Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12809
.pdf
упираясь в утолщенный обод, и входят в зацепление с муфтой сцепления обычным способом.
Таким образом, обеспечивается удовлетворительная работа на 100%.
Сцепление надежно закреплено, и получена очень недорогая конструкция.
Датировано 22-м днем сентября 1931 года.
Уолфорд и Эрдман Браун, дипломированные патентные поверенные, Хертфорд-стрит, 18 и 19, Ковентри,
Уорикшир.
S &'; 233.5,040 СПЕЦИФИКАЦИЯ COMPIjETE.
) Dine Cluthes.
Мы, Джордж Эйох Срэнли, британский подданный, проживающий по адресу: Ковентри, 92, улица Гходива,
Ковентри, британский подданный, обеспечиваем приводное и скользящее соединение между приводным
элементом и Уорикширом. Роу, Ковентри, Уорикшир, пресс-пластина.
—Настоящим заявляю о характере данного изобретения— Ведомый элемент может быть обычным диском,
установленным на ступице 8, свободно скользящим по шлицам на ведомом валу 9, и способ его скольжения,
который будет установлен, будет подробно описан и установлен в следующих документах. Он снабжен
неметаллическими накладками 10, 10.
Утверждение: — Необходимо зацепить поверхность маховика и
Данное изобретение относится к дисковым муфтам, другая сторона которых расположена на прижимной
пластине 11.
такого типа, в котором одна приводная пластина, включающая кольцо 70 в задней части, зажата между
поверхностью приводной стенки, которая имеет приемное отверстие для элемента, и прижимной пластиной,
имеющей рабочие штифты 12, 12. Приемное скользящее и приводное соединение может включать в себя ряд
круглых приводных элементов и перемещается с помощью углублений, по одному для каждого штифта, или
может состоять из полного круглого паза, предназначенного для приема штифтов в определенных местах. 75
Часто возникают трудности с приемом штифтов. Существующие муфты этого типа, однако, не выступают за
пределы прилипания прижимной пластины к рабочей поверхности, что приводит к неравномерному
распределению нагрузки. Главные цели настоящего изобретения — обеспечить равномерную поверхность
трения. Каждый штифт удерживается на месте в своем углублении радиальным болтом 13, проходящим
через недорогое радиальное отверстие в кольцевой прижимной пластине с небольшим зазором. В
соответствии с основной особенностью этого изобретения...
Головки данного изобретения, крепящиеся к рычагам, шарнирно выступают в пазы 7, 7 в 85 прикрепленных
штифтах, которые имеют ограниченный приводной элемент и образуют другое шарнирное соединение с
прижимной пластиной приводного и скользящего соединения посредством соединений, соединений.
Противоположные концы болтов, которых предпочтительно четыре, равномерно выступают за внутреннюю
периферию зазора, имеют скользящую и приводную прижимную пластину и принимают стопорные гайки 14,
90, соединяющиеся с приводным элементом 14 и стабилизирующими пружинами 15, 1,5. Таким образом, на
прилагаемых чертежах каждый штифт может свободно слегка поворачиваться вокруг своего болта, или болт
может поворачиваться вместе с прижимной пластиной, или, согласно изобретению, и то, и другое. Зазор
между болтами на рисунке 2 (95) представляет собой поперечное сечение, взятое на прижимной пластине,
что позволяет им слегка наклоняться, линия II-II на рисунке 1, и так, чтобы прижимная пластина была
полностью свободно перемещается.
-40 Рисунок 3 представляет собой фрагментарный поперечный разрез. Таким образом, прижимная пластина
может регулироваться, указывая на модификацию. Таким образом, исключается тенденция к залипанию.
