Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12882
.pdf
Мы, LINOTYPE ArND MACNINERY Limited, 9, ingsway, London, W.C. 2, британская компания, правопреемники
MERGENHALEFR SETZMASCHINEN-'FkBRIXi, GESELLS SCIIAFT MIT BEschRANxTERt HAFTUNG, дом 25,
Chausseestrasse, Berlin, N-. 4, Компания «Германия», зарегистрированная в соответствии с
законодательством Германии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к машинам для обрезки типографских заготовок, линеек, клише и тому подобного и
направлено на создание усовершенствованных средств, позволяющих одному и тому же инструменту
работать с материалами, представленными ему на двух разных уровнях.
Машина, согласно изобретению, включает в себя два неподвижных стола, расположенных на разных уровнях,
и один или несколько столов, регулируемых относительно них таким образом, чтобы образовывать
продолжение либо верхнего, либо нижнего неподвижного стола, и таким образом отличается от известных
машин, снабженных одним столом, регулируемым на разных уровнях, или неподвижным столом на одном
уровне и съемным столом на другом уровне.
Предпочтительная конструкция – 1 к 300, в которой один неподвижный стол расположен над подшипниками
инструментального шпинделя, а второй стол расположен вблизи самого инструментального шпинделя.
На чертежах изображен один из вариантов конструкции изобретения, и на этих чертежах: Рисунок 1 — вид
сбоку; Рисунок 2 — вид слева от рисунка 1 с одним из регулируемых столов.
в нижнем положении, а на рисунке 3 представлен план.
К раме 1 станка жестко прикреплен стол 2, на котором установлены подшипники 10 вала 11 z5, несущего пилу
7. На столе 2 установлен корпус 12, охватывающий вал 11 и его подшипники, крышка которого образует стол
3. Этот стол 3 расположен на такой высоте над столом 2, что пила 7 будет выступать над столом 3 только на
ту величину, которая необходима для выполнения пропила на максимально желаемую глубину. Кроме того,
верхняя поверхность верхней доски расположена над подшипниками вала 10 и приводным шкивом 9, 5, а
также над фрезой или фрезером (не показан на чертежах), расположенным с одной стороны пилы, который
служит для обрезки передних кромок заготовок при использовании станка для косого распила. К доске 2 через
четыре звена 5 соединена еще одна доска 4. Предпочтительно, звенья имеют форму, показанную на рисунке
1, и соединены с таблицей 2 или с продолжением 2а указанной таблицы 65 и с таблицей 4 таким образом,
чтобы последняя, как показано на рисунке 1, могла быть покачана в верхнее положение, обозначенное
сплошными линиями, или в нижнее положение, обозначенное пунктирными линиями.
В положении, представленном полностью, таблица 4 является продолжением таблицы 3, а в нижнем
положении указанная таблица будет являться продолжением таблицы 2. На стороне пилы, противоположной
той, где расположены столы 2, 3, 4, 75 находится еще один стол 6, на котором установлен направляющий
элемент 13, части 13а которого служат соответственно для поддержки заготовочного колеса при резке под
углом и при резке длинных заготовок. Эта таблица 6, 80 также регулируется на двух разных уровнях, как
показано на рисунке 2, где таблица изображена сплошными линиями в нижнем положении и пунктирными
линиями в верхнем положении. Для этой цели стол 85 регулируется по вертикали в направляющем элементе
14 в раме станка и может быть зафиксирован в любом желаемом положении регулировки с помощью гайки
или установочного винта 15. Направляющая 14 регулируется в поперечном направлении на 90 градусов
относительно рамы станка 1, что позволяет перемещать стол 6 в горизонтальном направлении.
Направляющий элемент 13 предпочтительно регулируется по углу относительно стола 6 для изменения угла
срезаемой фаски, и для этой цели он крепится к столу 6 с помощью рычага 13b, который входит в зацепление
с внешним дугообразным краем стола 6 и может перемещаться при этом j(Y') при осуществлении регулировки.
Принцип работы устройства следующий: когда столы 6 и 4 находятся в нижнем положении, устройство можно
использовать известным способом в качестве торцовочного резака для распиловки небольших групп
заготовок, поскольку заготовки, прижатые к направляющей 13, сначала пройдут через пилу 7 и будут
обрезаны под углом, а затем обрезанные концы будут обработаны фрезером (не показан на чертежах), с
помощью которого они будут эффективно обрезаны.
