Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12809
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385036.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385036&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385036A
[]
[, 7 -- _J d-, -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 18, 1931. № 26,179/31. 385,( - s | Полный текст слева: 21 марта 1932 г.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
— — ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования рельсов и стыков для трамваев и подобных сооружений.
Я, Уильям Генри Гилсон, проживающий по адресу: Ньютаун Коттедж, Роуз Хейворт Роуд, Абертиллери,
графство Монмут, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к рельсам и стыкам для трамвайных путей и подобных сооружений и очень
хорошо подходит для использования в угольных шахтах, карьерах и т.д., но также широко применимо и для
железнодорожного полотна.
Целью изобретения является облегчение укладки рельсов и обеспечение возможности изгибов и кривых без
необходимости фактического изгибания самих рельсов.
В настоящее время обычно рельсы соединяют встык с помощью накладок (стыковых соединений), а если
необходимо отклониться от прямой линии, рельсы приходится соответствующим образом изгибать, что
является трудоемкой задачей.
Согласно изобретению, концы направляющих имеют такую форму, что они перекрываются, образуя косое
соединение.
В одном из вариантов устройства, изготовленного в соответствии с данным изобретением, направляющие
имеют такую форму на концах, что они перекрываются, подобно косому соединению, при этом концы
скреплены болтами, и накладки не требуются. В местах перекрытия каждой направляющей имеется два
отверстия для болтов: одно расположено ближе к концу, а другое — немного дальше. Рельсы крепятся к
шпалам гвоздями или зажимами, как обычно. Рельсы имеют одинаковую длину Q, а стыки расположены
напротив друг друга независимо от того, проложены ли они прямо или по кривой.
В процессе эксплуатации, когда необходимо отклониться от прямой линии, внешние рельсы соединяются
между собой путем пропускания 40 болтов через внешние отверстия. Это обеспечивает необходимое
удлинение для изгиба или поворота внешней линии рельсов. Внутренняя линия рельсов соединяется между
собой болтами, проходящими через внутреннее отверстие для болта одного рельса и внешнее отверстие
следующего рельса. Для небольшого увеличения кривизны при укладке рельсов достаточно ослабить
некоторые гайки на внутренней линии рельсов. На прямом участке пути рельсы как внешней, так и внутренней
линий скреплены болтами, как описано выше, со ссылкой на внутреннюю линию рельсов.
Очевидно, что детали изобретения могут быть изменены множеством способов без изменения его объема.
Датировано 18 сентября 1931 года.
MEWBUJRN, ELLIS & Co., & 72, Chancery Lane, London, W.C. 2, and 46, Queen Square, Bristol, Chartered Patent
Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования рельсов и стыков для трамваев и подобных сооружений.
Я, Уильям Генри Гилсон, проживающий по адресу: Ньютаун Коттедж, Роуз Хейворт Роуд, Абертиллери,
графство Монмут, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рельсам с верхними и нижними фланцами и стыками для трамвайных путей
и подобных сооружений и очень подходит для использования в угольных шахтах, карьерах и т.п., но также
вполне применимо и для путевого хозяйства.
[Цена 1/ -] Целью изобретения является облегчение укладки рельсов и обеспечение возможности изгибов и
кривых без необходимости фактического изгибания самих рельсов.
Ранее было предложено изготовить рельс с верхним и нижним фланцами, концы которого имеют такую
форму, что соседние рельсы перекрываются по типу косого соединения, при этом в каждом конце рельса на
той его части, которая предназначена для перекрытия соседнего рельса, предусмотрены два отверстия для
болтов. В соответствии с настоящим изобретением я располагаю один болт ближе к концу, а другой немного
дальше (D36 -I385,036) и обеспечиваю, по меньшей мере, один из шести фланцев изогнутыми концами.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют в перспективе один из вариантов устройства, изготовленного в
соответствии с данным изобретением.
На фиг. 1 и 2 показано, соответственно, расположение внешнего и внутреннего рельсов при необходимости
отклонения от прямой линии.
На чертежах рельсы имеют такую форму на концах, что они перекрываются, образуя косое соединение, концы
скреплены болтами, при этом накладки на рельсы не требуются. Имеется два отверстия для болтов: c и d.
iq перекрывающиеся части каждого рельса, одно отверстие %-h'e r iiear t-e end, а другое немного дальше.