Цифры указывают на одинаковые детали, и она всегда свободно перемещается по чертежам, даже под
нагрузкой, поскольку привод используется без «дрожания». В предпочтительной конструкции, показанной на
рисунке,
Как показано на рисунках 1 и 2, приводной элемент, как обычно, разделен только на две части, одна из
которых — маховик 2, который (относительно двигателя) шарнирно соединен с одной стороной
установленного ведомого элемента. Кольцевая прижимная пластина, таким образом, поддерживается только
четырьмя зацеплениями — 6. Преимущество havine fon0 3. К этому маховику прикреплено второе такое
штифтовое и болтовое соединение в предпочтительной части приводного элемента 4, состоящей из
элемента, обеспечивающего меньшее количество элементов, благодаря чему прижимное усилие,
прижимаемое концентрично с осью диска сцепления, всегда равномерно поддерживается. Когда ll (на
большей части своей длины и с двумя штифтами, выровненными с выступающим наружу фланцем 5 на одном
диаметре, два других, выровненные конца, посредством которых он крепится к маховику с горизонтальным
диаметром, возьмите колесо и глубокий, выступающий внутрь вес прижимной пластины. Во всех остальных
фланцах 6 на другом конце.
В параллельных положениях нагрузка распределяется между четырьмя точками соединения прессующей
части, причем две из них зажимаются на одной, имеет плавающее соединение с штифтами, шарнирно
соединенными с рабочими рычагами посредством радиально расположенных болтов, которые имеют
скользящее и приводное соединение с приводным элементом и проходят через 4.
Прижимная пластина с небольшим зазором.
3. Дисковая муфта, в которой прижимная пластина, между которой и поверхностью приводного элемента
зажимается ведомая пластина, крепится к приводному элементу с помощью четырех радиально равномерно
расположенных болтов, входящих в продольные пазы в приводном элементе, посредством которых
устанавливается скользящее и приводное соединение, и проходящих через прижимную пластину с
небольшим зазором; при этом последняя управляется через расположенные по оси штифты, шарнирно
соединенные как с болтами, так и с радиальными рычагами управления.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385041.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385041&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385041A
[]
т т И ир ', И Кр'
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 27, 1930. 385,041 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 28, 1931. № 27,002131.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
Полная спецификация.
Процесс концентрирования половых гормонов в жидкостях организма.
Мы, компания SCIIERING-KAIILBnArm ANTILn'QBSELLSCHAPT, акционерное общество, зарегистрированное в
соответствии с законодательством Германии по адресу: ул. Ульештрассе, 1701171, Берлин, Германия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к способу
концентрирования половых гормонов в биологических жидкостях.
Известно, что в жидкостях, получаемых от животных или людей, например, в моче, присутствуют
значительные количества половых гормонов, и их можно извлечь из этих жидкостей. Для этой цели
используются методы экстракции, либо непосредственно из самих жидкостей, либо из концентратов или
остатков после выпаривания. Однако концентрирование гормонов в жидкости часто сопряжено с некоторыми
трудностями, поскольку, с одной стороны, нецелесообразно подвергать гормоны воздействию высоких
температур, а с другой стороны, жидкости сильно пенятся при испарении, особенно при пониженном
давлении, и поэтому с ними трудно работать.
В соответствии с настоящим изобретением такие биологические жидкости, как моча, жидкость фолликулов и
амниотическая жидкость, при насыщении солями разделяются на два слоя, верхний из которых занимает
очень малый объем, но содержит почти все количество гормона, присутствующего в исходном материале.
Таким образом, гормоны, так сказать, вымываются солью.
Во многих случаях рекомендуется подкислять жидкости перед высаливанием.
Слой, содержащий гормон, можно довольно легко отделить, поскольку между слоями образуется четкая
видимая линия разграничения, и далее довести его до гормона известными методами. В качестве
подходящих солей для использования в этом процессе можно упомянуть легкорастворимые в воде соли
щелочных, щелочноземельных и аммонийных металлов.
Нам известно о спецификации №.
