Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_13352
.pdf
описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям
в производстве низкокипящих углеводородов или к методам, связанным с ними.
При низкотемпературной карбонизации бурого угля, кокса, торфа и тому подобного качество смол и других
получаемых продуктов существенно зависит от способа отвода паров смолы из зоны низкотемпературной
карбонизации. Таким образом, например, благодаря быстрому удалению газов низкотемпературной
карбонизации из бурого угля из зоны низкотемпературной карбонизации, содержание этих газов в ценном
неразложившемся битуме значительно возрастает. Этот факт, который давно известен сам по себе,
очевидно, зависит от того, что парообразные углеводороды, полученные с помощью известного процесса
дистилляции, очень склонны непосредственно после своего образования к трансформации.
Изобретатель поставил перед собой задачу осуществить крекинг паров смолы, полученных в
непосредственной связи с низкотемпературной карбонизацией углей всех видов, торфа и тому подобного.
С этой целью пары смолы пропускают через катализаторы сразу после их образования, то есть, так сказать, в
зарождающемся состоянии, так что их разложение на низкокипящие углеводороды происходит в прямой связи
с их образованием.
Благодаря сочетанию низкотемпературного процесса карбонизации с процессом крекинга производство
легких масел становится чрезвычайно экономичным. Хотя уже было известно, что крекинг смолы или масла в
парообразном состоянии сопровождается значительными техническими преимуществами, экономически
целесообразный крекинг паровых тяжелых углеводородов был невозможен (см. Седлачек «Процесс крекинга
под давлением», Springer, 1929, стр. 13 и 14).
Трудности и недостатки обычного процесса крекинга в парообразном состоянии заключаются в том, что при
превращении жидких смол в парообразное состояние перегрев жидкой смолы, неизбежно связанный с этим
испарением, особенно вблизи стенок сосуда аппарата, используемого для испарения, приводит к выделению
постоянных газов и отделению углерода в твердом состоянии.
Согласно предложенному способу, этот недостаток, таким образом, устраняется, поскольку смолы
образуются из угля уже в парообразном состоянии и расщепляются сразу после выхода на поверхность.
Таким образом, согласно способу, описанному в данном изобретении, полностью исключается любой
вредный перегрев смол.
Кроме того, способ, предложенный в соответствии с данным изобретением, имеет то преимущество, что
благодаря прямой последовательности процессов низкотемпературной карбонизации и крекинга испаренные
углеводороды обрабатываются в быстром и непрерывном потоке, так что они подвергаются воздействию
необходимой температуры только в течение минимально необходимого времени и покидают зону нагрева
сразу после крекинга. Таким образом удается избежать дальнейшего нежелательного нагрева и, как
следствие, дальнейшего разложения уже растрескавшихся смол или нефтепродуктов.
Дальнейшее выгодное усовершенствование метода заключается в том, что материал, например,
битуминозный лигнит или кокс, сланцевый торф или подобное, подвергается низкотемпературной
карбонизации в тонком слое. Низкотемпературная карбонизация известным способом на поверхности пода и
испарение паров является выгодным способом, поскольку способствует крекингу смоляных паров,
образующихся в результате процесса, на небольшом расстоянии над поверхностью пода, что может выгодно
воздействовать на поверхность пода. Особое преимущество дальнейшего улучшения катализатора в этом
методе заключается в очевидных преимуществах использования поверхностей, таких как поверхности
теплообмена.
Исходя из того факта, что для осуществления описанной ниже низкотемпературной карбонизации слоя и
выяснения природы указанного материала, нагревательная поверхность должна нагреваться лишь до
небольшой температуры выше указанной, я заявляю, что заявленная мной температура испарения битума
такова, что очень щадящая обработка 1. Способ получения низкокипящих 75 паров смолы, выделяющихся
при низкотемпературной карбонизации углеводородов, термически обработанных при такой температуре, при
которой обеспечивается карбонизация, пары смолы, полученные из низкотемпературных углеводородов,
пропускаются до их попадания в зону крекинга. При обработке некоторых видов углеводородов
непосредственно после их образования в углеводороды или для получения легких углеводородов или для их
преобразования в низкокипящие 80 углеводороды специального состава.
