Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12816
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343792.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343792&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343792A
[]
PAThNT- sPEcIFrC rrIdN 33
Дата подачи заявления: 29 марта 1930 года. № 10-054/130.
___ Полный комплект для обустройства чердака: Doec. 12, 1930, Завершено: февраль. 26, 1931.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к плавучим устройствам, костюмам, одежде или
подобным средствам защиты, используемым для спасения жизни.
Я, Дж. Амрис Джоликс Эванс, проживающий по адресу: Риджент-стрит, 156, Лондон, Западная 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к плавучим устройствам, костюмам, одежде или подобным средствам
ношения, предназначенным для спасения жизни.
В моей предыдущей патентной заявке №.
J07,228, я описал спасающее жизнь средство, представляющее собой надувную трубку в форме палантина
(или перевернутой буквы U), ветви которого располагаются в виде отсеков на груди владельца и спускаются
вниз от плеча к талии, причем эти ветви соединены только сверху трубчатым соединением, которое проходит
позади или поперек затылка владельца.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю три отдельные камеры, которые не являются надувными, но
снабжены изнутри капоком или аналогичным плавучим материалом, две из этих камер образуют концы
шарфа, а одна — шейный воротник, который крепится к двум камерам с помощью ремней или других гибких
соединений.
Поддержка шеи представляет собой подушечку, которая обычно располагается поперек затылка
пользователя или между шеей и лопатками. В воде человек будет стремиться всплыть лицом вверх (из-за
специальных углублений на груди), а поддерживающая шейная подушка будет удерживать его голову над
водой. Иными словами, эта шейная подушка, прикрепленная на шарнирах или аналогичным образом к
торцевым отделениям шарфа, предотвращает падение головы пользователя обратно в воду.
Это устройство, состоящее из трех отдельных отсеков, может использоваться в качестве палантина, в этом
случае его можно вставлять как отдельный элемент, например, между пальто и жилетом (или между пальто и
пальто), или же его можно закреплять, например, пришиванием, в одежде или костюме таким образом, чтобы
он крепился к этой одежде или костюму и носился на нем.
Ремешки или аналогичные гибкие соединения плоские и расположены примерно на уровне 50 градусов плеч и
опираются непосредственно на верхнюю часть плеч. Таким образом, над плечами практически отсутствует
выступ, что облегчает подгонку и ношение устройства. 55 Подушка для поддержки шеи и лица, когда
пользователь находится в воде, может иметь полукруглую или глубокую форму полумесяца, при этом
выступы полумесяца усечены, а такие усеченные части закреплены, например, короткими полосками
брезентовой ленты к верхней части отсеков на концах шарфа.
Отдельные камеры заполнены капоком или аналогичным плавучим материалом и изготовлены из
подходящего водонепроницаемого материала.
Концевые камеры армейских полок имеют продолговатую форму и могут быть сплющенными
цилиндрическими.
По сравнению с устройством, описанным в моем патенте № 307228, данная конструкция включает три
отдельных отсека, каждый из которых содержит...
Плавучий материал, соединенный между собой только гибкими шарнирами, а задняя подушка -'75 служит
опорой для шеи, удерживая лицо пользователя над водой.
Дата: 29 марта 1930 года.
Для заявителя: Фитти и Фини, дипломированные патентные поверенные, 73A, улица Королевы Виктории,
Лондон, E.C.4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к плавучим устройствам, костюмам, одежде или подобным изделиям,
средствам защиты жизни.
Я, Джеймс Джон Эванс, регент, проживающий по адресу: Уэст-стрит, Лондон, Великобритания, являющийся
британским подданным, настоящим заявляю, что характер этого изобретения и способ его осуществления
должны быть, в частности, следующими.
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к плавучим устройствам, костюмам, одежде или подобным средствам
ношения, предназначенным для спасения жизни.
В описании моего предыдущего патента № 6.
307,228, 1 Описано спасательное средство, включающее в себя надувную трубку в форме палантина (или
перевернутой буквы U), ветви которого носятся как покрывала на груди владельца и простираются вниз от
плеча к шее, причем эти ветви соединены только сверху трубчатым соединением, которое проходит позади
или поперек затылка владельца.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю три отдельные камеры, которые не являются надувными, но
снабжены изнутри капоком или аналогичным плавучим материалом, две из этих камер образуют концы
шарфа, а одна — шейный бандаж, причем три отдельные камеры соединены между собой двумя короткими
ремнями или другими гибкими соединениями, расположенными между верхними концами камер шарфа и
боковыми концами шейного бандажа. J. Опора для шеи предпочтительно выполнена в форме глубокого
полумесяца с усеченными рогами полумесяца.