Если необходимо использовать станок для распиловки группы длинных заготовок достаточно большого
размера, чтобы они задевали корпус 12 при прохождении мимо пилы, при этом столы находятся в нижнем
положении, то столы 4 и 6 поднимаются в верхнее положение, в котором они показаны соответственно
сплошными линиями на рисунке 1 и пунктирными линиями на рисунке 2. Таким образом, будет сформирована
ровная поверхность стола, образованная столами a, 4 и 6, частью 13oa направляющего элемента -13,
служащей опорой для заготовок, а над этой поверхностью стола пила будет выступать достаточно высоко, как
указано выше, чтобы обеспечить максимальную глубину пропила. Затем пила работает как обычная
циркулярная пила.
Средства регулировки уровней столов, очевидно, могут быть модифицированы, например, вместо звеньев 5,
обеспечивающих параллельное перемещение, и могут быть использованы другие подходящие устройства
параллельного перемещения. — Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343667.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343667&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343667A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
" / " I 26U7 Дата подачи заявки:. Декабрь. 28, 1929, Нет, 39,686/29.
Полностью слева:, сентябрь. 25, 1930.
Завершено: февраль. 26, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах управления электрооборудованием, таким как электродвигатели, или
относящиеся к ним.
Мы, РЕДЖИНАЛЬД УИЛЬЯМ МАНН, из Лэнгфорда, Колдуэлл Лейн, Маркситон, в графстве Нортумберленд,
ФРЭНСИС ДЖЕКОРДЖ ФЕРГЮСОН, дом 11, Нлоретой. Авеню, Стретфорд, Манчестер, графство Ланкастер,
Сидней. Компания Gow-Ax, расположенная по адресу: Уордл-роуд, 4, Сейл, графство Честер, все подданные
короля Великобритании, и компания ASSOCIATED ELECTRICAL INDUSTRIES LIMITED, расположенная по
адресу: Буш-блуз, Идвич, город Вестминстер, британская компания, настоящим заявляют, что характер
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к системам управления электрическими аппаратами, такими как двигатели, в
которых автоматический выключатель, расположенный на расстоянии от аппарата, управляется через
управляющую цепь от переключателя управления, который может быть расположен рядом с аппаратом.
Подобные системы обычно используются в угледобывающих машинах на шахтах; выключатель управления
расположен на двигателе или соединен с ним относительно коротким кабелем, а автоматический
выключатель заключен в так называемую «коробку с затвором», которая соединена с выключателем
управления относительно длинным кабелем, имеющим либо проводник или оболочку, либо направляющий
провод, а также основные силовые проводники. Такие системы снабжены средствами, обеспечивающими
защиту от различных видов неисправностей и аварий, и, в первую очередь, от искрения на управляющем
выключателе, который обычно представляет собой реверсивный переключатель для асинхронного двигателя,
приводящего в движение угольный мельник. В таких схемах автоматический выключатель в торцевой коробке
410 управляется электрически через главное реле, управляемое от источника низкого напряжения, такого как
вторичная обмотка понижающего трансформатора, подключенного к основной сети, при этом цепь замыкания
такого реле может проходить через управляющий проводник и другой проводник, обычно заземляющий, и
замыкаться управляющим переключателем, замыкающимся и размыкающимся с главным выключателем
управления, и настоящее изобретение по существу включает в себя именно такой тип устройства.
Обычно в торцевой коробке ворот также предусмотрены реле перегрузки и тепловые реле, управляемые
основными силовыми линиями JU, а также реле утечки, которое может управлять источником низкого
напряжения. 55 Согласно настоящему изобретению, на управляющем выключателе предусмотрено
вспомогательное реле, контакты которого находятся в цепи управления и замыкаются резистором, который
ограничивает ток цепи управления до значения, недостаточного для замыкания реле в торцевой коробке
главных ворот, но достаточного для удержания такого реле в замкнутом состоянии. Катушка
вспомогательного реле находится под напряжением 65 от основной цепи, в то время как реле снабжено
защелкой или эквивалентным устройством, обычно удерживающим контакты в разомкнутом положении. Такая
защелка блокируется с управляющим выключателем таким образом, что становится неэффективной, когда
последний находится в положении «выключено». Выключатель управления сконструирован таким образом,
что он размыкается раньше и замыкается позже, чем выключатель управления.
