Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_11139
.pdf
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346819&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346819A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 15, 1930, Нет, 1460/390.3I. Полностью принято: 15 апреля 1937 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные методы проверки равновесия вращающихся тел.
Мы, CARL SnI EiSENGIESSERE1 UN) AIASCI-IINBNi"AIB3IIIR JArtmST.ADT OXESELL8CiIAF'T MIT
B3ESCH1RANKTER 1.lAFTuNu, немецкая корпорация, liANS IIJFXANN и (JAIL (JHLY), оба граждане Германии,
проживающие по адресу: Ландвехирштрассе, 55, Ярмиштадт, Германия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано
и установлено в следующем заявлении:
Одной из важнейших проблем, связанных с балансировкой быстро вращающихся тел, является определение
положения радиуса или радиальной плоскости, в которой балансирующее тело должно быть приложено к
испытываемому телу.
Приборы, использовавшиеся ранее для этой цели, больше не позволяют точно определять это положение
при работе с испытательными образцами малых размеров, поскольку вследствие незначительных ошибок
балансировки (почти полной «балансировки») возникают лишь очень слабые колебания. Такие
незначительные колебания (215), позволяющие исследовать отклонение от сбалансированного состояния,
возникают, если вращающиеся тела снабжены балансировочными грузами, что часто необходимо для
устранения вибраций, возникающих во время работы быстро вращающихся машин, таких как
электродвигатели, шлифовальные станки, станки и тому подобное.
Подшипники скольжения, естественно, изготавливаются максимально жесткими, чтобы...
Чтобы максимально эффективно предотвратить колебания вращающейся части машины, для определения
осевой плоскости, в которой действует несбалансированная масса, желательно возникновение как можно
более значительных колебательных движений, чтобы получить четкие показания.
Согласно настоящему изобретению, в этих сложных случаях достигается четкое показание, заключающееся в
том, что упруго закрепленная масса 45 м приводится в колебательное движение под действием массы
испытуемого тела, причем эти колебания способны увеличивать резонанс. Эту упруго закрепленную массу
можно легко подобрать таким образом, чтобы она совершала значительно большие колебания, чем те,
которые создают колеблющиеся части неуравновешенной машины, приводимые в движение в основном
испытательным телом. В простейшем случае эта упруго закрепленная масса напрямую соединена с обычной
балансировочной конструкцией, включающей испытательный объект, причем соединение осуществляется,
например, с помощью пружинного устройства, в котором упруго закрепленная масса взаимодействует с
массой обычной балансировочной конструкции. 60 Таким образом, колебания регистрируются известным
способом, предпочтительно на периферии испытуемого тела или его вала, но в соответствии с изобретением
регистрируются колебания упруго закрепленной массы, которая приводится в движение обычной
балансировочной конструкцией, включающей испытуемое тело.
ThPis — это упруго закрепленная масса.
приводится в резонанс при заранее определенной скорости вращения испытываемого тела за счет его
неуравновешенной массы, благодаря чему колебания четко отображаются на валу или подобном элементе
испытываемого тела.
Эта упруго закрепленная масса, приводящая в действие механизм записи, может быть...
настроена с той же периодичностью, что и обычная балансировочная структура самой машины.
Однако предпочтительно, чтобы собственная частота упруго закрепленной массы отличалась от частоты
обычной балансировочной конструкции. В этом случае резонанс упруго закрепленного массива может
возникать при меньшей скорости вращения исследуемого тела, чем та, которая вызывает резонанс 8 его
системы. Это было бы желательно, если скорость вращения испытуемого тела не должна достигать
резонанса его системы. Однако, поскольку обычно сначала неуравновешенное тело в машине доводится до
скорости вращения выше своей резонансной скорости, чтобы впоследствии, когда его оставляют в покое, при
уменьшающейся скорости вращения пройти через свою резонансную скорость, целесообразно иметь более
высокую собственную частоту упруго закрепленной массы, чем у обычной балансировочной конструкции. В
данном случае нет необходимости ждать, пока тестируемый двигатель достигнет резонансной скорости.
