Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10954
.pdf
Дата проведения конвенции (США): 6 марта 1933 года.
418,483 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 5 марта 1934 года. № 6943/34.
Завершено: октябрь. 25, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов и оборудования для розлива газированных напитков в бутылки.
Мы, компания MCKENNA BIASS AND MANUFACTURING COMPANY, корпорация, зарегистрированная в
соответствии с законодательством штата Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, по адресу: Первая
авеню и улица Росс, Питтсбург, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки (правопреемники EvAw
LEONARD MOBERG), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и устройству для розлива газированных напитков и, в частности,
описывается здесь как относящееся к разливочным машинам для розлива газированных напитков.
В современных разливочных машинах для газированных напитков предусмотрено создание начального
давления — обычно называемого противодавлением — внутри бутылки до розлива, а также поддержание
этого давления на протяжении всего процесса розлива. Это противодавление поддерживается для
предотвращения выделения углекислого газа из насыщенной воды, чтобы избежать пенообразования
бутилированного напитка. Резервуар для воды и напорный бак в цехе розлива постоянно заполняются
газированной водой до заданного уровня. Газ, находящийся под тем же давлением, что и заряженная вода в
карбонизаторе, хранится над уровнем воды, и этот запас газа служит резервуаром для противодавленного
газа.
По мере наполнения бутылки газированной водой сжатый газ, которым она была наполнена, вместе с
воздухом, первоначально находившимся в бутылке, возвращается в резервуар для воды или заправочный
бак. Для поддержания постоянного уровня воды в резервуаре и напорном баке принято выпускать в
атмосферу газ, вытесняемый газированной водой.
Это приводит к значительным потерям среды, используемой для создания противодавления. Установка для
газирования подает газированную воду под давлением в машину для розлива в бутылки. Газ, необходимый
для работы установки розлива в бутылки, должен находиться под тем же давлением, что и газированная вода
из карбонизатора, подаваемая в резервуар для воды разливочной машины [Price, 1/Price 4g 6a.
Поскольку углекислый газ в карбонизаторе находится под тем же давлением, что и газированная вода,
находящаяся в нем, до сих пор в машинах такого типа использовалось углекислое газ из самого
карбонизационного блока для обеспечения этого давления в разливочной машине. Значительная часть
относительно дорогого газа COO теряется в процессе розлива в бутылки на разливочном предприятии,
поэтому использование диоксида углерода-65 для обеспечения необходимого давления является довольно
дорогостоящей практикой.
Мы избегаем этих расходов, используя воздух для создания и поддержания давления в разливочной машине.
В соответствии с данным изобретением предлагается усовершенствованный способ розлива, который
включает подачу газированной воды под давлением из подающего устройства в разливочную машину, подачу
жидкости под давлением в указанную разливочную машину и изменение подачи жидкости непосредственно в
соответствии с изменением давления газа в подающем устройстве газированной воды и пропорционально
ему. В соответствии с еще одной особенностью изобретения, давление воздуха или другой подаваемой
жидкости регулируется давлением газа в карбонизационной установке.
Изобретение также предусматривает усовершенствованную разливочную машину, соединенную с блоком
карбонизации C 85 для подачи газированной воды в указанную машину, и связанную со средствами подачи
воздуха или другой жидкости под давлением в указанную разливочную машину, а также средствами для
прямого изменения 90 давления жидкости, подаваемой в разливочную машину, в соответствии с изменениями
давления газа в блоке карбонизации.
Благодаря такой конструкции можно использовать воздух или другую недорогую жидкость в разливочной
машине и избежать потерь дорогостоящего углекислого газа, а также контролировать подачу воздуха так же
эффективно, как это делалось ранее с газом, подаваемым из карбюратора.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет более подробно
описано со ссылкой на 105 прилагаемых чертежей, иллюстрирующих, в частности, один из вариантов
осуществления устройства в соответствии с данным изобретением, в котором:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение расположения аппарата, включающего установку
для карбонизации, воздушный компрессор, машину для розлива в бутылки и мембранный клапан; Рисунок 2
представляет собой вид сверху мембранного клапана, через который регулируется давление воздуха; и
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение мембранного клапана в плоскости III-III на Рисунке 2.