Рельсы а) снабжены верхним и нижним фланцами e, f, причем верхний фланец имеет закругленные концы и
крепятся к шпалам гвоздями или зажимами, как правило, через отверстия g в нижнем фланце f. Рельсы имеют
одинаковую длину, а стыки расположены напротив друг друга независимо от того, проложены ли они прямо
или по кривой. Болты обозначены цифрой i.
В процессе эксплуатации, когда необходимо отклониться от прямой линии, внешние рельсы a соединяются
между собой путем пропускания болтов i через внешние отверстия c.
Это обеспечивает необходимое удлинение для кривой или изгиба на внешней линии рельсов (см. рис. 1).
Внутренний ряд рельсов a соединен между собой болтами i, проходящими через внутренние отверстия d
одного рельса и внешнее отверстие c следующего рельса (см. рис. 2). Для небольшого увеличения угла
кривизны в 35 градусов при укладке рельсов достаточно ослабить некоторые гайки на внутренней линии
рельсов. В прямом пути рельсы как внешней, так и внутренней линий скреплены болтами, как описано выше
(см. пункт 4) со ссылкой на внутреннюю линию рельсов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Рельс, имеющий верхнюю и нижнюю полки, причем нижние полки снабжены
отверстиями для гвоздей или зажимов, концы рельса имеют такую форму, что соседние рельсы
перекрываются, как при косом соединении, на каждом конце рельса, предназначенного для перекрытия
соседнего рельса, предусмотрены два отверстия для болтов: одно отверстие расположено ближе к концу, а
другое — немного дальше, по меньшей мере одна из полок имеет изогнутые концы, в основном так, как
описано.
2.
Рельсы и стыки для трамваев и подобных сооружений, в основном, как описано и показано на рисунке 60 со
ссылкой на прилагаемые чертежи.
Дата: 21 марта 1932 года.
Мьюберн, Эллис и Ко.
& 72, Чансери-лейн, Лондон, W. C. 2, Дипломированные патентные поверенные.
Редхилл: — Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. — 1933 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385037.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385037&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385038.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385038&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385038A
[]
-; 1-
i A _; TENT E AT iON
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 23, 1930.
3 8 5M3 8 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 22, 1931. № 26473/31.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
Полная спецификация.
Процесс и устройство для сжатия угля.
Я, Карл Стилл, гражданин Германии, осуществляющий деятельность под торговой маркой CARL STILL, из
Реклингхаузена, Вестфалия, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
состоит в процессе и аппарате для сжатия в любой необходимой степени угля, загружаемого в свободном
виде в камерные печи, формовочные ящики или тому подобное, при этом уголь, необходимый для сжатия
загрузки в камере, перемещается в боковом и осевом направлениях с помощью шнеков, ввинчиваемых один
или несколько раз в загрузку и вывинчиваемых из нее.
В процессе, описанном в изобретении, лишь небольшая часть топлива вдавливается в массу топлива,
загружаемую в камеру печи, в осевом направлении, большая часть вдавливается в боковом направлении; вся
загрузка не вытесняется действием шнеков, а только та часть, которая необходима для сжатия загрузки.
Таким образом, данный процесс существенно отличается от известных процессов, в которых шнеки или винты
для подачи угля в мешки или горизонтальные реторты перемещают всю массу в направлении осей шнеков.
Прилагаемые чертежи схематически изображают устройства и средства для осуществления данного
процесса.
На фиг. 1 в качестве примера трехмерного применения процесса к горизонтальной камерной печи для
производства газа и кокса представлен вертикальный разрез камеры печи этого типа, включая также бункеры,
выступающие вниз из загрузочной тележки, приспособленной для перемещения над печью; верхняя часть
фиг. представляет собой вид на загрузочный ящик и механизм, используемый для осуществления процесса.
На рис. 2 схематически показана деталь конструкции.
На рисунке 1 изображена камера печи, закрытая с обеих сторон дверцами 2, ограниченная сверху крышей
печи 4 и содержащая загрузку 3 рыхло встряхнутого угля. В крыше печи 4 предусмотрены шесть загрузочных
отверстий 5 и обычное отверстие для отвода газа 6, на котором размещена подающая труба. Зарядный
автомобиль [Цена 1/-] может проехать по крыше печи и содержит коробку 7 I для зарядки в общем шести 55.