Далее концепция описывается со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет
собой фронтальный вид, показывающий два конца шарфа, прикрепленных к застегнутому жилету. Рисунок 2
представляет собой боковой вид рисунка 1, а рисунок 3 — вид сзади одежды, изображенной на рисунке E.
4 Это схема шарфа без подкладки жилета, как он выглядит в разложенном виде.
Шарф состоит из трех отдельных камер a, b и c, которые не предназначены для надувания, но снабжены
изнутри плавучим материалом, таким как капок. Камеры a и b образуют концы шарфа таким образом, что они
свисают с плеча владельца приблизительно параллельно его рукам, когда последние свободно свисают.
Третья камера c представляет собой подушку, образующую опору для ликера, и также заполнена плавучим
материалом 55, таким как капок. Подушка для шеи c соединена или скреплена своими боковыми концами с
верхними концами отдельных камер a b посредством шарнирных элементов или ремней d d' из саржи или
другого текстильного материала, так что три камеры a b c a соединены между собой посредством соединений
d d'. Когда человек находится в воде с погруженными в нее камерами, шейная подушка предназначена для
того, чтобы удерживать голову над водой, чтобы человек плавал вверх.
На рисунках 1, 2 и 3 устройство показано установленным на жилете, имеющем спинку и проймы; жилет
изготовлен из текстильного материала и имеет пуговицы f и 7a, а также удерживающие ремни g. Такое
крепление устройства облегчает надевание и ношение шарфа. Задняя часть пояса пришивается к переднему
или вогнутому краю серповидной подушки горловины, как показано на рисунке.
Это устройство, включающее три отделения, разделенных соединительными ремнями, может, однако,
использоваться в качестве накидки, в этом случае оно может быть введено в качестве отдельного элемента
между, например, пальто и жилетом (или между пальто и пальто), или оно может быть закреплено, например,
с помощью швов, в какой-либо другой одежде или костюме, чтобы быть прикрепленным к 85.
Энди носит указанная одежда или костюм.
Тонкие ремни d d' или аналогичные гибкие соединительные элементы a- плоские, расположены примерно на
уровне плеч и опираются непосредственно на верхнюю часть плеч 9Q. Таким образом, над плечами
практически нет выступов, что облегчает подгонку и ношение устройства.
Подушка C для поддержки шеи и Q5.
Лицевая сторона, когда человек находится в воде, может иметь полукруглую форму, но предпочтительно
глубокую форму полумесяца с усеченными рогами полумесяца, которые крепятся, например, короткими
брезентовыми лентами к верхним частям концевых отсеков a и b шарфа.
Отдельные камеры заполнены капоком или аналогичным плавучим материалом и изготовлены из
подходящего водонепроницаемого материала. 105, Камеры на конце палача имеют продолговатую форму и
могут быть сплющенными цилиндрическими.
По сравнению с надувным устройством, описанным в моем патентном описании 307228, данная конструкция
включает три отдельных отсека, каждый из которых содержит плавучий материал и соединен только гибкими
шарнирами, в то время как задняя подушка служит опорой для шеи, удерживая лицо пользователя над водой.
Мне известно о предыдущем варианте спецификации №.
201,112 и не претендуют ни на что из описанного в нем.
Подробно описав и определив с помощью i2Q природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, это:
-(1) Плавучее устройство. костюм, одежда 125.
или аналогичная одежда для спасения жизни, включающая три отдельные камеры, которые не являются
надувными, но снабжены изнутри надувным материалом, две из этих камер образуют концы шарфа, а одна —
шейного бандажа, причем три отдельные камеры соединены между собой двумя короткими ремнями или
другими гибкими соединениями, расположенными между верхними концами камер шарфа и боковыми
концами шейного бандажа.
(2)
Согласно п. 1, плавучее устройство, костюм или подобное средство для спасения жизни, в котором шейная
опора выполнена в виде 1O подушки глубокой серповидной формы с усеченными рогами серпа, причем
усеченные части соединены шарнирно полосами с камерами на конце шлепанцев в виде уплощенного
цилиндра.