Изображенное на рисунке 1 устройство для розлива включает в себя карбонизирующий блок C любой
предпочтительной или традиционной конструкции, соединенный с традиционным или предпочтительным
типом разливочного блока B через трубу 2 для подачи газированной воды в машину для розлива в бутылки B.
В разливочных машинах, изображенных на рисунке, газ под давлением подается к соединению 3 на
резервуаре для розлива. Этот газ вводится в пустую бутылку для создания в ней давления перед тем, как в
бутылку будет залита газированная вода, что предотвращает чрезмерное пенообразование напитка в
наполненной бутылке и, как следствие, потерю газированности, что хорошо известно специалистам в данной
области. До настоящего времени этот газ представлял собой углекислый газ, подаваемый непосредственно
из карбонизатора С.
В настоящем изобретении вместо углекислого газа в разливочной машине используется воздух, и для этой
цели показан источник давления воздуха А. Он показан в виде компрессора 5 и резервуара 6. Воздух под
давлением подается из резервуара через трубу 7, диафрагменный клапан I и трубу 8 к соединению 8 на
машине для розлива в бутылки. Для того чтобы давление воздуха, подаваемого в резервуар высокого
давления разливочной машины, было однозначно связано с давлением в карбонизаторе, между трубами 7 и 8
подключен регулятор давления I), как показано на рисунке.
Регуляторный блок включает в себя мембранный клапан D (см. рисунки 2 и 3), который состоит из корпуса 9, в
котором размещены мембрана 10 и клапан 11.
Диафрагма 10 расположена между камерами 12 и 13 и соединена посредством рычага 14 с клапаном 11 таким
образом, что движение диафрагмы 10 передается на клапан 11. Клапан 14 установлен на шарнире 15, так что
плечо момента клапана 11 относительно шарнира 15 меньше плеча момента диафрагмы 10 относительно
шарнира 15. Таким образом, за счет пропорционального распределения плеч момента сила, действующая на
диафрагму 11 со стороны углекислого газа из карбонизатора через рычаг 14 на клапан 11, умножается, так что
сравнительно небольшое увеличение давления на диафрагму 10 будет оказывать большее усилие на клапан
11. Такая конструкция делает клапан 11 более чувствительным. 70 Камера 12 соединена посредством трубы
16 с блоком карбонизации. Таким образом, одна сторона диафрагмы подвергается давлению углекислого
газа, поступающего из установки карбонизации С через трубу 16 (75). Клапан 11 расположен внутри
клапанной камеры 17, на одном конце которой находится седло клапана 18, к которому клапан обычно
прижимается пружиной 19, расположенной между клапаном и корпусом 80.
Воздух под давлением подается от компрессорного агрегата А по трубе 7, которая соединяется с клапанной
камерой в точке 20, являющейся входной стороной клапана. Движение клапана 11 85 регулирует подачу
воздуха в камеру 13. Камера 13 имеет выходное соединение 21, к которому подсоединена труба 8, ведущая к
разливочной машине.
Когда газ CO под давлением подается в камеру 12, диафрагма 10 перемещается наружу в сторону камеры 13
и передает свое движение посредством рычага 14 на клапан 11. Клапан 11 поднимается со своего седла 18 и
подает воздух под давлением 95° из подающей трубы 7 в камеру 13, а оттуда через трубу 8 в машину для
розлива бутылок. Как только давление воздуха в камере 13 сравняется с давлением углекислого газа в
камере 12, диафрагма придет в равновесие, и воздух под тем же давлением, что и углекислый газ в камере
12, будет подаваться из компрессора А через трубу 7 в камеру 13, а оттуда через трубу 8 в машину для
розлива бутылок. Если давление воздуха в камере 183 достигнет уровня, немного превышающего давление
газа CO2 в камере 12, диафрагма 10 будет вытолкнута наружу из камеры 13, и клапан 11 закроется пружиной
19, тем самым перекрыв подачу воздуха в камеру 13.
Как только давление в камере 13 станет меньше давления углекислого газа в камере 12, клапан 11 откроется,
и в камеру 13 будет подан воздух. Таким образом, давление воздуха, подаваемого в камеру 13, всегда будет
поддерживаться на том же уровне, что и давление углекислого газа в камере 12, которое, в свою очередь,
совпадает с давлением углекислого газа в установке карбонизации C. Следовательно, давление воздуха,
подаваемого в машину для розлива в бутылки по трубе 8 125, всегда будет таким же, как давление
углекислого газа в установке карбонизации.