Возможно, будет выгодно выполнить про-2. Способ, как заявлено в пункте 1, производство и последующее
крекинг материала, характеризующегося тем, что материал подвергается низкотемпературной карбонизации
парами, подвергнутыми низкотемпературной карбонизации при повышенном давлении. Известно, что
ионизация распространяется тонким слоем на протяжении 85 минут, при этом увеличивается запас в системе
здравоохранения, карбонизированной при низкой температуре, что приводит к более эффективному
расщеплению масел и увеличению выхода смоляного пара. В процессе, подвергнутом крекингу в течение
короткого времени, согласно данному изобретению, над слоем материала Vt образуется комбинация
низкотемпературной карбонизации. 90 процесс карбонизации с прямым - 3. Метод А, основанный на
последующем крекинге при низкой температуре, характеризуется тем, что паровая фаза нагревается до
температуры, которая находится лишь немного выше точки испарения — давление становится очевидным —
для обеспечения однородности действия битума, содержащегося в материале, 95% — повышенный выход
гомогенного низкокипящего карбонизированного материала.
точечные масла. 4. Способ, как указано в любом из описаний, поскольку он характеризуется не только
высокой температурой кипения (от 1 до 3), но и низким содержанием углеводородов, а также водяным паром,
температурой карбонизации и крекингом газообразных углеводородных соединений, и его проведение
осуществляется при повышенном давлении водорода (100 мкг/м³).
содержащие газы присутствуют в нижнем диапазоне 5. Способ, как заявлено в пункте а-4, – карбонизация
паров при низкой температуре, характеризуется тем, что добавление специальных газов, в частности
элементарного водорода, к парам карбонизации при низкой температуре не всегда необходимо, особенно
элементарного водорода или подобных газов. Помимо низкотемпературных карбониказов, было показано, что
они состоят из паров сажи.
Преимущество использования гидрирующих газов, в частности элементарной воды 1-5, характеризуется тем,
что для регулирования температуры в зоне крекинга или нагрева или охлаждения продуктов карбонизации
используются средства, не зависящие от самой низкотемпературной карбонизации. Способ G, как заявлено в
любом из пунктов формулы изобретения.
гидрирование газов, гидрирование 7. Способ, как заявлено в пункте 6, в частности, значительно облегчается
тем, что поверхности катализатора 115, в частности, используются в качестве теплоносителей для
преобразования в более легкие масла, так сказать, в соответствии с пунктом 8. Способ получения
углеводородов с низкой температурой кипения в исходном состоянии, в основном, как описано выше. Для
поддержания определенных благоприятных температур в зоне крекинга или гидрирования, в некоторых
случаях специальной зоне, для заявителя, может быть использован нагрев (или, при желании, охлаждение) и
последующее охлаждение. Фрэнк Б. Ден и Ко., дипломированные патентные агенты. Kingsway House, Лондон,
W.C.2.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1932 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375258.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375258&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375258A
[]
RC irn Z
XONE. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, ставший доступным для публичного ознакомления.
Раздел 91 (3) (а.) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 79, 7930.
375,258 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве). Декабрь. 15, 1930. Нет, 37,822130.
Полная версия не принята.
.. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в портах внутренних перевозок или связанные с ними.
1,
Луи Рено, проживающий по адресу: S & 10, авеню Эмиля Золя, Бийанкур (Сена), Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям в расположении продувочных и выпускных каналов в
двухтактном двигателе внутреннего сгорания, в котором открытие и закрытие этих каналов осуществляется
самим поршнем, который попеременно закрывает и открывает каналы.
Обычно используемое до настоящего времени расположение этих портов имеет тот недостаток, что
значительная часть свежего продувочного воздуха проходит через выпускные отверстия из-за
одновременного открытия продувочных и выпускных портов, а также из-за сравнительно большой высоты
выпускных портов.
Кроме того, продувочные отверстия открываются лишь на относительно небольшой части окружности
цилиндра и перед выпускными отверстиями, так что воздух, поступающий в цилиндр через продувочные
отверстия, естественным образом стремится выйти через выпускные отверстия.
