Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11316
.pdf
Хотя вал пилы и вал кулачка описываются как расположенные в горизонтальной плоскости, следует понимать,
что при необходимости их можно расположить на станке как в вертикальной, так и в угловой плоскости. Оба
конца шпинделя пилы или диска 47 расположены таким образом, чтобы выступать на соответствующее
расстояние за внешние поверхности задних скользящих частей 43,44. На переднем выступающем конце
шпинделя 47 пилы или диска, обычным способом, с помощью дисков 52, 53 и стопорных гаек 54 крепится пила
или диск 51, а на заднем выступающем конце указанного шпинделя установлен неподвижный и подвижный
шкивы, обозначенные соответственно 55, 56, так что вращательное движение может передаваться
указанному шпинделю от любого подходящего источника энергии, или же для передачи индивидуального
привода указанному шпинделю используется электродвигатель, не показанный на чертежах, либо напрямую,
либо через гибкую муфту. Шпиндель 47 удерживается в рабочем положении с помощью закрепленных на нем
муфт 57, 58. Между воротником 57 и подвесной скользящей частью 43 оставлено пространство 57а (рис. 7),
позволяющее продольное перемещение шпинделя пилы 47, как описано далее.
На шпинделе пилы или диска 47 также установлены и закреплены пара хомутов 59, 60 на соответствующем
расстоянии друг от друга, или, вместо хомутов, может использоваться выступ с периферийными или
кулачковыми канавками, с которым зацепляется кулачок или круглая выступающая часть 63 выступа 64,
закрепленная на валу кулачка 48 установочным винтом 65, причем выступающая часть 63 расположена таким
образом, чтобы входить в пространство 66 между хомутами 59, 60 для придания бокового скользящего
движения шпинделю пилы или диска 47. На рисунке показано, что втулки 59, 60 удерживаются на месте с
помощью установочных винтов 61, 62. На фиг. 7 показан распределительный вал 48, длина которого меньше
длины шпинделя пилы или диска 47, а его передний конец установлен в подшипнике или углублении 67,
образованном для его размещения в передней скользящей части подвески 43, и его задний конец 48x может
быть уменьшен в диаметре и выступать на соответствующее расстояние за внешнюю поверхность задней
скользящей части подвески 44. На заднем конце вала 48 закреплена втулка 68, предназначенная для целей,
которые будут описаны далее.
Пильный или дисковый шпиндель 47 и кулачковый вал 48 соединены зубчатым колесом 69, 70 разного
диаметра. Зубчатое колесо 69 на пильном или дисковом шпинделе 47 закреплено на нем шпонкой 71 или
другим подходящим способом, а второе зубчатое колесо 70 установлено на валу 48 и скользит по шлицу 72 в
пространстве между внешней поверхностью задней подвесной скользящей части 44 и воротником 68 на конце
кулачкового вала.
Два зубчатых колеса 69, 70 удерживаются в зацеплении посредством раздвоенного конца 73, в который
входит часть зубчатого колеса 70, тяги переключения 74, внешний конец которой закреплен на одном конце
скользящей планки 75, установленной в пазах, образованных для ее приема в паре выступов 76, 77,
образованных на одном из концов пары опорных стоек 78, 79, образованных на вышеупомянутом опорном
седле или закрепленных на нем. Скользящая планка 75 снабжена рукояткой 80 для удобства управления.
Таким образом, вращение распределительного вала 48 может быть остановлено всякий раз, когда зубчатые
колеса 69, 70 выходят из зацепления.
Возвратно-поступательное движение подвесных скользящих частей 43,44 одновременно с вращением пилы
или диска 51 достигается следующим образом: на соответствующем расстоянии от каждого конца кулачкового
вала 48 и, скажем, от внутренней поверхности каждой подвесной скользящей части 43,44 на указанном валу
сформирован или закреплен кулачок или эксцентрик, обеспечивающий небольшое перемещение подвесных
частей и связанных с ними деталей. Каждый из двух указанных кулачков или эксцентриков, обозначенных
соответственно 81 и 82, предназначен для прохождения в углубление 83, образованное для его приема в
одном из концов звена или эксцентрика 85 или 86; или, как показано на фиг. 7, углубление 33 расширено для
размещения шарикоподшипника 87, в который должен проходить кулачок или эксцентрик 81 или 84.
