Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10994
.pdf
Было неожиданно обнаружено, что добавление сульфата алюминия, предпочтительно в количестве от 15 до
20%, к тринатрийфосфату или смеси тринатрийфосфата и соды делает металлы, такие как алюминий, цинк
или олово, практически невосприимчивыми к этим щелочно-солевым растворам. Таким образом, подобная
смесь представляет собой чистящее средство, которое одинаково хорошо подходит для всех целей.
Теперь, когда мы описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347074.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347074&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347074A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 25 июля 7929 г., 347 074 г. Дата вступления в силу (в Соединенном
Королевстве): 25 июля 1930 г. Нет, 22,515/50.
j 0Cmpleie Принято:. 23 апреля 1931 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в очистке сложных соединений, содержащих фосфор и вольфрам.
Мы, компания IMPERIAL CHEMICAL INDUSTRIES -LIMITED, расположенная по адресу: Imperial Chemical
House, Aillbank, London, S.W. 1, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
0 Настоящее изобретение относится к очистке фосфовольфраматных соединений.
При производстве и использовании фосфовольфраматных соединений, таких как 3Na2O0P2O5.
Получают маточные растворы, содержащие 24WO или 3Na2O, 2P2O, 16WO, из которых может быть
целесообразно извлечь соли вольфрама.
Были использованы различные методы выделения и очистки фосфовольфраматов. К числу известных
методов относятся: (1) осаждение известью в виде фосфовольфрамата кальция, (2) осаждение в виде оксида
железа добавлением соляной кислоты, (3) выпаривание маточных растворов досуха.
Недостатком каждого из этих и подобных методов извлечения является то, что вольфрам получают в такой
форме, что его нельзя использовать в некоторых процессах, таких как изготовление цветных лаков, до тех
пор, пока не будет проведена очень дорогостоящая очистка.
Целью нашего изобретения является очистка и выделение фосфовольфраматов посредством ряда простых и
легко контролируемых этапов, обеспечивающих очистку недорогим и эффективным способом. Еще одной
целью нашего изобретения является получение чистых фосфовольфраматов, как в сухом виде, так и в
растворе.
Другие объекты появятся по мере продолжения описания.
Наше изобретение в широком смысле заключается в разделении фосфовольфраматов из неочищенных
растворов в виде относительно нерастворимого комплекса фосфовольфрамата с амином. Этот комплекс
может быть отделен от сырых растворов фильтрацией или любым удобным методом, а после помещения в
раствор или суспензию в щелочном растворе его можно подвергнуть паровой дистилляции для разрушения
комплекса и удаления летучего амина. В результате получается более или менее концентрированный
раствор чистого фосфовольфрамата.
Наш метод более конкретно заключается в добавлении к маточному раствору, содержащему
фосфовольфрамат, например, фосфовольфрамат натрия, летучего ароматического амина, например,
диметиланилина, и минеральной кислоты, например, соляной кислоты 60 (амин используется в небольшом
избытке), и, таким образом, осаждении вольфрама в виде комплексного диметиланилинфосфовольфрамата.
Этот комплекс отфильтровывается из раствора, таким образом, 65 отделяя фосфовольфрамат от любых
растворимых соединений, присутствующих в исходном маточном растворе. Образовавшийся осадок
помещают в перегонный куб, куда добавляют раствор щелочи, предпочтительно избыток едкого натрия, а
затем смесь подвергают паровой дистилляции, в ходе которой комплекс диметиланилина
фосфовольфрамата разрушается, диметиланилин отгоняют из смеси и собирают, а фосфовольфрамат
натрия остается в растворе. Мы считаем целесообразным осветлить этот раствор простой фильтрацией и
регулировать концентрацию вольфрама либо разбавлением, либо выпариванием по желанию.
Ниже приведён пример нашего изобретения:
Пример 1.
В 1000 галлонов маточного раствора, согласно анализу, содержится приблизительно 50 фунтов вольфрама в
форме фосфовольфраматов. При комнатной температуре добавляют 150 фунтов 20% бериллия, соляную
кислоту и 20 фунтов 90% диметиланилина. После тщательного перемешивания, в ходе которого может
применяться встряхивание, осадок отфильтровывают и помещают в перегонный куб, куда затем добавляют
30 фунтов каустической соды, растворенной в соотношении 95 в 50 галлонах воды. Смесь подвергают
паровой дистилляции до полного удаления диметиланилина. Раствор, содержащий фосфолунгмат натрия, в
перегонном кубе осветляется и затем готов к экстракции.