Согласно изобретению, этот недостаток устраняется путем расположения продувочных отверстий таким
образом, чтобы они простирались по части окружности цилиндра, большей, чем половина этой окружности,
так что внешние части более протяженных продувочных отверстий расположены диаметрально
противоположно друг другу и создают потоки воздуха противоположного направления, которые образуют
своего рода завесу, тем самым препятствуя потоку воздуха, выходящего из центральной части продувочных
отверстий, к выпускным отверстиям.
Кроме того, изобретение предполагает уменьшение эффективной высоты выпускных отверстий.
На прилагаемом рисунке показаны рис. 1 На рисунках [Приор 1/-] и 2 в осевом и поперечном сечениях показан
цилиндр, в котором расположены следующие отверстия:
расположенные в соответствии с ранее принятым расположением, в то время как на фиг. 3 и 4 50 в качестве
примера показаны в осевом и поперечном сечениях цилиндр, в котором порты расположены в соответствии с
изобретением.
На фиг. 1 и 2, демонстрирующих стандартную схему расположения r5, использовавшуюся до настоящего
времени, 1 — цилиндр, 2 — поршень, 3 — продувочные каналы и 4 — выпускные каналы. Как показано на рис.
2, порты 3 простираются на сравнительно ограниченную часть эреумференции цилиндра, то есть на часть,
которая составляет менее дуги 1200.
Кроме того, эти порты расположены диаметрально противоположно выпускным портам 4. Стрелками
показаны пути воздушных потоков, выходящих из выпускных отверстий.
На фиг. 3 и 4, иллюстрирующих предложенную изобретением конструкцию, 1 — цилиндр, 5 — поршень, 6 —
выпускные отверстия и 7 — выпускные отверстия.
В данном случае отводные отверстия простираются по части окружности цилиндра, которая больше
половины, так что наружные части этих отверстий расположены диаметрально противоположно друг другу! и
что воздух, выходящий из этих частей, образует два противоположно направленных потока, как показано
стрелками на рис.
4, Таким образом, образуется своего рода завеса, расположенная под прямым углом 80 градусов к оси
продувочных и выпускных отверстий, которая препятствует прямому попаданию воздуха, выходящего из
центральной части продувочных отверстий, в выпускные отверстия. Кроме того, эффективная высота
выпускных отверстий 7-ix уменьшилась, чего можно добиться изменением формы поршня, как показано на
рис. 3.
Благодаря новой схеме можно получить очень благоприятные результаты, поскольку развиваемая мощность
увеличивается на величину, которая может достигать 30 процентов.
В результате повышается и механическая эффективность, а также снижается расход топлива.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375259.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375259&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375259A
[]
Fzr1 V7 v _
",J --- i 14oTE.-Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, ставший доступным для публичного ознакомления.
Раздел 91 (,3) (а) Законов.
Дата проведения Конвенции о патентной спецификации (Бельгия): декабрь. 16,1929.
Application Daze (в Соединенном Королевстве): 5 декабря 1930 г. № 307,824/30.
Полная спецификация не принимается.
Иравовеныенты, относящиеся к ристонам или содержащие их.
Мы, ВИКТОР АНОТЬЕми, ГИСЛЕН ХАНОТЬЕ и ФИЛИПП АНОТЬЕ, все бельгийские подданные и все из дома
447, Avenue de la Couronne, Брюссель, Бельгия, делаем:
Настоящим я заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к поршням, герметичность которых обеспечивается с помощью
уплотнительных колец, состоящих из нескольких сегментов, разделенных пружинными клиньями, которые
радиально прижимают указанные сегменты к стенке цилиндра для компенсации износа. Поршневые кольца
такого типа, предложенные до настоящего времени, имеют довольно сложную и дорогостоящую конструкцию,
требующую сверления радиальных отверстий в поршне для направления клиньев, а также изнашиваются
неравномерно, поскольку радиальное направление клиньев удерживает кольцо концентричным относительно
оси поршня, несмотря на боковое усилие, возникающее из-за наклона шатуна 2f относительно этой оси.
Кроме того, тот факт, что части кольца всегда стремятся покинуть канавку поршня, в которой они не
закреплены, затрудняет его установку в цилиндры, поршни, снабженные такими кольцами.
Согласно данному изобретению, эти неудобства устраняются за счет неплотного крепления упорных клиньев
кольца в канавке поршня, что исключает необходимость в специальной канавке с радиальными
направляющими отверстиями.
