Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10948
.pdf
горячий воздух выталкивается радиально наружу за счет действия вентилятора.
Трубы могут быть закреплены по периметру обсадной трубы любым подходящим способом, обычно с
помощью поперечно расположенных опорных ремней или кронштейнов.
Можно использовать два, три или более комплекта планетарных шестерен и лопастных колес; однако мы
обнаружили, что комплект из 8-3 таких колес образует очень удобную и компактную конструкцию.
Лопатки лопастных колес, если смотреть с торца, имеют криволинейную форму, подобную той, что
используется в центробежных насосах 85; наружные части предпочтительно закрыты кожухами с обеих
сторон, причем кожухи предпочтительно имеют кольцевую форму, чтобы оставлять в них отверстия или
центральные прорези. В некоторых случаях между лопатками, идущими от периферии к ступице колеса, могут
быть установлены лопатки с радиальными размерами 90°, равными размерам кожухов.
Данная конструкция особенно хорошо подходит в качестве гидротрансформатора для автомобилей.
Часть корпуса, в которой заключены лопастные колеса, снабжена наружной облицовкой, предназначенной
для крепления болтами 100 к фланцевому соединению на валу двигателя, и эта часть отлита таким образом,
чтобы образовывать углубления, в которых вращаются соответствующие лопастные колеса; эта часть корпуса
закрыта торцевой пластиной, которая может удобно нести один комплект подшипников для шпинделей
планетарных шестерен, а другие подшипники выполнены описанным способом.
Планетарные шестерни заключены в удлинительный корпус 110, имеющий фланец, предназначенный для
крепления болтами к описанному корпусу, с расположенной между ними торцевой пластиной; этот
удлинительный корпус снабжен шарикоподшипником, наружное кольцо которого 115 установлено на корпусе,
а внутреннее кольцо установлено на выступе центрального колеса эпициклического механизма, с которым
соединены шестерни, причем это колесо предпочтительно имеет шлицы на конце ведомого вала 120;
указанный удлинительный корпус обычно снабжен подходящим сальником, обеспечивающим герметичное
соединение с указанным валом для предотвращения утечки жидкости из корпуса; и шарикоподшипник,
планетарные шестерни 125 и лопастные колеса погружены в жидкость, которой заполнен корпус.
В некоторых конструкциях описанный выше корпус может выступать в качестве приводного центра 130,
соответствующего сегменту окружности, а камеры сообщаются с общим центральным пространством.
Жидкость перекачивается от колеса к колесу через центральное пространство и перемещается лопатками
вокруг сегментных трилистниковых углублений; замедление вращения усиливается тем фактом, что по мере
вращения корпуса со скоростью ведущего вала, которая обычно высока, жидкость под действием
центробежной силы выталкивается радиально наружу в периферийные части указанных углублений, при этом
давление жидкости определяется центробежной силой, действующей на нее при вращении корпуса.
Соответствующие камеры, в которых вращаются лопастные колеса, сообщаются через соответствующие
отверстия с камерой, в которой вращаются планетарные шестерни, а расположенные по кругу трубки
жидкостного охлаждения расположены таким образом, что их входы соединены в соответствующих точках с
указанными углублениями, а их выходы соединены с камерой, в которой вращаются планетарные шестерни;
В описанной трехлепестковой компоновке камер с тремя лопастными колесами три круглые трубки
расположены бок о бок по периметру корпуса, входные концы соответствующих трубок соединены с
соответствующими углублениями, а выходной конец каждой из трубок соединен с корпусом, в котором
вращаются планетарные шестерни, причем каждая трубка содержит один или несколько полных изгибов
между входом и выходом; входы и выходы расположены симметрично относительно оси вращения и, таким
образом, обеспечивают идеально статически и динамически сбалансированную конструкцию. Обычно входы
располагаются следующим образом. по бокам сегментных углублений, а внешняя форма корпуса должна
оставлять три подходящих пространства для размещения входных соединений или тому подобного.
Выходные патрубки охладительных труб будут расположены таким образом, чтобы входить в камеру, в
которой находятся планетарные шестерни, в подходящих и симметрично расположенных точках.
Центробежная сила, которой подвергается жидкость, перемещаемая лопастями, такова, что когда
пространство между двумя лопастями находится напротив входного отверстия в маслобойню, давления
становится достаточно, чтобы протолкнуть масло по указанной трубе от входного отверстия до выходных
точек, где давление масла значительно ниже.
