Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_12782
.pdf
Таким образом, как показано на рис. 6 На чертежах показано, что если подставка случайно опрокинется на
120 и займет горизонтальное положение, то два опорных кольца либо покачнутся вместе относительно стенки
базовой секции 5, либо внутреннее кольцо 40 повернется внутри внешнего кольца 39, так что будет сохранено
нормальное перпендикулярное положение чаши или емкости 38, что предотвратит сброс или проливание
содержащейся в ней воды.
При использовании описанной выше усовершенствованной подставки для копчения, при ее размещении в
предложенном варианте осуществления устройства (130 343,852), следует понимать, что ее основные
особенности могут быть также включены в различные другие альтернативные конструкции, и я,
соответственно, оставляю за собой право вносить в нее все законные изменения, которые могут быть
справедливо воплощены в духе и объеме заявленного изобретения. Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это:
1.
Подставка описанного типа, включающая в себя полую секцию основания, крышку 75, прикрепленную
шарниром к указанной секции основания, и средства, установленные внутри секции основания для поддержки
емкости для сбора воды или чаши с водой на некотором расстоянии от ее стенок и для качательного
движения 80 относительно нее.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343853.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343853&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343853A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, INTERiNATIONAL GENERALi ELECTRIC COMPANY INCORPORATED, расположенная по адресу: 120,
Бродвей, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, -Merchants, корпорация, организованная в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правообладатели ALLGEMImNE
ELBIIrCITATSGESE.LLSCHAFT, расположенной по адресу: 2-4, Фридрих Карл Лифер, Берлин,
Северо-Западная Германия, немецкая компания), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:. {5
Электроды ячеек Керра, используемых для преобразования электрического напряжения в световые
колебания, например, для целей звукового кино или фототелеграфии, представляют собой систему
пластинчатых конденсаторов, расположенных в стеклянном сосуде, в диэлектрике которого (например,
нитробензоле) должны создаваться электрические поля. Как известно, в данном случае необходимо очень
небольшое, но равномерное расстояние между пластинами. В «до сих пор хорошо известных типах»
электроды, имеющие форму пластин или брусков, состоят из массивного металла и питаются
токоподводящими проводами, которые вплавлены в стенку стеклянного сосуда.
Электроды, изолированные друг от друга, обычно располагаются в рамке, которая тем или иным способом
крепится к стеклянному сосуду. В процессе работы постоянно возникают помехи из-за того, что расстояние
между электродами изменяется из-за колебаний температуры. Причина этого кроется в том, что металлы, из
которых состоят электроды, имеют сравнительно большой коэффициент теплового расширения, а также в
значительном изменении коэффициентов теплового расширения материалов, из которых состоят электроды,
сосуд и, в некоторых случаях, изоляционные элементы, используемые для соединения электродов друг с
другом. В частности, ввиду очень малых расстояний между электродами, даже самые незначительные
расширения или сжатия и связанные с ними изгибы вскоре приводят к нарушениям, поскольку это
невозможно, даже при самой тщательной шлифовке и полировке — [цена 13,853 45/30.
Обработка электродов для получения достаточно ровных поверхностей J55. Согласно изобретению, эти
недостатки в значительной степени преодолеваются за счет использования вместо металлических тел,
образующих зазор, тел из веществ, мало зависящих от температуры и хорошо поддающихся обработке,
предпочтительно кварца или кварцевого стекла, на которые наносится тонкое металлическое покрытие в
качестве проводящей среды, поскольку сами они являются непроводниками.
Для получения ровных проводящих поверхностей, максимально однородных по своей структуре, эти
покрытия, согласно изобретению, изготавливаются предпочтительно методом порошковой окраски катода или
осаждения из паровой формы в вакууме. В этом случае для покрытия предпочтительнее выбирать никель или
благородный металл, например золото, поскольку из этих металлов можно получить особенно однородные
отложения. Поскольку поверхности кварца, кварцевого стекла или подобных материалов можно шлифовать с
очень высокой точностью, таким образом можно получить практически идеально равномерное расстояние
между электродами. Практически полностью исключаются вредные изменения расстояния между
электродами, вызванные температурными воздействиями, поскольку температурный коэффициент кварца
очень мал, а металлический слой, полученный, например, из катодного порошка, очень тонкий. 85 Кроме того,
целью изобретения является фиксация электродной системы, образованной этими «зазорными телами», на
опорах, максимально независимых от температуры.