368,928, В соответствии с которым половой гормон выпадает в осадок из жидкостей организма при
добавлении солей, тогда как в данном случае добавление солей вызывает разделение жидкости на два слоя,
один из которых содержит гормон, и мы не претендуем ни на что из заявленного в указанной спецификации.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение:
Пример 1. VU-литры мочи беременных женщин, содержащие около 12000 мышиных единиц на литр женского
полового гормона, насыщают сульфатом аммония и 65 хранят в прохладном месте в течение ночи. «На
следующий день отделяется верхний слой объемом около 5-8 литров; теперь он содержит примерно 1 000
000 мышиных единиц гормона». Таким образом, гормон выделяется с помощью 70 известных методов.
ПРИМЕР 2.
Литры мужской мочи насыщены гидросульфатом натрия. После отстаивания в течение ночи образуется
верхний слой, вступивший в реакцию с кислотой, который содержит почти все количество мужского полового
гормона и имеет объем около 6-7 литров.
Из этого вещества гормон извлекается известными методами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385042.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385042&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385042A
[]
:- '
1
- 1, _. 1 ' ил, I.1 - - 1 ' - ' ---'----j,- ', Y--- 1
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения съезда (США): сентябрь.
30, 1930.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 28, 1931.
Завершено: Декабрь. 22, 1932.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
' j;385,042 № 27,006/31.
Усовершенствования гидравлического механизма управления и связанные с ним усовершенствования.
Мы, британская компания «Британская компания», зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Crown House, Aldwych, London, W.C. 2 (правопреемники Уильяма Джеймса Вудса, проживающего по адресу:
Union Street, 602, Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United States of America, гражданина
Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрогидравлическим средствам управления общего характера,
описанным в нашей предыдущей патентной заявке № 38342 от 1930 года (серийный номер 363137).
-20 В устройстве, описанном выше, для достижения компактности подвижный поршень концентрично
размещает в себе рабочее колесо, создающее давление, а шлицевой вал обеспечивает относительное
перемещение между рабочим колесом и неподвижным приводным двигателем при перемещении поршня. При
такой конструкции вся жидкость должна проходить через рабочее колесо как во время его работы для
подъема поршня, так и при отключении приводного двигателя, чтобы поршень мог вернуться в исходное
положение. В результате получается поршневая конструкция довольно сложной формы, которая
ограничивает прохождение масла.
Кроме того, для создания давления, необходимого для быстрого срабатывания поршня, были использованы
рабочие колеса большого диаметра относительно поршня и, соответственно, с большими моментами
инерции. Большой момент инерции рабочего колеса, а также существенно ограниченные каналы для масла
через поршень препятствуют быстрому возврату поршня, что в определенных условиях эксплуатации
является одним из требований к устройству такого типа.
Основная цель изобретения — создание усовершенствованного электрогидравлического устройства
концентрического типа, которое является компактным, но в котором исключены сложные поршневые
конструкции, и достигается более быстрое возвращение поршня в исходное положение при включении
устройства.
В соответствии с нашим настоящим изобретением, гидравлический привод типа 55, упомянутый выше,
включающий емкость для жидкости или шланг, поршень, приводимый в движение внутри соответствующего
цилиндра вращающимся рабочим колесом, и приводное устройство для рабочего колеса, сконструирован
таким образом, что рабочее колесо имеет двойной вход для жидкости, выполненный с одной стороны через
поршень, а с другой стороны через головку цилиндра, расположенную снаружи поршня. Кроме того, помимо
обеспечения каналов, предназначенных для минимизации препятствий для жидкости, проходящей через
корпус рабочего колеса, само рабочее колесо сконструировано и установлено таким образом, что оно
совершает только вращательное движение и не перемещается аксиально вместе с поршнем.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения корпус для концентрического поршня и рабочего
колеса выполнен в виде цилиндра или гильзы с каналами для прохождения масла вокруг поршня,
скользящего во гильзе. Кроме того, от верхней части корпуса через поршень проходит концентрическая
масляная трубка, которая взаимодействует с цилиндром 80, образуя неподвижный корпус для рабочего
колеса, приводимого в движение электродвигателем, установленным на верхней части корпуса, причем
приводной вал проходит вниз через масляную трубку. Рабочее колесо имеет специальную конструкцию с
относительно широкими лопастями по сравнению с диаметром, что позволяет подавать большой объем
масла под поршень. Широкие лопасти расходомера малого диаметра позволяют использовать двигатель того
же размера, что и раньше, без перегрузки, обеспечивая подачу объема масла, необходимого для быстрой
работы. Благодаря такой конструкции, рабочее колесо и поршень располагаются концентрично и
взаимодействуют друг с другом, при этом для размещения обоих элементов требуется минимальное
пространство.