Для жидкостного охлаждения можно использовать любые подходящие сосны, при этом для увеличения
излучающей поверхности можно добавить ребра или жабры.
Предпочтительной конструкцией является радиатор типа «Стильд» (5 трубок; поскольку жидкость
накапливается вместе с частью дифференциального механизма заднего моста, имеется два комплекта
планетарных шестерен и два центральных колеса, по одному на каждой из двух частей заднего моста; однако
предпочтительно, чтобы в случае автомобилей обычного типа использовалась описанная выше конструкция в
сочетании с обычной формой дифференциала; предусмотрена коробка передач любой подходящей формы,
обеспечивающая попеременно прямой привод и задний ход.
Регулирование скорости и крутящего момента осуществляется автоматически за счет тормозящего действия
погруженных в жидкость лопастных колес на планетарные шестерни.
Дата: 24 апреля 1934 года.
SLOAN & LLOYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к редукторам с регулируемой скоростью или крутящим
моментом, специально предназначенные для автотранспортных средств.
Мы, Реджинальд Хамер, проживающий по адресу: Котам Броу, 151, Редленд, Бристоль 6, и Гарольд Чемберс
Ипворт, проживающий по адресу: Браунсвилл Роуд, 3, Хитон Мур, недалеко от Стокпорта, графство Честер,
оба подданные Великобритании, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в редукторе с изменяемой скоростью и крутящим
моментом, в котором оси планетарных шестерен эпициклического редуктора установлены в сепараторе
указанного редуктора, соединенного с одним из двух концентрически расположенных валов, причем
указанные шестерни передают крутящий момент солнечному колесу, закрепленному на другом из указанных
валов, обычно на ведомом валу, и в котором скорость вращения планетарных шестерен вокруг своих осей, а
следовательно, скорость вращения и крутящий момент, передаваемый на ведомый вал, регулируются
посредством рабочей среды.
В одном из известных вариантов такой шестерни вал, который обычно является входной или приводной
частью, имеет установленный на нем цилиндрический корпус, который обычно является выходной или
ведомой частью, и может вращаться относительно него.
Внутренняя цилиндрическая часть корпуса имеет радиально выступающие лопасти, к одной из внутренних
плоских поверхностей которой прикреплено концентрически расположенное зубчатое колесо; внутри корпуса
расположены пара аксиально расположенных дисков, закрепленных на валу, и в этих дисках установлены оси
ряда лопастных колес, один комплект концов указанных осей выступает через один из дисков, и каждая
выступающая часть имеет прикрепленную к нему планетарную шестерню с указанным зубчатым колесом; к
дискам и валу прикреплена звездообразная центральная часть, имеющая полуцилиндрические углубления,
которые соответственно окружают и образуют расположенные по окружности кожухи для внутренних половин
лопастей лопастей, угол зацепления кожухов таков, что кожухи эффективно разделяют соприкасающиеся
противоположно движущиеся лопасти соседних лопастей лопастей, предотвращая тем самым поток жидкости
между этими соприкасающимися лопастями; Корпус заполнен маслом, глицерином или подобным веществом.
Зубчатое колесо, с которым взаимодействуют планетарные шестерни 70°, как уже указывалось, неподвижно
прикреплено к корпусу, но полуцилиндрические углубления, образованные кожухом, содержащимся в нем
маслом и подшипниками лопастных колес 75°, приспособлены для вращения единым блоком вокруг
центральной оси относительно корпуса.
Когда в этой известной конструкции ведущий вал, звездообразный центральный элемент и подшипники осей
лопастных колес 80 вращаются единым блоком относительно корпуса, возникает тенденция вращать массу
масла относительно корпуса вокруг центра вала и в том же направлении, при этом указанное движение
наружных частей 85 масла замедляется радиально выступающими лопастями на цилиндрической внутренней
поверхности корпуса, а передаваемый на корпус крутящий момент увеличивается по мере увеличения
относительной скорости вращения между валом 90 и корпусом, пока не превысит нагрузку на ведомую часть.