Таким образом, очевидно, что мы изобрели новое устройство для подачи противодавления в машину для
розлива бутылок, используя воздух, регулируемый давлением в блоке карбонизации, вместо углекислого газа,
что позволяет оператору оборудования для розлива бутылок значительно сэкономить средства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418484.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418484&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418484A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты проведения Конвенции (Франция): 4 марта 1933 г.
Ноябрь. 24, 1933:
418,484 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 7021/34 1 от 5 марта 1934 г. № 7022/34 f
(Осталась одна полная спецификация)
Принято: октябрь. 25, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся фар дорожных транспортных средств.
Я, Луи Гисельд, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: бульвар де Вилье, 9 и 11,
Нёйи-сюр-Сен, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой фару для дорожных транспортных средств, включающую в себя
в качестве единого целого проектор или прожектор, предназначенный для использования на дороге или в
городе, в сочетании с проектором с полным затенением (т.е. проектором для использования при встрече и
обгоне 15 транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях), как описано в британской
патентной заявке № 398398.
Для практического применения изобретения могут быть использованы различные модификации конструкции.
Например, корпус фары может быть снабжен изнутри держателем, на котором скользит и фиксируется
оптическая система. Указанная система, которая может быть соединена с дверцей, закрывающей корпус
фары, образует корпус, который можно снять с последнего или установить обратно на место, не допуская
смещения деталей. Электрические соединения между частями цепей, ведущими к корпусу, и теми, которые
обеспечивают работу системы питания ламп, осуществляются с помощью скользящих контактов, что
позволяет выполнять вышеупомянутые операции.
Прилагаемые чертежи демонстрируют, в качестве примера, два варианта осуществления изобретения.
На фиг. 1 показан вид спереди одного варианта исполнения фары, на фиг. 2 — ее продольный разрез, на фиг.
3 — частично боковой разрез другого варианта исполнения, на фиг. 4 — вертикальный разрез съемной части
оптического блока последнего варианта исполнения, на фиг. 5 — вид сзади блока, показанного на фиг. 4, на
фиг. 6 — вертикальный разрез корпуса, съемный блок которого снят, а на фиг. 7 показана фара частично в
виде фронтального вида и частично в поперечном сечении по линии А-А на фиг. 6. 55 В варианте
осуществления, представленном на фиг.
1
и 2, фара включает в себя корпус 1 конической формы, снабженный креплением 2, в котором закреплена
верхняя часть 60-градусного параболического отражателя 3, защитное остекление 4 и прессованную
металлическую опору 5, предназначенную для размещения проектора с полным затенением, для размещения
которого в корпусе 1 предусмотрен выступ 6. 65 К передней части опоры 5 прикреплен экран 7, верхний край
которого соединен с горизонтальной пластиной 8, которая соединяется с нижним краем полуотражателя 3. В
середине этой пластины расположена углубленная часть 70, шарнирно соединенная с помощью петли 10, в
которой установлен патрон с лампой 11, расположенной в фокусе отражателя 3. Нижняя сферическая часть
указанной лампы полностью или частично посеребрена, причем ее назначение — отражать большую часть
направленных вниз световых лучей. Кроме того, в нише 9 размещена запальная лампа 12, которая скрыта
экраном 7. Все 80 указанных частей в совокупности составляют дорожный прожектор или прожектор.
Проектор с полным затмением полностью поддерживается задней частью опоры 5, причем эта задняя часть
для этой цели имеет форму воротника 5а.
Указанное устройство включает в себя отражатель 13, установленный на основании 14, к которому он
соединен посредством гибкого провода 15, лампу (аналогичную лампе 11 и, следовательно,
взаимозаменяемую с ней), перемещаемую в вертикальном направлении с помощью установочного винта 17,
который может управляться снаружи, имеющую форму полумесяца.
Экран 18, несущий гнездо и закрывающий нижнюю половину малого отражателя 13, а также защитное стекло
19. Передняя маска указанного проектора образована экраном 7, который снабжен окном 20, через которое
проходят световые лучи 100, исходящие из верхней части отражателя 13. Окно 20 без стекла и обрамлено
рамой, в которую вставлено стеклянное полотно 4, имеющее соответствующую форму относительно
указанного окна.