Стенки сосуда, в котором находятся электроды и жидкость Керра, служат опорами для крепления. Таким
образом, можно обеспечить надлежащее крепление зазорных элементов, изготовив сосуд также из
материала, не зависящего от температуры, например, кварца или кварцевого стекла, и приклеив зазорные
элементы к стенке. Таким образом, можно использовать один и тот же материал с малым температурным
коэффициентом для корпуса сосуда 100 и зазоров и, таким образом, безвредно воздействовать на
температурные колебания.
Поэтому зазоры изготавливаются из материалов, обладающих высокой проницаемостью для фотохимически
активного диапазона длин волн -105 нм, таких как кварц или кварцевое стекло. (Дата Конвенции (Германия), 8
июня 1929 г.) 31 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 8 июня 1930 г. № 1 7,8 Полностью
принято;, февраль. 26, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области анод-кД, касающиеся электрооптических элементов.
9343,853 Еще одной целью данного изобретения является отказ от использования специального сосуда,
содержащего жидкость и электродную систему. С этой целью на соответствующим образом
сконструированных зазорах размещаются пластины, которые изолируют электродную систему от внешней
среды.
В этом случае закрывающие пластины, через которые должен проходить контролируемый световой поток,
следует изготавливать в виде параллельных пластин типа "рояль". Таким образом, устраняется или, по
крайней мере, значительно уменьшается сложность регулировки плоскопараллельных пластин относительно
друг друга и вертикально по отношению к поверхности электрода, которая существует при изготовлении
обычных ячеек Керра.
Закрывающие пластины также, что вполне уместно, изготовлены из кварца, кварцевого стекла или чего-то
подобного.
Поскольку зазоры можно вырезать с абсолютной горизонтальностью, упрощается регулировка
плоскопараллельных пластин в нужное положение.
Кроме того, данная конструкция обеспечивает преимущество в том, что путь света через жидкость Керра и,
следовательно, поглощение света ограничены минимумом.
Сборка системы «зазор-корпус» может быть облегчена с помощью соответствующих промежуточных
элементов, которые, как будет подробно объяснено далее на чертеже, располагаются между поверхностями
электродов зазоров.
Согласно еще одной особенности изобретения, николи, необходимые для электрического управления
световыми потоками с помощью ячейки Керра, расположены непосредственно на пластине, закрывающей
зазор, и закрепленной на зазорных элементах; удобно, что эти николи одновременно служат закрывающими
пластинами для ячейки. Таким образом, конструкция значительно упрощается, а поглощение света еще
больше уменьшается.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемую схему.
На фиг. 1, 2 и 3 представлен вариант конструкции изобретения в трех различных видах. На фиг. 1 и 2
изображены «зазоры из кварца, имеющие форму отдельных камней, которые переходят в усеченные
пирамиды 3, 4 с прямоугольными основаниями». Соседние торцевые поверхности пирамид 3, 4 покрыты
(например, 55 методом катодного порошкового напыления) тонким слоем благородного металла, такого как
золото, что обозначено толстыми линиями 15 и 16. Для сборки системы с заданным зазором между
электродами предусмотрены промежуточные изоляционные элементы 5 и 51, которые также изготовлены из
материала, не зависящего от температуры. Например, элементы 5, 51 представляют собой кварцевые
стержни прямоугольной формы с перекрестным расположением волокон. Для того чтобы обеспечить
формирование желаемого зазора между электродами, эти промежуточные элементы могут быть изготовлены
из отдельных слоев, например, небольших пластин слюды. В данной конструкции силовые соединения «70»
расположены под номерами 151 и 16. На рисунке 1 показана пятнистая поверхность 19, представляющая
собой путь металлического покрытия от поверхности электрода до места подключения напряжения.
На боковых поверхностях зазорных тел 1 75 и 2 расположены плоскопараллельные закрывающие пластины
8-9 и 12-13, покрытые цементелитом, которые также состоят из кварца, а на боковых поверхностях 8-9
установлены николи 10 и 11.