При описанной выше схеме 75 замыкание пилотного выключателя активирует главное реле, а автоматический
выключатель или концевой выключатель ворот замыкается, если условия нормальные, и двигатель начинает
работать. Ток двигателя при запуске 80 вызывает размыкание вспомогательного реле для включения
последовательного сопротивления, при этом реле остается зафиксированным в верхнем положении, так что
если по какой-либо причине разомкнется основное реле, оно не сможет быть замкнуто снова, пока
переключатель управления 85 не будет перемещен в положение "ofE". Таким образом, управляющая цепь
предпочтительно проходит через контакты термореле перегрузки и главного термореле, а также
дополнительно через нормально замкнутое термореле 90, которое, в соответствии с еще одной особенностью
изобретения, предусмотрено в управляющей цепи в торцевой коробке затвора.
Таким образом, обеспечивается защита в случае отказа электропитания, перегрузки и повреждения кабеля;
если возникает неисправность при соединении заземляющего и управляющего проводов кабеля, реле
управляющей цепи разомкнется через короткое время, причем это реле предпочтительно должно быть таким,
чтобы оно не самозамыкалось.
В конструкцию могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки изобретения. 403Дата
28-го дня декабря 19,29, 2 343,f366T Ф. В. Лн ТАЛЛ, дипломированный патентный поверенный,_ 2,
Норфолк-стрит, Стрэнд, Лондон, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах управления электрооборудованием, таким как электродвигатели, или
относящиеся к ним.
РЕДЖИНАЛЬД УИЛЬЯМ МАНН, из Лэнгфорда, Колдуэлл-лейн, Маркситон, в графстве Нортумберленд,
ФРЭНСИС ГРЕОРДЖ ФЕРГЮСОН, дом 11, по Мортон-авеню. Стретфорд, Манчестер, графство Ланкастер,
Сидней Гоуэн, по адресу: Уордл-роуд, 4, Сейл, графство Честер, все подданные короля Великобритании, и
компания ASSOCIATED ELECTRICAL INDUSTRIES, LIMITED, Буш-Маус, Эйдвич, город Вестминстер,
британская компания, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам управления электрическими аппаратами, такими как двигатели, в
которых автоматический выключатель, расположенный на расстоянии от аппарата, управляется через
управляющую цепь от переключателя управления, который может быть расположен на аппарате или вблизи
него. Подобные системы обычно используются в угледобывающих машинах на шахтах; выключатель
управления расположен на двигателе или соединен с ним относительно коротким кабелем, а автоматический
выключатель заключен в так называемую "коробку с клеммами", которая соединена с выключателем
управления через относительно длинный кабель, имеющий заземляющий проводник или оболочку и
контрольный провод, а также основные силовые проводники. Такие системы снабжены средствами,
обеспечивающими защиту от различных видов неисправностей и аварий, и, в первую очередь, от искрения в
управляющем выключателе, который обычно представляет собой переключатель реверса для асинхронного
двигателя с короткозамкнутым ротором, приводящего в движение угольный резак. В таком устройстве
автоматический выключатель в торцевой коробке затвора управляется электрически через главное реле,
контролируемое от источника низкого напряжения, например, вторичной обмотки понижающего
трансформатора, подключенного к основной сети, при этом цепь замыкания такого реле проходит через
управляющий проводник и другой проводник, обычно заземляющий, и замыкается управляющим
переключателем, расположенным рядом с главным управляющим переключателем, и настоящее изобретение
по существу включает в себя именно такой тип устройства.
Обычно в торцевой коробке ворот также предусмотрены реле перегрузки и тепловые реле, управляемые
основными 5 линиями электропитания, а также реле утечки, которое может управлять источником низкого
напряжения.