Центробежная сила, действующая на масло, вдавливает его части в промежутки между 95 выступающими
внутрь лопастями корпуса и удерживает их там, так что эти части масла не вращаются относительно корпуса,
и лопасти лопастных колес не задевают масло в этих или других углублениях, вращающихся вместе с
корпусом. Отверстия углублений, образованных кожухом центральной части, открываются в сторону,
противоположную главной оси вращения, и действие центробежной силы, возникающей из-за вращения
вокруг указанной камеры 105 t5 вследствие сравнительно высокой скорости ее вращения вокруг оси корпуса,
обеспечивает, даже при незначительной утечке масла, заполнение каждого из указанных углублений камеры
маслом под значительным давлением. Защитный кожух лопастных колес, образующий углубления в камерах,
сконструирован таким образом, что на некотором расстоянии с каждой стороны от соответствующих точек
ближайшего взаимного сближения концов соседних лопастей лопастей отсутствует защитный кожух между
соседними колесами, в результате чего по мере приближения, прохождения и удаления от указанной точки
ближайшего взаимного сближения промежутки между лопастями соответствующих лопастей соседних пар,
движущихся в противоположных направлениях, части масла, содержащиеся в этих промежутках, под
действием центробежной силы, обусловленной вращением лопастей лопастей, выбрасываются в
противоположно направленных соприкасающихся массах, реактивное воздействие которых замедляет
вращение лопастей лопастей.
В предпочтительном варианте имеется три лопастных колеса, окружности, представляющие их периферию,
представляют собой три соприкасающиеся окружности, симметрично расположенные внутри окружности
корпуса, так что отверстия углублений 95 открываются в центральную камеру корпуса, и для каждого
лопастного колеса имеется только одно углубление; однако может быть более трех лопастных колес,
окружности, представляющие их периферию 100, которые аналогично расположены в контакте, в этом случае
диаметр каждой окружности будет соответственно меньше, чем при использовании только трех колес, и при
обработке соответствующих углублений для последнего варианта могут быть сформированы неглубокие
сегментные углубления на выступающей или центральной части обтекателя; последние, указанные
неглубокие сегментные углубления формируются расточным инструментом, используемым для
формирования углублений внешней или основной камеры, и масло не удерживается в них действием
центробежной силы, как описано выше в отношении внешних углублений.
Шпиндели, несущие планетарные шестерни 115 лопастных колес, предпочтительно установлены в
подшипниках, расположенных в системе, содержащей масло; камера, в которой находятся лопастные колеса,
заполнена маслом и предпочтительно отделена 120 от камеры или камер, в которых находятся планетарные
шестерни; камера или камеры, содержащие планетарные шестерни и заполненные маслом, сообщаются
через соответствующие отверстия 125 с камерой, в которой вращаются лопастные колеса.
Лопастные колеса предпочтительно сконструированы по типу рабочих колес центробежных насосов, в
которых ось 13t стремится вытеснить масло из этих углублений, а в случае утечки масла из корпуса стремится
опорожнить углубления; действие указанной центробежной силы также частично противодействует
центробежной силе, возникающей из-за действия лопастей, вращающих масло в углублениях.
Соответствующие кожухи, образующие углубления, в известной конструкции простираются на значительное
расстояние по окружности с каждой стороны от точки ближайшего взаимного сближения лопаток соседних
лопастей и предотвращают образование центробежной силы (обусловленной r(соотношением соседних
лопастей)) противоположно направленных ударных масс масла из промежутков между лопатками
соответствующих колес соседних пар, когда указанные промежутки, двигаясь в противоположных
направлениях, проходят указанную точку ближайшего взаимного сближения, и, следовательно, отсутствует
тормозящее воздействие из-за реакции на указанные лопатки при их прохождении через указанную точку.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование данного типа редуктора с учетом указанных
недостатков путем обеспечения для каждого лопастного колеса закрытой ниши, в которой указанное колесо
может вращаться, расположенной таким образом относительно камеры, общей для лопастных колес, чтобы
центробежная сила, возникающая при вращении корпуса вокруг главной центральной оси, обеспечивала, что
даже при частичной утечке масла из корпуса указанные углубления камеры всегда будут заполнены маслом
под значительным давлением, а также путем такого расположения кожуха, посредством которого образованы
углубления камеры, чтобы соприкасающиеся лопатки соседних лопастей лопастей, проходя точку их
ближайшего взаимного сближения, подвергались тормозящим силам, возникающим из-за реакции
движущихся в противоположных направлениях масс масла; дальнейшими целями изобретения являются
улучшение деталей конструкции и обеспечение средств охлаждения масла.