8 выступающих вниз отсеков, выполняющих функцию бункеров. Разгрузочные отверстия 9 из бункеров
расположены непосредственно над загрузочными отверстиями 5 в крыше печи.
Каркас, соединенный с коробкой 7, включает в себя две вертикальные направляющие 10, соединенные
верхним горизонтальным поперечным элементом 11, и служит для направления в вертикальном направлении
горизонтальной балки 12. Последний направляется по вертикальным частям 10 65 каркаса роликами 13, из
которых по меньшей мере один с каждой стороны может быть выполнен в виде зубчатых колес и входить в
зацепление с соответствующими зубчатыми рейками, расположенными на направляющих 10. Два троса 14,
соединенные с балкой 12 и 70, протянутые через направляющие ролики 15, закрепленные на поперечной
балке 11, служат посредством механизма намотки (не показан) для подъема и опускания балки, а также
посредством грузов, прикрепленных к тросам, для частичной балансировки веса балки. Если между деталями
1-3 и 10 установлены зубчатые колеса и реечная передача, они могут с помощью двигателя или другой
подходящей машины передавать балке 12 положительное движение вверх на 80 градусов и вниз.
Вместо зубчатых колес и реечной передачи может быть предусмотрено цепное колесо с ведущей цепью.
Шесть вертикальных валов 17 подвешены в подшипниках 16 85 к балке 12, а к верхнему концу каждого вала
прикреплено коническое зубчатое колесо 18. Это число шесть является необязательным; обычно
предпочтительнее большее число. Другие конические зубчатые колеса 19 служат для привода конических
зубчатых колес 18 и расположены на валу 21, общем для всей балки, и поддерживаются в подшипниковых
блоках 20. Вал 21 несет зубчатое колесо 22, которое схематически изображает механические части, не
показанные иным образом, приводящие в движение вал 21.
Валы 17 выступают вниз через бункеры 8 и загрузочные отверстия в крыше печи в камеру печи 100 1 и несут
на своих нижних концах спирально сформированные элементы, например, червяки или винты 23, которые
действуют как фактические инструменты сжатия, причем диаметр валов значительно меньше наибольшего
диаметра червяков 105. В примере, показанном в "-_2-'--L --.,, --.-. Z-чертеж, осевая длина червяка на этом
рабочем этапе представляет собой правостороннее вращение, меньшее, чем глубина заряда 3, как видно
сверху.
уголь. Осевое поперечное сечение червяка просто ввинчивается, как корхелика, в заряд 3, если его вес S
предпочтительно треугольный, нижняя сторона уравновешивается, на них не влияет сопротивление трения, и
они свободно опускаются, и не расположены под прямым углом, то есть наклонены без какого-либо
механического давления. Червяки просто ввинчиваются, как корхелика, поверхность или резьба червяка
ввинчиваются, если их вес S уравновешивается, они не подвержены влиянию 7b, резьба червяка может быть
изогнутой, не под прямым углом, а наклонена.
вверх, к оси червяка, так что, согласно изобретению, для того, чтобы нижняя сторона сжимала уголь, а затем
сжимала уголь в камере, следите за тем, чтобы LO ally. Внешний диаметр червяка следует принимать таким,
который одновременно с 75 предпочтительно уменьшается на обоих концах, а именно: движение червяков
вниз является наибольшим в центральной части. Вблизи заряда необходимо сместить не только положение
червяка 23, соединенного с валом 17, - вниз в направлении осей червяков, - но и вбок наружу, лопатку 24,
наибольшее радиальное расширение которой находится радиально от осей 80, что больше, чем наибольший
радиус червяков. Этого можно добиться простым использованием инструмента сжатия 23. Лопасть 24, в
которой расположены червячные передачи, может простираться на расстояние, превышающее радиус
зарядного отверстия 5. В этом случае это необходимо, исходя из их собственного веса и веса опорной балки,
в других случаях это необходимо для поддержки балки.