Кроме того, поскольку рабочее колесо не перемещается вместе с поршнем, исключается шлицевой вал j00, а
конструкция поршня значительно упрощается, имея лишь отверстие для прохождения через него масляной
трубки. Более..
s 4 385,049 Благодаря специально разработанному импеллеру и большим, постепенно изгибающимся
каналам в корпусе поршень быстро возвращается в исходное положение после отключения приводного
двигателя, масло свободно протекает через отверстия и вокруг поршня, благодаря чему через поршень
проходит лишь часть масла, что увеличивает скорость потока масла к верхней части поршня и,
следовательно, скорость его возвращения в исходное положение.
На чертеже фиг. 1 показано поперечное сечение изобретения, а на фиг. 2 — детальная конструкция
цилиндра, используемого в гидравлическом приводе, изображенном на фиг. 1. На рис. 3 представлен график,
демонстрирующий зависимость нагрузки от времени для оператора гидравлической системы.
На фиг. 1 корпус 10 снабжен крышкой 11, которая поддерживает электродвигатель 12, приводящий в
движение рабочее колесо 19 посредством вала. 20. Внутри корпуса находится гильза или цилиндр 13,
имеющий головку 13' с сквозным отверстием, и поддерживаемый упором 10' корпуса 10 и закрепленный к
нему с помощью штифта 15. Масляная трубка 17 крепится к крышке 11 соответствующими винтами и
проходит в сторону головки цилиндра 13' через свой расширенный конец 17', образуя с ней корпус для
рабочего колеса 19.
Этот корпус имеет каналы, например, 17', которые не имеют сложных изгибов и обеспечивают плавный
проход масла, предотвращая турбулентный поток масла при работе крыльчатки или при возврате жидкости
через корпус при возвращении поршня в исходное положение. Шлем 13 снабжен распорными элементами 14,
как показано на рис. 2.
Таким образом, между корпусом 10 и цилиндром предусмотрены каналы, подобные 16, которые позволяют
маслу достигать нижней стороны рабочего колеса 19 вокруг цилиндра 13. Масло также подается к верхней
части рабочего колеса 19 через масляную трубку 17 pro.
в нем имеется 18 отверстий, при этом отмечается, что уровень масла находится выше этих 50 отверстий.
Поршень 21 скользит внутри гильзы 13 и имеет в ней отверстие, через которое проходит масляная трубка 17.
Поршень 21 поддерживается толкателями 22 и 23, имеющими соединительный элемент 24, поддерживающий
заготовку, зацепляющуюся с элементом 25.
Корпус 10 снабжен отверстием 26, обеспечивающим поворотную опору всего устройства.
Одной из наиболее желательных характеристик устройств, работающих под давлением жидкости, таких как
гидравлические приводы, является быстрое срабатывание и быстрый возврат поршня в исходное положение.
Компания W6 обнаружила, что, увеличивая относительную ширину лопастей рабочего колеса по отношению к
его диаметру, можно подавать больший объем масла без перегрузки двигателя.