Углубления 83, 83 закрыты пластинами или дисками 88, 89. Противоположные и внешние концы звеньев или
рычагов 85, 86 шарнирно закреплены на горизонтальных штифтах 90, 91, установленных на нижних
раздвоенных концах 92, 93, как показано на фиг. 3-7, вышеупомянутых подвесных опор 78-79. Две подвесные
опоры 77, 78 соответственно закреплены на опорном седле на соответствующих расстояниях друг от друга,
так чтобы внутренний конец каждой линии 85, 86 примыкал к внутренней поверхности каждой из подвесных
скользящих частей 43, 44. Указанные концы звеньев также удерживаются в своих рабочих положениях
соответственно выступом 64 кулачка 63, который передает боковое движение шпинделю пилы или диска 47, и
кольцом 94, закрепленным установочным винтом 95 на валу кулачка 48, на противоположном конце.
Расположив шпиндель пилы или диска 47 и кулачковый вал 48, а также закрепленные звенья или рычаги 85,
86 в горизонтальном положении, как описано выше, подвесным скользящим частям 43, 44 передается прямое
движение, и они также удерживаются в горизонтальном параллельном положении друг относительно друга во
время возвратно-поступательного движения указанных скользящих частей, необходимого для обеспечения
прерывистой работы пилы или диска с небольшим ударным и абразивным воздействием на материал;
одновременно позволяя различным участкам периферийной кромки вращающейся пилы или диска 51
соприкасаться с материалом при каждом обороте.
Одновременное небольшое боковое перемещение пилы или диска 51 и ее шпинделя 47 также облегчает ее
работу, уменьшая трение на плоских поверхностях.
Данное изобретение может быть применено к станкам, имеющим более одной пилы.
Благодаря расположению и соединению шпинделя пилы или диска 47 и кулачкового вала 48, как описано
здесь, движение пилы или отрезного диска 51 состоит из трех движений ее вала, а именно: (1) вращения
вокруг собственной оси, (2) линейного колебательного движения, обусловленного расположением
эксцентриковых кулачков, так что пила или отрезной диск приближается к заготовке и удаляется от нее на
постоянном уровне, и (3) небольшого бокового движения, обусловленного продольным осевым
перемещением вала. В результате пила или отрезной диск 51 всегда остается в плоскости, параллельной
самой себе, вместо того, чтобы быть постоянно наклоненным, как это происходит в других станках, которые
сейчас продаются и используются. Кроме того, вместо эксцентриковых втулок используется эксцентриковый
кулачковый механизм, который приводит в движение возвратно-поступательное движение как кулачкового
вала 48, так и шпинделя пилы или диска 47, при этом шпиндель и вал могут вращаться с одинаковой или
разной скоростью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Устройство для резки камня, дерева, металла и других подобных материалов,
имеющее пилу или отрезной диск, установленные на шпинделе, таким образом, что движение, передаваемое
пиле или отрезному диску, может быть составлено из трех движений шпинделя, а именно: (1) вращения вокруг
собственной оси; (2) линейного колебательного движения под прямым углом к оси шпинделя, создаваемого
системой эксцентриковых кулачков и звеньев, заставляющих пилу или отрезной диск приближаться к
заготовке и удаляться от нее; и (3) небольшого бокового движения, обусловленного продольным осевым
возвратно-поступательным движением шпинделя, благодаря чему шпиндель пилы или диска всегда остается
в плоскости, параллельной ему самому.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346501.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346501&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346501A
[]
ПАТЕНТ SP12CIFICATION
3469501 Дата проведения конвенции (Италия): 30 марта 7929 г.
- Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 3, 1930. № 3625/30, Полный текст принят к
публикации: 16 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозных тяг, в частности, тормозных тяг автотранспортных средств.
Мы, компания FIATv SocirTA ANoiImA, зарегистрированная и действующая в соответствии с
законодательством Италии по адресу: 250, via iNizza, Турин, Италия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к тормозным тягам, в частности к «тормозным натяжным тягам» автомобилей.
Уже предлагалось использовать прокладки для закрытия щелей или продолговатых отверстий в
перегородках, через которые проходят педали тормоза или подобные устройства, чтобы предотвратить
проникновение воздуха через них. В одном из предложенных вариантов конструкции накладка свободно
крепится к педали и удерживается пружиной, специально предназначенной для этой цели, в пазу.
Однако, согласно настоящему изобретению, в сочетании с тормозным штоком, проходящим через паз в
перегородке, предусмотрено устройство для гашения поперечных колебаний штока, состоящее из обычной
возвратной пружины штока и пластины, установленной на штоке и прижимаемой пружиной к указанной
перегородке таким образом, чтобы создавать сопротивление трению, причем указанная пластина также
служит известным способом для закрытия паза.
На прилагаемом чертеже показана конструктивная форма изобретения, используемая в месте прохождения
натяжного стержня тормоза через защитный кожух двигателя.
1
обозначает шток, а 2 — грязезащитный кожух двигателя, который снабжен относительно большим отверстием
3, через которое проходит шток. Обычная возвратная пружина 4 штока сжимается между шайбой 6,
закрепленной на штоке, и шайбой 5 из подходящего материала и достаточного диаметра, свободно
установленной на штоке и опирающейся на грязезащитный экран 2, так чтобы закрыть отверстие 3.
Трение между шайбой 5 и стенкой грязезащитного экрана 2, возникающее из-за давления, передаваемого
винтовой пружиной 4, гасит колебания штока 1; одновременно шайба 5 закрывает отверстие 3, и пружина 4
возвращает шток 1 в его нормальное положение после отпускания.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его реализации, мы пришли к
выводу, что оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346502.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346502&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346502A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки, февраль. 4, 19130, Мо, 3703/30.
Полный текст слева: ноябрь. 4, 1930, Завершено: 16 апреля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования электрических выключателей или связанные с ними.
1,
Joinx AsHwop. Т. Х. Крэбтри из Эндвуда, Литтл-Астон-Парк, Саттон-Колдфилд, подданный Великобритании,
настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
Моё изобретение относится к электрическим выключателям и включает в себя усовершенствования,
описанные ниже, которые в основном применимы к быстроразъемным и быстрозамыкающим выключателям
закрытого или бронированного типа, в которых подвижные контакты подвешены на звене параллельного
перемещения, которое приводится в действие механизмом мгновенного действия, пружина которого
натягивается или приводится в действие перемещением внешнего рычага или рукоятки.
Одной из целей моего изобретения является создание в выключателе механизма вышеупомянутого типа для
подвешивания контактов с двойными лезвиями к механизму параллельного перемещения таким образом,
чтобы обеспечить одновременное зацепление и разъединение противоположных концов контактов с их
соответствующими неподвижными контактами или клеммами при замыкании и размыкании выключателя, а
также упрощение механизма подвешивания и подвижных контактов, чтобы обеспечить возможность
изготовления эффективного выключателя из минимального количества деталей и по относительно низкой
цене.
В случае двухполюсного переключателя, механизм параллельного перемещения может включать в себя
основное звено с двойной ориентацией, которое приспособлено для колебаний с центрами, соосными с
центром рычага или рукоятки управления, и приводится в действие соответствующим образом от механизма
мгновенного срабатывания, расположенного между звеном и рычагом управления.