Отверстия 6 и 7 предназначены для заливки жидкости Kerr 80. После заливки жидкости эти отверстия
герметично закрываются запорной пластиной, которая также состоит из кварца и не показана на чертеже.
Заполнение и закрытие ячейки 85 от воздуха при необходимости может быть также осуществлено в вакууме.
В этом случае отверстия 6 и 7 должны быть выполнены из плавленого стекла с примесью морской воды.
Рис. 4 представляет собой вид, соответствующий рис. 1 (90), и показывает форму конструкции, в которой
николи 10 и 11 одновременно служат для закрытия ячейки (вместо закрывающих пластин 8 и 9).
При соответствующей конструкции держателей электродов 95 использование специальных промежуточных
элементов 5 и 51 не требуется.
Подобная система зазорных элементов показана на рис. 5, где пирамидальная часть зазорного элемента 2
имеет такую форму, что образует выступающие части 14-141, которые заменяют промежуточные части 5-5' на
рис.
2.
Металлическое покрытие обозначено толстыми линиями 17 и 18 и расположено таким образом, что
обеспечивается достаточная изоляция между покрытиями 17 и 18.
Изобретение не ограничивается формами, показанными на рисунках, поскольку могут быть внесены
различные конструктивные изменения, в частности, касающиеся формы электродов, без выхода за рамки
изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343854.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343854&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343854A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция):. 1 июля 1929 г., 3439854. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 10 июня 1930 г. № i7,791 / B0 Полностью принято:. Февраль. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования реверсивных механизмов в судовых или других двигателях, относящиеся к ним.
Я, Микитиус Йеа2кс-Бейтрис Барбариу, 28, бульвар д'Арженсон, Нежили-сюр-Сен (Сена), Франция, гражданин
Французской Республики, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к реверсивным механизмам для судовых или других двигателей и, в частности,
касается смазки деталей.
В обычных механизмах реверсирования судовых двигателей движение вперед осуществляется при прямом
приводе с помощью многодисковой муфты, а движение назад происходит на пониженной скорости за счет
торможения одного из элементов муфты, несущих планетарные шестерни планетарного редуктора.
Планетарные шестерни, как правило, устанавливаются в подшипниках скольжения, а их смазка
осуществляется разбрызгиванием в корпусе, в котором размещен реверсивный механизм.
Поскольку муфта, несущая планетарные шестерни, «тормозится и удерживается в неподвижном состоянии во
время движения назад», смазка осуществляется только из масла, собранного в различных частях механизма,
которое было разбрызгано в течение предыдущего периода движения вперед. Такая смазка при движении
задним ходом¹ оказывается совершенно недостаточной и через некоторое время полностью выходит из
строя, в результате чего контактные поверхности начинают заедать друг на друга.
Хотя двигатель, как правило, снабжен системой смазки под давлением, перекачка масла под давлением к
реверсивному механизму представляет собой очевидную сложность из-за большого расстояния между
двигателем и реверсивным механизмом.
Целью настоящего изобретения является создание реверсивного механизма, включающего планетарную
передачу для судовых или других двигателей, в котором смазка обеспечивается надлежащим образом как при
движении назад, так и при движении вперед.
50. В механизме переключения скоростей и реверса уже было предложено использовать смазочный насос,
приводимый в движение ведомым валом и предназначенный для подачи смазки через соответствующие
каналы в подшипники планетарных шестерен. 55 Согласно изобретению, мой усовершенствованный
реверсивный механизм включает в себя шестерню с двумя комплектами зубьев, свободно закрепленных на
карданном валу, причем один из этих комплектов зубьев входит в зацепление с зубьями маховика, а другой –
в зацепление с комплектом планетарных шестерен, и смазочный насос, приводимый в движение от ведущего
вала через зубчатое колесо, зацепляющееся с тем комплектом зубьев указанной шестерни, который входит в
зацепление с зубьями маховика.
Согласно еще одной особенности изобретения, планетарные шестерни снабжены роликовыми подшипниками,
а каналы смазки, идущие от насоса смазки W7 к роликовым направляющим, также снабжены роликовыми
подшипниками.