Усовершенствованная конструкция, согласно настоящему изобретению, в редукторе с изменяемой скоростью
и преобразованием крутящего момента указанного типа заключается в размещении лопастных или лопастных
колес в общей камере и их креплении к соответствующим валам планетарных шестерен, передающих
крутящий момент на общее колесо эпициклической трансмиссии, и в обеспечении для каждого лопастного
колеса углубления, образованного кожухом, простирающимся по окружности вокруг, но немного заходя за
значительную часть окружности лопастного колеса, удаленную от центра вращения корпуса, так что
отверстие в каждое углубление находится на стороне углубления, ближайшей к центру корпуса, благодаря
чему центробежное воздействие на масло или другую жидкость в случае, если указанные отверстия
сообщаются с отверстиями или центральными отверстиями лопастных колес.
В конструкции, особенно подходящей для автомобилей, соответствующие лопастные колеса вращаются в
соответствующих сегментообразных углублениях, образованных в корпусе, причем внутренние части
указанных углублений открываются в общую центральную камеру в центре корпуса, а прилегающие части
смежных пар периферий лопастных колес расположены в указанной общей камере.
Для охлаждения жидкости, в которой вращаются лопастные колеса, по периферии корпуса установлены
внешние концентрически расположенные охлаждающие трубы, входы и выходы которых соединены с
камерами корпуса таким образом, что жидкость циркулирует через указанные трубы и охлаждается ими, при
этом циркуляция облегчается действием лопастных колес; циркуляция воздуха вокруг охлаждающих труб
облегчается за счет наличия на последних радиальных ребер или жабр, расположенных таким образом, что
они действуют как центробежный вентилятор, втягивая холодный воздух и выталкивая нагретый воздух
радиально наружу.
Изобретение может быть применено для замены обычного дифференциального механизма на транспортном
средстве, в котором корпус, образующий сепаратор, приводится в движение любым подходящим способом от
трансмиссионного вала и несет два комплекта планетарных шестерен, расположенных на противоположных
сторонах, и зубчатую передачу с соответствующими центральными колесами, закрепленными на
соответствующих смежных концах осей задних колес, причем углубления, в которых расположены лопастные
колеса, образованы вокруг аксиально центральной части корпуса.
Изобретение также включает усовершенствования в деталях конструкции, как описано и заявлено ниже.
В качестве примера мы проиллюстрировали наше изобретение на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1
и 2, а также 3 и 4 показывают шестерню, предназначенную для установки между ведущим и ведомым валами,
расположенными в линию и пригодными для использования в автомобилях.
На фиг. 1 показан разрез в срединной плоскости, проходящей через ось вращения, а на фиг. 2 — торцевой
разрез по линии II, II на фиг. 1; одно из лопастных или лопаточных колес показано снаружи, одно — в разрезе,
а другое опущено.
На рисунках 3 и 4 представлены изображения, аналогичные рисункам.
На рисунках I и 2 показано расположение маслоохладителя.
На рис. 3 показан боковой вид, частично расположенный в разрезе по линии III, III на рис. 4, а на рис. 4 — вид,
частично расположенный в разрезе по линии IV, IV на рис. 3.
На фиг. 3 и 4 зубчатые колеса не показаны, а также лопастные или лопаточные колеса, за исключением
одного, показанного в разрезе на фиг. 3; эти 70 видов предназначены в первую очередь для демонстрации
расположения маслоохладителя.
На рис. 5 представлен боковой вид в средней части, показывающий расположение, когда шестерня заменяет
дифференциальную передачу автомобиля 75a.
На рис. 6 представлен вид сбоку в обычном срединном разрезе, иллюстрирующий расположение, показанное
на рис. 5.
На фиг. 1-4: А — ведущий вал; B, B1 — корпус, приводимый в движение ведущим валом и образующий
сепаратор планетарной зубчатой передачи; C — зубчатое колесо, закрепленное на ведомом валу D и
образующее центральное колесо указанной зубчатой передачи; E — планетарные шестерни указанной
зубчатой передачи, передающие передачу на колесо C и закрепленные на шпинделях, установленных в
корпусе B, B1, F — лопастные или лопастные колеса, которые в данной модификации закреплены шпонками
на шпинделях, несущих планетарные шестерни, и которые будут называться лопастными колесами.