Как показано на рис. 2, плоскость x, проходящая через края двух масок проектора с полным затмением,
наклонена относительно осевой плоскости z-z параболического отражателя 3, чтобы избежать любого
эффекта ослепления или слепящего эффекта. Кроме того, согласно положениям британской патентной
спецификации.
На патенте № 398398, как указано выше, отражатель 13 имеет в кольцевой части 13а, вблизи неэффективной
центральной области, такую кривизну, что лучи, исходящие из указанной части отражателя, будут
пересекаться в темной области, существующей в середине светового фокуса, в то время как лампа 16 слегка
смещена относительно оптической оси, причем это смещение регулируется, как описано выше, с помощью
винта 17.
Корпус 1 фары может крепиться к автомобилю в двух продольно расположенных точках с помощью двух
винтов 21, обеспечивая идеальную устойчивость и позволяя производить точную регулировку.
Согласно модифицированной конструкции, показанной на фиг. 3-7, корпус фары 22 соединен с пластиной 23,
снабженной двумя гнездами 24, используемыми для крепления к транспортному средству. Спереди отверстие
корпуса продолжается цилиндрическим фланцем 25, по которому скользит дверь 26. Корпус 22 содержит
внутри передний отражатель 27 полупараболической формы, который закреплен на передней поверхности
цилиндрического фланца 25 корпуса 22. В сконструированном таким образом корпусе или крышке закреплен
кронштейн 28, который служит креплением для других оптических частей фары. Указанная люлька (рис. 6),
имеющая U-образное сечение, снабжена на своих вертикальных поверхностях направляющими 29 и имеет
неподвижные горизонтальные гайки 30.
Она простирается до задней части корпуса, чтобы поддерживать отражатель 31 проектора с полным
затмением. Подставка 28 дополнительно поддерживает с помощью двух штампованных и вертикально
загнутых выступов 32 изоляционную планку 33, на которой расположены контактные элементы 34,
соединенные с электрическими проводами 35 цепи внешнего освещения.
Верхняя часть двери 26 остеклена, а ее нижняя половина снабжена металлической сеткой 36. Указанный
экран снабжен окном 37 с перекрывающимся верхним краем 38. Напротив линии, разделяющей стеклянную
панель от указанного экрана, плоская перегородка 39 выступает внутрь, параллельно диаметральной
плоскости, проходящей через ось двери 26 и имеющей фланец 40, который соединен с поверхностью
соответствующего отражателя 27 и скрывает щель или отверстие, существующее между нижним краем
указанного отражателя и перегородкой 39. Также имеется осевая канавка 41, в которую вставляется лампочка
42. Штекер 43 последнего устройства направлен назад и соединен с гнездом 44, имеющим горизонтальную
ось 75, которое может перемещаться в продольном направлении в своем углублении для регулировки
глубины лампы. Кольцевой полуэкран 45, закрепленный на перегородке, перфорирован таким образом, чтобы
проектор с полным затемнением был виден спереди, а также запальная лампа, которая будет описана далее.
Полупрозрачное вещество, расположенное в перфорации или перфорациях экрана 85, снижает видимость
указанного проектора и запальной лампы.
За отбрасывателем расположена сигнальная лампа 46, питаемая током через два изогнутых и
перфорированных выступа или зажима: один из них, 47, является частью либо полуэкрана 45, либо
перегородки 39, а другой, 471, — одной из контактных полос, которые будут описаны далее.
Камера 48 составляет корпус проектора 95 с полным затмением.
Указанная камера, наружная поверхность которой черная, снабжена вдоль своей горизонтальной средней
плоскости и снаружи своей стенки выступами 49, которые входят в направляющие 100 29 люльки 28, образуя
направляющие рельсы.
В передней части указанная камера 48 соответствует окну 37, предусмотренному в двери 26. С задней
стороны круглое отверстие полностью или частично закрыто вертикальным стеклянным полотном 50 и
замаскировано полукруглой стенкой 51, снабженной горизонтальным краем. Указанная стена имеет
центральный подшипник 52, поддерживающий шарнирное крепление и способный регулироваться с помощью
внутреннего винта 53 патрона для лампы 54. Эта лампа 54 направлена в заднюю часть корпуса фары и
взаимодействует с отражателем 31. К подшипнику 52 крепится опора 55 (1i5) для электрических соединений.