(3)
Усовершенствованное плавучее устройство, костюм, одежда или подобное средство передвижения,
предназначенное для спасения жизни, как описано выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 12 декабря 1930 года.
Для заявителя FEENY & FEENW, дипломированные патентные поверенные, 73A, улица Королевы Виктории,
Лондон, E.C.4.
Ридхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931 г.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343793.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343793&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343793A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 29 марта 1930 г. Нет.
Завершено: февраль. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
343,793 1lOip79/3O.:, - Процесс и раствор для удаления свинцового покрытия с изделий или тел.
Мы, корпорация DuDzEEL-E CORPORATION O -AMERICA, корпорация, действующая в соответствии с
законами штата Делавэр, Соединенных Штатов Америки, по адресу: Бродвей, 149, город, округ и штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, правопреемники CnAnLBs LETNwm MYNThLL, гражданин
Соединенных Штатов Америки, по адресу: Клинтон-авеню, 196, Бруклин, город Америка, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу удаления покрытий из свинца или свинцовых сплавов с изделий
или тел (таких как трубы, пластины, лом, прутки, проволока и тому подобное), особенно металлических и
ферромагнитных тел.
Согласно настоящему изобретению, способ удаления свинцового покрытия с изделий или тел включает в
себя воздействие на такие изделия или тела горячим кислотным раствором одного или нескольких хлоридов с
добавлением небольшого количества соли никеля или соли платины в качестве катализатора.
Изобретение также относится к растворам, предназначенным для использования в таком процессе.
830 Свинец — один из наиболее известных металлов, используемых в качестве конструкционного материала
для защиты от коррозии. Его применение в производстве серной кислоты и в химической промышленности
хорошо известно. Это.
достаточно устойчив ко многим видам химического воздействия. Изобретение направлено на удаление
свинца или свинцовых сплавов из изделий путем обработки их раствором, который воздействует на свинец и
удаляет его или позволяет удалить его без значительного или нежелательного воздействия на
железосодержащее изделие. Использование катализатора, подобного упомянутому выше, существенно
ускоряет реакцию на свинцовом покрытии и, таким образом, сокращая время воздействия на изделие в
растворе для удаления свинца, снижает коррозионное воздействие на основной корпус изделия.
При выполнении процесса одним из утвержденных способов трубки или другие изделия, предназначенные
для пайки постоянным током, сначала очищают в щелочном растворе, например, в растворе гидроксида
натрия, при температуре, предпочтительно близкой к точке кипения; или могут использоваться нагретые
водные растворы так называемых коммерческих чистящих средств, или щелочные растворы с
эмульгирующими агентами, такими как султанированные масла, и различными моющими средствами
(например, карбонатом натрия, фосфатами и т. д.). После очистки изделия погружают в растворы для пайки
постоянным током тем же общим способом, который используется при травлении прокатанных или тянутых
стальных изделий.
Предпочтительный раствор постоянного тока 1 содержит значительные количества хлоридов и ионов
водорода, образующихся в результате использования неокисляющей минеральной кислоты с небольшим
количеством катализатора, такого как соли никеля. 7 В качестве конкретного примера одного из одобренных
растворов указаны следующие ингредиенты и их пропорции: хлорид натрия (поваренная соль) в
концентрациях от примерно 15% по весу до насыщения, подкисленный приблизительно 5% серной кислотой,
и в качестве катализатора соль никеля, такая как хлорид или сульфат никеля, в концентрациях от 0,1
тысячной до 0,5 десятых процента. При использовании катализатора в концентрации от одной тысячной
процента до одной десятой процента достигается коммерчески удовлетворительный результат. Соляную
кислоту можно использовать вместо серной кислоты, при этом в промышленных условиях предпочтительнее
использовать серную кислоту, поскольку она является более дешевым реагентом.
В процессе эксплуатации оборудования желательно, чтобы раствор воздействовал на свинец и удалял его, не
оказывая заметного воздействия на черный металл или сплав, составляющие основную массу
изготавливаемых изделий. Было установлено, что добавление солей никеля в ванну значительно ускоряет
реакцию и, следовательно, уменьшает коррозию железосодержащего элемента. Желательно поддерживать
температуру в термостате от 1800 °F (827 °C) до точки кипения раствора.
После извлечения из ванны для удаления свинца изделия промывают, предпочтительно в горячей воде,
чтобы растворить и смыть остатки хлорида свинца или других подобных солей свинца.