и путем удержания сегментных частей в канавке с помощью ограничительных средств, таких как штифты,
которые обеспечивают им определенную степень люфта в плоскости кольца. Таким образом, кольцо может не
только расширяться и сжиматься радиально, но и упруго перемещаться в канавке, а также занимать
эксцентричное положение относительно поршня, когда последний испытывает боковое усилие от шатуна.
Цель состоит в том, чтобы гасить тягу и в значительной степени предотвратить износ овальной формы
цилиндра и, как следствие, потери сжатия. Кроме того, в случае уже изношенного овального цилиндра [Цена
1!-], сегменты кольца могут взаимодействовать таким образом, что форма кольца автоматически и точно
адаптируется к форме поперечного сечения цилиндра и обеспечивает герметичное соединение после
небольшой приработки.
В одном из вариантов конструкции изобретения № 55 кольцевые сегменты и клинья могут быть
сформированы из одного предпочтительно тонкого металлического кольца путем распиловки или штамповки
последнего без отходов, что делает производство простым и дешевым. Резка может выполняться под углом
60 градусов к плоскости кольца или под углом к ней. Последний вариант имеет дополнительное
преимущество: поскольку поверхности сегментов и клиньев наклонены, давление последних на первые
разлагается на радиальное усилие в плоскости кольца, которое удерживает его у стенки цилиндра, и усилие,
перпендикулярное этой плоскости, для устранения любого люфта кольца в канавке, если последняя
расширится. Поскольку сами кольцевые детали не обязательно должны быть упругими, они могут быть
изготовлены из алюминия или мягкого сплава для защиты цилиндров. Прилагаемый чертеж иллюстрирует в
качестве примера один из вариантов интерпретации изобретения. На указанном рисунке:
На фиг. 1 показан вертикальный разрез по линии А-В на фиг. 3 через поршень, снабженный кольцами в
соответствии с изобретением. 80 Рис. 2 представляет собой аналогичный разрез по линии a-D на рис. 3.
На рис. 3 представлен горизонтальный разрез поршня по линии E-E на рис. 1.
На рис. 4 показаны, отдельно друг от друга, различные части разобранного кольца. На рис. 5 показан
фрагмент детали в увеличенном масштабе.
В представленном конструктивном варианте поршень 1 имеет две кольцевые канавки 2, расположенные
обычным образом, но значительно глубже, чем обычные канавки, предназначенные для размещения
поршневых колец текущего типа. Каждый паз 2 содержит кольцо согласно изобретению 95, состоящее из
четырех сегментных частей 1' py C) 3715,259-3 и равного числа клиньев 4, установленных между сегментами
3 (рис. 3 и 4).
Клинья 4 свободно находятся в канавке 2, и каждый клин радиально выталкивается наружу дугообразной
пружинной пластиной 5, концы которой свободно упираются в дно канавки, а закругленная и выступающая
центральная часть 6 входит в закругленную выемку 7 у основания клина, который, таким образом, может
колебаться относительно пружины.
Своим воздействием на части 3 клинья 4 стремятся радиально раздвинуть последние наружу и прижать их
415 к стенке цилиндра 8 (схематически показано точками и тире).
Когда поршень I не находится в цилиндре, кольцо удерживается в канавке 2 штифтами 9, ввинченными в
поршень, каждый из которых проходит с небольшим люфтом через круглое отверстие 10, просверленное в
центре каждого сегмента. Величина люфта достаточна для того, чтобы сегменты 3 и, следовательно, клинья 4
могли перемещаться горизонтально во всех направлениях внутри канавки 2, когда поршень находится в
цилиндре, обеспечивая плотное прилегание кольца к стенке цилиндра независимо от положения поршня в
цилиндре.
На фиг. 5 показано, что путем косого срезания контактирующих поверхностей элементов 3 и клиньев 4, усилие
последнего действует как радиально, прижимая сегменты 3 к стенке цилиндра, так и вертикально, заклинивая
кольцо в канавке 2 и тем самым предотвращая образование в нем вертикальной деформации.