Записи, сделанные записывающим механизмом, приводимым в действие упруго закрепленной массой,
становятся более четкими, поскольку не происходит наложения двух колебаний. Для того чтобы собственная
частота упруго закрепленной массы могла быть выбрана в соответствии с условиями, преобладающими в
любой момент времени, целесообразно сделать так, чтобы собственная частота этой системы могла
изменяться, например, путем изменения постоянных пружин, массы или момента инерции.
При балансировке корпуса во время его фактической работы упруго закрепленная масса соединяется,
например, с подшипниками вращающегося корпуса или с его корпусом, и вызывается ее колебание вблизи
резонанса за счет небольшого дисбаланса приблизительно уравновешенной массы этого корпуса; колебания
регистрируются относительно оси вращения корпуса, например, на периферии вала, на котором установлен
корпус.
Совпадение записей указывает на плоскость, которую следует найти, когда собственная частота
регистрирующего механизма ниже резонансной скорости вращения уравновешиваемого тела, и в которой
устойчивое движение тела будет достигнуто за счет установки балансировочных грузов. Эластичная масса,
обеспечивающая получение записей, предпочтительно представляет собой отдельное устройство, которое
может быть установлено по желанию на исследуемом теле. Путем соответствующей регулировки
собственной частоты колебаний прибора можно регистрировать колебания этим способом и балансировать
его, не вызывая резонанса самого вращающегося корпуса из-за его несбалансированных частей, особенно в
случае, когда заметны лишь незначительные колебания или вибрации в подшипниках.
Согласно настоящему изобретению, средство для проверки баланса вращающихся тел, в котором упруго
закрепленная масса, помимо обычной балансировочной конструкции, в которой установлено испытуемое
тело, служит для приведения в действие регистрирующего механизма, представляет собой упруго
закрепленную массу.
соединенный с креплением испытываемого корпуса, например, с его подшипниками или корпусом.
Несколько вариантов построения объекта изобретения проиллюстрированы в качестве примера в
прилагаемых иллюстрациях, частично схематично и частично в перспективе.
Например, на рисунке 1 вал a испытуемого тела установлен в подшипниках b, поддерживаемых пружинами C.
В соответствии с изобретением, регистрирующий механизм может приводиться в действие упруго
закрепленной массой, которая также закреплена в подшипниках b в точке b. Упруго закрепленная масса может
состоять, как показано на рисунке, из пружины e и груза f. В качестве механизма записи может быть
предусмотрена очень мягкая пружина той же конструкции, что показана на рисунке 3, то есть пружина, которая
не будет царапать поверхность, на которой будет производиться запись, и которая не оказывает
существенного влияния на упруго закрепленную массу, и точка которой, в результате колебаний системы e, f,
также перемещается аксиально по валу и, таким образом, регистрирует колебания системы e, f, причем
отклонение в аксиальном направлении является мерой величины колебательного движения. Осевое
перемещение записывающего механизма обеспечивается использованием изогнутой пружины.
Степень усиления колебаний и, следовательно, увеличение громкости записей могут быть соответствующим
образом увеличены путем соответствующего удлинения пружины e, в то время как путем правильного
подбора размеров других факторов, влияющих на привод, например, массы f, можно обеспечить, чтобы
собственная частота системы e, f, возникала при желаемой скорости вращения.
Следует понимать, что поверхность, на которой должна быть сделана запись, покрыта клеем, краской или
другим подходящим веществом.
На рисунке 2 в перспективе показано применение соответствующим образом сконструированного
записывающего устройства 95 к машине, в которой испытуемое тело g установлено в колебательной раме h.
В соответствующей части той же рамы предусмотрена упруго закрепленная масса e, f с записывающей
пружиной iOO, cl, которая имеет ту же конструкцию, что и показана на рис. 3.
На рисунках 3 и 4 схематически показаны собственные частоты колебаний. На рисунке 3 груз перемещается в
продольном направлении вдоль пружины лопасти, которая имеет градуировку для различных положений
груза f, так что с помощью предусмотренных на ней весов или подобного устройства можно сразу же
настроить устройство на любой желаемый период колебаний.
На рисунке 4 регулировка осуществляется путем изменения положения зажима пружины ifi: c. Пружина может
перемещаться в продольном направлении в своем держателе 'i' и может быть зафиксирована в требуемом
положении винтом 1k или подобным ему. В конце e может быть предусмотрена шкала, по которой можно
определить желаемое значение M.
Собственную частоту колебаний можно считать с помощью указателя. В такой конструкции упруго
закрепленная масса e, J отделена от самого механизма записи. Записывающий механизм M2 di, аналогичный
описанным выше записывающим механизмам, в данном случае приводится в движение легкой неизменной
пружиной 7 или звеном любого подходящего типа.
Пружина 1 предпочтительно свободно поддерживает вал 130 в форме кривых a, a2.
Начальная точка кривых указывает плоскость, в которой должны быть установлены уравнительные массы с
целью устранения вибраций. 70 На рисунке 7 показано устройство, в значительной степени аналогичное по
конструкции, но снабженное лишь одной записывающей пружиной d и не имеющее трубчатого корпуса o. Это
устройство может использоваться в условиях крайне ограниченного пространства. 75 против пружины, так что
это перемещает записывающий механизм вместе с собой только в течение половины колебаний. Таким
образом, ситуация проясняется.
На рисунке 5 показана конструкция, в которой колебания упруго закрепленной массы регистрируются только
во время их увеличения, вплоть до резонансного движения. Настроечные колебания, из,heiih 'the, redc! Таким
образом, если слово diog опущено, это может нарушить ясность записей. Упруго закрепленная масса e, f
приводится в действие посредством направляющего толкателя в рычаге n, шарнирно установленном на его
переднем конце, и точка n1l которого производит записи.
а, на валу а. В точке поворота предусмотрено тормозное устройство любого подходящего типа, которое
удерживает рычаг в положении, в которое он был перемещен во время колебаний и в котором он
фиксируется.
Таким образом, запись обрывается на уровне ниаксиумных колебаний.
На рисунках 6 и 7 показаны конструктивные решения в соответствии с изобретением, которые особенно
подходят для испытания вращающихся тел, установленных в подшипниках и находящихся в рабочем
состоянии. В данном случае упруго закрепленная масса для проведения исследования предпочтительно
имеет максимально компактную конструкцию, чтобы ее можно было использовать даже в машинах с крайне
неблагоприятными условиями пространства, при этом обеспечивая возможность регистрации данных,
например, на открытой части вала вращающегося тела.
На рисунке 6 упруго закрепленная масса установлена в узком трубчатом корпусе o, который может быть
введен через подходящее отверстие, уже имеющееся или предусмотренное для этой цели в корпусе машины
p. В приведенном примере упруго закрепленная масса внутри трубки o состоит из массы I, установленной на
толкателе q, и пружин e, взаимодействующих с толкателем q и прижимающихся к корпусу o. В приведенном
примере записывающее устройство состоит не из одной пружины, а из двух симметричных записывающих
пружин, точки которых расположены в непосредственной близости от вала вращающегося тела.
Одновременно получены две тестовые диаграммы a и a2, чтобы избежать опасности получения нечитаемого
результата или непригодности записи к использованию по каким-либо другим причинам.
При использовании устройства скорость вращения вращающегося тела или естественная скорость вращения.
Период колебаний упруго закрепленной массы e, f регулируется таким образом, чтобы он проходил через
резонанс, в результате чего колебания корпуса p, вызванные ошибками балансировки, порождают эти
колебания. Эти колебания зафиксированы на Ilaving, теперь подробно описана и установлена природа нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346820.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346820&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346820A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Q/Ii1 Q""t Дата подачи заявки:. дан. 15, 1930. № 1464/30.
Слева полностью: октябрь. 16, 7930, Полное подтверждение:. 4 апреля 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к подогреву моторных весел и подобных транспортных
средств.
Мы, АврХун Эрнест Хэгг, Малула, Марш Лейн, Стэнмор, Мидлсекс, подданный Великобритании, и Джон Кинг,
31B, Парад Мэнсионс, Голдерс Грин, Мидлсекс, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что
характер данного события таков:
Данное изобретение относится к автотранспортным средствам или связано с ними. Зимой в салонах таких
автомобилей обычно холодно из-за сквозняков, проникающих через пол, двери, окна и тому подобное.
Целью изобретения является создание средства в виде нагревательного устройства, с помощью которого
можно обеспечивать тепло в автомобиле или подобном транспортном средстве. Согласно настоящему
изобретению, нагревательное устройство включает в себя муфту или коробку, окружающую глушитель или
выхлопную трубу, на одном конце которой муфта или коробка представляет собой сачок или коллектор,
расположенный таким образом, чтобы собирать воздух, когда автомобиль или подобное транспортное
средство находится в движении. На другом конце муфты или коробки предусмотрено подходящее средство,
предпочтительно трубка, для отвода воздуха после его прохождения через муфту в кузов автомобиля или
подобного транспортного средства.
Таким образом, когда транспортное средство находится в движении и выхлопная труба или глушитель
нагреваются выхлопными газами двигателя, поток воздуха проходит через воздухозаборник или коллектор,
через глушитель или короб, окружающий выхлопную трубу или глушитель (где он нагревается при контакте с
последним), и оттуда через предусмотренный канал в кузов транспортного средства.
410 Предусмотрена возможность регулирования количества нагретого воздуха, поступающего в кузов
автомобиля, с помощью регулятора. Этот регулятор устроен таким образом, что когда предотвращается
попадание нагретого воздуха в кузов транспортного средства, в канале, предусмотренном между муфтой или
коробкой и корпусом вельмикли, открывается клапан или другое выходное отверстие, позволяющее
нагретому воздуху выходить в атмосферу. Таким образом, через муфту или коробку обеспечивается
прохождение воздуха независимо от того, требуется ли это в кузове транспортного средства.
В качестве предпочтительного примера контроля! В механизме соединения трубка выступает внутрь и наружу
тела на достаточное расстояние, чтобы можно было сделать отверстия или прорези. Один комплект
отверстий должен быть выполнен радиально внутри кузова транспортного средства, а другой комплект —
радиально снаружи кузова транспортного средства. Другая трубка, которая может вращаться внутри
вышеупомянутой трубки, снабжена двумя рядами радиальных отверстий или пазов, расположенных таким
образом, что при вставке этой трубки внутрь другой трубки один ряд отверстий или пазов будет совпадать с
одним из двух рядов, предусмотренных во внешней трубке. Другой набор отверстий во внутренней и внешней
трубке будет находиться в одной радиальной плоскости, но в противофазе. При вращении внутренней трубки
любой из наборов отверстий или пазов может быть приведен в соответствие, в то время как другой набор
будет находиться в противофазе. Внутренняя камера герметично закрыта для прохождения воздуха с одного
конца.
Таким образом, нагретый воздух, поступающий с другой стороны, может передаваться либо в кузов
автомобиля, либо во внешнюю атмосферу простым вращением внутренней трубки. Дата: 14 января 1980 г.
А. Е. Итагг, Джон Кинг. Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к системе обогрева автомобилей и подобных
транспортных средств.
- У. К. АрнТнуР Эрнест Айгг из Грина, Мидлсекс, британский подданный. Настоящим заявляется о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано
и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя усовершенствования в области обогрева автомобилей и подобных им
транспортных средств.
Ранее было предложено оснастить автомобили средствами для подачи воздуха, нагретого при контакте с
выхлопной трубой двигателя, в салон автомобиля, причем такие средства включают в себя впускной клапан в
точке входа воздуха, управляемый из салона автомобиля.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции, в которой управление
регулирующим клапаном осуществляется легко и просто, которая не подвержена заклиниванию из-за
коррозии и которая является аккуратной и незаметной.
Настоящее изобретение характеризуется тем, что впускной клапан выполнен в виде цилиндрического
корпуса, снабженного воздушными отверстиями над и под полом транспортного средства, и вращающегося
клапанного элемента внутри корпуса, снабженного соответствующими воздушными отверстиями, которые
расположены относительно друг друга таким образом, что впускные отверстия над полом транспортного
средства совпадают друг с другом в одной точке.
при вращении регулирующего элемента, которое отличается от точки, в которой он находится.
Отверстия под полом автомобиля расположены таким образом, что нагретый воздух может поступать в салон
или выводиться наружу простым поворотом регулирующего клапана.
Благодаря такой конструкции клапан в открытом состоянии не создает больше препятствий для движения
внутри салона автомобиля, чем в закрытом; размер клапана довольно мал по сравнению с доступной
площадью отверстия; управление простое – вращение; рабочие поверхности вращающегося трубчатого
элемента клапана всегда полностью входят во внешнюю, взаимодействующую часть клапана с отверстием по
всей его длине, так что рабочие поверхности защищают друг друга от коррозии, и клапан легко работает даже
в том случае, если он долгое время находится в одном положении. Кроме того, клапан не подвержен
случайному срабатыванию под давлением ноги, как в случае с устройствами, управляемыми ножным или
рычажным приводом.
Ниже приведено описание в качестве примера одного из вариантов аппарата в соответствии с изобретением.
Прилагаемый чертеж показывает аппарат в перспективе.
На рисунке цифра 11 обозначает выхлопную трубу двигателя, а цифра 12 — глушитель. «На глушителе
крепится насадка 13, которая окружает часть глушителя и крепится к нему с помощью ремней 14 и болтов 15.»
У Mutff есть воздухозаборник № 16 в передней части. Его боковые кромки 17 приближаются к внешней
стороне глушителя, но для обеспечения герметичности соединения с ним не требуется. В задней части
глушитель 13 закрыт, но с верхней стороны к нему примыкает воздуховыпускное отверстие 18, соединенное с
гибким трубопроводом 19, который проходит в удобное место под полом 20 заднего отсека автомобиля. В
полу расположен регулирующий клапан 21, состоящий из трубчатого наружного корпуса клапана с
отверстиями 22 для подачи воздуха в салон автомобиля. Другие порты 23 расположены под напольными
досками 20. 80 Внутри трубчатого корпуса клапана расположен внутренний подвижный трубчатый клапанный
элемент, имеющий отверстия для взаимодействия с отверстиями 22-23 корпуса.
Детали внутреннего клапанного элемента расположены таким образом, что когда верхние отверстия 22
открыты, нижние отверстия 23 закрыты.
На верхнем конце вращающегося клапанного элемента закреплена регулировочная ручка 24, которая служит
как для закрытия конца клапанного элемента 90, так и для регулировки размеров отверстий. Таким образом,
вращая клапан, можно обеспечить подачу воздуха в регулируемом количестве внутрь автомобиля, или же, в
качестве альтернативы, его можно вывести наружу, не вызывая скопления застоявшегося воздуха в муфте 13
и трубопроводе 19. Впускной клапан 21 может располагаться в любом удобном месте внутри транспортного
средства, при этом должна быть обеспечена гибкая трубка 19 подходящей длины.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346821A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австралия): январь. 30, 1929. 346.9821 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 15 января 1930 г. № 1476/30.
Заявки принимаются до: 15 апреля 1931 г.
- -.--- tFr.ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в и связанные с. Резервуары для хранения масел и спиртных напитков.
Я, Чарльз Леонард Уилкинс, инженер компании «Эдем», расположенной по адресу: улица Хуандос, 117,
Кроус-Нест, недалеко от Сиднея, штат Новый Южный Уэльс и Содружество Австралии, подданный короля
Великобритании, настоящим определяю характер данного изобретения и способ его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к резервуарам для хранения насыпных высоколетучих масел и спиртов с
удельной плотностью менее единицы (далее именуемых «жидкость» или хранимая жидкость), которые не
смешиваются с водой, и специально разработано для обеспечения такого хранения, и в частности хранения
бензина или бензина таким образом, чтобы испарение практически полностью или полностью исключалось, а
потери хранимой жидкости предотвращались, и таким образом, чтобы предотвращалось образование горючих
веществ и, следовательно, прекращался риск возгорания.
Для вышеуказанной цели данное изобретение включает в себя подходящий и новый резервуар для хранения
жидкости (имеющий устройства для отбора проб и отвода жидкости целиком или частично), в котором
используется столб воды для удержания хранимой жидкости над диафрагмой или крышей резервуара, что
обеспечивает необходимую свободу расширения или сжатия в соответствии с температурными условиями и
исключает контакт жидкости с воздухом, а также автоматически поддерживает с помощью такого столба воды
«напор» на хранимой жидкости. Поддерживающая вода используется для удаления воздуха из резервуара
при его предварительном заполнении, после чего заправочная жидкость вытесняет эту воду, а при удалении
жидкости вода автоматически возвращается на место.
Согласно изобретению, резервуар снабжен расположенным над ним резервуаром или емкостью,
сообщающейся с нижней частью резервуара посредством труб или полых опор, при этом резервуар снабжен
приточной и отводной трубой для жидкости, причем указанная труба открывается в самую верхнюю часть
указанного резервуара. Трубы надлежащим образом закреплены на основании резервуара и служат для
поддержки чана, в который они входят, при этом трубы снабжены отверстиями или проемами таким образом,
что вода, подаваемая в чан, поступает в резервуар только через его нижнюю часть. Бочка подключена к
водопроводу, например, через поплавковый запорный клапан, и предпочтительно имеет переливную трубу.
Для того чтобы данное изобретение могло быть легко реализовано на практике, оно будет описано со ссылкой
на чертежи предпочтительной в настоящее время конструкции резервуара для хранения, где на рис.
На рисунке 70 схематически изображен солевой резервуар (толщина его стенок показана преувеличенно), а
на рисунках 2 и 3 представлены детали купола для заполнения и основания колонны соответственно.
Резервуар 4 изготовлен из 75 материалов и имеет такое соединение различных частей, которое хорошо
известно. Крыша имеет слегка коническую форму и, как обычно, стропильную систему, хотя дополнительных
стропильных конструкций недостаточно для поддержания её собственного веса, поскольку во время
эксплуатации на каждую грань крыши действуют силы (как указано ниже), практически находящиеся в
равновесии. Стена 6 выступает над крышей, образуя резервуар или емкость 8, которая может быть открытой
или закрытой по желанию. Трубы или полые опоры. 9, образующие опоры для крыши 5, открыты в резервуар
8, и каждая имеет отверстия 10 на дне резервуара 4 или около него, предпочтительно 90 равное по площади
его внутренней площади поперечного сечения, а высота этих отверстий от дна резервуара 4 произвольна, но
должна быть немного меньше глубины избыточной воды, которую желательно постоянно оставлять 95 на дне
резервуара 4. Количество труб 9 или их суммарная площадь 2s определяется вытесняющим потоком
жидкости и воды и должно быть, по меньшей мере, достаточным для размещения последней.
100 Труба подачи и отвода жидкости 11 в резервуар 4 входит через стенку резервуара 6, снаружи которой
расположены обычные регулирующие клапаны, обозначенные цифрой 12, и ответвление 13, идущее к
комбинированному окну 105 и фонарю 14 (в самой высокой точке резервуара), имеющему порты 11,
открывающиеся в резервуар 4 и имеющему дверцу или крышку 16. Верхняя часть трубы 13 открыта в сторону
указанного купола 14 и имеет отражающий кожух 5a 177. Резервуар имеет обычный сливной клапан 1 и
измерительную трубу 19 (или несколько таких труб), последняя выступает над самой высокой точкой
резервуара 8 и, по меньшей мере, на значительное расстояние, чтобы обеспечить запас прочности для
компенсации разницы в уровнях двух жидкостей, вызванной их удельной плотностью, а указанная труба 19
имеет уплотнительную крышку 20. В измерительную трубу 19 ведет вентиляционное отверстие 1 и/или
воздуховод 21 из люка 16, на котором установлен клапан 22. Ванна 8 имеет входное отверстие 23 от
резервуара или другого источника водоснабжения с поплавковым запорным клапаном 24, а также переливную
трубу 25, предпочтительно расположенную выше входного отверстия 23 для компенсации расширения
жидкости, но обязательно выше уровня самой высокой опоры 9.
При использовании для хранения жидкости резервуар 4 сначала заполняется водой из емкости 8 через
заправочную трубу 213 и трубы 9. При этом вентиляционное отверстие 21 и уплотнительная крышка 20
открыты до тех пор, пока весь воздух не будет удален путем перемещения воды. Затем жидкость подается в
резервуар 4 (с помощью «насоса» или насоса) через заправочные трубы 11 и 13, вытесняя воду, которая
затем сбрасывается через отверстия 10 и опоры 9 в емкость 8. Оттуда любой избыток проходит через трубу
25, и таким образом хранящаяся жидкость постоянно находится в пространстве вытесненной воды, не
контактируя ни с каким воздухом и не оставляя над собой воздушного пространства. Предел вместимости
резервуара 4 определяется уровнем жидкости (вытеснившей воду) на любом произвольно выбранном уровне,
при котором максимальное расширение жидкости будет происходить непосредственно над отверстиями 10.
Поскольку бензин и вода расширяются или сжимаются в зависимости от изменяющихся температурных
условий, вода протекает через опоры 9 к резервуару 4 или чане 8 или от него, а «напор» воды в чане 8 и
опора 9 поддерживают давление на жидкости и обеспечивают равномерный и стабильный поток при заборе
ее из резервуара. Практически весь поток жидкости, поступающий к вершине резервуара, можно удалить из
него, не забирая воду.
Невозможно непреднамеренно создать избыточное давление в резервуаре, поскольку вода в опорах 9 всегда
открыта для атмосферы и содержимого резервуара, независимо от того, закрыта она или нет. Она действует
как демпфер при чрезмерных изменениях температуры активной воды и жидкости.
Такой резервуар для хранения может быть легко адаптирован любым специалистом в области, к которой
относится данное изобретение, для установки на судне или на колесах в качестве бака для транспортного
средства, а при применении изобретения к судну преимущество заключается в том, что при работе
резервуара или резервуаров судно постоянно находится в балластном состоянии.
Следует четко понимать, что данное изобретение направлено, прежде всего, на хранение жидкости, хотя оно
может быть с успехом адаптировано для хранения любых летучих жидкостей с удельной плотностью менее
единицы, которые не смешиваются с водой, хотя оно вообще не подходит для хранения жидкостей тяжелее
воды.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что моя заявка
состоит в следующем: 1. Резервуар для хранения масел, спиртов или летучих жидкостей с удельной
плотностью менее единицы, которые не смешиваются с водой, при этом резервуар или емкость для воды
расположены над резервуаром, сообщаясь с нижней частью резервуара через полые стойки, расположенные
внутри резервуара и служащие также для его поддержки, причем указанный резервуар также снабжен
приточной и отводной трубой для жидкости, причем указанная труба открывается в самую верхнюю часть
указанного резервуара. 2. В резервуаре для хранения жидкости имеется диафрагма или крыша с окружающим
бортиком, включающая в себя наложенную сверху емкость и полые опоры или трубы в указанном резервуаре,
открытые около его дна и соединенные с емкостью, а также служащие для поддержки указанной емкости, и
жидкость, протекающая через указанный резервуар и открытая к нему в верхней части или около нее.
3. В резервуаре для хранения жидкости комбинация и расположение элементов, не имеющих наклонной
диафрагмы, разделяющей резервуар, подача жидкости в нижний отсек, поступающей и отводящейся из его
верхней части, подача воды в верхний резервуар или емкость с устройствами контроля уровня или без них, а
также соединительные трубы от указанного резервуара или емкости к нижней части указанного нижнего
отсека.
4. В резервуаре для хранения жидкости 120 комбинация и расположение частей, описанных в предыдущем
(третьем) пункте, купола в вершине указанной диафрагмы и трубы для притока и оттока жидкости,
открывающейся в указанный купол. 125 5. В резервуаре для хранения жидкости имеется комбинация и
расположение двух отсеков, один из которых наложен на другой, полых стоек или труб, при этом нижний отсек
открыт в нижней части и соединен с верхним отсеком, купол в крыше нижнего отсека и труба для притока и
оттока жидкости, открывающаяся в этот купол, воздуховод от этого купола с клапаном, измерительная труба с
уплотнительной крышкой от этого резервуара, достигающая верхней части этого купола, переливное
отверстие в емкости над этим куполом, а также слив и клапан для этого резервуара.
6. Для хранения жидкости используется резервуар, например, 4, имеющий входную и выходную трубы,
например, 11, с вертикальным ответвлением, например, P3, с отверстиями, например, 15, и полыми опорами,
например, 9, с отверстиями, например, 10, и открытый в емкость, например, 8.
7. Для хранения жидкости комбинация и расположение частей, указанных в предыдущем (шестом) пункте
заявки, включают комингс, такой как 7, 2, крышу, такую как 5, купол и фонарь, такие как 14, кожух, такой как 17,
сливной клапан, такой как 18, измерительную трубу, такую как 19, воздушный клапан, такой как 21,
водозаборник, такой как 23, и переливной клапан, такой как 25.
2
8. Сочетание и расположение частей или элементов, составляющих резервуар для хранения жидкости, в
основном так, как описано и объяснено здесь и как показано на чертеже 3Q.
Составлено 15 января 1930 года.
IHASELTNE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 19-25, West 44th Street, Нью-Йорк, США,
агенты заявителя.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. - 1931 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_346822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=346822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB346822A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): январь. 24, 1929. 346,822 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 16, 1930. Нет, 1545/30.
Завершено: 16 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ получения кетонов.
Мы, SOCIETB DEs BitEivnTs ETRANGERS LEFRANC & CIE, расположенные по адресу: авеню Монтень, 21,
Париж, Франция, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
0 Настоящее изобретение относится к способу получения высших гомологов ацетона (диметилкетона) путем
сухой перегонки щелочноземельных солей алифатических кислот по общей формуле: (R.CO2)2M=R-CO3,M,
где M обозначает щелочноземельный металл, а R — алифатический радикал.
Уже предлагалось получать ацетон путем пирогенирования щелочноземельных солей уксусной кислоты,
которое заключается в смешивании указанных солей с гидратом кальция, нагревании массы при
перемешивании и сборе полученного ацетона.
В этом известном процессе гидрат кальция используется для очистки получаемого ацетона и получения
химически чистого ацетона.
Заявители установили, что в этом процессе ацетат остается в твердом состоянии, приобретая
порошкообразную или гранулированную консистенцию.
текстура, благодаря которой ацетон может легко отделиться от массы.
Однако, когда обрабатываемая алифатическая соль является высшей алифатической солью (пропионат,
бутират, валерат и т. д.), реакция осложняется вторичными реакциями, конденсацией, разложением и
особенно крекингом, в результате которого кетоны разделяются на более легкие и более тяжелые продукты.
Эти эффекты обусловлены температурой, до которой необходимо нагреть обрабатываемое вещество для
высвобождения указанных кетонов. Было установлено, что при обработке смеси тяжелых солей высших
кислот, например, товарного продукта, полученного путем ферментации, физические условия материала,
подвергаемого пирогенированию, препятствуют свободному высвобождению сложных и нормальных кетонов.
Соседние файлы в папке патенты