К этой опоре посредством расположенных между ними изоляционных пластин крепятся концы проводящих
полосок или пластин 56, соединенных с контактами лампы 54 120 и запальной лампы 46. Каждая из указанных
полос изогнута таким образом, чтобы иметь возможность взаимодействовать с неподвижными контактами 34,
которыми снабжен корпус 22. Перегородка 39 заканчивается сзади выступом или зажимом 57, закрепленным
на винте 58, прочно прикрепленном к верхней части заднего торца камеры 48. Указанный выступ 57 может
регулироваться в вертикальном направлении с помощью двух гаек 59, 60, одна из которых, 59, 130 418,484
418,484, фиксируется самим выступом. Указанная регулировка позволяет перемещать лампу 42 в
вертикальном направлении.
Введение в корпус 22 всей оптической системы (рис. 4), установленной на дверце 26, автоматически
устанавливает необходимые соединения для замыкания цепей ламп 42, 46, 54.
Дверь 26 крепится двумя винтами 61 (рис. 7), проходящими через ее переднюю часть и зацепляющимися за
гайки кронштейна 28.
Отток любой воды, которая может попасть в темную камеру 48, осуществляется через желоб 62,
предусмотренный в нижней части 63 двери 26.
Следует понимать, что изменения в конструкции аппаратов в соответствии с изобретением могут быть
приняты без отступления от принципа изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418485.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418485&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418485A
[]
:
S-C--IFCAIO ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Бельгия): 11 марта 1933 года.
418,485 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 9 марта 1934 года. № 7542/34.
(Дополнение к патенту № 375846 от 3 апреля 1930 г.) ) Завершено: октябрь. 25, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования подошв для обуви.
Я, Октав Иаво, из Букуарана, ранее проживавший в Ниме, департамент Гар, Франция, подданный короля
Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к подошвам из каучука или подобного материала для вентилируемой
обуви, описанной в моей патентной заявке № 375 846, а также в дополнениях к ней № 375 895 и 394 349.
Изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в моей
патентной заявке № 376846, и относится, в частности, к способу конструирования, описанному в моем
бельгийском патенте на усовершенствование № 376846.
3d,T93, от 12 июля 1932 г., в котором вентиляционные отверстия, проходящие через подошву, около пятки, с
другими отверстиями или без них, расположенными около передней части подошвы и выходящие на ее
нижнюю поверхность, соприкасающуюся с землей, уходят в практически прямоугольное углубление или
полость внутри большого углубления, образованного в толще самой подошвы.
При сборке в это большое углубление вставляется закрывающий элемент, а каналы, образованные в этом
закрывающем элементе, простираются от вышеупомянутого углубления или полости к переднему концу
элемента, где они непосредственно сообщаются с внутренней частью обуви.
Согласно настоящему изобретению, для предотвращения попадания воды через вентиляционные отверстия
внутрь обуви в неблагоприятных условиях ходьбы, то есть когда пользователь наступает в лужу
определенной глубины, предусмотрено размещение в описанном выше прямоугольном углублении или
полости отдельного заглушающего элемента, изготовленного, например, из каучука, имеющего отверстия,
сообщающиеся с вентиляционными отверстиями подошвы, но не являющиеся их непосредственным
продолжением. Заглушка может также включать параллельные соединительные каналы с перегородками или
параллельно разделенные каналы; кроме того, возможно размещение небольшой металлической сетки или
тканого полотна любого вида, 55 аналогично фильтрующим слоям, упомянутым в основной патентной заявке
№.
375,846.
Другие детали и особенности изобретения будут рассмотрены в ходе описания, которое приводится ниже со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 и 2 в перспективе, лишь в качестве примеров,
представляют две формы конструкции настоящего изобретения, в которых составляющие элементы подошвы
представлены отдельно до их сборки, при этом запорные и заглушающие элементы во всех случаях
перевернуты, чтобы показать их нижние поверхности.
На рис. 3 показана модификация заглушки, изображенной на рис. 2.
На всех этих рисунках одни и те же ссылочные цифры и буквы обозначают одни и те же 75 частей или
элементов, а изменения обозначены разными суффиксами.
На фиг. 1 подошва 2 включает центральную утолщенную часть 2а, в которой образовано большое углубление
4, имеющее более глубокую часть 80 А, представляющую собой по существу прямоугольное углубление или
полость, в которую простираются вентиляционные отверстия 3, которые выходят на нижнюю поверхность
собственно подошвы, предназначенную для контакта с землей.