На прилагаемом рисунке, приведенном исключительно в качестве примера:
На рис. 1 показан продольный разрез реверсивного механизма вдоль оси 75 гребного вала.
На фиг. 2 представлено поперечное сечение, выполненное под прямым углом к указанному валу.
В показанной конструкции к приводному валу 1 крепится с помощью соответствующих 80 болтов маховик 2,
ступица 2' которого имеет внутренние зубья, зацепляющиеся с зубьями 3' двойной шестерни 8. Шестерня 3
зацепляется с рядом планетарных шестерен 4, оси 5 которых поддерживаются 8-м элементом сцепления 6 и
пластиной 7, жестко соединенной с элементом сцепления 6. К пластине 7 с помощью штифтов прикреплена
центрирующая опора 8.
Сцепной элемент 6 также несет планетарные шестерни 90, зацепляющиеся с шестернями 4 и с шестерней 10,
закрепленной на карданном валу 11; указанный сцепной элемент может удерживаться неподвижно
относительно указанного вала любым подходящим «сцепным устройством 12», например, 95 типа,
включающего в себя сложенные фрикционные пластины, предназначенные для затягивания вместе в
приводном соединении с помощью рычага сцепления 13, воздействующего на пластины через скользящую
втулку 14, кулачок 15 и скользящую пластину 100 16, снабженную толкателями 17.
Согласно данному изобретению, шестерня 3 также входит в зацепление с шестерней 18, предназначенной
для привода зубчатого насоса 19. Указанный насос установлен на корпусе 20 реверсивного механизма 103.
Масло всасывается из нижней части корпуса (3 43, 8 54) и прокачивается через трубу 21 (рис.).
2)
.
Ветвь А 22 ведет к манометру 23X, предназначенному для индикации давления масла.
Другая ветвь 24 подает масло в ступицу 8, которая служит для центрирования двойной шестерни 3.
Введенное таким образом масло смазывает подшипник 25 гребного вала 11 и через каналы 26, 27, 28, 29, 30,
предусмотренные в различных частях, описанных выше, выводится на путь качения роликов 31, окружающих
шпиндели 5 планетарных шестерен 4 и 9.
Добавление смазочного насоса к таким механизмам реверсина значительно улучшает смазку. Кроме того,
использование роликовых подшипников также улучшает смазку и обеспечивает большее сопротивление или
более высокие нагрузки на единицу поверхности.
Очевидно, что изобретение никоим образом не ограничивается изображенной и описанной конструкцией,
которая приведена лишь в качестве примера; оно, безусловно, применимо ко всем реверсивным механизмам,
включающим планетарную передачу.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: Реверсивный механизм, включающий планетарную передачу для морских или других
двигателей, состоящий из шестерни с двумя комплектами зубьев, свободно вращающихся на гребном валу,
один из которых входит в зацепление с зубьями маховика, а другой — с комплектом планетарных шестерен, и
смазочного насоса, приводимого в движение от ведущего вала через зубчатое колесо 4, зацепляющееся с тем
комплектом зубьев шестерни, который входит в зацепление с зубьями маховика.
2. Реверсивный механизм по п. 1, в котором планетарные шестерни снабжены роликовыми подшипниками, а
каналы смазки ведут от смазочного насоса к роликовым направляющим.
3.
Механизм реверсирования, по существу, описан и показан на прилагаемом чертеже.
Датировано 10 июня 1930 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Rtedhill: Создано для типографии Его Величества, компанией Love & Mlaleonsoni, Ltd., 1913 г.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343855.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343855&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343855A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швеция): 13 июня 1929 года. 343,855 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): дюна 13, 17 30, № 78,139130.
Полное подтверждение:. Февраль. 26, 1931, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Гидравлический амортизатор.