В описанной выше системе уже предлагалось использовать рядом с C управляющий переключатель,
пилотный переключатель, имеющий C, а также его частое положение, два рабочих положения, в одно из
которых его необходимо сначала переместить, чтобы замкнуть цепь главного реле через импеданс, в то
время как в последнем положении указанного пилотного переключателя вводится дополнительный импеданс
65, при этом главное реле может оставаться замкнутым, но не может быть замкнуто меньшим током,
поскольку оба импеданса находятся в цепи, но для его замыкания требуется больший ток, поскольку в цепи
находится только один из импедансов, при этом катушка и контакты указанного главного реле, кроме того,
соответственно, соединены последовательно с катушкой и контактами 7 нормально замкнутого реле
перегрузки для пилотной цепи. Таким образом, подобная конструкция защищает как от перегрузки по току, так
и от избыточного тока в цепи управления и гарантирует, что переключатель управления должен быть
срабатывать в правильной последовательности для замыкания автоматического выключателя, при этом
переключатель управления предпочтительно снабжен средствами, такими как пружина, предотвращающими
его застревание в цепи при перемещении из положения «выключено». При этом можно подключить только
одно из сопротивлений в цепи, если только переключатель управления не удерживается рукой.
Согласно настоящему изобретению, в системе указанного типа на управляющем выключателе предусмотрено
вспомогательное реле, контакты которого находятся в цепи управления и соединены импедансом, который
может быть, в общем случае, сопротивлением, которое ограничивает ток цепи управления до значения,
недостаточного для замыкания реле главного торцевого блока ворот, но достаточного для удержания такого
реле в замкнутом состоянии; катушка такого вспомогательного реле питается от основной цепи, в то время как
реле снабжено защелкой или эквивалентным устройством, обычно удерживающим контакты в разомкнутом
положении; такая защелка или реле блокируются с управляющим выключателем таким образом, чтобы быть
включенными, когда последний находится в положении «выключено». Пилотный выключатель сконструирован
таким образом, чтобы размыкаться раньше и замыкаться позже. Вспомогательный кабель 6 имеет три
основных силовых проводника, заземляющий проводник или оболочку E и пилотный провод P.
Переключатель или контроллер реверса, управляемый вручную, также служит для замыкания 7,0 главного
автоматического выключателя 5 и для его размыкания для запуска и остановки двигателя, при этом
указанный переключатель или контроллер имеет нормально выключенное положение. Автоматический
выключатель 5 представляет собой электрически управляемый контактор 75 типа, подвижные элементы 10
которого показаны соединенными посредством рычага 11 с якорем 12, который предназначен для
перемещения с помощью рабочей катушки 13, которая предназначена для питания под управлением главного
реле 14 низковольтным током, получаемым от понижающего трансформатора 15, первичная обмотка которого
соединена через контакты реле утечки 16 и обычных предохранителей 17 и через вспомогательный контакт 18
разъединителя 7 между двумя основными силовыми проводниками в торцевой коробке затвора. Рабочая
катушка 19 главного реле 14 предназначена для подключения к малой вторичной обмотке понижающего
трансформатора 15 через термореле 20, быстродействующее реле перегрузки или превышения тока 21 и
термореле перегрузки 22, причем последние два реле 95 реагируют на основной ток.
Затем цепь рабочей катушки 19 главного реле продолжается по кабелю 6 через заземляющий проводник E и
управляющий провод P через нормально замкнутые контакты вспомогательного реле 23 и через контакты
управляющего переключателя 24, который управляется реверсивным переключателем или контроллером и
сконструирован любым известным образом таким образом, чтобы размыкаться на 100 раньше и замыкаться
позже, чем контакты 9 реверсивного переключателя или контроллера. 25 — это сопротивление, подключенное
между контактами вспомогательного реле 23, рабочая катушка 26 которого предназначена для
последовательного подключения к линии электропитания C, когда контакты контроллера 9 переведены в
рабочее положение. Согласно альтернативному варианту, катушка 26 может быть запитана параллельно
двум клеммам двигателя 1. Как указано выше, вспомогательное реле 23 снабжено защелкой или
эквивалентным устройством, обычно удерживающим его контакты в разомкнутом положении, причем такая
защелка 1 20 или реле блокируется с управляющим переключателем 2.