Это объясняется тем, что, несмотря на увеличение ширины лопастей, нагрузка на двигатель возрастает
быстрее при увеличении диаметра лопастей рабочего колеса, чем при увеличении их ширины. В результате
низкий момент инерции рабочего колеса и заключенного в нем масла приводит к его быстрому останову при
отключении двигателя, что минимизирует задержку в начале возврата поршня в исходное положение. Это
требует увеличения диаметра отверстий в корпусе рабочего колеса, что снижает турбулентность потока
масла через корпус. Ось вращения импеллера неподвижна, а приводной вал проходит через сам поршень,
что позволяет значительно упростить форму каналов импеллера, как это ясно видно на рис. 1. Упрощенные
каналы в самом корпусе, а также каналы, предназначенные для обхода масла вокруг цилиндра 90 вместо
прохождения всего объема масла через поршень, позволяют очень быстро возвращать поршень в исходное
положение при обесточивании рабочего колеса, поскольку таким образом обеспечиваются
беспрепятственные каналы для обратного потока масла 95.
На рисунке 3 показана зависимость нагрузки от времени для нормальных рабочих нагрузок нашего нового
оператора, при этом время отмечено в десятых долях секунды по оси X100, а нагрузка в фунтах — по оси Y.
Разумеется, эти соотношения не будут сохраняться, когда на оператора будут воздействовать абсолютные
максимальные нагрузки. Кривая 1 отображает время, необходимое для различных нагрузок до начала
стабилизации поршня; кривая 2 отображает время, необходимое после начала движения поршня из верхнего
положения в нижнее. На кривой 3 показано общее время, необходимое для 110 различных нагрузок; на кривой
4 — время, необходимое до начала движения поршня вверх; на кривой 5 — время, необходимое для
перемещения поршня из нижнего положения в верхнее; и на кривой 6 — общее время, необходимое для
перемещения поршня из нижнего положения в верхнее. Кривая 7 приблизительно отображает время,
необходимое для перенастройки гидравлического привода предыдущего типа. 120 Как видно из кривых 2 и 3,
время, необходимое для сброса, то есть для перемещения поршня из верхнего положения в нижнее после
отключения питания оператора, практически не зависит от нагрузки, что не было справедливо для других
типов операторов, как видно из приблизительной кривой 7.
Следует также отметить, что для данной нагрузки существует одна точка, где общее время, необходимое для
сброса, и общее время, необходимое для перемещения в верхнее положение, совпадают. Таким образом,
приложенная к оператору нагрузка заставит его переместиться в любое из двух положений за одно и то же
время. Практически вся работа устройства завершается за несколько десятых секунды, а графики получены в
ходе реального тестового запуска с участием нового типа оператора. В идеале, разумеется, оператор должен
иметь возможность перезапускать систему в течение одного и того же промежутка времени независимо от
нагрузки, и это условие в значительной степени обеспечивается нашим новым типом оператора. Также будет
замечено, что время возврата в исходное положение при минимальной нагрузке не превышает времени,
необходимого для перемещения оператора в верхнее положение при максимальной нагрузке, что можно
определить по анализу кривых 3 и 6.
Принцип работы устройства следующий: при подаче питания на двигатель 12 рабочее колесо 19 будет
вращаться. Масло подается в верхнюю часть рабочего колеса через маслопровод 17, снабженный
отверстиями 18, через которые масло течет сверху поршня к верхней части рабочего колеса. Масло также
подается из отверстия над поршнем через каналы 16 между цилиндром и корпусом к нижней стороне
рабочего колеса. Таким образом, можно заметить, что через поршень должна пройти лишь часть масла.
Рабочее колесо проталкивает масло в радиальном направлении через канал 17', создавая таким образом
разницу давлений между противоположными сторонами поршня 21, что приводит к его перемещению вверх в
вертикальном направлении. Когда поршень достигает своего верхнего предела, рабочее колесо продолжает
создавать перепад давлений, поддерживая поршень, не подавая при этом дополнительное масло к нижней
части самого поршня. В верхнем положении поршня рабочее колесо будет вращаться в масле, поддерживая
перепад давлений.