Предпочтительно, чтобы сегменты 3 и клинья 4 были изготовлены из легкого антифрикционного металла LO
или сплава и были максимально тонкими, в то время как их радиальная ширина должна быть достаточно
значительной, чтобы обеспечить хорошее направление в канавках поршня и большой запас прочности. На
фиг. 3 и 4 наглядно показано, что сегменты 3 и клинья 4 могут быть сформированы из цельной кольцевой
металлической заготовки путем ее распиливания четырьмя прямыми углами или путем штамповки
соответствующим образом.
Согласно изобретению, поршневые кольца обеспечивают идеальную герметичность поршня, которая
сохраняется даже после длительного износа. При использовании в новом двигателе последний может
работать на полной скорости без предварительной обкатки, необходимой в случае обычных поршневых
колец.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375260.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375260&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375260A
[]
ci)E_ sst! Q7
Нет. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
Раздел 91 (а) (а) Законов.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА - Дата регистрации (Германия): - Дек. 18, 7929. uii g, z I| 0 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): декабрь. 15, 1930. № 37,825/30.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства для отделения и транспортировки жестких листов материала от свай.
Мы, компания GEORGE MANN & COMPAWY, LiMITED, британская компания, расположенная по адресу:
Ampton Street, Grays Inn Road, London, W.C. 1, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованным средствам для отделения и транспортировки
жестких листов материала из куч.
Часто возникает необходимость извлекать из стопки и отдельно транспортировать в другое место жесткие
листы, доски и тому подобное, такие как листы металла, дерева, целлулоида, картона, стекла или других
материалов, которые жестче бумаги. Такая транспортировка листов может потребоваться для дальнейшей
обработки, и часто необходима при печати или штамповке металлических листов и тому подобного.
До настоящего времени предлагалось извлекать листы из стопок с помощью присосок, воздействующих на
передний край стопки, например, в полиграфии, край, направленный к печатной станции, для подъема листов,
которые затем перемещаются по возвратно-поступательной цепи.
Этот метод имеет тот недостаток, что требует использования возвратно-поступательной цепи, в которой
изменение направления движения сопровождается потерей извести, что затрудняет или делает невозможным
достижение высокой скорости вращения. Кроме того, подшипник цепи образует препятствие над сваей.
Целью настоящего изобретения является преодоление этих недостатков путем создания разделительных и
транспортных средств, позволяющих конвейеру непрерывно двигаться в одном направлении, а листам
отделяться от стопки и транспортироваться с высокой скоростью.
Еще одной целью изобретения является подъем жестких листов из стопки и их перемещение без царапания
листов, особенно печатной поверхности.
В этих целях настоящее изобретение в общих чертах состоит в средствах для отделения 50 и
транспортировки жестких листов из стопок, в которых листы последовательно поднимаются за края,
предпочтительно с помощью присосок, чтобы пройти краем отдельного поднятого таким образом листа через
зазор в конвейере, который 55 движется к этому краю и приспособлен для прохождения под листом, чтобы
принять и переместить его в нужное место, не касаясь следующего листа в стопке, причем конвейер работает
непрерывно или с перерывами в одном направлении с постоянной или переменной скоростью.
При использовании таких средств транспортировки отдельных листов, взятых из стопки, при необходимости
может быть достигнута высокая скорость движения, тогда как в случае с печатными листами конвейер
перемещается над стопкой, не касаясь печатной поверхности листа, расположенного ниже, а присоски
поднимают лист, не царапая его печатную поверхность. 70 Для более ясного понимания настоящего
изобретения приводится ссылка на прилагаемые чертежи, на которых в качестве примера показан один из
вариантов осуществления изобретения, а на рисунке 75 показаны разделительные и транспортировочные
средства в боковой проекции в момент подъема листа.
На рис. 2 показано средство в боковом ракурсе 80 с листом, находящимся в процессе транспортировки.
Рис. 3 представляет собой вид спереди на рис. 2.
1
2 обозначает стопку листов. 2 — соединение с рабочим местом, куда подается лист. 3 представляет собой 85
бесконечную сетчатую цепь, расположенную вокруг стопки и проходящую по зубчатым колесам 4, 5, 6, 7,
причем колесо 7 приводится в движение соответствующим образом колесом 8. Сетчатая цепь 3 включает
параллельные стержни 9, 90, которые распределены группами вдоль цепи таким образом, что в местах
соединения образуются зазоры 10, позволяющие поднимать лист в зазор конвейера, который перемещается с
помощью присосок 11 в один из указанных зазоров 10 и отводить его от стопки к такому краю. Присоски 9
предназначены для прохождения под листом 12, как показано на рис. 1, так что присоски 9 принимают и
транспортируют его к нужному листу 12, как показано на рис. 2, который опирается на место.