Подобные защелкивающиеся и блокирующие элементы будут подробно описаны далее со ссылкой на рис. 2 и
3 прилагаемых чертежей. 125 Вспомогательное реле (рис. 2 и 3) включает в себя ламинированный сердечник
Usaped, обозначенный пунктирными линиями на рис. 2, причем на его верхнем горизонтальном стержне
расположена рабочая катушка 26. Катушка 28 представляет собой переключатель управления.
При описанной выше схеме замыкание пилотного выключателя активирует главное реле, и автоматический
выключатель -5 или концевой выключатель ворот замыкается, если условия нормальные, и двигатель
начинает работать. Ток двигателя при запуске вызывает размыкание вспомогательного реле для включения
последовательного сопротивления, при этом реле остается зафиксированным в разомкнутом состоянии, так
что если по какой-либо причине разомкнется основное реле, его нельзя будет снова замкнуть — до тех пор,
пока переключатель управления не будет переведен в положение «выкл». Таким образом, управляющая цепь
предпочтительно проходит через контакты термореле перегрузки и главного термореле, а также
дополнительно через нормально замкнутое термореле, которое, в соответствии с еще одной особенностью
изобретения, предусмотрено в управляющей цепи в торцевой коробке затвора.
Таким образом, обеспечивается защита в случае отказа электропитания, перегрузки и повреждения кабеля;
следовательно, если возникает неисправность при соединении заземляющего и управляющего проводов
кабеля, тепловое реле управляющей цепи разомкнется через короткое время, причем это реле
предпочтительно должно быть самозамыкающимся.
Для обеспечения ясности понимания изобретения, далее оно будет описано на примере со ссылкой на
прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 представлена электрическая схема в условной форме системы
управления электродвигателем в соответствии с изобретением. На рис. 2 показан боковой вид удобной
формы вспомогательного реле, используемого в s-образной системе, показанной на рис. 1, а на рис. 3 —
панорамный вид реле, показанного на рис. 2.
Обращаясь сначала к рис. 1, 1 представляет собой электродвигатель, управляемый расположенным рядом
реверсивным переключателем или контроллером 2, расположенным в корпусе, обозначенном 3 цепными
линиями; 4 представляет собой торцевую коробку, содержащую главный автоматический выключатель 5 и
другое оборудование, которое будет описано далее; торцевая коробка 4 соединена относительно длинным
многожильным кабелем 6 с электродвигателем 1 и реверсивным переключателем или контроллером 2.
Автоматический выключатель 5 предназначен для подключения аппарата, предпочтительно через
разъединитель 74, к основному питающему кабелю 8.
В приведенном примере двигатель 1 представляет собой трехфазный асинхронный двигатель с
короткозамкнутым ротором и приспособлен для реверсирования за счет взаимодействия контактов
переключателя 9 с неподвижными контактами известным способом, показанным в общепринятой форме.
Трехфазные силовые провода в реверсивном переключателе или контроллере обозначаются буквами A, B и
C.
343,667 Схема расположения экранирующих катушек известной конструкции для предотвращения
дребезжания реле. Якорь реле 29 изготовлен из ламинированного металла и шарнирно соединен в точке 30 с
рамой или опорным элементом 31. Указанный якорь 29 несет на своем верхнем конце изоляционный элемент
32, который разветвляется, как показано на рисунке, а между разветвлениями закреплена пара проводящих
элементов 33, разделенных более узким элементом 34 из изоляционного материала. Проводящие элементы
33 приспособлены, когда якорь 29 перемещается влево из положения, показанного на фиг. 2 и 3, для
замыкания контактов реле 35, имеющих полусферическую форму, так что благодаря более узкому
изоляционному элементу 34 реле будет более или менее легко фиксироваться в замкнутом положении, при
этом указанные контакты 35 установлены на пружинных рычагах 36 и 37, расположенных на изоляционных
пластинах 38 и 39 соответственно, которые закреплены с помощью заклепок или винтов 40 к
ламинированному сердечнику реле 27. На платах 38 и 39 расположены клеммы 41 для контактов реле и 42
для катушки реле 26. 43 представляет собой пружинный буфер, который помогает удерживать контакты в
замкнутом положении при перемещении с помощью кулачка или эквивалентного устройства, связанного с
контактами контроллера 9, всякий раз, когда последние перемещаются в разомкнутое или выключенное
положение, указанный кулачок или эквивалентное устройство (не показано) соединяется с хвостовиком или
пальцем 44, закрепленным на якоре 29.