Отдельный запорный элемент 11, который устанавливается в полость 4, имеет каналы 7, простирающиеся к
передней части подошвы, где они сообщаются 90 непосредственно с внутренней частью обуви через
отверстия 7a, образованные в толще этого элемента 11. Когда последний установлен на место, пространство
7b в месте соединения каналов 7 перекрывает полость А.
Согласно настоящему изобретению, в полости А в процессе сборки подошвы располагается отдельный
заглушающий элемент В, изготовленный, например, из 100% резины; этот элемент В имеет форму и внешние
размеры, соответствующие -1 1 1 1 k ' 418,485 практически прямоугольной полости А, как показано на рисунке,
и содержит два отверстия c для прохождения воздуха, которые, занимая окончательное положение, могут
располагаться точно над воздушными отверстиями 3 самой подошвы, но не являются ее непосредственным
продолжением, таким образом, на нижней стороне элемента В, и, следовательно, между двумя группами
отверстий 3, c, образуется воздушная камера, которая предотвращает попадание воды в каналы 7
закрывающего элемента 11 и, следовательно, внутрь обуви, поскольку очевидно, что любая вода,
проникающая через отверстия 3 в указанную камеру, будет вытекать тем же путем, вместо того, чтобы
проходить через верхние отверстия c в каналы 7.
Между отдельным заглушающим элементом B и дном полости A, в которую он вставляется, может быть
размещена металлическая сетка или сетка из любой тканой ткани, предназначенная для выполнения функции
фильтра.
На фиг. 2 представлена модификация, в которой полость А, имеющая большую длину, чем полость А на фиг.
1, в процессе сборки подошвы принимает отдельный заглушечный элемент В соответствующих размеров,
форма которого показана на рисунке. Этот элемент B1 включает два отверстия C для прохождения воздуха,
которые не совпадают с каналами 3, как отверстия c на фиг. 1, а расположены на определенном расстоянии
от этих воздушных отверстий 3, хотя и сообщаются с ними; кроме того, указанный элемент B образован двумя
параллельными каналами d, сообщающимися друг с другом в задней части, где в воздушном пространстве
или камере между воздушными отверстиями C и каналами 3 предусмотрены перегородки e. Эти перегородки
e и продольное ребро, разделяющее два канала d, служат опорой для элемента B и обеспечивают ему
достаточную жесткость.
На рис. 3 показана модификация отдельного заглушечного элемента, предназначенного для подошвы,
изображенной на рис. 2. Этот заглушечный элемент B2, внешние размеры которого равны размерам элемента
B1, показанного на рис. 2, выполнен в виде двух параллельных каналов d, полностью разделенных по всей
своей длине.
Аналогичным образом, не выходя за рамки изобретения, можно создавать модификации, в которых запорный
элемент B или B2 включает в себя, вместо внутренних каналов, таких как d на рис.
2
или dl на рис. 3, единая воздушная камера или полость одинаковой глубины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418486.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418486&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418486A
[]
-4
n ПАТЕНТ r_ ';" --= -- -sE-.
1
X w - ' I_)L,.
' _: СПЕЦИФИКАЦИЯ
418,486 Усовершенствования, относящиеся к лопастным пропеллерам с качающимися лопастями.
Мы, Вальтьер Войт, Герман Войт и Ханс Войт, все немецкой национальности, осуществляем деятельность
под торговой маркой J. M. Войт из Хайденхайма, 1940 г. Компания Brenz, Вирттемберг, Германия, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гребным винтам с колеблющимися лопастями, и его целью является
создание особенно компактной и простой конструкции, в частности, для гребных винтов с механически
приводимыми в движение лопастями.
Известны гребные винты с колеблющимися лопастями, но до сих пор они изготавливались только с цельными
центральными валами, так что механизм, обеспечивающий колебание лопастей, должен был располагаться
либо в кольцевом пространстве между шарнирами лопастей и осью вращения или ее опорой, либо на
верхнем конце оси.
Однако конструкция этого нового гребного винта такова, что вращающийся элемент, несущий лопасть,
выполнен в виде полого корпуса с внутренними опорными элементами, в результате чего достигаются
существенные и значительные улучшения.