Эффективная часть 85 целесообразно изготавливать таким образом, чтобы вес лопастей можно было,
например, регулировать, чтобы во время их прохождения через загрузочные отверстия 5 и разряд,
приложенный к проводам 14, за счет величины балансировочного веса. Поскольку нижние отверстия 9, а
именно во время введения винтовой резьбы каждого червяка и извлечения червяков 23, они 23, как
упоминалось выше, шарнирно закреплены под острым углом 9G таким образом, чтобы плотно прилегать к оси
червяка, валам 17. Когда на червяк оказывается давление, подвеска валов 17 сверху, не только нисходящий
упорный элемент, но и поперечный элемент, предпочтительно расположены таким образом, чтобы давление
оказывалось внутри заряда 9; валы 17 и вместе с ними червяки угля. В результате вращательного движения
23. они сотрясаются во время вертикального движения, а одновременное давление вниз приводит к... Это
может быть достигнуто, например, путем перемещения червяков из их верхнего положения в нижнюю часть
цепного кольца подшипников 16 с помощью устройства, в котором каждое верхнее положение находится в
нижней части печи.
Когда это условие достигается, вместо поверхности плоскости вращения шестерни, работающей в режиме
вращения, образуется волнообразный или извилистый контур, и эти поверхности образуют червячные
передачи и одновременно расположенные кольца шарикоподшипников. Естественно, необходимо
позаботиться о том, чтобы движение балки 12 вниз, если оно происходит, было остановлено, и чтобы прямое
воздействие на конические зубчатые колеса не было обращено вспять, то есть, чтобы j10 18, или чтобы с
помощью соответствующих конструкций они теперь не оказывали вредного воздействия на работу механизма.
Правосторонние резьбы 23 теперь повернуты влево и сами завинчиваются вверх, выходя из заряда. Если во
время описанного механизма происходит это движение вверх, то шнеки сжимаются, например, под действием
веса 110. Балка 12 и вместе с ней все шнеки частей, уголь сжимается во время движения по этому пути в том
же направлении, что и при движении шнеков вниз из печи, или балка опускается до тех пор, пока шнеки не
окажутся снаружи печи.
Черви расположены непосредственно под загрузочным отверстием 5, и уголь свободно встряхивается, при
этом его эффективный вес отличается от обычного способа, используемого в ящике 7, на восходящих и
нисходящих путях загрузочной вагонетки через бункеры 8 и прессовальные инструменты.
Вместо использования действия - - 55, образующего выступающие конические кучи 25 весом 1, черви могут
быть прижаты - i2'.( рыхлый уголь на загрузке 3. В этих условиях механически. В этом случае части угольного
заряда вращаются вверх, а отверстия 5 и даже в бункеры также перемещаются вниз, как показано на рис. 1.
Балка 12, соединенная с соответствующим редуктором, направляется вертикально вниз, и валы 17
установлены в положение вращения, что также относится к описанному выше случаю, когда червяки
нагружены грузами, как показано на рисунке 2. Если, как показано на чертеже, резьба винтов 23 является
правосторонней, во время работы. Точка А на 130 385 038 изменяется, когда на червей воздействует вес.
Этот метод работы компенсирует уменьшающееся или переменное сжатие угольной загрузки снизу вверх,
которое происходило бы без таких мер.
При одновременной работе нескольких шнековых конвейеров следует следить за тем, чтобы свежий уголь
равномерно подавался ко всем из них. В схеме, показанной на рисунке 75, это достигается, например, с
помощью распределительных устройств, установленных между контейнером для угля 7 и каждым из бункеров
8, которые обеспечивают равномерную подачу свежего угля в отдельные бункеры 8; 80.
Такие устройства могут представлять собой задвижки, которые всегда открываются в одинаковой степени с
помощью соединенного зубчатого механизма.
С помощью описанных выше устройств, которые также могут создавать передаваемые вибрации 85.
К червям 23 или валам 17 можно усилить сжимающее действие, оказываемое непосредственно червями.
Вибрации, передаваемые шнекам, передаются на окружающий уголь и вызывают его уплотнение. Вибрации,
передаваемые червям, могут оказывать воздействие не только в осевом направлении, как описано выше, но и
в боковом направлении.
В этом случае восходящие и нисходящие движения червей в угольной массе могут повторяться несколько
раз. Таким образом, а также изменяя скорость движения червей или давление, оказываемое вниз в осевом
направлении, уголь можно все сильнее сжимать до достижения необходимой степени сжатия.