Указанное основное звено может быть изготовлено из полосового металла и включать пару боковых рычагов,
соединенных поперечным стержнем или распоркой на концах, являющихся точками опоры, и дополнительно
укрепленных распорками или раскосами на других концах с помощью весла или стержня, к которому, как
описано ниже, соединены узлы контактных рычагов. На конце соединительного элемента может
располагаться квадратный или прямоугольный стержень, концы которого проходят через соответствующие
отверстия в боковых воздухозаборниках и представляют собой:
просверлено для размещения соответствующих опорных штифтов или цапф, на которых колеблется звено
[Цена 1/-]. Для передачи крутящего момента от механизма мгновенного действия к звену могут быть
предусмотрены любые подходящие средства; например, угол звена, прилегающий к точке опоры со стороны
привода, может быть снабжен раздвоенным или двурычажным креплением 6, с которым приводной штифт на
коромысле механизма мгновенного действия имеет люфт.
Остальные элементы подвески могут состоять из пары рычагов радиусом 65, расположенных ниже боковых
рычагов основного или ведущего рычага и закрепленных на одном конце на кронштейнах или шарнирах снизу
или сбоку корпуса S-образного переключателя; 70', в то время как другие их концы соединены поперечно с
помощью тяги подвески, аналогичной той, которая используется для соединения соответствующего конца
бокового рычага основного рычага. Две подвесные балки закреплены в 7 боковых рычагах и радиусных
рычагах рычажной системы, а различные части системы рычагов имеют такие размеры и точки опоры, чтобы
поддерживать параллельность подвесных контактов с неподвижными контактами или клеммами на
протяжении всего процесса зацепления и разъединения, обеспечивая таким образом одновременное
зацепление и разъединение движущихся контактных пластин.
Подвесные балки могут быть покрыты оболочкой или обшиты изоляционным материалом, и, в зависимости от
основной цели движения, между балкой, которая крепится к основному звену, и другой балкой, которая
крепится к радиусным рычагам, устанавливаются и зажимаются два узла контактных пластин, так что
указанные узлы служат для фиксации или укрепления указанных балок друг относительно друга и, в целом,
для придания прочности и жесткости звеньевому механизму.
область, которая в первую очередь воспринимает напряжения, возникающие при вращении лопастей в
зацеплении с неподвижными контактами и при выходе из него.
Фактические контактные пластины каждой из 100 сборок состоят из двух металлических полос
соответствующей формы, средние части которых предназначены для крепления к подвесным балкам, а их
концы — для захвата неподвижных контактов. Крепление каждой пары лопастей между 346,502 и
перпендикулярно подвесным балкам может быть обеспечено с помощью двух шайб с канавочным сечением,
которые расположены таким образом, чтобы опираться на верхний и нижний края средних частей лопастей
или обхватывать их, а также путем соединения с шайбами дугообразных ремней, которые соответственно
обхватывают верхнюю и нижнюю подвесные балки. Таким образом, каждая планка зажимается между шайбой
и ремнем промежуточного узла лезвий, а два лезвия, две шайбы и два ремня, входящие в состав каждого
узла, могут быть закреплены между подвесными планками парой зажимных винтов J15, которые проходят
через пазы в шайбах и ремнях и предпочтительно расположены между средними частями лезвий и с
противоположных сторон подвесных планок, так что, помимо того, что винты жестко скрепляют части 20 узлов
друг с другом и с подвесными планками, они также служат для создания зазоров между средними частями
лезвий, в то время как шайбы, устанавливаемые на указанные средние части лезвий, скрепляют лезвия в
поперечном направлении и предотвращают их раздвигание.
Преимущество такой конструкции заключается в том, что любой из лопастных узлов можно легко
демонтировать для замены или ремонта, не затрагивая при этом другие части механизма.
Дата: 3 февраля 1930 года.
Артур Сэдлер, дипломированный патентный поверенный, Ватерлоо-стрит, 44, Бирмингем; представитель
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к электрическим выключателям.