Мы, Ani'BBILAGET SVBNS" ST85TDX3MIPAitEIABRIKFx, проживающие по адресу: Биргерярлсгатан, 81,
Стокгольм, Швеция, шведская т'онп-ани (правообладатели Йохана Гуннара Эверстама и Эдит Амалии
Эверстам, ранее проживавших в Сундсвалле, Швеция, а теперь по адресу: Сурбруннсгатан, 19, Стокгольм,
Швеция, оба подданные короля Швеции), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к гидравлическому амортизатору для автомобилей и подобных им, в
котором поршень, перемещающийся в цилиндре, содержащем жидкость и прикрепленном, например, к раме
автомобиля, приводится в действие элементом, соединенным, например, с осью автомобиля, для
выталкивания жидкости из цилиндра через выходное или предохранительное отверстие, расположенное в
канавке или канале, предусмотренном между поршнем и цилиндром, таким образом, что активная длина
указанной канавки от предохранительного отверстия до камеры в цилиндре внутри поршня последовательно
и постепенно увеличивается во время хода поршня внутрь цилиндра.
Настоящее изобретение в общих чертах заключается в том, что канавка расположена в отверстии цилиндра
таким образом, что при перемещении поршня внутрь цилиндра он постепенно закрывает указанную канавку.
Такая конструкция позволяет установить регулирующий клапан в предохранительном отверстии, а также
позволяет изготовить канавку необходимой длины, так что сопротивление потоку жидкости будет в основном
состоять из сопротивления трению в канавке, и, таким образом, сопротивление потоку будет увеличиваться в
тесной зависимости от увеличения активной длины канавки во время хода поршня внутрь. Таким образом,
действие амортизатора будет возрастать пропорционально увеличению нагрузки на него. Вариант
исполнения амортизатора в соответствии с изобретением показан на примере на чертеже, выполненном в
вертикальном разрезе.
Амортизатор состоит из корпуса 551, имеющего крышку 2, снабженную заправочным отверстием 3 для
жидкости, предпочтительно масла.
Внутри корпуса 1 расположен цилиндр 4, в котором подвижен поршень 5, а между этим поршнем 5 и дном
цилиндра 60 находится витая пружина 6, которая стремится вывести поршень 5 из цилиндра, то есть вверх,
как показано на чертеже. В нижней части цилиндра расположен всасывающий клапан 65, который
открывается внутрь цилиндра во время подъема поршня, чтобы подавать в цилиндр жидкость, содержащуюся
в корпусе; 1 вокруг цилиндра. 70 В цилиндре предусмотрен канал или канавка S, имеющая витую спиральную
форму, как показано на иллюстрации, и простирающаяся от дна цилиндра вверх до точки 7, которая обычно
закрыта поршнем 5. В этой точке в стенке цилиндра предусмотрено отверстие 9, ведущее в камеру в корпусе
1, расположенном вне цилиндра, и в этом отверстии находится клапан 10, который открывается в сторону
указанной камеры и который прижимается к отверстию отверстия 9 пружиной 11.
Клапан 10 снабжен сквозным каналом 12, а часть 13 клапана, удаленная от цилиндра 4, имеет меньший
диаметр, чем диаметр канала 9, и скользит в отверстии 14 в резьбовой пробке 15, ввинченной в стенку
корпуса 1.
В представленном варианте исполнения поршень 5 (90) снабжен на своем верхнем конце отверстием 16,
через которое проходит штифт 17, выступающий из пластины 18, скользящей по внешней торцевой
поверхности поршня; указанная пластина имеет на своей нижней поверхности 95, которая прилегает к
поверхности поршня, канавку 19, образующую ограниченное отверстие для сброса давления.
Пластина 1-8 взаимодействует со свободным концом рычага 20, который закреплен на валу 21 длиной 100,
установленном в корпусе 1, и к концу которого, выступающему за пределы корпуса, прикреплен рычаг 22.
Как известно, назначение амортизатора — сдерживать или уменьшать относительное движение передней оси
автомобиля и колесной оси, вызванное сжатием и расширением пружин автомобиля, когда колеса
автомобиля сталкиваются с препятствием или другими неровностями дорожного покрытия. Таким образом,
корпус 1 крепится либо к раме транспортного средства, либо к колесной оси, а рычаг 22 соединен с другой из
указанных двух частей. В показанном варианте осуществления предполагается, что корпус 1 крепится к раме
транспортного средства, а рычаг 22 соединяется с осью колеса подходящим способом для фиксации с
помощью ленты 23.