Пример 2.
Используемая процедура аналогична примеру 1, за исключением того, что моноэтилилин заменяет
диметиланилин. 105.
2.
347,074 ПРИМЕР 3.
Процедура аналогична примеру 1, за исключением того, что 18 фунтов о-толуидина заменяют 20 фунтов
диметиланилина, а 42 фунта едкого калия используют вместо 30 фунтов едкого натрия.
Приведенные выше примеры носят исключительно иллюстративный характер, при этом следует понимать,
что мы не стремимся ограничиваться точными ингредиентами, количествами или условиями, указанными в
примерах.
Вместо диметиланилина можно использовать любой ароматический амин, летучий при контакте с паром.
Таким образом, аниллин и его гомологи и производные могут быть использованы. Моноэтиланилин,
монометиланилин, диметиланилин, диэтиланилин, о-толуидин и моноэтил-20-о-толуидин — это примеры
аминов, которые мы можем использовать. Могут быть использованы и другие минеральные кислоты, при
этом, разумеется, крайне важно, чтобы концентрация кислоты и ее свойства не оказывали неблагоприятного
воздействия на фосфорилируемое состояние. Помимо каустической соды, можно использовать и другие
щелочи, при этом желательно, конечно, чтобы используемое вещество обладало достаточной основностью,
чтобы пар мог разрушить комплекс во время паровой дистилляции. Наше изобретение предлагает
многочисленные преимущества в извлечении и очистке фосфорвольфраматов. Этот процесс легко
контролируется, недорог и приводит к получению раствора фосфовольфрамата, готового для
многочисленных применений, например, при производстве фосфовольфраматных озер.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347075.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347075&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347075A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные о конференциях (США): ноябрь. 22, 1929. 3479075 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 28 июля 1930 года. НЕТ, 22,710/130.
Завершено: 23 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к многослойным кордовым лентам.
Мы, THE, GOODYBAii TinE & RuBBnuu Comp. Компания ANY, Manufacturers, корпорация, зарегистрированная
в соответствии с законами штата Огайо и имеющая местонахождение по адресу: 1144, Ист Маркет Стрит,
Акрон, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к ремням для передачи мощности от одного шкива к другому, а также к так
называемым кордовым ремням, в которых основная часть ремня, передающая нагрузку, включает в себя ряд
кордов, проходящих вдоль последнего.
Один из типов так называемых шнуровых ремней состоит из сердцевины из относительно крупных шнуров,
идущих вдоль ремня.
Обычно сердцевина ремня состоит из одного слоя кордов, образующих основную часть ремня, передающую
нагрузку. При использовании двух или более слоев кордов в сердечнике ремня крайне желательно, чтобы
соответствующие слои кордов оставались разделенными, чтобы предотвратить деформацию сердечника в
процессе изготовления или эксплуатации готового ремня.
Основная цель настоящего изобретения состоит в достижении этой цели, и изобретение заключается в том,
что каждый слой шнура отделен от следующего слоя шнура слоем тканого полотна, обладающего большей
растяжимостью, чем сердечники, в продольном направлении ленты.
Такая ткань обеспечивает разделение слоев шнуров и сохранение правильной формы ремня. Кроме того,
такая ткань не подвергается значительной нагрузке на ремень во время его работы, поскольку обладает
большей эластичностью, чем корды, составляющие сердцевину ремня.
Предпочтительно, наибольшая эластичность ткани достигается путем укладки ткани 543 по косой
относительно длины пояса, то есть таким образом, чтобы нити основы и утка располагались под углом к
длине пояса. Такая ткань также обладает высокой степенью растяжимости в поперечном направлении
относительно ремня и, следовательно, свободно гнется вместе с сердцевиной ремня, когда последний
проходит через выпуклые шкивы.
Для лучшего понимания изобретения можно обратиться к прилагаемому чертежу, единственная фигура 60
которого иллюстрирует, в качестве примера, перспективный и поперечный разрез фрагмента одного из видов
ремня, изготовленного в соответствии с изобретением, и на котором слои материала 6, составляющие
ремень, частично видны для наглядности.
На рисунке изображен пояс 10, имеющий сердечник 11 и оболочку 12. Хотя пояс, как подробно описано и
показано, включает в себя конверт 12, следует понимать, что преимущества изобретения будут сохраняться в
некоторой степени, даже если пояс не покрыт конвертом 12, хотя конверт предпочтительно используется.