стержни 9 и по ним передается путь 2. Способ, как в п. 1, в котором расположение стержней таково, что они не
соприкасаются с соседним листом в стопке, и конвейер непрерывно движется в одном и том же направлении.
В направлении. 45 последний стержень 9 каждой группы стержней останавливает 13 3. Способ, как в пункте 1,
в котором [0 расположены. которые надежно перемещаются вдоль конвейера, работающего с перерывами в
том же листе 12. Расположение направления.
бесконечная цепь, направляемая вокруг стопки 1 4. Средство, как в пункте 1, 2 или 3, позволяет создавать
множество зазоров-10 и групп, которые конвейер имеет в форме стержней 9, которые в бесконечной цепи,
например, сетчатого типа. На иллюстрации 50 i5 показано три таких стержня под номером 5. Как и в любом из
предыдущих пунктов, это позволяет обеспечить непрерывную работу конвейера, снабженного рядом зазоров,
чередующихся с листовым материалом. Присоски 11 воздействуют на задние портовые секции и поднимают
их.
-край - простыней без опасности - 6. Как и в любом из предыдущих пунктов, в пункте 55 происходит царапание
листов, для чего конвейер имеет упоры, приспособленные для этого. Это устройство обеспечивает
преимущество - нажатие на край листов.
тадж; что удар присосок 11 может - 7. Как и в любом из предыдущих пунктов, это означает, что размер стопки
должен быть очень малым, при условии, что конвейер имеет бесконечную форму и автоматически подается
известным способом вокруг стопки листового металла. 60, чтобы верхний лист всегда находился на одном и
том же уровне - 8. Как и в любом предыдущем пункте, расстояние от верхней стороны конца, имеющего
вакуумные подъемники для того края меньшей цепи; - -листов, которые должны быть подняты.
Теперь, подробно описав и - 9. Способы разделения и транспортировки 65 позволили установить природу
нашего изобретения — сравнительно жесткие листы из свай (подпункт 30) — и определить, каким образом это
делается, в принципе, как описано или показано.
если это будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_375261.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=375261&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB375261A
[]
Примечание. Заявление на получение разрешения на строительство утратило силу.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австрия): сентябрь. 29, 1930. S7 5, 61 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 15, 7930, № 37,828/30.
Полная спецификация не принимается.
Метод и устройство! или производство резиновых лент для обвязки.
Резиновые конвейерные ленты.
Я, д-р Осксер Шмидт, гражданин Австрии, проживающий в замке Альтенберг, Грайфенштайн на Дунае,
Австрия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу производства резиновых приводных ремней и резиновых
конвейерных лент.
Ранее приводные ленты и конвейерные ленты из резины изготавливались в основном путем обработки
соответствующим образом сложенной прорезиненной текстильной ткани (предпочтительно покрытой с
внешней стороны сырой резиной) под высоким давлением в прессах между листами и одновременной
термообработкой. Для предотвращения скоса краев таких лент необходимо расположить металлические
стержни вдоль краев отдельных полос для операции прессования. До настоящего времени использование
высокого давления на единицу площади считалось крайне необходимым для достижения прочного сцепления
отдельных слоев материала.
Прессы, необходимые для создания такого высокого давления, очень дороги и не позволяют осуществлять
непрерывную работу.
Целью изобретения является разработка процесса, облегчающего производство приводных ремней и
конвейерных лент из резины с использованием менее дорогостоящего оборудования и с минимальными
трудозатратами, при этом такие ремни и ленты должны по меньшей мере соответствовать качеству ремней и
лент, производимых предыдущими методами.