15. Если пружина транспортного средства сжата, так что ось колеса и обтекатель транспортного средства
сближаются, лента 23 ослабевает, так что пружина 6 может вытолкнуть поршень 5 вверх в цилиндре 4 из
нормального или промежуточного положения, показанного на чертеже линиями полного натяжения, тем
самым поворачивая рычаг и, следовательно, рычаг 22 вверх. Это движение ограничено тем, что рычаг 20 в
конечном итоге упирается в упор 24 на внутренней стороне крышки 3, как показано пунктирными линиями на
чертеже. Во время этого движения поршня 5 вверх масло втягивается в цилиндр 4 через нижний клапан 7.
Когда пружина автомобиля снова отталкивает раму автомобиля и колесную ось друг от друга, рычаг 22,
конечно же, тянется вниз, так что рычаг 20 толкает поршень 5 вниз в цилиндре и сжимает пружину 6. Клапан
lbottomU 7 закрывается немедленно. Таким образом, масло в цилиндре 4 находится под давлением.
- Если во время подъема рычага 2Z поршень 5 достигнет своего верхнего положения, показанного
пунктирными и штриховыми линиями, то отверстие 9 открывается. Во время движения поршня вниз масло
сначала будет вытесняться через ограниченный предохранительный канал 19, но если скорость, с которой
рама автомобиля и колесная ось разъединяются, и, следовательно, скорость перемещения рычага 22,
слишком высока, чтобы дать маслу достаточно времени для выхода через указанный канал 19, давление
масла в цилиндре будет увеличиваться, пока, наконец, оно не преодолеет натяжение пружины 11 и не откроет
клапан 10, так что масло сможет вытекать непосредственно через отверстие 9. В процессе своего
дальнейшего движения вниз поршень отключает прямую связь между указанным портом 9 и камерой под
поршнем, так что после этого связь осуществляется через канавку 8, активная длина которой, конечно же,
будет увеличиваться пропорционально движению поршня вниз.
Следовательно, сопротивление трения в футе также увеличивается, и, таким образом,
а также сопротивление потоку жидкости и, следовательно, противодавление жидкости на поршень.
Таким образом, становится видно, что чем больше сила, которая раздвигает раму автомобиля и колесную ось
друг от друга, то есть чем больше давление, которое толкает поршень вниз в цилиндре, и, следовательно,
чем выше скорость движения этого поршня, тем мощнее противодействие амортизатора и тем эффективнее
его работа, что является желаемым результатом для всех амортизаторов. Таким образом, предотвращается
также перемещение частей амортизатора с большой силой в положение, способное вызвать сильный удар,
например, поршня о дно цилиндра или конца рычага о стенку цилиндра, что могло бы привести к поломке
амортизатора. 85 Проход 12 в клапане 10 и отверстие 14, образующее камеру высокого давления, частично
служат для уравновешивания давления, создаваемого цилиндром на конце клапана и выступающего в
отверстие 9, так что на клапан требуется меньшее усилие пружины, и, таким образом, может использоваться
пружина меньших размеров, чем потребовалось бы в противном случае.
Пластина 18 служит для уменьшения трения между рычагом 20 и поршнем 5.
Указанная пластина будет следовать за концом рычага 20 и, таким образом, будет скользить взад и вперед по
торцевой поверхности поршня, и следует понимать, что скользящая поверхность 100 между пластиной 18 и
концом поршня хорошо смазывается изнутри поршня. Очевидно, что канавка или отводной канал 19 могут
быть выполнены на торцевой поверхности поршня, а не на пластине 18.
Изобретение, разумеется, не ограничивается описанным выше и проиллюстрированным на чертеже
вариантом осуществления. Флейта 8, конечно, не обязательно должна иметь спиральную форму, поскольку
она 110 может иметь любую другую подходящую форму.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это: 1. Гидравлический амортизатор для автомобилей и подобных им, в
котором поршень, перемещающийся в цилиндре, содержащем жидкость и прикрепленном, например, к раме
автомобиля, приводится в действие элементом, соединенным, например, с осью автомобиля, для
выталкивания жидкости из цилиндра через выходное или предохранительное отверстие в нем, причем это
отверстие расположено в канавке или канале, предусмотренном между поршнем и цилиндром таким образом,
что активная длина указанной канавки от предохранительного отверстия до камеры в цилиндре внутри
поршня постепенно увеличивается во время хода поршня внутрь цилиндра, характеризующийся тем, что
канавка предусмотрена в отверстии цилиндра таким образом, что при движении внутрь цилиндра поршень
постепенно закрывает указанную канавку.