Сердцевина 11 состоит из слоя относительно крупных шнуров 14, проходящих вдоль «ремня», и второго слоя
аналогичных шнуров 15. Слои шнуров 14 80 и 14 разделены слоем тканого полотна 17, нити основы и утка
которого проходят под углом к длине пояса. Оболочка 12 состоит из тканого полотна, нити основы и утка
которого также проходят под углом по всей длине пояса, и в конкретной конструкции, показанной на рисунке,
края ткани не совсем сходятся, а покрыты продольной полосой или наполнителем из резины 20.
Предпочтительно использовать два слоя ткани в конверте, хотя при желании можно использовать и один
слой. Кроме того, нити в конверте 95 12 могут иметь иное, чем косое, положение относительно длины пояса,
если это будет сочтено желательным. Кроме того, хотя показаны только два слоя шнуров 14 и 15, следует
понимать, что может быть использовано более двух слоев шнуров и что между соседними слоями может быть
расположен слой тканого полотна 17.
В таком поясе слои ткани 12 j05 и 17 пропитаны резиной, и, при желании, на слои шнуров 14 и M 15 можно
нанести резиновую кашу или клей 18. После сборки составных частей ремня вся конструкция
вулканизируется, образуя цельную конструкцию. Очевидно, что слой ткани 17, в силу того, что его нити...
Простирается под углом по всей длине ремня, обладает значительной степенью растяжимости как в
поперечном, так и в продольном направлении. Аналогичным образом, покрывающий слой ткани 12 обладает
значительной степенью растяжимости. Однако слои шнуров. 14 и, 15- делают 4pt почти так же.
gxeat a degree of. eloi.lgation longitudihxally i5 of th belt and. cgjiseqiiep-iy constitutes the main_ load trahsrnittijig
part of the belt.
Из этого следует, что слои фа рик. 12 с"иид.
17 не будет подвергаться какой-либо большой нагрузке, если она распределена по ремню в продольном
направлении, потому что они растянутся в большей степени, чем 14 или 15, и, следовательно, последний
поглотит практически всю нагрузку. На стр. 2 и далее подробно описана и установлена природа нашего
указанного намерения и то, каким образом оно должно быть осуществлено. rfoied, мы заявляем, что то, что
мы.
elaun. is:
1.
Ремень для передачи энергии, состоящий из множества слоев нагрузки, поддерживающих шнуры,
проходящие вдоль ремня, причем каждый слой шнура отделен от следующего слоя шнура слоем. Величества.
Стационарная тканая ткань, обладающая большей растяжимостью, чем шнуры, в продольном направлении
«ремня».
2.
По п. 1 пояс, в котором тканое полотно, разделяющее смежные слои шнура, имеет нити основы и утка,
идущие под углом по всей длине пояса.
3
-
Ремень по п. 1 или 2, в котором тканый тканевый чехол окружает продольные нити и промежуточный слой или
слои 45-4, A ial по п. sf, в котором «чехол» имеет нити основы и нити, идущие под углом по всей длине ремня.
50 Ремень согласно п. 1. 2. G или 4, в котором тканая ткань 1 прорезинена., 6. Ремень по п. 5, в котором как
шнуры, так и ткань прорезинены, а вся конструкция вулканизирована до состояния кукурузы. Цельная
конструкция.
7. Ремень для передачи энергии, как описано и проиллюстрировано на прилагаемых чертежах. 60 Датировано
28-м днем июля 1930 года.
]JICKER, POIJLAW & MERCER, дипломированные патентные поверенные, по адресу: 23, Iaolbhorn, Лондон, E.
0. 1, Представители заявителей.
0ffle, автор Loye & Mftlcommon, L4td.-1931 47,075
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347076.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347076&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347076A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата проведения конвенции (Германия): 10 марта 1930 г.
347,076 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 29 июля 1930 года. № 22,802/ 30.
Полное подтверждение:. 23 апреля 1931 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к носовой части кораблей или связанные с ней.
Я, Виктор Хуберти, проживающий по адресу: Суаресштрассе, Шарлиоттенбург, Берлин, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к упругим устройствам для перехвата ударных волн, предназначенным для
безопасного снятия с мели судов.