Реле размыкается при подаче напряжения на катушку 26, а полусферические контакты 35 имеют выемки или
шероховатости в точке 45, так что реле останется разомкнутым даже при воздействии вибрации.
Работа системы осуществляется следующим образом. Когда контроллер 2 перемещается из положения
«выкл» в любое из своих рабочих положений, двигатель 1 подключается к силовым проводникам
соединительных кабелей 6, и пилотный переключатель 24 замыкается. Немного позже происходит включение
катушки 19 главного реле 14 через контакты защитных реле 20, 21 и 22 в торцевой коробке затвора 5p 4 и
через замкнутые контакты вспомогательного реле 23, которые были механически замкнуты при повторном
нажатии на регулятор в положение «выкл». Oe o th latercontacts connects the operaigcoil 26 of the relay 23 in
circuiti in on the powerconductors so that the motor current at the launch causes the auxiliary relay 23 to open and
enter the serial resistance 25 so that the voltage applied to the operating coil 19 of the main relay 14 be reduced to a
value that while enough for close the main relay is enough to keep it closed.
Вспомогательное реле 23 остается в разомкнутом положении, и если по какой-либо причине разомкнется
основное реле 14, вспомогательное реле не может быть снова замкнуто до тех пор, пока контакты
управляющего выключателя 9 не будут перемещены в положение «выкл», в результате чего кулачок или его
эквивалент войдет в зацепление с хвостовой частью или пальцем 44 якоря реле. Таким образом, следует
понимать, что обеспечивается защита в случае отключения электропитания, перегрузки и повреждения
кабеля. Таким образом, если произойдет неисправность в соединении заземляющего проводника E и
контрольного провода P, тепловое реле 20 разомкнет свои контакты через короткое время. Утверждается, что
«тепловое реле 20 предпочтительно должно быть таким, чтобы оно не самопроизвольно включалось».
Следует понимать, что могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343668.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343668&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343669.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343669&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343669A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 31, 1929. № 39,814/29, Завершено: февраль. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Крепежное устройство для подтяжек и других целей.
Я, Анндф Лейфв, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Москуи, 39, Париж, Франция,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к крепежному устройству, более конкретно предназначенному для подтяжек,
хотя оно применимо и для других целей, и целью изобретения является создание крепежного устройства,
которое будет простым по конструкции, эффективным в использовании и экономичным в производстве.
Уже существует устройство для подвешивания картин, зеркал и тому подобного на гвозде или крючке в стене,
которое включает в себя пластину с отверстием для крепления к картине или подобному изделию и имеет на
ней соответствующую вращающуюся крышку с отверстием, позволяющую головке гвоздя проходить через
нее, при этом ручное перемещение крышки управляется поворотными рычагами, установленными внутри
крышки, а пружина обеспечивает захват рычагами стержня гвоздя.
Согласно изобретению, крепежное устройство или защелка включает в себя шпильку с головкой,
установленную на подходящем держателе, и соединительный элемент, установленный на основании,
предназначенном для установки поверх указанной шпильки и имеющем чашеобразную часть и центральное
отверстие, в которое выступает шпилька; пара расположенных в обратном порядке губок установлена внутри
чаши и расположена по обе стороны от указанной шпильки; каждая из губок шарнирно закреплена на одном
конце и имеет фасонную кромку для взаимодействия со стержнем шпильки; губки предназначены для
перемещения в зацепление и из зацепления со стержнем шпильки с помощью вращающейся крышки,
соединенной с основанием; указанное перемещение осуществляется с помощью роликов, закрепленных на
нижней стороне крышки, взаимодействующих с фасонными кромками указанных губок, так что последние
захватывают или освобождают шпильку в зависимости от направления вращения крышки.