1, Джойн Эшвортн Крэбтри, проживающий по адресу: "Эндвуд", Литтл-Астон-Парк, Саттон-Колдфилд,
подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к электрическим выключателям и включает в себя усовершенствования,
описанные ниже, в быстроразъемных и быстрозамыкающих выключателях того типа, в которых подвижные
контакты выполнены в параллельном механизме, приводимом в действие механизмом мгновенного действия,
пружина которого напрягается или приводится в действие перемещением внешнего рычага или рукоятки
управления.
Одной из целей моего изобретения является обеспечение в вышеописанном переключающем механизме
реализации двусторонних подвижных контактов в параллельном движении таким образом, чтобы обеспечить
одновременное зацепление и разъединение противоположных концов контактных пластин с их
дополнительными неподвижными контактами при замыкании и размыкании переключателя, а также
дополнительная цель состоит в упрощении механизма и подвижных контактов, чтобы обеспечить
производство эффективного переключателя из минимального количества деталей и по относительно низкой
цене.
Согласно моему изобретению, одновременное зацепление и разъединение противоположных концов
контактов лезвий обеспечивается или гарантируется конструкцией, в которой указанные лезвия расположены
между парой несущих элементов, соединенных или закрепленных соответственно с верхним и нижним
звеньями параллельного механизма, и собраны с ними. В двухполюсном выключателе, имеющем два
подвижных контакта, его контакты соединены и зажаты между несущими элементами параллельно друг другу
и перпендикулярно указанным элементам, образуя жесткую прямоугольную конструкцию, способную
противостоять деформации под воздействием рабочих нагрузок выключателя.
На прилагаемых чертежах показан двухполюсный выключатель, в котором реализованы усовершенствования
в соответствии с применением моего изобретения (пункт 85), где на рисунке 1 изображен вид сбоку, а на
рисунке 2 — план выключателя целиком с деталями в положениях замыкания цепи, на рисунке 3 — разрез по
пунктирной линии 3-3, на рисунке 2 — и на рисунке 4 — вид сбоку, аналогичный рисунку 1, но показывающий
выключатель в разомкнутом состоянии.
На рисунках 5, 6 и 7 представлены, соответственно, вид сбоку, поперечное сечение и план одной из узлов
контактных лопаток и ее соединений с несущими лопатками.
Одинаковые буквенные обозначения указывают на соответствующие части на разных рисунках. 100 В
показанном на рисунке переключателе механизм параллельного перемещения включает в себя пару
подвесных звеньев a, которые предназначены для колебания на шарнирах al, соответствующим образом
закрепленных на корпусе переключателя, и пару 105 приводных звеньев e, которые колеблются на отдельных
шарнирах el и приводятся в движение от механизма мгновенного действия b, который расположен между
механизмом и рабочим рычагом c. Привод от исполнительного механизма ij1 846,502 8; к звену передается
через рычаг bl w, который имеет поворотное соединение с контактным концом одного из звеньев e a-s sho W
n_ на iРисунок 2.
Концы звеньев подвески B, удаленные от точки опоры a, соединены с несущей контактной балкой или
стержнем _d, к которому, как описано ниже, прикреплены контактные лопасти, а соответствующие концы
звеньев привода e, расположенные ниже указанных звеньев подвески, соединены с другой аналогичной
несущей контактной балкой или стержнем f. Указанные стержни или прутки d/ установлены на подшипниках в
подвесных звеньях a и приводных звеньях c соответственно, а подвижные контактно-лопастные узлы g' g2
расположены между этими стержнями и закреплены на них.
Два лопастных узла расположены и закреплены на стержнях параллельно друг другу и перпендикулярно
указанным стержням, образуя таким образом жесткий узел, способный противостоять деформации под
воздействием нагрузок, возникающих при работе переключателя, а также укрепляющий рычажный механизм
для восприятия нагрузок, возникающих при вращении лопастей и их выходе из зацепления с неподвижными
контактами.