Обращаясь сначала к фиг. 1 и 2, часть B корпуса имеет торцевую поверхность 1, предназначенную для
крепления к торцу фланца 95 приводного вала A болтами 2; открытый конец части B закрыт разделительной
пластиной 3, которая крепится к корпусу сквозными болтами 4, шпильками 41 и центральной шпилькой 5;
пластина 3 снабжена выступами 6 для установки втулок 7 шпинделей 8, несущих планетарные шестерни E и
лопастные колеса F, другой конец указанных шпинделей установлен в втулках 9, входящих в выступы 10,
образованные в корпусе B. В варианте, показанном на фиг. 1 и 2, имеются три планетарные шестерни, три
лопастных колеса и три шпинделя 8. Планетарные шестерни заключены в корпус B', который крепится к
корпусу B1 сквозными болтами 4 с помощью разделительной пластины 3, а корпус B' опирается на
шарикоподшипник 11, наружное кольцо 12 которого установлено 115 в корпусе B1, а внутреннее кольцо 13
концентрично установлено на центральном зубчатом колесе C, которое закреплено на шлицевом конце
ведомого вала D и может быть удобно зафиксировано 120 гайкой 15, входящей в резьбовой конец вала, и
кольцом 16 на валу.
Облегчающая часть B' снабжена удлинителем 17, на котором закреплена сальниковая гайка 18,
предотвращающая утечку масла между корпусом 125 и приводным валом D.
Таким образом, корпус B1 в целом остается соосным с ведущим и ведомым валами и вращается за счет
первого. 130 418,582 418,582 Часть B корпуса выполнена с сегментными углублениями 19, концентричными со
шпинделями 8 и имеющими диаметр, достаточный для обеспечения ходового соединения между внешними
кромками соответствующих лопастных колес и цилиндрическими частями 20 углублений.
Видно, что цилиндрические части 20 углублений 19 образуют сегментные кожухи, которые, охватывая
соответственно участки окружности лопастных колес, удаленные от оси корпуса, не простираются до точек
ближайшего взаимного сближения соседних колес.
Изогнутые лопатки лопастных колес соединены между собой кольцевыми боковыми пластинами 21; изогнутые
лопатки 22 простираются от выступа до периферии, а промежуточные лопатки 23 имеют радиальный размер,
соответствующий размеру боковых пластин.
Отверстия 24, которых обычно три, позволяют маслу проходить изнутри части B' корпуса во внутренние
углубления 19 в этой части, и обе части корпуса заполняются подходящей жидкостью, обычно маслом, через
загрузочное отверстие 25, когда последнее находится в верхнем положении, причем это отверстие
закрывается пробкой.
В изображенной конструкции лопастных колес криволинейная форма лопаток аналогична форме лопаток
рабочих колес центробежных насосов.
При установке наружных маслопроводов, как описано ниже, и наличии отверстий, таких как 24, ведущих к
отверстиям рабочего колеса, рабочие колеса могут использоваться для циркуляции масла между камерой, в
которой расположены лопастные колеса, и камерой или камерами, в которых расположены планетарные
шестерни, при этом вращение рабочих колес и планетарных шестерен замедляется за счет работы,
совершаемой при циркуляции масла. Как уже говорилось, вращение лопастных колес и планетарных
шестерен также замедляется реакцией, которая происходит по мере приближения, прохождения и удаления
промежутков между лопастями соседних пар лопастей от точек ближайшего взаимного сближения концов
лопастей, когда масло, содержащееся в этих промежутках, под действием центробежных сил, возникающих
при вращении лопастных колес, разлетается навстречу друг другу в противоположных направлениях, причем
реактивное воздействие этих масс замедляет вращение лопастных колес. Действие происходит следующим
образом: как видно из рисунка 2, вращение лопастных шестерен F вокруг своих осей замедляется за счет
реакции масла, приведенного в движение, и за счет сопротивления трения, а поскольку планетарные
шестерни E и колеса F закреплены на одном и том же шпинделе, вращение колеса E замедляется за счет
указанного взаимодействия между лопастными колесами и маслом.
Предполагая, что вся система вращается валом А с нормальной скоростью последнего, можно увидеть, что
максимальная скорость вращения ведомого вала D, когда последний не нагружен, будет равна скорости А за
вычетом полосы, а вращение планетарных шестерен E и лопастных колес F вокруг своих осей будет иметь
минимальное значение.