Уже предлагалось ослабить ударную нагрузку, обеспечив боковое вращение носовой части корабля, и не
является чем-то новым установка на носу корабля «клювообразного каркаса», нижняя постепенно
поднимающаяся часть которого является продолжением киля, для подъема корабля на твердый лед подобно
ледоколу и разрушения последнего под его весом.
Подобные конструкции также призваны смягчать удары, возникающие при столкновении судна с
препятствиями. Однако практика показала, что известные здесь способы не подходят для спасения морских
судов, севших на мель, вступавших в столкновение и тому подобное, несмотря на наличие
водонепроницаемых отсеков, от затопления этих отдельных отсеков и предотвращения их затопления. В
результате сильного удара, когда препятствие сталкивается с препятствием, заклепки или сварные швы
ослабевают, возникают большие напряжения, и, несмотря на двойное дно, вода проникает в судно, которое,
поскольку носовая часть не может деформироваться, становится все тяжелее и тяжелее и в конце концов
ломается.
Для преодоления этих недостатков, согласно изобретению, часть носовой части судна ниже ватерлинии не
соединена жестко с судном, причем носовая часть судна состоит из двух частей, из которых часть выше
ватерлинии, как и прежде, является неотъемлемой частью судна, а часть ниже ватерлинии соединена с
судном лишь слабо. Разумеется, это соединение должно быть настолько прочным, чтобы эта часть носовой
части оставалась на месте даже в неблагоприятных погодных условиях.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 показана носовая часть судна согласно настоящему изобретению в боковом
виде, частично в разрезе.
На фиг. 2 показан вид сверху, на котором отсоединяемое плавающее тело отведено назад, а на фиг. 3 — вид
сбоку, иллюстрирующий принцип работы изобретения.
В корпусе корабля 1 имеется углубление 2, которое, если считать от носа, частично заполняется съемным
плавающим элементом 3, который 60 имеет форму корпуса корабля.
Корпус поплавка 3 имеет изогнутую заднюю стенку 4, которая опирается на блок 6, находящийся, например,
под давлением винтовых пружин 5. Вместо винтовых пружин 6a5 могут использоваться резиновые буферы 7
или другие механические или гидравлические устройства.
Соединение между корпусом судна и плавучим элементом 3 осуществляется любым подходящим способом
подвески и с помощью листового металла 70'r 9, соответствующего форме судна в данном месте, причем этот
элемент соединен с корпусом судна и плавучим элементом только настолько прочно с помощью клепки или
других средств, чтобы плавучий элемент 75 не мог отделиться во время движения судна или из-за сильного
волнения.
Если судно, оснащенное новой системой, во время движения столкнется с айсбергом, рифом или чем-то
подобным, ударная волна от системы 8Q будет поглощена большей частью погруженным в воду поплавком 3.
Поскольку соединения 8 и 9 с корпусом корабля 1 не способны выдерживать эти нагрузки, они неизбежно
порвутся и оторвутся от плавучего тела 3. Поскольку препятствие, расположенное после соединения с
корпусом судна 1, препятствует дальнейшему движению поплавка, он упирается в податливый блок 6,
который постепенно принимает на себя удар. Затем корпус корабля 1 ляжет носом на корпус поплавка 3,
который своими шипами 10, число которых может быть любым, сможет зацепиться за препятствие, которое
должно быть прочно к нему прикреплено.
Для облегчения спуска судна в носовой части предусмотрено любое подходящее количество винтообразных
элементов 11, которые могут приводиться в действие с палубы o или из другого места и, будучи приведены в
действие, упираться в поплавок fbody 3, как будет показано на рис. 3. При вращении этих винтов по часовой
стрелке они будут выступать из корпуса корабля jo5 и прижиматься к поплавку 3, так что при вращении винтов
11 корпус корабля поднимается в носовой части, как показано на рисунке PinTg.8 пунктирными линиями. Когда
пространство между корпусом корабля 1 и поплавком 3 становится достаточно большим, в это пространство
можно вставить один или, при необходимости, несколько роликов 12, после чего, после того как винты 11
будут закручены обратно, корпус корабля 1 будет скатываться по поплавку под действием собственного веса
или с помощью механической силы, освобождаясь таким образом от препятствия без дальнейших
повреждений, кроме потери корпуса поплавка, и сможет продолжить свой путь.