Способ работы может быть модифицирован следующим образом: - 105 Сжатие может быть начато, когда
шнеки 23 находятся в самом нижнем положении на дне камеры печи 1, уголь постепенно загружается через
отверстия 5, в то время как шнеки 23 H1G вращаются, перемещаясь вверх и, согласно изобретению, с
уменьшенной скоростью в вертикальном направлении. Таким образом, свежий уголь постоянно поступает в
места, расположенные в верхней части шнеков, откуда уголь непрерывно извлекается и спрессовывается
вниз. Кроме того, при этом способе работы, при котором сжатие может быть завершено одним движением
шнеков вверх, свежий уголь предпочтительно загружается через различные бункеры 8 во все шнеки 23
равномерно. Совершенно не обязательно, чтобы длина червей 23 была меньше 125, чем высота массы угля,
подлежащего сжатию, или путь, пройденный червями при сжатии угля. Возможно использование червячных
труб, охватывающих всю вертикальную длину загрузки из 30 угольных пластов.
Если бы червяк совершал только вращательное движение, как в случае, когда он полностью освобожден от
грузов, то периферия винтовой поверхности резьбы при движении вниз проходила бы по траектории A-B, а
при движении вверх — по траектории A-C. Если червяк одновременно с вращением перемещается в осевом
направлении, то за один оборот он перемещается вниз на расстояние, превышающее шаг резьбы, при этом
точка A движется по траектории A-D; а если движение происходит вверх, то точка A следует по траектории
A-E.
На фиг. 2 наглядно показано, что в процессе, описанном в изобретении, как при движении шнека вниз, так и
при движении шнека вверх, уголь перемещается аксиально вниз. Кроме того, очевидно, что независимо от
формы поперечного сечения нити червя, уголь смещается вбок, то есть радиально наружу от осей червей.
Это боковое смещение угля облегчается, если нижняя сторона резьбы червяка наклонена вверх под острым
углом, а не под прямым углом, к оси червяка, так что поперечное сечение резьбы представляет собой
треугольник с вершиной, направленной вниз. Путем соответствующего выбора угла наклона можно в
определенной степени изменять факторы, вытесняющие уголь вниз и вбок.
Если длина оси червей, как в приведенном примере, соответствует доле высоты угольного заряда, то в ходе
своих движений вверх и вниз они последовательно перемещаются по различным слоям заряда, которые,
следовательно, непрерывно сжимаются или способствуют сжатию. Для обеспечения продолжения этого
процесса при дальнейшем перемещении червей необходимо последующее перемещение угля сверху вниз.
Если, как показано на рисунке, верхняя поверхность угля образует рыхлые конические насыпи, и уголь
проходит через загрузочные отверстия 5 в бункеры 8, то свежий уголь автоматически соскальзывает вниз в
загрузку, поскольку шнеки прижимают массу вниз. Это скользящее вниз движение может быть усилено
лопаткой мешалки 24. Этот лезвие постоянно перемешивает уголь в тех местах, где он имеет тенденцию к
образованию полостей — непосредственно над шнеками или винтами 23, и, следовательно, обеспечивает
даже в этом случае постоянное перемешивание свежего угля.
При принудительном подъеме и опускании червей целесообразно уменьшить вертикальную скорость в
нижних положениях червей по сравнению с верхними.
При наличии соответствующих инструкций это может быть 385,038 Hi 1 j i j 1 1 1 1 1 1ij 1 j i 4 385,038
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385039.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385039&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385039A
[]
а -I Л 7I -,
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА O- Мы, Джордж Энико Стэнли, гражданин Великобритании, проживающий по
адресу: Годива-стрит, 92, Ковентри, Уорикшир, и Фредерик Джонс Ронисонс, гражданин Великобритании,
проживающий по адресу: Уорик-роуд, 11, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: Данное изобретение относится к кольцам, используемым в механизме
выдвижения муфт, главным образом тех, в которых прижимная пластина перемещается радиальными
рычагами. Например, большинство автомобильных сцеплений включают в себя радиальные рычаги,
выступающие внутрь, концы которых входят в зацепление с муфтой, предназначенной для скольжения по
валу под воздействием механизма отвода различной формы.
Зачастую в этих муфтах сцепления используются шариковые подшипники для предотвращения излишнего
трения между муфтами и рычагами, а также для предотвращения износа, и целью настоящего изобретения
является создание очень недорогой конструкции отводной муфты, включающей шариковый подшипник.