Время, необходимое для опережающего включения постоянного тока, составляет 843 793 секунды и зависит
от размера изделия, толщины покрытия и желаемой чистоты поверхности.
Растворимые соли платины могут использоваться в концентрациях, соответствующих закону пяти законов
термодинамики, вместо солей никеля, но обычно недоступны для этой цели из-за более высокой стоимости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что было...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343794.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343794&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343794A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
. Дата подачи заявки: 29 марта 1930 г., № 10088/30.
Corn p/eta Accepted: Feb.
26, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме обгонной передачи.
Мы, компания Sin W. G. ARMSTRONG WHITWORTH & COMPANY (ENGINMEERS) LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Джеймс Пратт, подданный
Великобритании, оба из Scotswood Works, Ньюстаун-на-Тайне, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к обгонным механизмам, и в частности к обгонным механизмам для
автотранспортных средств.
Целью изобретения является обеспечение средств, позволяющих автоматически включать обгонный
механизм на транспортном средстве, превышающем заданную скорость, таким образом, чтобы исключить
любой шум, исходящий от обгонного механизма.
Согласно настоящему изобретению, обгонная передача включает в себя вращающийся элемент, являющийся
частью трансмиссии или находящийся в постоянном приводном соединении с ней, в котором радиально
скользит 23-зубчатый обгонный механизм или зуб, обычно, когда детали неподвижны или транспортное
средство движется со скоростью ниже заданной, для зацепления с храповым механизмом или зубчатым
элементом, который неподвижен.
Предпочтительно, чтобы обратные поверхности зубьев храпового механизма имели наклонную или угловую
форму, при этом соответствующий наклон должен быть сформирован на обгонной муфте таким образом,
чтобы при движении вперед на низкой скорости обгонная муфта выдвигалась наружу и не работала, а
скользила по наклонной поверхности каждого зуба. В процессе эксплуатации, когда транспортное средство
движется вперед и с заданной скоростью, обгонная муфта совершает возвратно-поступательное движение,
входя и выходя из зацепления под действием наклонных поверхностей. При превышении заданной скорости
обгонный механизм под действием центробежной силы, достаточной для преодоления натяжения пружины,
занимает положение, свободное от зацепления с храповым механизмом. Предпочтительно предусмотреть
средства для вывода обгонного механизма из строя, когда необходимо осуществить его движение назад.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1 представлен вид сбоку
обгонной передачи con3439794, изготовленной в соответствии с изобретением.
На рисунках 2 и 3 представлены подробные изображения 55 альтернативных вариантов механизмов,
позволяющих вывести из строя обгонную передачу.
На чертежах изображено: а) неподвижное кольцо, прочно закрепленное на шасси транспортного средства, на
котором образовано 60 зубьев; б) в) второе кольцо, установленное для вращения и которое может являться
частью трансмиссии. В кольце c, скользяще установленный в радиальном пазу ci, находится обгонная муфта
или зуб e, обычно приводимый в движение пружиной f to6.
переместить в положение, позволяющее задействовать зубы.
Обгонная муфта удерживается в пазу с помощью пластины g и шайбы hL, закрепленных винтами на кольце c,
что позволяет легко заменять обгонную муфту. Когда транспортное средство движется вперед, реакция
неподвижных зубьев кольца a на наклонную часть скользящего зуба c приводит к тому, что последний
возвращается в зацепление и выходит из него до достижения заданной скорости, после чего он удерживается
вне зацепления центробежным действием до тех пор, пока транспортное средство движется вперед и со
скоростью выше заданной.
На кольце c предусмотрен качающийся рычаг i, который входит в зацепление со штифтом j на обгонной муфте
e, чтобы поднять обгонную муфту из зоны движения зубьев, когда это необходимо для вывода обгонной
шестерни из строя.
Рычаг i может, например, приводиться в действие посредством аксиально скользящего конуса k (см. рисунок
2), и для этой цели рычаг 1 установлен на шарнирном штифте 90 рычага i и предназначен для
взаимодействия с конусом i таким образом, что когда последний перемещается аксиально, заставляя рычаг 1
скользить np по поверхности конуса, кулачковый механизм отключается. nz — это канавка для работы
рабочего скользящего элемента.