Контактные [лезвия] каждого узла g' g' в изображенном переключателе состоят из двух металлических полос
соответствующей формы, средние части которых предназначены для зажима между опорными несущими
планками, а их концы предназначены для зацепления с неподвижными контактами hl, h2. В конструкции,
показанной на рисунках 5, 6 и 7, крепление каждой пары лопастей между несущими стержнями и под прямым
углом к ним обеспечивается с помощью двух шайб il, 02, которые расположены таким образом, чтобы
обхватывать верхнюю и нижнюю кромки средних частей лопастей, а также путем соединения с шайбами
дугообразных ремней j1, i2, которые соответственно обхватывают верхний и нижний стержни d, f. Таким
образом, каждая планка зажимается между шайбой и ремешком промежуточного узла лезвия, а два лезвия,
две шайбы и два ремешка, входящие в состав каждого узла, могут быть закреплены между планками парой
зажимных винтов k1 k2, которые проходят через регистрационные отверстия в шайбах 55 и ремешках и
предпочтительно расположены между средними частями лезвий и на противоположных сторонах планок, так
что, помимо винтов, скрепляющих части узлов друг с другом и с планками, несущими лезвия, они также
служат для растягивания или создания зазоров между средними частями лезвий, в то время как шайбы,
устанавливаемые на указанные средние части лезвий, скрепляют лезвия в поперечном направлении и
предотвращают их раздвигание.
Преимущество данной конструкции заключается в том, что любой из лопастных узлов можно легко
демонтировать для замены или ремонта, не вмешиваясь в работу каких-либо других частей механизма. 7
Соединительные звенья состоят из металлических полос или брусков, связанных между собой вблизи
шарнирных концов поперечной перекладиной; или же они могут быть образованы U-образным элементом,
изготовленным из цельного отрезка металла, и, при необходимости, соединены поперечной перекладиной
или распоркой на конце, являющемся точкой опоры, которая может включать в себя квадратный или
прямоугольный брусок, концы которого проходят через соответствующие отверстия в боковых рычагах и
соответствующим образом закреплены в распределительной коробке. Для передачи крутящего момента от
механизма мгновенного действия к главному звену могут быть предусмотрены любые подходящие средства;
например, вместо использования рычажного привода, как показано на рисунке, одно из звеньев, прилегающих
к точке опоры со стороны привода, может быть снабжено раздвоенным или двусторонним 90-градусным
креплением, с которым приводной штифт на коромысле механизма мгновенного действия имеет люфт.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346503.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346503&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346504.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346504&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346504A
[]
ПАТЕНТ SP--7N'f-IFICATION
Данные приложения: февраль b, 7980. № 8918/8-0. 3469504 ____ Conit7pei Принято: Api/I 16, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство Fox. Тормозные полосы. Проезд между ними. Холодные булочки.
Прокатные станки.
1,
Викс. ТО]БАУИТЕ, гражданин, находящийся непосредственно перед последним.
Германская Республика, 741b, Терезия — Организация автоматической тормозной системы Col-Lidentha-l,
Германия; таким образом, как это делается, приводит к тому, что, когда настоящим заявляется о природе
этого изобретения, металлическая полоса имеет края, идущие вдоль боковых направляющих, это должно
быть выполнено, что должно быть подробно описано беспрепятственно между точкой входа и определяется и
посредством следующих направляющих: тормоз дальше позади и может отклоняться. Изобретение относится
к! автоматический механизм с определенной степенью эластичности и механизмом торможения E0iQ,
снабженный полосой, проходящей между съемной тормозной колодкой и предназначенной для обеспечения
необходимого направляющего эффекта C7, при этом достигается эффект, но без прохождения направляющих
элементов в валки прокатных станов C-Old. Давление на краях полосы превышает допустимые пределы.
Тормозные устройства клинового типа.
Таким образом, известные до настоящего времени I5 были сконструированы таким образом, чтобы исключить
вредное воздействие изгиба кромок на некотором расстоянии от точки их подъема или переворачивания.