Согласно изобретению, это достигается путем намотки сырья, включающего сырую резину и ткань, вместе с
натянутой катушкой или рулетом на барабан, нагревания этого барабана в вулканизационной камере с
намотанными лентами под давлением, в результате чего происходит прочное сцепление между тканью и
резиной благодаря давлению, оказываемому натянутой лентой, и, наконец, снятия лент или рулетов в виде
готового изделия с барабана.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим на примере несколько способов
осуществления изобретения: фиг. 1 — поперечное сечение резинового приводного ремня; фиг. 2 —
поперечное сечение модифицированной формы ремня; фиг. 3 — схематический вид сверху аппарата для
осуществления способа согласно изобретению; фиг. 4 — вид сверху, соответствующий фиг. 3; фиг. 5
показывает аппарат на следующем этапе работы; фиг. 6 — поперечное сечение барабана с нанесенными на
него свернутыми слоями; фиг. 7 — боковой вид барабана, показанного на фиг. 6; и фиг. 8 — сечение по линии
VIII-VIII на фиг. 5.
Как показано на рис. 1, ремень состоит из прорезиненной текстильной ленты 1, которая соответствующим
образом сложена и заключена в резиновую оболочку 2 как на рабочих поверхностях ремня, так и по его
боковым краям.
В примере, показанном на рис. 2 и 3, прорезиненная текстильная ткань сложена таким образом, что ее два
продольных края 4.41 расположены друг напротив друга. Два слоя текстильной ленты скреплены между собой
резинкой 5.
Схема устройства для осуществления метода представлена на рис. 3, 4 и 5. На рисунке 8 изображен барабан,
который может приводиться в движение зубчатым колесом 9, вал 10 которого поддерживается подшипниками
11? 111 Два ролика 1ú и 15 установлены с возможностью вращения на соответствующем расстоянии от
drunr-8. The 6d5 fl 1 L _ _) A 1 =' V 1 k --- J 5V xv k 6.. II V 375,261 ролик 15 несет ленту 16, изготовленную из
текстильного материала, и снабжен тормозным устройством 17. Сырье в виде одной или нескольких лент 18,
состоящих из текстильного материала и сырой резины, наматывается на валик 14. Количество смежных лент
соответствует окружности барабана (8 доступных) и ширине приводной ленты или конвейерной ленты,
подлежащей производству. К внешним краям двух крайних полос 18 прикреплена планка 20, состоящая из
вулканизированной резины; функция этих планок будет объяснена далее. Ширина полосы 16 больше, чем
сумма ширин полос 18, так что полоса полосы выступает за два продольных края полос 18.
На рис. 5 показаны отдельные элементы аппарата, обозначенные теми же буквами, что и на рис. 3 и 4.
Принцип работы аппарата следующий: несколько слоев намотанных или прокатанных лент 16, сходящих с
ролика 15, наносятся на барабан 8, который медленно вращается. Первый слой сырья плавно наносится без
натяжения по окружности барабана 8.
В начале рулонной ленты размещается клиновидный элемент 21 из податливого материала, обеспечивающий
непрерывное слияние или прохождение начального края рулонной ленты по окружности барабана 8, что
позволяет избежать давления этого элемента на наложенные друг на друга свернутые слои.
Под действием тормозного устройства 17 остальные слои рулонной ленты натягиваются на барабан 8.
Ведущий механизм регулируется таким образом, чтобы поддерживалось натяжение ленты 16. Теперь на
ленту рулона устанавливается клин 22, аналогичный клину 21.
Длина клина 22 равна ширине ленты, которая должна быть изготовлена, включая два резиновых стержня 20.
Концы ленты сырья 18 и резиновых стержней 20 размещены на клине 22 таким образом, что при включении
приводного механизма барабана 8 эти ленты наматываются на барабан 8 одновременно с натянутым
рулонным материалом 16. Клин 22 предотвращает передачу давления от задних краев полос 18 к
наложенным друг на друга свернутым слоям.
Давление на наложенные друг на друга свернутые слои создается натяжением, передаваемым материалу
рулона 16. На рис. 5 показан аппарат в фазе А работы, в которой несколько наложенных друг на друга
свернутых слоев, состоящих из прилегающих полос 18 и материала рулона 16, приложены к барабану 8.
Когда вся длина лент 18 размотана с ролика 14, на концы этих лент после остановки приводного механизма
устанавливается подходящий клин 23' (рис. 6); клин предотвращает передачу давления с концов 70 на
нижележащие свернутые слои. Теперь машина снова запускается в работу до тех пор, пока вся текстильная
Соседние файлы в папке патенты