На рисунке 3 показана альтернативная конструкция, в которой предусмотрен подпружиненный конический
штифт n, скользящий вдоль оси кольца c, который входит в зацепление с обычно смещенным от центра
отверстием o в рычаге i. При зацеплении с отверстием o этот штифт удерживает обгонную муфту в нерабочем
положении.
Очевидно, что на одном и том же вращающемся элементе (103) может быть предусмотрено несколько
скользящих шпонок или зубьев. Этот элемент (2 848,794) предпочтительно расположен на какой-либо части
привода транспортного средства, которая находится в постоянной вращательной связи с колесами. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к выводу,
что оно предназначено для реализации.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343795.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343795&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343795A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Всемирной конвенции (Германия):. 30 марта 1929 года. 343,795 Приложение Da2fe (в
Соединенном Королевстве); 31 марта 1930 года. № 10,247/30.
Завершено: февраль. 26, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области переключения скоростей и связанные с этим усовершенствования.
Мы, компания DAIMLER - Bxz AICTIENGESBLLSCHLIFT, расположенная в Штутгарте, Унтертирк-Хейм,
Германия, и зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам переключения скоростей для транспортных средств.
В механизме переключения скоростей согласно данному изобретению, в котором один из переключателей
обеспечивает прямую передачу, другой — передачу через две пары постоянно зацепляющихся шестерен, а
третий — передачу через одну из постоянно зацепляющихся пар и пару шестерен, включающую элективно
переключаемые шестерни, указанный механизм переключения скоростей включает главный вал, состоящий
из трех частей. Каждая из двух указанных частей несет шестерню одной из соответствующих постоянно
зацепляющихся пар, а третья часть вала несет переключаемую шестерню или шестерни.
Постоянно зацепляющиеся шестерни 2 соответствующим образом соединены или могут быть соединены с
двумя выровненными внешними главными валами соответственно, а перемещающиеся зубчатые колеса
установлены на среднем валу, выровненном с указанными внешними валами. Привод для каждого
передаточного отношения осуществляется через карданный вал, а высокая или сверхвысокая скорость
вращения достигается через постоянно зацепляющиеся шестерни, при этом предпочтительное устройство
таково, что переключение, обеспечивающее привод через постоянно зацепляющиеся шестерни, возможно
непосредственно только от переключения, обеспечивающего прямой привод. На одной из частей главного
вала расположена муфта переключения скоростей, которая может включать в себя устройство сцепления с
коническими зубьями, приспособленное под действием пружины для автоматического зацепления с другими
элементами сцепления после перемещения устройства за пределы его среднего положения, для соединения
указанной части главного вала с другой частью главного вала или с шестерней одной из постоянно
зацепляющихся пар.
Изобретение отличается от известных конструкций, в частности, простотой изготовления и, как следствие,
низкой себестоимостью производства.
Один из вариантов осуществления изобретения схематически проиллюстрирован в качестве примера на
прилагаемых чертежах, на которых: - 55 Рисунок 1 представляет собой продольный разрез коробки передач.
На рисунке 2 представлено поперечное сечение, а на рисунках с 3 по 7 показано относительное положение,
занимаемое механизмом переключения передач для различных скоростей.
Вал сцепления а., являющийся частью главного вала, несет зубчатое колесо b, которое постоянно
зацепляется с зубчатым колесом c 65 на промежуточном валу d, на котором установлены зубчатые колеса e
для первой скорости, / для второй скорости и g для заднего хода. Короткая основная часть вала i соединена с
помощью шарнира h в части вала a. Зубчатые колеса k и 1 первой и второй скоростей скользят по шпоночным
пазам на указанной части вала Z. Зубчатое колесо 1 имеет зубья im, которые предназначены для зацепления
с зубьями ni на зубчатом колесе b, -1 для соединения части вала i с частью вала a для прямой передачи.
Дополнительная часть главного вала o крепится к валу i, например, с помощью цапфы p. Вал служит для
передачи мощности 80 на колеса автомобиля. Элемент переключения скорости, включающий в себя муфту
dA, имеющую два комплекта захватов или зубьев r, которая быстро вращается, но свободно скользит вдоль
вала o. На первой, второй и третьей скоростях 85° (прямой привод) муфта q находится в зацеплении с валом i.
Для включения режима "высокой скорости" муфта q отсоединяется от промежуточного или короткого вала i и
соединяется под углом 90j с зубьями или зубьями t на зубчатом колесе it, которое в противном случае
свободно закреплено на валу o. Затем привод передается от вала a через зубчатые колеса e к
промежуточному валу d7 и через зубчатое колесо 95 a 'u', закрепленное на последнем указанном валу, а
затем через муфту q к валу o.