В соответствии с данным изобретением, отводной хомут включает в себя два кольцевых элемента,
поддерживаемых друг другом посредством однорядного четырехточечного подшипника, один элемент входит
в зацепление с рычагами, а другой предназначен для приема отводного элемента, такого как вилка,
соединенная с педалью сцепления.
В предпочтительной конструкции один из элементов воротника представляет собой втулку с радиальным
фланцем. Этот фланец предназначен для установки вилки сцепления или любого другого устройства,
используемого для перемещения муфты вдоль вала с целью выключения сцепления. В углу между фланцем
40° и длиной втулки расположен ряд шариков подшипника, которые контактируют со втулкой, а также с валом.
На шариках подшипника установлен другой элемент 4S, представляющий собой кольцо L-образного сечения,
вертикальная часть которого прилегает к боковой поверхности шариков, а горизонтальная часть — к внешним
точкам шариков, перекрывая всю шарикоподшипниковую дорожку и предпочтительно выступая на короткий
выступ на радиальной стенке.
Противоположная наружная поверхность L-образной втулки утолщена, и эта часть предназначена для
зацепления с концами рычагов выжима сцепления 55.
Для фиксации двух частей рукава на месте можно использовать любые подходящие средства. Например, во
внутреннем элементе вблизи внутренних концов рычагов может быть выточена канавка, в которую может
быть установлено стопорное кольцо квадратного сечения, устанавливаемое после того, как детали находятся
на своих местах и достаточно выступающее, чтобы предотвратить смещение L-образного кольца.
Таким образом, вся муфта сцепления в сборе чрезвычайно недорога и имеет небольшой вращающийся вес.
Дата: 22 сентября 1931 года.
Уолфорд и Хардман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хлертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри,
Уорикшир.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ошейники Clutch 7 для снятия.
Мы, Джордж Энтони Ср., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Годива-стрит, 92, Ковентри,
Уорикшир, и Джон Робинсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уорик-Роу, 11, Ковентри,
Уорикшир, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к муфтам
для использования в механизме выжима сцепления, в котором прижимная пластина перемещается
радиальными рычагами, внутренние концы которых входят в зацепление с независимой муфтой,
расположенной вне сцепления и скользящей по валу под воздействием механизма выжима различных форм.
— Часто в этих муфтах сцепления используются шариковые подшипники для предотвращения излишнего
трения. Дата подачи заявки: сентябрь. 23, 1931. № 26,547/31.
Фотография слева: 21 июня 1932 года.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Ошейники для извлечения сцепления.
между кольцами и рычагами, а также в канавку 10, которая поворачивается по периферии для
предотвращения износа. Целью настоящего изобретения является обеспечение очень эффективной работы
рычагов, и это кольцо 2 вблизи внутренних концов имеет сжимающую и недорогую конструкцию, обычно
известную как стопорное кольцо, 11, b – стяжной воротник. _ прямоугольного поперечного сечения, которое
устанавливается 70. Согласно настоящему изобретению, стяжной воротник образован парой колец,
достаточно прочных, чтобы предотвратить смещение кольца 6 из своего положения. Стопорное кольцо на
рисунке 3, скрепленное между собой с помощью различных средств, имеет наклонный внутренний край 12 и
воротник с расположенным между ними вращающимся подшипником, который взаимодействует с
соответствующей поверхностью 75, контактирующей в двух местах 13 на кольце 2, чтобы прижимать
наружное кольцо 6 к каждому кольцу. Предпочтительно один ряд в направлении внутреннего кольца 2, таким
образом, автоматический четырехточечный шарикоподшипник используется для компенсации износа.
Одно кольцо входит в зацепление с рычагами, в то время как другая приспособлена для приема закаленного
стального кольца 14 (рис. 3), соединенного с педалью сцепления. Упорная поверхность кольца 2 может быть
отдельным элементом, например, закаленным стальным кольцом 14 (рис. 3), в этом случае кольцо 2 может
быть алюминиевым, бронзовым или эквивалентным литым элементом из легкого металла или стопорным
кольцом, установленным на одном из колец. Кольцо 2 может быть изготовлено из алюминия, фосфора или
аналогичного легкого металла, что, следовательно, не потребует последующей механической обработки. На
прилагаемых чертежах. 85 На рисунке 1 показан вид муфты с полным комплектом муфты, которая, таким
образом, является чрезвычайно недорогой и имеет небольшой вращающийся вес.