Закругленные края губок предпочтительно выполнены в виде изогнутых выемок для эффективного
взаимодействия с соответствующими роликами. [Цена li-I 943,669]
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято, я в качестве примера изобразил его вариант на
прилагаемом к настоящему документу чертеже, на котором:
Рис. 1 представляет собой сечение по линии A-B рис. 2, без подвижной части 10 и с зажатым между губками
штифтом 6; рис. 2 представляет собой сечение по линии C-D рис. 1, с подвижной частью 65, находящейся в
закрытом положении; рис. 3 представляет собой вид, аналогичный рис. 1, но с раздвинутыми губками и
освобожденным штифтом. Аналогичные цифры обозначают соответствующие части на всех изображениях.
Мое устройство включает в себя элемент 1, образующий чашку в точке 2, и в котором две губки 4
приспособлены для вращения вокруг своих осей 3, форма которых наглядно показана на фиг. 1 и 3. В нижней
части чашки 2 я предусмотрел отверстие 5, предназначенное для прохождения через него головки шпильки 6,
закрепленной на конце выступа 7, который вместе с подвеской 8 соединен с петлей 9, являющейся
неотъемлемой частью элемента 1.
Узел увенчан крышкой, снабженной двумя небольшими шпинделями 11, закрепленными на ее нижней части и
предназначенными для установки роликов 12, которые должны скользить по соответствующим по форме
боковым сторонам 13 зажимных губок 4. Крышка 10 крепится к элементу 1 двумя небольшими выступами 14,
ввинченными в крышку 10 или иным образом закрепленными на ней и входящими в кольцевую канавку 15,
предусмотренную для этой цели в элементе 1.
Принцип работы описанного выше устройства следующий:
Предположим, что она находится в положении, показанном на рис. 3. Тогда в случае подтяжки 95 я пропускаю
край чулка или носка через головку пуговицы 6, которую затем вставляю, уже снабженную таким образом, в
отверстие 5 чашки 2, после чего поворачиваю крышку 10 на необходимое расстояние в направлении,
указанном стрелкой; ролики 12 скользят по бокам 13 губок 4 и заставляют последние вращаться вокруг своего
шпинделя 3; при вращении крышки губки сближаются и захватывают шейку пуговицы 6. Затем устройство 0 2
343,A69 находится в положении, показанном на рисунке 1.
Для освобождения штифта 6 необходимо выполнить действия в обратном порядке, при этом зажимы 4 могут
откидываться назад, как только на штифт 6 будет приложено усилие, поскольку ролики 12 возвращаются в
положение, показанное на рис. 3.
Следует отметить, что в положении, показанном на рис. 1, ролики 12 опираются на плоские поверхности 121,
расположенные рядом с концами губок 4. Благодаря такой конструкции становится ясно, что указанные
ролики могут откатываться назад, чтобы раздвинуть губки и тем самым освободить штифт 6, только под
действием усилия, приложенного к крышке 10 в направлении, противоположном движению закрытия, и
достаточного для того, чтобы вытолкнуть ролики из плоских поверхностей 121.
Следует также отметить, что каждая из губок 4 снабжена выемкой 41. Эти выемки расположены таким
образом, что когда ролики 12 откатываются назад для открытия губок, они упираются в изогнутую часть
указанных выемок, заставляя губки полностью открыться (рис.). 3).
Очевидно, что описанное выше устройство может использоваться в качестве застежки для сумок и других
подобных целей, при этом штифт и ответная часть, предназначенные для его приема и фиксации,
соответственно крепятся к двум частям сумки, которую необходимо застегнуть.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343670.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343670&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343670A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 13, 1929.
343,670 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): декабрь. 31, 1929. № 39,873 /2d.
(Дополнение к патенту № 343252.) Дата проведения конвенции (Германия): февраль. 5, 1929. ) Завершено.
Принято: февраль. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрические часы с синхронным двигателем и вспомогательным механизмом.
Мы, A'LTGE3MEINE, ELLICTRICITXiTS(-,'S,1L LSCH AFT, of 214-, Friedrich KarlIffer, Berlin, NL.Wv. 40, Germany,
a Body Corporaite, organised according to the b Laws of German State, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
подтверждено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электрическим часам и, в частности, к предмету предыдущей
спецификации № 39507/29 (серийный номер).
№ 3413,252).
В электрических часах с синхронным двигателем и вспомогательным механизмом, заводимым синхронным
двигателем, согласно указанной выше спецификации, вспомогательный механизм, который берет на себя
управление механизмом браслета, когда двигатель выходит из строя, постоянно выходит из строя.