Для быстрого отсоединения поплавка 3 от корпуса судна 1 при столкновении с препятствием на
соответствующих участках корпуса над водой могут быть предусмотрены легкоразъемные соединения 8,
например, болты, пружины или тому подобное. Эти соединения расположены таким образом, что они
отсоединяются от корпуса судна 1 либо вручную, либо механически, освобождая тем самым поплавок 3 от
корпуса судна 1.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт 1
формулы изобретения гласит: 1. Эластичное амортизирующее устройство для судов, характеризующееся
тем, что нос судна состоит из двух частей, из которых надводная часть является неотъемлемой частью
корпуса судна, а подводная часть слабо соединена с корпусом судна таким образом, что при столкновении с
препятствием она принимает удар, податливо отделяется от корпуса судна и, оставаясь соединенной с
препятствием, позволяет судну соскользнуть вниз или отдалиться от препятствия без каких-либо
повреждений.
Z. Устройство по п. 1, характеризующееся особенностью, заключающейся в том, что корпус корабля, который
преимущественно соединен с отсоединяемым корпусом, дугообразная задняя стенка которого опирается на
блок или подобный элемент, находящийся под давлением винтовых пружин или резиновых буферов.
--3. Устройство по п. 2, характеризующееся тем, что корпус 50 i i4odi, поскольку он не заполнен съемным
поплавком, заключен в листовой металл, соответствующий форме судна, который настолько прочно соединен
с корпусом судна и съемным поплавком, что поплавок не может отделиться от корпуса судна во время его
движения.
4. Устройство, как указано в пунктах 2 и 8, характеризуется тем, что корпус снимаемого поплавка 60 соединен
с надводной частью корпуса посредством соединений, таких как болты, пружины или тому подобное, которые
легко разъединяются в случае столкновения поплавка с препятствием. 69 5. Устройство, как заявлено в
пунктах 2, 3 и 4, характеризуется тем, что корпус снимаемого поплавка снабжен снизу зазубринами, которые,
благодаря нахождению поплавка на препятствии, входят в него.
- 6. Устройство, как заявлено в пунктах 2-4, характеризующееся тем, что часть подобных элементов оказывает
давление на отсоединяемую палубу с целью создания зазора между корпусом судна и поплавком после того,
как последний накатится на препятствие, в которое можно вставить один или несколько роликов, 80 через
которые после втягивания винтов корпус судна, накатившийся на препятствие, может оторвать от
отсоединяемого корпуса поплавка.
7. Усовершенствованное упругое амортизирующее устройство для судов, описанное выше со ссылкой на
прилагаемый чертеж.
—Дата —29-го ---года 1930 г., — — МАРКС И КТПЕК.
rOffice, издательство Love & Malcomgon, Ltd., 1981 г., 34:7076 Y1 -- -- -- -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347077.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347077&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347077A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Франция, 29.04.1929 г.).
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 29.09.19.30. Нет, 22,808/30.
Полное подтверждение:. 23 апреля 1931 г.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в конструкции и отношении к устройствам Clutel.
МЫ, SocrimTh INDusTRIELLE DE, 2IECANIQUE AUTOMOBILE ET - DE RADIOELECTRICITA.
Компания «Производители», юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с французским
законодательством по адресу: 119, Route de la IR6volte, LevalloisPerret (Seine), Франция, настоящим заявляет
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к автоматическим сцеплениям, включающим единый комплект пружин
сцепления, расположенных между центробежными массами, приводимыми в движение маховиком, а также
средства передачи между пружинами и прижимной пластиной или подобным элементом сцепления,
приспособленным для работы в направлении сцепления, при этом центробежные массы установлены таким
образом, чтобы свободно перемещаться относительно маховика между двумя предельными положениями:
одно из них — положение покоя, в котором сцепление выключено, а другое — положение, в котором пружины
сжаты и усилие сцепления максимально.
Согласно настоящему изобретению, в муфтах указанного типа центробежные массы образованы вальцами,
расположенными в радиальных или почти радиальных отверстиях маховика. Каждая центробежная масса или
полозья имеют частично полую конструкцию, в этой полой части расположена пружина сжатия сцепления, а
передающее устройство между каждой пружиной и прижимной пластиной или аналогичным элементом
включает в себя рычаг, снабженный регулировочным винтом для регулирования минимальной длины
пружины и максимального давления сцепления.
На единственном изображении на прилагаемом чертеже в качестве примера в продольном разрезе по оси
показан способ изготовления сцепления в соответствии с изобретением.