2.
Гидравлический амортизатор по п. 1, характеризующийся тем, что канавка в цилиндрическом отверстии имеет
форму спирали.
3.
Гидравлический амортизатор по п. 1 или 2, характеризующийся наличием подпружиненного клапана в
предохранительном отверстии канавки.
4.
Гидравлический амортизатор по п. 1, характеризующийся тем, что элемент, соединенный с осью
транспортного средства с помощью пластины или аналогичного элемента, скользящего по торцевой
поверхности поршня.
5.
Гидравлический амортизатор по п. 4, характеризующийся тем, что поршень снабжен на своей торцевой
поверхности отверстием, которое закрыто пластиной, и что на одной из соприкасающихся поверхностей
пластины и поршня имеется канавка или подобный выступ, образующий ограниченный выпускной канал.
(6.
Гидравлический амортизатор, конструкция и расположение которого в основном соответствуют описанию и
изображению на прилагаемом чертеже.
Датировано 13 июня 1930 года.
CRITIKSH1ANK & FAIRWEATHER, 65-6(3, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2 и 29, Сент-Винсент Плейс, Глазго,
агенты заявителей.
Редлилл: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Love & Malcoinson, Ltd. - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343856.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=343856&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB343856A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
^A " C bh. Дата проведения конференции ApliatonConvention (Германия): 16 июля 1929 г. 4 Дата высадки (в
Соединенном Королевстве): дюна 14, 1930 г. Нет, 18,262130.
Полное подтверждение:. Февраль. 26, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования спиральных пружин для муфт магнето.
Мы, компания ROBERT Boscii AI(TiEwGESELLSCRAFT, немецкая компания, расположенная по адресу:
Штутгарт, 4, Милитирштрассе, Германия, настоящим заявляем об открытии данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к муфте типа «защелка», с помощью которой якорь магнето может
периодически резко сдвигаться вперед спиральной пружиной для увеличения интенсивности искры.
Целью настоящего изобретения является смазка этих спиральных пружин.
В процессе движения витки спиральной пружины многократно стягиваются и натягиваются с очень высокой
скоростью; при этом витки сжимаются под большим давлением, так что масло временами выдавливается из
пружины, и она может полностью высохнуть.
Согласно настоящему изобретению, между витками спиральной пружины укладывается слой вещества,
пропитанного смазкой, например, волокном или подобным материалом, насыщенным маслом или смазкой,
так что он непрерывно смазывается. Этот слой обеспечивает дополнительное преимущество,
заключающееся в большей гибкости пружины, поскольку коэффициент трения стали о волокно, например,
значительно меньше, чем коэффициент трения стали о сталь. Этот слой также повышает стабильность
пружины, поскольку гасит колебания, вызванные быстрым натяжением и ослаблением.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны два варианта конструкции, в которых:
На рисунке 1 представлен вид сверху спиральной пружины.
На рисунке 2 представлен вид сверху двойной спиральной пружины.
На рисунке 3 представлен продольный разрез спиральной пружины, установленной в муфте типа «защелка».
Пропитанная смазкой или маслом полоса волокна 2 укладывается вдоль спиральной пружины 1, показанной
на рис. 1. Пружину можно установить в корпус подходящей муфты типа "защелка" вместо любой другой
спиральной пружины. Согласно рис. 3, внутренний конец пружины закреплен на приводном элементе 4, а его
внешний конец — на толкателе 5 ведомой части 6, которая, в свою очередь, снова соединена с валом якоря 7
магнето. Пружина, как известно, служит для того, чтобы резко защелкнуть или привести в движение ведомую
деталь, которая периодически удерживается в неподвижном состоянии кулачками или упорами, а затем
освобождается.
Если, как показано на рис. 2, вместо простой пружины используется двойная пружина, состоящая из двух
пружин, расположенных одна внутри другой, то, помимо слоя 2 между сгибами одной пружины, между двумя
пружинами можно уложить второй слой 3.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_343857.txt ===
Соседние файлы в папке патенты