
Когда рычаг 16a. поднимается вверх из-за соскальзывания шкива с силового провода, ролик 18a-
перемещается вверх в вертикальном направлении. Таким образом, вилка 19a может свободно
поворачиваться, чтобы закрепиться правильно под действием пружины 24, и это приводит к ослаблению
сцепления. 80 Дальнейшее изменение касается устройства для наматывания приводной пружины 12а. На
корпусе подвижного элемента сцепления 9 имеется ряд зубьев, по которым проходит цепь Ss 22a,
разматывающаяся с подпружиненного барабана 26.
Потянув за скобу 27, расположенную на свободном конце цепи 22а, вся система поворачивается на
определенный угол; затем человек отпускает цепь и наматывает ее на подпружиненный механизм 26, после
чего цепь снова распрямляется; эти манипуляции повторяются определенное количество раз. 95 В настоящее
время, подробно описав и обозначив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375141.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375141&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375141A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 5, 7931, № 24,953/31. 3753141 Завершено: дюна 23, 1932 год.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ITMpTroveznents, относящиеся к шатунам или коленчатым валам.
Я, У. У. Уоклер Эрнон Уотсон, проживающий по адресу: Элфин Гроув, Митхоллмройд, графство Йоркшир,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Соседние файлы в папке патенты