Один из примеров конструкции изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1
изображен осевой разрез такого винта, а на рисунке 2 — разрез, перпендикулярный оси.
Винт состоит, по существу, из вращающегося корпуса колеса Al с внутренней полостью as и лопастей B1,
расположенных по его внешней периферии. Он приводится в движение, например, парой конических колес da,
a, и вращается на неподвижном несущем элементе Cl, расположенном внутри него, который образует часть
также неподвижного корпуса c2. В несущем корпусе С1 вращающийся элемент А1 направляется в
подшипнике скольжения С0 и двухстороннем опорном подшипнике С4 большего диаметра.
Лопасти Bl приводятся в движение кривошипным механизмом D', который надежно закреплен на корпусе
колеса A' с помощью шарниров dc и вращается вместе с колесом вокруг оси a. lnon-otat[Цена 11-] Цена 4, 6,
регулируемый по горизонтали шарнир управления El с направляющими блоками e2. В зависимости от
положения оси управления E1, направляющие кривошипа 1)l колеблются и передают свое движение
посредством шатунов J и рычагов b2 на лопасти B1.
Шатуны d3 могут быть снабжены средствами, не показанными на чертежах, для регулировки их длины и
обеспечения гибкости в продольном направлении.
Для перемещения оси управления 65 E1 и, следовательно, центра управления колебанием лопастей,
предусмотрен рычаг или стержень El, который закреплен в шаровом шарнире e4 таким образом, чтобы быть
подвижным во всех направлениях и может быть перемещен по желанию в любом направлении своим
свободным концом 65 вручную или с помощью механических вспомогательных средств.
Полая внутренняя часть a2 корпуса вращающегося колеса A1 герметизирована с помощью известного типа
наполнителя c5 75, отделяющего ее от облегающего элемента c0.
Благодаря тому, что неподвижный опорный элемент Cl внутри вращающегося корпуса колеса A1 выполнен в
виде полого тела 80, форма которого соответствует форме корпуса колеса A', становится возможным
удерживать вращающийся элемент только в одном подшипнике скольжения cs и одном опорном подшипнике
c большего диаметра, чем подшипник скольжения, что обеспечивает гораздо большую стабильность, чем в
любом валовом подшипнике с внешними подшипниками, и одновременно позволяет использовать
центральную полость, например, в середине корпуса колеса, для размещения механизма привода лезвия.
В этом центральном пространстве a2 может быть размещено приводное устройство, известное само по себе,
например, приводное устройство с одной направляющей кривошипа D1 для каждой лопасти винта 95 il, в
максимально компактной форме, при этом направляющая кривошипа D1 соединена с лопастями винта
шатунами dc.
Известны сами по себе приводы с кривошипными направляющими для гребных винтов с механически
перемещающимися лопастями, но только в том виде, в котором лопасть крепится к удлиненному шарниру
кривошипной направляющей.
У них есть тот недостаток, что при возникновении чрезмерных крутящих моментов, в соответствии с
Конвенцией (Германия): 18 марта 7933 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 15 марта 1934 года. № 8168/34.
Завершено: октябрь. 25, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-- 1 r 1j - Y1 418,48b последовательность непреклонного привода, а также то, каким образом это происходит,
чтобы предотвратить поломку приводного элемента, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418487.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418487&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418487A
[]
П -АТ Н..- Е - иИ ТиО
ПАТЕН! qlttCIFI-CATTI' Дата подачи заявления: 27 июня 1933 г. № 8193/34.
(Выделено из № 417,147.) ) Завершено: октябрь. 25, 1934.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
418,487 Усовершенствования, касающиеся выпускных форсунок смазочных устройств.
(Сообщение от компании Tsr LuBRICATIroN CORPORATION, зарегистрированной в соответствии с
законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 910, South Michigan Avenue,
Chicago, Illinois, United States of America.) Я, Ф. ЭДЕРИЧ ГИЛБЕРТ БРЕТТЕЛЛ, дипломированный патентный
поверенный, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фёрнивал Хаус, 14-18, Хай-Холборн,
Лондон, Уэст-Крик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям смазочных устройств и, в частности, к соплам для
подачи смазки, предназначенным для зацепления со смазочным фитингом. Такие форсунки выполнены со
смазочным трубопроводом, предназначенным для соединения одним концом с источником смазки под
Соседние файлы в папке патенты