Полоса и между направляющими, расположенными перед валками. Обращаясь к прилагаемому чертежу, на
рисунке 1 показано вертикальное поперечное сечение тормозного устройства, соответствующего
изобретению. Таким образом, полоса проходит между направляющими рельсами под продольным
натяжением, создаваемым тормозом, так что, если полоса движется в одну сторону к одной из двух
направляющих планок, натяжение действует в противоположном направлении от бокового усилия,
создаваемого направляющими, как показано на рисунке 1, но с верхними валками для выпрямления полосы.
На рисунке 2 показан план расположения направляющих, расположенных перед валками, для выпрямления
полосы. Когда тонкий слой удален.
Ленты «прокатываются», что легко приводит к тому, что проходной стол 2, расположенный между его краями,
может быть согнут или повернут, а два корпуса валков 1 закреплены на нем сверху так, что лента проходит в
валки с помощью удерживающего фланца 5 и винтов с одним сложенным вдвое краем, что может 6 между
валками 8 и 4 и на высоте, находящейся на одном уровне с рабочим положением. В течение почти пятидесяти
лет назад было предложено использовать клинья на определенном расстоянии над плоской поверхностью в
связи с прокаткой тонких полос. Приемный стол, служащий для перемещения полос с целью разглаживания
полосы 7, подлежащей прокатке, имеет опорную пластину или 85 для устранения складок или неровностей,
таких как клинья. Ведро 8 расположено между двумя корпусами, расположенными в корпусе, соединенном с
клиньями и расположенном рядом с верхним валом. С помощью подающей пластины или стола,
прикрепляющей фланцы 9 к своим концам и винтам к упорам, ограничивающим внутреннее движение 10, она
съемно крепится к внутреннему движению на 90 градусов, оставляя достаточно места для направленных
поверхностей корпусов валков 1.
«Клин» под полосой предотвращает ее смещение и обеспечивает гладкую поверхность. Настоящее
изобретение, осуществляемое в вертикальном направлении путем горизонтального воздействия, не связано
со сглаживанием рифленых полос 1.1, которые входят в зацепление с клиньями, а связано с настоящим
«тормозным клином», соответствующим горизонтальным пазам 12, обработанным в 9 и предназначенным для
создания тормозного давления за счет прилегающей поверхности корпусов валков.
Заклинивающее действие против входящего потока. Опорная планка на нижней стороне, i5, как это
необходимо в современном искусстве холодной прокатки, имеет наклонную поверхность 18, которая
наклонена к горизонтальной опорной поверхности стола для прохода и простирается над задними стенками
благодаря тому, что точка приложения всей ширины занимает опорная планка между корпусами. Согласно
изобретению, эти заклинивающие действия клинового тормозного устройства предотвращаются за счет того,
что вся ширина клина, используемого в качестве тормозного устройства, находится между корпусами.
Вертикальная часть, расположенная в пространстве между этой наклонной поверхностью и поверхностью
полосы 7, подлежащей прокатке, служит точкой входа в ролики, но на определенном расстоянии от
предыдущей и предпочтительно состоит из деревянного клина, ширина которого пропорциональна ширине
полосы. С помощью ручки 15 этот тормозной блок можно легко снять и установить на место, где он будет
использоваться.
Боковые направляющие 16, расположенные на поверхности проходного стола, как обычно, с обеих сторон,
крепятся к регулируемому в поперечном направлении столу с помощью крепежных винтов 17, головки которых
входят в поперечную канавку 18 проходного стола. Участки винтов, расположенные в области опорной балки
8, имеют такую конусность, что их можно разместить под ее наклонной поверхностью.
Подходящим образом, учитывая упругие и функциональные свойства используемой древесины тормозного
блока, можно по желанию определять величину тормозного действия, создаваемого клином, так что
натяжение и эффективность тормоза автоматически адаптируются, и определенный предел не превышается.
Вместо того чтобы опорная балка, несущая зацепляющую поверхность тормозного клина, крепилась
непосредственно к корпусам валков, ее также можно соединить с рамой входной направляющей или с
боковыми направляющими рельсами.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
Соседние файлы в папке патенты