По мере увеличения нагрузки на вал D его скорость будет падать, а скорость вращения планетарных
шестерен и лопастных колес F вокруг их осей будет увеличиваться, при этом передаваемый крутящий момент
будет возрастать по мере уменьшения скорости D, чтобы компенсировать возросшую нагрузку на ведомый
вал D.
Обращаясь теперь к рис. 3 и 4, на которых показана конструкция маслоохладителя, подходящая для
описанной шестерни, следует отметить, что уже описанные детали на рис. 3 и 4 обозначены теми же буквами,
которые использовались при описании рис. 1 и 2.
Корпус B, при установке маслоохладителя 90, снабжен тремя внешними углублениями 26, а стенка между
этими углублениями 26 и сегментными отверстиями 19, в которых вращаются лопатки 95, снабжена
резьбовым отверстием 27, через которое герметично проходит входной конец 28 маслоохлаждающей трубы
G, причем соединение осуществляется с помощью муфты 29. Основная часть трубы 100 G проходит
концентрически вокруг внешней поверхности корпуса, а ее выходной конец 30 соединен соединительным
элементом 31 с отверстием 32, ведущим во внутреннюю часть корпуса, часть Bi 105. В приведенном примере
имеется три трубы G, каждая из которых представляет собой одну полную витую трубу, и поскольку давление
масла на входных отверстиях 27, когда лопастные колеса вращаются вокруг своих осей, 10 больше, чем на
выходных отверстиях 32, происходит параллельная циркуляция масла через три трубы GS от части B корпуса
к части B. Трубы охладителя удерживаются в положении 115 с помощью стяжек 34, закрепленных болтами 4.
Для увеличения площади поверхности излучения, охлаждающей масло при его прохождении через трубы G,
последние снабжены ребрами или жабрами 33, которые при вращении труб фактически образуют лопатки
центробежного вентилятора; а для усиления охлаждающего эффекта холодный воздух может подаваться во
внутренние части жабр 33, откуда он будет выводиться радиально наружу.
В приведенном примере каждая труба имеет одну витку между входом и выходом, однако каждая труба может
состоять из нескольких витков, витков 130 ? 418,582 скреплены вместе и удерживаются на месте ремнями или
кронштейнами 34.
Предпочтительная конструкция трубы (G) — это хорошо известная трубка радиатора типа «Стилл».
Применительно к автомобилю, А будет представлять собой вал двигателя, а D — вал трансмиссии или
ведомый вал, и в вал D будет установлен любой подходящий простой редуктор, имеющий, например, прямой
привод переднего хода и зубчатую передачу заднего хода для обеспечения заднего хода.
Однако усовершенствованная шестерня может быть установлена таким образом, чтобы заменить обычную
дифференциальную шестерню i5 в автомобиле; такое расположение показано на рис. 5 и 6.
Клетка образована двумя кольцевыми пластинами 31, края которых входят в круглое углубление в червячном
колесе H, которое приводится в движение соответствующим червяком, установленным на трансмиссионном
валу A2. Червячное колесо закрывает внешнее периферийное отверстие между пластинами 31, а
профилированная втулка 36 закрывает внутреннее отверстие, и образовавшееся пространство имеет форму
камеры 19a, в которой вращаются лопастные колеса, и эта камера заполнена подходящей жидкостью.
Центральные колеса 02 имеют шлицы на соответствующих концах задних осей D2, а прилегающие к ним
выступы входят в отверстие втулки 36. Корпуса для соответствующих комплектов планетарных шестерен E2 и
центральных колес образованы элементами корпуса B2, наружные фланцы которых вместе с фланцами
пластин 31 закреплены на червячном колесе H сквозными болтами; вся таким образом сформированная
сепараторная коробка установлена на шарикоподшипниках 11, наружные кольца которых закреплены, и имеет
выступы, соответствующие осям D2 и снабженные сальниками 181; камеры, в которых установлены
планетарные шестерни, также заполнены маслом, и между этими камерами и камерами 19a образованы
отверстия; утечка масла из наружных камер предотвращается соответствующими уплотнительными кольцами
37.