После отключения приводного двигателя 12 рабочее колесо быстро останавливается, поскольку энергия
ротора двигателя расходуется, и давление быстро падает, позволяя поршню вернуться в исходное
положение. Возврат или сброс поршня происходит быстро, поскольку каналы, предусмотренные в корпусе, как
описано выше, не имеют сложных поворотов и имеют большие размеры, а также потому, что через сам
поршень должна пройти лишь часть масла, при этом примерно половина масла обходится поршень за счет
комбинации цилиндра и корпуса.
Таким образом, видно, что мы предложили устройство, работающее под давлением жидкости, или
гидравлический привод, в конструкции которого мы значительно упростили конструкцию и который
обеспечивает быстрое возвращение поршня в исходное положение, что ранее было невозможно при
использовании гидравлических поршневых механизмов более или менее сложной конструкции.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385043.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385043&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB385043A
[]
--.. X i j U -_i
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 29, 1931. № 27,036/31.
Gompiete ieft. 17 июня, для...
Завершено: Декабрь. 22,- 1932.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
< /385,043 Улучшения в опорах воздушных линий электропередач.
Мы, компания W. T. HENLEY's TELEGRAPH WoRins COMPANY LIMITED, британская компания,
расположенная по адресу: виадук Эолборн, 11, Лондон, E.C. 1, и Эдвард Бьютри, подданный Великобритании,
проживающий в Дерринане, Хоумфилд.
Рост,
Компания Orpington, графство Кент, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к конструкциям для поддержки воздушных линий электропередач.
В частности, рассматривается случай, когда опора включает центральный вертикальный элемент и два
боковых рычага, например, такие, которые могут использоваться для поддержки трех проводников
трехрядной линии электропередачи. Однако это применимо и к другим случаям. Изобретение представляет
собой модульную конструкцию для крепления к верхнему концу опоры, включающую центральный и два
боковых элемента. При изготовлении этой конструкции берут отрезок металлического прутка
соответствующего сечения, например, швеллер или плоский профиль, один конец раскалывают вдоль, а две
части этого конца загибают в стороны, образуя пару боковых рычагов. Полученную таким образом
конструкцию можно удобно прикрепить к боковой стороне столба болтами, проходящими через
неразрезанную часть. Опоры изолятора можно прикрепить к концу этой части, а также к концам двух боковых
рычагов.
Каждая из боковых частей может быть выполнена полностью за счет разъемных секций SD стержня. В данном
случае предпочтительной формой руки является такая, при которой стопа согнута приблизительно в
полукруглую форму с боковым продолжением. Это означает, что рычаг идет вниз от центрального элемента, а
затем наклоняется вверх к участку, на котором установлен изолятор. Такая форма приседания снижает
вероятность вмешательства птиц в их линию. В качестве альтернативы, каждая рука может быть
сформирована лишь частично за счет разрезной части стержня; затем их можно согнуть вниз и дополнить
выступающими вверх элементами, прикрепленными к их внешним концам. Два удлинительных элемента для
пары рычагов могут быть соединены вместе в единую поперечную перекладину V-образной формы, которая в
центре обеспечивает дополнительную точку крепления конструкции к столбу.
Если на верхнем конце вертикального элемента опоры необходимо использовать один изолятор, то его можно
прикрепить непосредственно к гладкому концу стержня. В случаях, когда к этому участку необходимо
прикрепить два или более изолятора, верхний конец стержня также можно разрезать, а две стороны
раздвинуть. В тех случаях, когда используется швеллер и требуются только короткие боковые выступы, их
можно изготовить, отрезав стенку и согнув только полки.
Если требуется более одной пары боковых рычагов, то ряд элементов, изготовленных описанным выше
способом, могут быть соединены вместе встык, например, путем разделения каждого из них на каждом конце,
сгибания разделенных частей вбок и соединения боковых рычагов верхнего конца одного элемента с
боковыми рычагами нижнего конца следующего элемента.