Как видно на этом чертеже, маховик 1, закрепленный на главном валу 2, приводит в движение пластину 3 с
загнутым внутрь фланцем 3а, внутри которой находится прижимная пластина 4, которая направляется и
приводится в движение небольшими колоннами 5, соединяющими маховик 1 с пластиной 3.
Прижимная пластина 4 может скользить по небольшим колоннам 5 таким образом, чтобы фиксировать их друг
относительно друга и прижимать колесо 1 к накладкам 6 фрикционных дисков 7, которые закреплены на
вторичном валу 8.
В колесе 1 размещены радиальные шины! отверстия 9 или отверстия, имеющие преимущественно
радиальное направление, в которых могут скользить цилиндрические направляющие 600 10, снабженные
головкой 10a с буртиком, перемещения которой ограничены выступом колеса в точке 1a с одной стороны и его
внутренней стенкой в точке 1b с другой стороны. 65 Полозья 10, например, в количестве трех, полые, и
каждый из них содержит пружину 11. На конце этой пружины расположена металлическая шайба 12,
снабженная хвостовиком 12а, выступающим внутрь пружины. На этой шайбе покоится конец рычага 13,
шарнирно закрепленного в точке 14 в раздвоенном элементе, удерживаемом пластиной 3.
Этот рычаг снабжен удлинением 13a, несущим резьбовое гнездо 15, которое 75 входит в отверстие,
расположенное в пластине 3, и в которое ввинчивается винт 16, конец которого предназначен для опоры на
прижимную пластину 4, что позволяет регулировать минимальную длину пружины 11.
В состоянии покоя пружина 11 расслаблена, а соответствующий ползунок 10 покоится в точке 1a. Система
отключена.
При запуске двигателя 85 вращений начинают вращаться вместе с маховиком и, следовательно, постепенно
удаляются от оси пропорционально увеличению скорости. Таким образом, пружины 11 постепенно сжимаются
и приводят в движение рычаги 13, поворачивая их на 90 градусов. В результате винты 16 отталкивают
прижимную пластину 4, и сцепление осуществляется постепенно. Наступает момент, когда это сцепление
завершается, и регулировка такова, что в этот момент направляющие упираются в фланец. С этого момента,
то есть для всех скоростей, превышающих скорость полного включения сцепления, работа сцепления
остается постоянной. С этого момента снятие сцепления может быть осуществлено обычным способом с
помощью рычага 17, управляемого педалью, гнезда 18 и рычагов 19.
Следует отметить, что из регулирования минимальной длины пружин O 11 вытекает, следовательно,
регулирование максимального давления сцепления :s 347,077.
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его реализации,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_347078.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=347078&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB347078A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): август. 29, 7 929, 3479 078 -, Дата подачи заявки в Соединенном
Королевстве):; Август.
1,
11930. № 232711 0. Принято к публикации: 23 апреля 1931 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области синхронного управления телевизионными и фотопередающими устройствами
и связанные с этим аспекты.
Мы, компания TELLnon, AKTIEIN-GESELLSCHIAIT, расположенная по адресу: Ifindersiitstrasse 14, Berlin, N. W.
40, Germany, немецкая компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При синхронизации телевизионных и фотопередающих приемников, в частности приемников, работающих с
источниками локальной частоты (камертонными прерывателями, ламповыми генераторами и т.п.) или
поддерживаемых в синхронизме частотой, передаваемой передающим устройством, особенно важно, чтобы
энергия, необходимая для создания синхронизации, была как можно меньше.
Невозможно напрямую управлять большими приводными двигателями для устройства формирования
изображения с помощью имеющейся небольшой энергии, и они могут управляться только косвенно.
Для этой цели уже было предложено использовать для привода устройства формирования изображения
большой электродвигатель с локальным питанием, например, двигатель постоянного тока, который
обеспечивает фактическую энергию привода. Слабый синхронный переменный ток будет использоваться
только для точной регулировки, которая осуществляется либо путем соединения с приводным валом
зубчатого колеса или зубчатого барабана, вращающегося между полюсами электромагнитов, через которые
протекает синхронный переменный ток, либо путем управления с помощью относительно сложных
электрических коммутационных устройств, управляемых вспомогательным синхронным двигателем и
регулирующих скорость вращения приводного двигателя.
Все вышеперечисленные устройства имеют общий недостаток: для их работы по-прежнему необходимо
обеспечивать относительно большой переменный ток, помимо сложностей, вызванных самими устройствами,
или недостаточной эффективностью.
Соседние файлы в папке патенты