Рисунок 2 представляет собой частичный разрез модифицированной формы отводного ошейника; выяснив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы изобрели, должно
быть выполнено. Рисунок 3 представляет собой вид, аналогичный рисунку 2.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385040.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385040&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385040A
[]
$2Ä --, n_ - F7
в--. = - ' - 'S f -- a - _'. _
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 23, 1931. № 26,548/31.
Фотография слева: 4 июня 1932 года.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
385,040 Дисковые сцепления.
Мы, Джордж Энок Стэнли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Годива-стрит, 92, Ковентри,
Уорикшир, и Фредерик Йоксин Робинсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уорик-Роу,
11, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к дисковым муфтам, в которых одна ведомая пластина зажата между ведущей
поверхностью и прижимной пластиной, которая имеет скользящее и приводное соединение с ведущим
элементом и перемещается посредством радиальных рычагов.
Сцепление такого типа часто испытывает трудности из-за заедания прижимной пластины во время
включения, что приводит к неравномерному распределению нагрузки. Главными целями настоящего
изобретения являются преодоление этой трудности, а также создание недорогой конструкции сцепления.
Согласно данному изобретению, к рычагам шарнирно прикреплены штифты, имеющие ограниченную
шарнирную связь с прижимной пластиной посредством радиальных соединений, наружные концы которых
имеют скользящее приводное соединение с частью приводного элемента.
В предпочтительной конструкции ведущий элемент, как обычно, разделён на две части: одна представляет
собой маховик, задняя поверхность которого соприкасается с одной стороной ведомого элемента. К этому
маховику прикреплена вторая приводная часть, состоящая из прижимного концентрика с осью сцепления на
большей части своей длины и имеющая выступающий наружу фланец на одном конце, посредством которого
она крепится к маховику, и глубокий выступающий внутрь фланец на другом конце, который заканчивается
утолщенным или иным ободом.
В параллельной части пресса образованы четыре (или более) продольных паза, которые входят в зацепление
с деталями на прижимной плите, обеспечивая тем самым приводное скользящее соединение между
приводным элементом и прижимной плитой.
В качестве ведомого элемента может выступать обычный диск, установленный на ступице, свободно
скользящей по валу; диски расположены на ведомом валу и снабжены неметаллическими накладками. Один
контактирует с поверхностью маховика, а другой — с поверхностью прижимной пластины.
rPrice 11-] TI Последний включает в себя кольцо в задней стенке, в котором образован приемный механизм
для 55 рабочих штифтов. Приемное устройство может включать в себя несколько круглых углублений, по
одному для каждого штифта, но предпочтительно оно представляет собой полный круглый паз,
предназначенный для размещения штифтов в определенных точках. 6e Каждый штифт входит в углубление и
удерживается на месте радиальным болтом, проходящим через радиальное отверстие в кольцевой
прижимной пластине.
Головка этого болта выступает в один из пазов в приводном элементе и, обозначенная цифрой 65, образует
другую часть приводного и скользящего соединения. Противоположный конец болта выступает за внутреннюю
периферию и принимает гайку и стопорное устройство, при этом штифт может свободно поворачиваться или
слегка вращаться вокруг болта, либо болт может поворачиваться вместе со штифтом относительно
прижимной пластины, либо и то, и другое.
Таким образом, кольцевая прижимная пластина поддерживается только четырьмя (или более) зацеплениями
с пазами, а штифты могут устанавливаться самостоятельно, поскольку они шарнирно закреплены. Прижимная
пластина.
также может регулироваться самостоятельно, особенно если используются четыре скользящих приводных
соединения, то есть 80.
что исключается всякая тенденция к заеданию, и прижимная пластина всегда свободно перемещается даже
под нагрузкой, а привод включается без "дрожи".
Штифты проходят через отверстия в фланце 85, выступающем внутрь, и имеется достаточный зазор, чтобы
предотвратить любую возможную...
Вероятность застревания штифтов в отверстиях.
Каждый штифт на своем конце имеет шарнирное соединение с радиальным рабочим рычагом 90, и каждый
штифт может быть полым и содержать пружинный подшипник — с одной стороны прижатый к болту, а с
другой — к рычагу, чтобы предотвратить дребезжание последнего. 95' Рычаги выступают радиально внутрь,
Соседние файлы в папке патенты