Дата: 29 сентября 1931 года.
Р. Л. Кливер, представитель заявителей, Cable Research House, Сильвер-стрит, Западный округ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ove en in.u port r O.....e.
Улучшения в опорах для воздушных линий электропередачи.
Мы, компания W. T. HENLEY's P-ELEQimAPH WOuhS COMPANY LIMITHD, британская компания,
расположенная по адресу: 11, Iolbora Viaduct, London, E.C 1, и Эдвард Баутри, a. British so Sobiect, of
Derrryhane, Homefield iRise,.
Компания Orpingtoit, Kent, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: 85,
Данное изобретение относится к конструкциям для поддержки воздушных линий электропередач.
551 75.
385,043 В частности, рассматривается вопрос о том, насколько легко может быть выполнена опора,
состоящая из центрального вертикального элемента и двух боковых рычагов, например, такая, которая может
использоваться для поддержки трех проводников трехфазной линии электропередачи. Однако это применимо
и к другим случаям; изобретение:
Предусмотрена цельная конструкция для крепления к верхнему концу опоры, состоящая из центрального и
двух боковых элементов. При изготовлении этой конструкции берется отрезок металлического прутка
соответствующего поперечного сечения, например, швеллер или профиль, один конец которого разрезается
продольно 13, а две части этого конца отгибаются в стороны, образуя пару боковых рычагов. Полученную
таким образом конструкцию можно удобно прикрепить к боковой стороне столба с помощью болта,
проходящего через неразрезанную часть. К концу этой части, а также к концам двух боковых рычагов можно
прикрепить 23 опоры изолятора.
Изобретение дополнительно описано и проиллюстрировано со ссылкой на прилагаемые чертежи, где:
Рисунки 1 и 2 представляют собой соответственно фронтальный и боковой виды модульной конструкции для
поддержки проводников трехфазной линии электропередачи; Рисунки 3 и 4 представляют собой
соответственно фронтальный и боковой виды альтернативной модульной конструкции для поддержки
аналогичной линии; Рисунки 5 и 6 представляют собой соответственно фронтальный и боковой виды
модульной конструкции для поддержки проводников двухпроводной линии электропередачи постоянного тока
или однофазной линии электропередачи переменного тока; Рисунки 7, 8, 9, 10 и 11 иллюстрируют детали
различных конструкций.
Конструкция, изображенная на рисунках 1 и 2, предназначенная для поддержки трех проводников трехфазной
линии, включает в себя вертикальную планку 1 из швеллера, нижняя половина которого продольно разделена
на две части, которые отгибаются в стороны, образуя боковые рычаги 2. Каждый из боковых рычагов 2 имеет
приблизительно полукруглую форму, наклоненную вниз от центрального элемента 1, а затем вверх к
боковому продолжению 3, после чего в отверстие для болта 4 устанавливается штифт, поддерживающий
изолятор. Такая наклонная форма боковых отводов снижает вероятность помех со стороны птиц для
проводников. Перевернув часть 5 стенки и приварив ее (6) к фланцам на верхнем конце вертикальной части 1,
формируется опора для третьего изоляторного штифта.
6.0 Возможность установки дублирующего комплекта изоляторов, например, на железнодорожном переезде,
обеспечивается путем удлинения боковых выступов 3 боковых рычагов, как показано пунктирными линиями
на рисунке 1, и путем приваривания металлической пластины 7 к верхнему концу вертикальной части, как
показано на рисунке 7. Боковые рычаги r взаимно поддерживаются и усиливаются металлической полосой g 8,
приваренной к нижней стороне e каждого рычага, как показано на рисунке. Устройство удобно крепится к
верхней части опоры 9 с помощью болтов 10, проходящих через вертикальную неразрезную часть 1, при этом
боковые стороны или фланцы профиля соединяются с круглой поверхностью опоры 75, как показано на
рисунке 8, образуя прочное крепление.