Синхронный двигатель и механизм стрелок соединены между собой дифференциальным проводом, через
который механизм стрелок приводится в движение вспомогательным механизмом, после чего двигатель
отключается. Дополнительная разница между вспомогательным механизмом и механизмом стрелок
солнечного колеса может быть зафиксирована в зависимости от условий привода, то есть в зависимости от
характера привода стрелок часов. В соответствии с настоящими правилами, вторая секунда дифференциала
3 e5 4 sup a fair amnount of spec is dlis-ensel with. Согласно lb nbonit, он заменяется соединительным колесом,
которое находится в постоянном соединении с механизмом ручного привода и автоматически подключается к
приводному колесу вспомогательного механизма и включает блокирующее устройство при токе n, i;'!
В синхронном двигателе d, а в двигателях других марок он отводится от блокирующего кольца и входит в
зацепление с поворотным колесом вспомогательного привода, когда ток отключается. Маятниковая шестерня
предпочтительно устанавливается на механизме, который приводится в движение механически в
соответствии с условиями работы часов. Этот качающийся рычаг (вместе с шестернями), будучи
непосредственно соединен с магнитом или являясь его неотъемлемой частью, занимает очень мало места и
поэтому может быть без проблем установлен между 55 боковыми пластинами вспомогательного механизма.
Два типичных варианта осуществления изобретения показаны соответственно на фронтальном и боковом
видах на рисунках 1 и 2, а еще один — на фронтальном и боковом видах на рисунках 3 и 4.
Как показано на рисунках 1 и 2, синхронный двигатель al посредством своего вала b и прикрепленной к нему
шестерни c приводит в движение шестерню g, несущую холостую шестерню di.
Эта шестерня di является частью дифференциального механизма вместе с шестернями e и f,
установленными с возможностью вращения на той же оси, что и шестерня g. Шестерня f закреплена на
свободно установленной опоре h под углом 70 градусов, к которой также прикреплена другая шестерня ii.
Пино e дифференциального механизма приводит в действие вал k. В обычном режиме работы, то есть когда
механизм стрелок приводится в действие синхронным двигателем a, последний вращается, шестерни e и g
проходят через его вал b. Шестерня f остается неподвижной, так что малая шестерня di вращающегося
механизма вращается вокруг шестерни 80 j1 и вращает шестерню c, тем самым приводя в действие механизм
стрелок через вал. К часам подключен вспомогательный механизм, который заводится синхронным
двигателем a. 85 ineiber,: esar- для этой операции не показаны на чертеже. Вспомогательный механизм
mnov-peiiet берет на себя управление часами в случае отключения тока в линии. Вспомогательный механизм
приводится в действие посредством качающегося соединительного колеса, расположенного на рычаге 02
качающегося коромысла.
Шестерня n соединена с шестерней u через привод 70 и 95 через привод ul шестерни v с шестерней i, которая
закреплена на втулке невода hs как шестерня f. На рисунке показано нормальное положение качающегося
рычага a с прикрепленным соединительным колесом 1iX0 n, в то время как механизм стрелок приводится в
действие синхронным двигателем a. В этих обстоятельствах сцепное колесо выведено из зацепления с
ведущим колесом вспомогательного механизма 105 и заблокировано носовой частью. В.
2
343,670 В противоположном положении относительно зацепления качающегося рычага o, копировальное
колесо n освобождается путем перемещения от носовой части s и приводится в зацепление.
с ведущим колесом r вспомогательного механизма.
Перемещение взводного рычага o контролируется, с одной стороны, тем, что указанный рычаг выполнен в
виде якоря, который притягивается сердечником синхронного двигателя a, как только двигатель получает
питание от сети тока, и отводится назад с помощью пружины p, действующей на качающийся рычаг, когда
сеть тока прекращается. Тогда двигатель останавливается, рычаг o отводится назад пружиной p, и
соединительное колесо входит в зацепление с ведущим колесом r вспомогательного механизма. До тех пор,
пока соединительное колесо находится вне зацепления с ведущим колесом r вспомогательного механизма m,
последний вращается вхолостую.
Соседние файлы в папке патенты