Лопастные колеса F2 установлены на шпинделях 81, к которым они прикреплены шпонками, и эти шпиндели
установлены в втулках 38 и 39, образованных в пластинах 31, а планетарные шестерни E2 прикреплены
шпонками к шпинделям 81; для каждого шпинделя 81 имеется одна планетарная шестерня, и эти шестерни
расположены попеременно на противоположных сторонах лопастных колес F2. Действие, в той мере, в какой
оно относится к способу, в котором сопротивление вращению лопастных колес в масле контролирует
крутящий момент, передаваемый планетарными шестернями, осуществляется следующим образом;
дифференциальное действие обеспечивается наличием двух независимых комплектов планетарных
шестерен: тех, что расположены справа на фиг. 5 и соединены с центральным колесом C2, закрепленным на
правой половине вала D2, и тех, что расположены слева и соединены с центральным колесом C2,
закрепленным на левой половине вала D2, а также за счет того, что каждый комплект имеет свой
независимый набор попеременно расположенных лопастных колес.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_418583.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=418583&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB418583A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 марта 1933 года. № 9031/33. 41t8 l JP,,,, окт. 12, 1933. № 28,168/33.
E - Остался один полный комплект: 24 марта 1934 года.
Завершено: октябрь. 25, 1934.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 9031, 1933 г. н.э.
Устройство для смены и воспроизведения граммофонных пластинок.
Я, Альфред ФнРю, проживающий по адресу: Бат Роуд, 47, Кеттеринг, Нортгемптоншир, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: устройство, к
которому относится данное изобретение, состоит из механически приводимого в движение поворотного стола
с центральным шпинделем, расположенным вертикально; средства для размещения нескольких
граммофонных пластинок в качестве магазина, из которого пластинки сбрасываются на поворотный стол по
мере необходимости; и средства подачи пластинок на поворотный стол. Пластинки для воспроизведения
размещаются вокруг центрального шпинделя проигрывателя j5, но поддерживаются над проигрывателем в
выбранном порядке и могут падать на проигрыватель и воспроизводиться по мере необходимости.
Пластинки поддерживаются на опорах (одна или несколько из которых могут приводиться в действие
механически), обычно расположенных друг напротив друга по краям пластинки, таким образом, что когда
устройство подачи пластинок отпускает пластинку, один край пластинки падает к проигрывателю до тех пор,
пока опора или опоры противоположного края пластинки не перестанут удерживать пластинку, после чего она
может свободно упасть в положение для воспроизведения на проигрывателе.
Устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы вмещать любое количество записей в
магазине.
В каждой машине используются два типа держателей пластин.
№ 1. Немеханическая опора, представляющая собой элемент, расположенный под краем нижней пластинки в
магазине, закрепленный на необходимом расстоянии над поворотным столом, и имеющий такие размеры, что
до тех пор, пока нижняя пластинка остается параллельной или почти параллельной поворотному столу, этот
элемент удерживает нижнюю пластинку в магазине, но если противоположный край пластинки опускается к
поворотному столу, этот элемент больше не будет удерживать пластинку в магазине, а позволит ей
опуститься в положение для воспроизведения на поворотном столе.
№ 2. Механически управляемая [Цена 11-1 PMee 4s Md поддержка. Данная опора состоит из устройства для
поочередного опускания пластинок к поворотному столу по мере необходимости, закрепленного на требуемом
расстоянии над поворотным столом, а также устройства для привода механизма опускания от поворотного
стола или приводного механизма поворотного стола.
Механизм сброса Record может представлять собой металлическую пластину, установленную на шпинделе,
закрепленном в соответствующих подшипниках. Пластина может иметь форму диска, установленного
эксцентрично на шпинделе, или быть круглой, с вырезанной частью, позволяющей поддерживать пластинки в
магазине во всех положениях пластинки, за исключением тех, где эта часть вырезана или периферия
находится ближе всего к шпинделю, в этом положении пластинки могут падать. Непосредственно над этой
пластиной или диском размещается еще одна пластина, которая перемещается радиально вместе с первой
пластиной, но может совершать и независимое вертикальное перемещение. Она расположена таким образом,
что нижняя пластина поддерживает пластинки до тех пор, пока верхняя пластина не переместится между
нижней и второй пластинками в магазине, после чего верхняя пластина поддерживает пластинки, а нижняя
пластина позволяет нижней пластинке выпасть из магазина. Каждый оборот механизма сбрасывает одну
пластинку.