Альтернативная конструкция блока, также предназначенная для поддержки трех проводников, показана на
рисунках 3 и 4. В данном случае вертикальный центральный элемент 21 выполнен из швеллера, как и в
предыдущем примере, а нижняя часть разделена продольно, образуя два относительно коротких элемента
22, направленных вниз. Боковые рычаги 85 образованы частично выступающими вниз элементами 22 и
частично выступающими вверх и наружу концами 11 звеньев V-образного металлического стержня 13,
изготовленного из уголка и 90, который приварен (19) к нижним концам элементов 22. Как и в предыдущем
примере, штифты, поддерживающие изолятор, размещаются на боковых рычагах с помощью боковых
выступов 23, а на вертикальном элементе 21 — путем изгиба и сварки с фланцами стенки 25. Для
размещения дублирующих комплектов изоляторов боковые удлинители 23 удлиняются, и к верхнему концу
вертикального элемента 21 приваривается пластина, как описано ранее и показано на рисунках 1 и 7.
Этот узел крепится к верхней части опоры 29 с помощью трех болтов, один из которых 14 проходит через
вершину V-образного элемента 13, а два других 15 проходят через вертикальный неразъемный элемент 21.
На опоре имеется плоская поверхность или основание 16 для размещения задней поверхности элемента
швеллера, как показано на рисунке 9. V-образный элемент 13 крепится к нижним концам направленных вниз
элементов 22 посредством стыковых сварных соединений 19, при этом концы элементов 22 обрезаны под
соответствующим углом J15, соответствующим наклону верхней грани V-образного элемента. В процессе
сварки поверхности контакта элементов 13 и 21 с поверхностью опоры 16 выравниваются таким образом, что
при завинчивании болтами не происходит деформации узла.
Конструкция, предназначенная для поддержки двух проводников, как показано на рисунках 5 и 6, включает в
себя центральный вертикальный элемент 31 125, выполненный из швеллера, один конец которого продольно
разделен на две части 32, изогнутые наружу в дугообразную форму для образования боковых рычагов. В
данном случае это верхний конец 130 385,043 элемента канала 31, который имеет форму sljli, при этом рычаги
32 направлены вверх и наружу, каждый из них снабжен боковым выступом 33, на котором размещается
штифт, поддерживающий изолятор.
Устройство крепится к верхней части опоры 39 с помощью болтов 26, проходящих через стенку неразрезного
вертикального элемента 31, при этом концы фланцев швеллерного профиля входят в зацепление с круглой
поверхностью опоры, как показано на рисунке 8. Боковые рычаги 32 взаимно поддерживаются и усиливаются
с помощью металлической полосы 38, приваренной или иным образом прикрепленной к ним.
Боковые выступы 33, выполненные из углового профиля, преобразуются в прямоугольный коробчатый
профиль, как показано на рисунке 10, путем применения короткого отрезка уголка 34, причем два уголка
свариваются вместе в местах соединения 35 их продольных кромок. Предусмотрена возможность установки
дублирующих изоляторов путем удлинения боковых выступов 33, как в предыдущих примерах.
В случаях, когда к верхнему концу единичной конструкции необходимо прикрепить два или более изолятора,
как показано на рисунках 1 и 3, верхний конец стержня может быть разделен, а две стороны согнуты в
стороны аналогично формированию боковых рычагов 2 или элементов 22. В качестве альтернативы, короткие
боковые выступы 36 могут быть сформированы на верхнем конце элемента швеллерного профиля путем
удаления стенки 37 и «загибания» оставшихся фланцев, как показано на рисунке 11.
В тех случаях, когда требуется иметь блок с более чем одной парой боковых рычагов, ряд описанных выше
элементов может быть соединен встык, например, путем разделения каждого из них на каждом конце и
сгибания разделенных частей вбок, а также соединения боковых рычагов верхнего конца A45 одного
элемента с боковыми рычагами нижнего конца следующего элемента.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_385044.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=385044&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты