Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10994
.pdf
Указанные недостатки преодолеваются изобретением благодаря тому, что энергия, необходимая для
синхронизации, может быть снижена до доли от энергии, требуемой при использовании известных схем, за
счет того, что вращающаяся часть, подверженная воздействию синхронного переменного тока, соединена с
источником питания, используемым для привода, или с устройством компоновки изображения упругим
образом, или с помощью скользящей муфты.
Такая конструкция также приводит к тому, что синхронизация происходит не резкими пульсациями, а
плавными переходами, благодаря чему предотвращается колебание вокруг синхронной скорости вращения и
в приемнике получается устойчивая картина. 6 На прилагаемом чертеже схематически показаны два общих
конструктивных примера изобретения.
На рисунке a изображено устройство для создания изображений, которое в представленном случае имеет
форму диска Нипкова и приводится в движение: a. большим электродвигателем, например, двигателем
постоянного тока; b. Синхронизация осуществляется с помощью синхронного вспомогательного двигателя c,
имеющего форму звукового колеса, ротор которого в примере, показанном на рис. 1, соединен упругим
передаточным элементом ct с валом h устройства для компоновки изображения. 80 Передающий элемент d
может представлять собой резиновый шнур, винтовую пружину или что-то подобное, или же может быть
изготовлен из более жесткого материала, но в последнем случае шнур должен легко скользить по двум
шкивам 8c и f. 8 В конструктивном примере, показанном на рис. 2, ротор g фонетического колеса установлен
непосредственно на валу h устройства для создания изображений, вращаясь на нем на 90 градусов, и
соединен с ним скользящей муфтой, которая в показанном примере имеет форму винтовой пружины h,
которая одним концом упирается в ротор g, а другим — в кольцо i 9 на валу hi.
Аналогичный эффект достигается, если ротор g фантического колеса жестко закреплен на валу hs, а вал hs
соединен посредством скользящей или упругой муфты с валом электродвигателя b.
Токи, обеспечивающие фактическую энергию для привода устройства, составляющего 347078, подключены к
клеммам m, а синхронные переменные токи — к клеммам n.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347079.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347079&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347079A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата подачи заявления: 5 августа 1930 г., Северная Каролина. 23,387/130. -3-4-7079 Полная спецификация
принята: 23 апреля 1931 г.
Усовершенствования, касающиеся дождевиков.
Я, Луис Номкс Н. Г. Олдсон (британское гражданство), из Уинвуд-Хилл-Уолтон, графство Ланкастер,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
В дождевиках для личного пользования было предложено предусмотреть в нижней части одной из передних
частей боковое расширение или дополнительную деталь, образующую фартук, который, когда дождевик
надет и застегнут обычным способом, располагается сзади, и съемно крепится к другой передней части для
защиты ног владельца.
Фартук таких пальто обычно имеет прямоугольную форму и тянется от нижнего края передней части до точки
на уровне талии или около нее, где он резко обрывается; или верхняя часть.
Фартук удлинен таким образом, что он переходит в свою переднюю часть или соединяется с ней у лацкана
или воротника.
Однако было обнаружено, что при таких конструкциях фартук не всегда обеспечивает достаточную защиту,
поскольку, когда человек сидит, верхняя передняя часть имеет тенденцию несколько провисать и обнажать
большую часть фартука, а иногда и колени, несмотря на то, что пальто застегнуто и фартук надежно
зафиксирован. Также было обнаружено, что при определенных условиях фартук виден ниже передней части
тела, к которой он прикреплен, что придает пальто неприглядный вид.
Целью настоящего изобретения является создание в дождевике фартука, который при любых условиях
использования будет обеспечивать достаточную защиту пользователю и, кроме того, всегда останется
скрытым от глаз, когда пальто застегнуто. Согласно моему изобретению, нижний край фартука простирается
наружу и вверх под углом или изгибом от соответствующего края его передней части к его внешнему краю,
который простирается вверх и внутрь под углом или изгибом к его передней части и в конечном итоге
сливается с последней или соединяется с ней на уровне или вблизи талии пальто.
В одном из вариантов изобретения фартук [P2rice 11-1] описанной выше формы фактически напоминает
боковое продолжение обычного прямоугольного фартука пальто, тогда как в другом варианте изобретения
фартук имеет значительную ширину и фактически напоминает боковое продолжение самой передней части.
И я подробнее опишу свое изобретение с помощью прилагаемого листа пояснительных чертежей, которые
иллюстрируют, в качестве примера, один из способов его осуществления. 65 На указанных чертежах:
На рис. 70 2 показан дождевик, одна из передних частей которого находится в открытом положении, чтобы
наглядно проиллюстрировать защитный фартук и способ его крепления, а на рис. 70 2 — увеличенный вид
фартука спереди.
a и a' обозначают соответствующие передние части пальто, которые предназначены для скрепления обычным
способом при надевании пальто с помощью застежки на 75 пуговицах b на передней части a' и петлях для
пуговиц b на передней части a.
От внешнего края передней части а' пальто отходит цельное боковое продолжение или фартук с, который для
иллюстрации может рассматриваться как прямоугольная форма, как показано на рис. 2, и образован на
внешнем крае с' указанного фартука боковым продолжением или дополнительным куском материала, нижний
край которого простирается наружу и вверх с изгибом к его внешнему краю X, который простирается вверх и
внутрь к его передней части al и в конечном итоге сливается с фартуком с на уровне или около талии пальто.
Когда пальто застегнуто и человек сидит, указанная дополнительная деталь d.
представляет собой боковое расширение или фартук 95, который надлежащим образом закрывает и
защищает колени пользователя, а изгиб его нижнего края cl' вверх также обеспечивает скрытность фартука
при любых обстоятельствах. 0 К внешнему краю cl фартука c в точке, обозначенной c', прикреплена петля e, с
помощью которой фартук крепится к пуговице f, расположенной на внутренней стороне передней части a
пальто; однако, в качестве альтернативы, части c, d, составляющие собственно фартук 2 347,079, могут быть
закреплены за передней частью a любым другим удобным способом.
В модифицированной конструкции верхняя угловая часть фартука c, показанного на рис. 2, срезается, а
наклонный внешний край d' фартука di продолжается непосредственно до внешнего края a2 передней части a'
пальто, при этом фартук di в данном случае напоминает боковое продолжение самой передней части a', а
петля e' закрепляется в точке, где внешний край dJ фартука входит в переднюю часть a'.
В обеих описанных выше конструкциях фартук при желании можно сложить назад и зафиксировать в нужном
положении за передней частью a', когда он не используется, с помощью указанной петли e и пуговицы с
внутренней стороны передней части или любым другим способом.
подходящий, манера.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347080.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347080&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347080A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
- Дата проведения съезда (США): август. 10,17929. 347,080 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): август. 6, 1930, № 23)i579/30.
Окончательная версия принята к публикации: 23 апреля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования коммутаторов для динамо-электрических машин.
Мы, компания AssocITED ELECTRICAL INDUSTRIES, слегка, и таким образом удерживаем прутья в LIMITEDI,
Buash House, Aidwych, в неподвижном положении. В окруженном аркой городе Вестминстере, британской
компании; коммутаторные планки являются правопреемниками. ДЖ. АЛЛЕН МУР, сжатый в максимально
малый диаметр, 568, Принстон-бульвар, - Уилкинсбург, давление V-образного кольца. Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, полностью воздействует на внутренние поверхности V-образных канавок и
противодействует давлению между соседними коммутаторными стержнями. Настоящим я заявляю о
характере этого воздействия, создаваемого дуговым соединительным давлением между двумя соседними
коммутаторными стержнями. В барабане, предназначенном для исполнения, в частности, в коммутаторном
цилиндре, планки описываются и определяются и устанавливаются по периферии следующего утверждения:
поддерживающего барабанного цилиндра, так что давление
Данное изобретение относится к механической надежности V-образных колец, которые используются в
конструкции коммутаторных цилиндров для создания внутреннего давления каждого стержня на этот барабан,
а также в динамо-электрических машинах, и имеет более тесную связь со средствами для создания давления
между соседними стержнями, чем с помощью дугообразного механизма.
удерживая коллекторные пластины на месте. Ситуация ухудшилась. Те же самые 70 цилиндров коммутатора
обычно изготавливаются из медных стержней клиновидного сечения с V-образными канавками на концах,
удерживаемых V-образными кольцами или элементами, которые более или менее надежно закреплены на
месте. Потребность в более высоких скоростях была остро оценена, поскольку выходная мощность
двигателя, который может быть установлен в заданном пространстве, практически напрямую зависит от
скорости. Такие цилиндры коммутатора успешно производятся уже более 40 лет в процессе производства. В
течение двадцати лет признавалось, что однофазные двигатели с коммутатором были всесторонне изучены,
а также были разработаны различные усовершенствования в интерполяции и искрообразовании, которые
обеспечивали более чем хорошую прямую 80-оборотную коммутацию и другие решения для
электродвигателей. С целью преодоления этого ограничения была разработана интенсивная программа
исследований в области механического проектирования коммутаторов, однако она не была полностью
завершена. Это привело к тому, что производительность оставалась низкой.
Тем временем, в ответ на принятые меры, были созданы и произведены многочисленные импульсные
коммутаторы, спрос на которые был высок. Произведены динамо-электрические машины, и большая работа
была проделана над коммутаторами, которые неуклонно наращивали свою производительность, хотя ранее
они уже были построены, но имели проблемы в эксплуатации. Для измерения фактических параметров был
изобретен прибор, позволяющий измерять более высокие скорости и большую нагрузку. Была достигнута
точка, когда искажения коммутационных цилиндров при полной производительности мутатора перестали
считаться удовлетворительными. Скорость, даже на половину десятитысячной от полной, считалась
удовлетворительной. При изучении проблемы коммутации, параметры скорости, нагрузки, температуры и
искажения намеренно варьировались, а о конструкции цилиндра было известно немного; проводились
исследования физических свойств слюды и меди, а также влияния различных производственных процессов и
факторов. 15 скорость, но такие вычисления и рассуждения.
В соответствии с настоящим изобретением, предлагаем пересмотреть ограничения конструкций типа «арка» в
некоторых типах конструкций, заменив их пружиной типа «барабан», обладающей достаточной гибкостью для
обеспечения необходимой прочности. В V-образном коммутаторе, после постоянной установки или цилиндра,
V-образные кольца или зажимные элементы, которые, как было обнаружено, заклинивают в V-образных
канавках в коммутаторе, раздвигая эти канавки, создают усилие по всей его поверхности, чтобы избежать
неравномерной деформации V-образных колец, которая, в свою очередь, вызовет выпуклости на цилиндре
коммутатора. В V-образном коммутаторе... Обладает практически незначительной гибкостью, но благодаря
скручивающей кольцевой пружине V-образного кольца, разработанной для других целей и описанной в
патенте N3180, предпочтительно используется только то, что обеспечивает стабильное соединение при
необходимом давлении на V-образные кольца, что позволяет поддерживать максимальную гибкость для
пружин заданного размера при такой конструкции коммутатора.
-может быть получено «методами». Теперь установлено, что, если пружинная шайба, в которой весь цилиндр
пружинного коммутатора должен быть действительно хорошим, то радиус не должен изменяться более чем
на 1110 максимальных пределов. не только от одного стержня к другому, но и -Механическая теория
-кольцевого по ряду стержней; и это очень пружинный коммутатор неизвестен, гораздо более гладкий, чем
может быть получен с помощью 1,5 -абсолютной) уверенности, потому что он включает в себя средства
первоначальной обработки стержней 8C множество новых идей, которые еще не были и V's. Утверждается,
что механические неисправности лежат в основе большинства проблем самого мутатора, независимо от его
теории, и эти проблемы были тщательно протестированы и доказаны в ходе серьезных испытаний. Теория,
основанная на большинстве данных, полученных в результате экспериментов, заключается в следующем:
а-механический 85, современный опыт и экспериментальные данные показывают, что идеальный коммутатор
даст темновой эффект.
Коммутаторный цилиндр (бесискровой) с длинной щеткой обеспечивает большой срок службы при холодной
обработке и длительный срок службы коммутатора при нагрузках — (твердые) медные стержни, разделенные
полосками слюды, значительно превосходящие все, что существовало до изобретения 90-градусной изоляции
с V-образными кольцами, покрытыми слюдой. Описанное здесь слюдяное V-образное кольцо, позволяющее
создавать кольца различной толщины от точки к точке, обеспечивает возможность достижения толщины до 10
мил от общей толщины и идеального качества. Тщательное исследование 60 мил, насколько это возможно,
основано на разуме и расчетах, которые можно измерить, к чему следует добавить неадекватные факты,
которые привели к неизмеримым отклонениям в 9,55, вызванным неправильной конструкцией коммутатора,
что V-образное течение связи, которая выдавливается из коммутаторов с большим механическим усилием
слюды под высоким давлением, возможно и даже предпочтительно, - - - --применено к нему. Насколько можно
установить, для коммутаторов с барабанным креплением, поскольку 3,5 содержит слюду, «сезон» достигает
или достигает сотой доли дюйма «вздутия кукурузы» стабильности за 30 или 40 часов. «Но коммутатор, если
он однородный, менее проблематичен, чем пятая доля миллиметра. Изменение между соседними медведями
и практикой изобретения, даже для коммутаторов с барабанным креплением, теперь возможно. При
осуществлении изобретения вместо попытки ограничить коммутатор – внутреннее движение V-образных
колец, цилиндра против всех его собственных тенденций, возникающих в результате «приработки» или
«выпуклости». так--тиат -ит.. анто -дксауд-.а-нд отато орп-пе-асти--па-ус хиф-бп в количестве, но это кое-что-
прекрасно, они сделаны гибкими и спроектированы так, чтобы коммутатор расширялся, и каждый тонна
приложенного давления сжималась без проблем.
С той же целью Vrns обеспечивают такое давление, но при этом поддерживаются более высокие температуры
меди, чем те, которые поддерживались ранее, что не имело места ни в одном из ранее использовавшихся
цилиндров коммутатора. 11 5 цилиндров коммутатора, ранее известных, покрытых гальваническим покрытием
и, как обычные холоднодеформированные, закаленные. Было замечено, что самые длинные болты из меди
строго ограничены температурой, которую они могут выдержать без размягчения. Предлагается использовать
новый цилиндр в конструкции болтового коммутатора. Медный стержень коммутатора имеет небольшой
процент легирования кадмием.
Цилиндр-мутатор дает 0,13 мил на тонну. С другой стороны, естественная тенденция - исходное давление -.
Такая конструкция из медных прутков, способная деформироваться или изгибаться сбоку, может быть
повторно затянута различными способами из-за поверхностных деформаций, которые часто возникают в 15
или 20 раз по всей поверхности в результате холодной обработки, то есть прокатки или вытяжки через
штампы, не становясь стабильной. Более того, локальное давление снимается путем прерывания
непрерывности конечного числа головок болтов, нарушающих боковую поверхность, например, с помощью
отверстий, пробитых сквозь прутки, поскольку изгиб составляет десятитысячную долю дюйма. Колебания или
скручивание на 1132 дюйма или меньше -недопустимы- 413G 1 347,080 347,0$0 в стержнях готового
коммутатора.
В результате этого процесс приработки цилиндра коммутатора не только ускоряется, но во многих случаях
коммутатор может стать самоприрабатывающимся, предотвращая любые незначительные тенденции к
образованию шероховатостей.
Поскольку эти загрязнения настолько незначительны и постепенны, то шлифовального действия щеток
достаточно для их удаления.
Изобретение будет более полно понято из следующего описания, приведенного в связи с прилагаемыми
чертежами, на которых:
На рисунке 1 представлен продольный разрез части двигателя, в котором реализован усовершенствованный
коммутатор, изготовленный в соответствии с изобретением.
На рис. 2 представлен вид сверху коммутатора.
На рис. 3 показан вид с торца.
На рис. 4 представлен поперечный разрез части дисковой пружины, используемой в конструкции,
изображенной на рис. 1.
2
,5 На рис. 5 представлен поперечный разрез, аналогичный рис. 1, демонстрирующий модифицированную
конструкцию.
Двигатель, изображенный на фиг. 1, представляет собой однофазный железнодорожный двигатель, имеющий
статор 6 и якорь 7, последний соединен с коммутаторным цилиндром 8, который установлен на
коммутаторной втулке 9, закрепленной на валу якоря 10.
Щетки 12 прижимаются к коллекторному цилиндру 8 обычным способом.
Двигатель снабжен воздуховодом 14, в который подается вентиляционный воздух.
На стороне коллектора двигателя, как показано стрелкой 15, происходит принудительное вентилирование
якоря за счет воздуха, всасываемого через соединительную скобу 9, расположенную под коллектором, как
показано стрелкой 16.
Коммутаторный цилиндр g состоит из большого количества клиновидных медных стержней 18, на концах
которых имеются V-образные канавки 19, и эти стержни удерживаются на месте с помощью двух V-образных
колец или элементов 20 и 21, которые покрыты слюдяными V-образными кольцами 22 обычным способом.
В двигателе, изображенном на чертеже, V-образный элемент 20 является неотъемлемой частью
коммутаторного стержня 9, тогда как V-образный элемент 21 представляет собой подвижное V-образное
кольцо, которое установлено на цилиндрическом ободе 23 стержня, расположенного под цилиндром
коммутатора. V-образное кольцо 21 удерживается на месте с помощью массивной кольцевой пружины или
шайбы 24, которая деформируется или скручивается с помощью инструмента, установленного, как показано
пунктирными линиями 25, перед установкой коммутаторной крестовины на вал якоря, после чего кольцевая
пружина удерживается в своем деформированном или скрученном положении с помощью кольцевой гайки 26.
Кольцевая пружина предпочтительно имеет коническое поперечное сечение, как указано в патенте № 315803,
упомянутом выше, причем коническое сечение таково, что толщина кольцевой пружины или шайбы в каждой
точке пропорциональна отклонению этой точки от оси шайбы. Ни одна пружина не может быть нагружена до
такой степени, чтобы какая-либо часть материала пружины подвергалась напряжению, превышающему
максимально допустимое. В описанной выше конструкции конической кольцевой пружины каждая часть двух
сторон 80 пружины нагружена практически в одинаковой степени, и предпочтительно как можно ближе к
максимально допустимому напряжению, так что достигается максимальная упругость или величина
деформации пружины 85 при любой заданной суммарной силе пружины и при любом заданном доступном
пространстве, в котором может быть размещена пружина. Таким образом достигается примерно вдвое
большая гибкость по сравнению с пружинной шайбой равномерного сечения.
Функции и преимущества конструкции кольцевого пружинного коммутатора уже были отмечены. Для более
точного понимания задействованных количественных соотношений будет рассмотрен конкретный пример
коммутатора. Он будет применен к 25-тактному коммутаторному двигателю для железнодорожных перевозок,
который имеет номинальную мощность в непрерывном режиме 230 л.с. и 100 л.с. в течение 1 часа, а также
работает с максимальной скоростью около 10 000 футов в минуту на периферии цилиндра коммутатора.
Коммутаторный цилиндр состоит из 228 стержней и имеет диаметр 105 метров на рабочей поверхности 1,83
дюйма. Кольцевая пружина имеет внешний диаметр 1,5 дюйма и внутренний диаметр 11 дюймов; ее толщина
по внешнему периферийному краю составляет 1,328 дюйма. Модель 110 имеет прогиб 95 мил при рабочем
давлении 150 000 фунтов, при котором пружинный материал подвергается нагрузке 100 000 фунтов на
квадратный дюйм.
В целом, прогиб кольцевой пружины H15 должен составлять не менее 1/2 мил.
на тонну пружины. Давление, и предпочтительно в несколько раз превышающее предел текучести V-образных
колец коммутатора. Описанная выше кольцевая пружина имеет гибкость 2a, равную 1,3 миллиметра на тонну.
Благодаря применению кольцевой пружинной конструкции в железнодорожных двигателях, подобных
показанному на рис. 1, вместо ранее использовавшейся старой болтовой конструкции коммутатора,
достигается не только 30-процентное увеличение мощности.
Увеличена площадь под цилиндром коммутатора для прохождения вентиляционного воздуха, а также новая
конструкция коммутатора обладает примерно в 91 раз большей гибкостью, чем старая болтовая конструкция
коммутатора, и одновременно устраняет другие механические недостатки старого коммутатора, такие как
неравномерные нагрузки по периферии V-образных колец и ненадлежащая обработка, как подробно описано
ниже.
В варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 5, более универсально применимый вариант
кольцевой пружинной коммутатора представлен в конструкции, в которой кольцевая гайка 26a расположена
на переднем конце коммутатора, а не на заднем, хотя эта особенность J5- не имеет существенного значения.
Однако важно, чтобы удерживающее средство, такое как кольцевая гайка 26 (рис. 1) или кольцевая гайка 26а,
или ее эквивалент, для удержания внутренней части наружной поверхности кольцевой пружины в
нагруженном положении, представляло собой кольцо, которое оказывает на указанную поверхность пружины
давление, практически равномерное по всей периферии, чтобы избежать передачи неравномерного давления
на разные участки периферии V-образного кольца.
Коммутаторные стержни изготовлены из твердой меди. Как правило, в Америке эти прутки прокатывают в
горячем состоянии, а затем протягивают через клиновидную матрицу; окончательное уменьшение площади
поперечного сечения в процессе волочения может достигать 20 или 25 процентов.
При прохождении через матрицу за один проход для мелких прутков; при прохождении через матрицу для
самых крупных прутков уменьшение размера составляет 12 или 3515 процентов за один проход. В Европе
обычно используется более простой процесс прокатки прутков в клиновидную форму. В любом случае
холодная обработка меди упрочняет ее одинаково и создает высокие поверхностные напряжения в прутках,
что приводит к их изгибанию и отсутствию выпрямления. Для компенсации этой тенденции, особенно в более
крупных стержнях, можно использовать любые способы, позволяющие, так сказать, «сломать заднюю стенку»
этого поверхностного натяжения, например, сделать вмятины по бокам коллекторных стержней или
проделать в них сквозные отверстия; последний способ предпочтительнее, поскольку он уменьшает вес
стержней и экономит медь.
Как показано на рис. 5, коммутаторные стержни 8 снабжены множеством перфораций, обозначенных цифрой
30.
Усовершенствованный кольцевой пружинный коммутатор может иметь V-образную или арочную конструкцию.
Разница между V-образным и арочным соединением не видна на чертежах и определяется процессом сборки
коммутаторных частей, в частности, выбором соответствующей толщины слюдяных прокладок между
коммутаторными стержнями. В большинстве случаев предпочтительнее использовать коммутатор 6B5 с
V-образным зацеплением, в котором около 75 процентов пружинного давления приходится на давление
V-образного зацепления, что приводит к небольшому раскрытию V-образных канавок в стержнях, в то время
как около 25 процентов пружинного давления приходится на давление дуги 7f, возникающее в результате
зацепления дуги между соседними стержнями коммутатора. Вполне возможно при реализации изобретения
использовать 100-процентный, арочный коммутатор, и, хотя пока коммутатор такого типа не подвергался
столь же полным испытаниям, как те, которым подвергались кольцевые дисковые коммутаторы, считается,
что во многих случаях предпочтительнее использовать арочную конструкцию.
Важной особенностью замысла является то, что большая гибкость и равномерное давление кольцевой
пружины делают вопрос теплового расширения 81.
а также сжатия с малым моментом, особенно когда коммутатор относительно охлаждается путем пропускания
вентиляционного воздуха под его опорную пластину, в отличие от предыдущих конструкций, в которых эти
расширения и сжатия представляли серьезную проблему. В ранее использовавшихся конструкциях любой
перегрев коммутатора с большой вероятностью нарушал коммутацию и требовал повторной шлифовки
коммутатора.
В коммутаторе с кольцевой пружиной, сконструированном описанным образом, допускаются более высокие
температуры коммутатора. Медь, подвергнутая холодной вытяжке для повышения твердости, теряет свою
твердость при различных критических температурах, из которых 1100 °C можно считать репрезентативной, в
зависимости от степени уменьшения поперечного сечения меди в процессе вытяжки или прокатки,
использованных для достижения необходимой твердости.
Для преодоления этого температурного ограничения меди, что становится возможным благодаря внедрению
пружинной дисковой конструкции, во многих случаях будет целесообразно использовать различные сплавы
меди, способные сохранять свою твердость при более высоких температурах. Для этой цели наиболее
подходящим материалом представляется кадмиевая медь, состоящая как минимум на 90% из меди,
остальное – кадмий, и предпочтительно содержащая от 95% до 97% меди.
Как указано выше, наибольшая применимость изобретения заключается в самозатвердевающем
коммутаторе, в котором шлифовального действия щеток достаточно для поддержания гладкой поверхности
коммутатора 2 в процессе затвердевания. Конструкция пружины ANNLR в равной степени применима и к
процессу производства, в котором коммутатор в той или иной степени «выдержан» на заводе, при этом
давление зажима i3C составляет не менее 40 тонн, или в котором скорость вращения периферийного
коммутатора составляет не менее 7000 футов в минуту.
В конструкциях железнодорожных двигателей предпочтительно, чтобы упругое давление зажима составляло
примерно в 1-2 раза больше горизонтального давления, создаваемого центробежной силой при
максимальной номинальной скорости вращения двигателя. При проектировании коммутатора поперечные
сечения меди должны быть выбраны таким образом, чтобы в конце процесса сушки ни один участок меди не
подвергался чрезмерному напряжению до такой степени, что начнется пластическая деформация.
Предпочтительно использовать пружину, способную выдерживать начальное напряжение, несколько
превышающее требуемое рабочее напряжение на V-образных кольцах, — рассчитывая начальное давление
пружины в соответствии с наилучшим суждением об общем количестве ожидаемой обработки, так чтобы
давление пружины было соответствующим величине по отношению к центробежной силе в конце операции
обработки.
Важным преимуществом, которое дает практическое применение изобретения, является поддержание
практически постоянного давления в коммутаторном узле во время расширений и сужений в процессе
эксплуатации. Медный коммутатор расширяется на 1 миллиметр на дюйм между отверстиями для смазки при
повышении температуры на 70°C. В описанном выше конкретном двигателе это означало бы отклонение на
40% между максимальным и минимальным давлением на V-образные кольца для старого болтового
коммутатора, упомянутого ранее, и на 4% для дискового пружинного коммутатора, или всего на 2% от
среднего значения давления. В целом, лучше, чтобы это отклонение от среднего значения не превышало 5%./
1 05r В приведенном выше описании и в прилагаемых пунктах формулы изобретения выражения. V-образные
канавки, V-образные кольца и тому подобное использовались в соответствии с общепринятой терминологией
в данной области техники, без каких-либо ограничений по точной форме, будь то точная V-образная форма
или нет.
Следует понимать, что описанные здесь варианты осуществления приведены лишь в качестве примера, и что
могут быть внесены многочисленные модификации, не выходящие за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347081.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347081&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347082.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347082&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347082A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата проведения съезда (Германия): август. 31, 1929.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):. Август. 29, 1930.
Статья принята к публикации: 23 апреля 1981 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
034790824 № 2б,880/30.
Усовершенствования в области производства звуковых эффектов с помощью термоэлектронных ламповых
генераторов и связанные с этим усовершенствования.
Мы, д-р Питер Лейр-Эс, проживающий по адресу: Кухвальдштрассе, 55, Франкфурт-на-Майне, Германия,
гражданин Германии, и Б.П.Н. Эльберг, проживающий по адресу: Цеппелиналее, 37, Франкфурт-на-Майне,
Германия, гражданин Германии, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для воспроизведения звуковых эффектов путем изменения
частоты термоэлектронного генератора.
Согласно настоящему изобретению, средняя точка, или приблизительно средняя точка, резистора, вдоль
которого создается падение напряжения с помощью источника тока, проводяще соединена с катодом клапана,
а контактный мостик, соединенный с сеткой клапана, расположен рядом с указанным резистором таким
образом, что он может быть проводяще соединен с ним при любом желаемом давлении, так что
положительные потенциалы между резистором и сеткой могут быть приложены к ней.
Один из способов реализации изобретения проиллюстрирован, в качестве примера, на прилагаемом чертеже.
Падение напряжения возникает вдоль сопротивления: а) с помощью батареи; б)
Средняя точка резистора a проводящим образом соединена с катодом c термоэлектронного генератора d.
Рядом с резистором а расположен контактный мостик /, соединенный с сеткой e клапана d, причем мостик
может быть выполнен, например, в виде гибкого ключа или натянутой гибкой проволоки, закрепленной в двух
точках. Поскольку такой мост может быть в любой точке соединен проводящим проводником с
сопротивлением а. путем приложения давления, приведение моста в действие позволяет.
Положительные и отрицательные потенциалы, существующие между концами резистора a, который должен
быть подключен к сетке e'. Таким образом, становится возможным воспроизводить в громкоговорителе g,
расположенном в цепи с обратным анодом генератора d, звуки, охватывающие очень широкий диапазон.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347083.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347083&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347083A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 14 сентября 1929 г. 3479083 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): сентябрь. 4, 1930. Нет, 26447/30.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 23 апреля 1931 г.
Производство ароматических арсоновых кислот.
Мы, И. Г-. Компания FARRENIND-usTRiB AKTrIENGESELLSCHAFT, акционерное общество, учрежденное в
соответствии с законодательством Германии, расположенное во Франкфурте-на-Майне, Германия,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
Соседние файлы в папке патенты