Зубья муфты q имеют скошенную кромку, позволяющую одной ее части обгонять другую до тех пор, пока их
скорости не сравняются и они не смогут войти в зацепление. «Механизм управления включением и
выключением высокоскоростного режима может состоять, например, из приводного стержня iv 2 343,795,
который взаимодействует с муфтой p посредством зависимого рычага v.» Втулка 1, которая может быть
снабжена каким-либо фиксирующим устройством 2, перемещается относительно указанного приводного
стержня, но эффективно соединена с ним пружинами 5y, z. Рычаг переключения передач 3 может быть
приведен в зацепление со втулкой 1 или с любой из втулок или приводных штоков 4, 5 коробки передач (см.
рис. 2).
На рисунках с 3 по 7 различные положения рабочих штоков или втулок схематически обозначены стержнями
1, 4 и 5, расположенными рядом друг с другом и соприкасающимися друг с другом. Незаштрихованные
участки показывают пазы для зацепления рычага управления 3.
На рисунке 3 планки находятся в положении, установленном для работы двигателя на холостом ходу, и ни
одна передача не включена. На рисунке 4 стержень смещается в положение i, чтобы зубчатое колесо k
соединилось с зубчатым колесом 6 и получило первую скорость. Если переместить стержень 5 в
противоположном направлении, зубчатое колесо ke войдет в зацепление с зубчатым колесом R, находящимся
в зацеплении с зубчатым колесом реверса g, что приведет к изменению направления вращения привода.
Вторая и третья скорости получаются аналогичным образом, так что для второй скорости стержень 4
перемещается в положение II (рис. 5), а для третьей скорости указанный стержень 4 перемещается в
положение. Рисунок 6. В положениях, показанных на рисунке 3, когда шестерни разъединены, канавка S
стержня 1 смещена относительно канавок других стержней. В этом положении муфта q входит в зацепление с
валом -i. Для того чтобы рычаг 3 мог пройти в канавку, планку 4 необходимо переместить в положение,
показанное на рисунке 6, поэтому высокоскоростная передача может быть приведена в действие только после
того, как будет задействована третья передача.
На рисунке 7 показано положение стержня 1, когда работает высокоскоростная передача. Как видно, планка 4
остается в положении, показанном для включения третьей передачи, в то время как планка f находится в
положении высокоскоростной передачи. Как будет понятно, движение вниз стержня 1, как показано на рисунке
7, будет соответствовать движению вправо стержня (рисунок 1).
Поступательное движение рычага 3 увеличивает напряжение в пружине z на -55°, в то время как пружина
частично разблокирована. Пружина стремится освободить сцепление муфты с коротким валом и сместить
указанное устройство в другую сторону, при этом обороты двигателя при этом снижаются. Детали сцепления
проскальзывают до тех пор, пока их скорости не станут приблизительно равными, после чего под действием
пружины происходит зацепление. При возвращении с высокой скорости на третью, операция повторяется в
обратном порядке. Механизм изменения скорости, описанный в изобретении, может также включать в себя
средства управления, в которых, например, рычаг управления, пройдя точку 70 мертвой точки, автоматически
перемещается в соответствующее конечное положение и удерживается там.
Как известно, высокоскоростные или передаточные передачи используются главным образом для снижения
частоты вращения двигателя, например, на ровных дорогах, при сохранении высокой скорости движения.
Цель состоит в том, чтобы щадить двигатель, поддерживать упругость транспортного средства при прямом
приводе и сделать работу двигателя более экономичной. Если мы не описали подробно и не объяснили
природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343796.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343796&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343797.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343797&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343797A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. 1 апреля 1930 года. № 10)371 /30.
Завершено: февраль. 26, 1931.
Полная спецификация.
Усовершенствования в системах и оборудовании для распыления.
Я, Дональд Эллдер, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Дюрант-авеню, 2535.
Беркли, Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям ирригационных устройств и, в частности, к
дождевальной головке для систем распыления. Были предложены системы распыления, в которых
дождевальные головки расположены на 0,5 м ниже уровня земли или газона, в котором они установлены, а
также системы распыления, в которых форсунки выступают из корпуса во время полива. В моем британском
Соседние файлы в папке патенты