Механизм сброса Record может представлять собой винтовую канавку или винт с одним или несколькими
витками, установленный на шпинделе и приводимый в движение соответствующей зубчатой передачей.
Края пластинок в этом магазине помещаются в канавку или винт и поддерживаются частью нижних стенок
канавки или винта таким образом, что за каждый оборот спиральной канавки или винта каждая пластинка
перемещается вниз на расстояние одной канавки или резьбы, пока не достигнет конца нижней канавки, после
чего ей разрешается выпасть из магазина. Спиральный элемент может быть установлен на вертикальном
шпинделе или расположен под углом, позволяющим регулировать плоскость пластинок в магазине 3-583 в
соответствии с шагом спирали или винта, либо пластинки в магазине могут быть закреплены под подходящим
углом для той же цели. Механизм опускания пластинки Record b может приводиться в движение
непосредственно от центрального шпинделя или, посредством соответствующей зубчатой передачи, может
быть расположен таким образом, чтобы перемещаться радиально вокруг шпинделя, компенсируя различия в
размерах пластинок.
Немеханическая опора может регулироваться для компенсации различных размеров пластинок.
Удлинённый центральный шпиндель проигрывателя изготовлен таким диаметром, чтобы пластинка,
падающая из магазина на проигрыватель, занимала положение под углом к проигрывателю, не допуская
заклинивания отверстия в пластинке на шпинделе. Диаметр шпинделя может быть больше в месте крепления
к поворотному столу или за точкой, где пластинка располагается под углом к нему.
Привод механизма смены пластинок осуществляется от двигателя проигрывателя и может передаваться
через муфту и шестерни или посредством фрикционного привода на периферию или другую часть
проигрывателя, либо к шпинделю проигрывателя может быть прикреплен диск, а мощность передается через
соответствующий редуктор на шпиндель, несущий втулку и кулачки.
Фрикционный привод может состоять из колеса с резиновой шиной, вращающегося в соответствующих
подшипниках. Подшипники могут иметь возможность радиального перемещения (вокруг вала, расположенного
под прямым углом к валу, на котором находится колесо с резиновыми шинами, и приводимого в движение
через соответствующую зубчатую передачу, которая может являться частью редуктора). Вся конструкция
может удерживаться на месте с помощью пружинного давления или силы тяжести.
Привод может быть сконструирован таким образом, чтобы снизить нагрузку на приводное колесо с
фрикционным усилием по мере увеличения мощности, необходимой для привода механизма смены
пластинок. После завершения одного цикла работы механизма переключения фрикционное ведущее колесо
поднимается из контакта с приводом с помощью системы рычагов, управляемых кулачком на центральном
валу.
В магазине пластинок можно использовать любое количество механических и немеханических опор,
размещенных в подходящих местах.
Проигранные пластинки скапливаются в кучу на проигрывателе.
Дата указана. Двадцать второго дня марта тысяча девятьсот тридцать третьего года.
А. ФРИМАН.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 28168, 1933 г. н.э.
Усовершенствования в области журнальных граммофонов и связанные с ними разработки.
Я, Альфред Фриман, проживающий по адресу: Бат Роуд, 47, Кеттеринг, Нортгемптоншир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к устройству для смены граммофонных пластинок, в котором пластинки хранятся в
магазине над поворотным столом и подаются по мере необходимости в положение воспроизведения на
поворотном столе. Нижняя пластинка механически освобождается с одной стороны и падает на
проигрыватель, при этом освобождается и другая сторона. Рекорд падает под собственным весом. Целью
данного изобретения является обеспечение средства для регулирования скорости движения пластинки к
проигрывателю или для замедления скорости её падения, что исключает любую возможность повреждения
пластинок.
Пластинки удерживаются в магазине практически параллельно поворотному столу, и в этом положении
отверстие в пластинке, если смотреть на него перпендикулярно плоскости поворотного стола, имеет
практически круглую форму, но по мере того, как один край пластинки подается к поворотному столу,
отверстие в пластинке (если смотреть на него перпендикулярно плоскости поворотного стола) принимает
овальную форму, которая меняется в зависимости от угла наклона пластинки к поворотному столу.
В обычных аппаратах этого типа к поворотному столу крепится удлиненный центральный шпиндель меньшего
диаметра, чем диаметр отверстия в пластинке, что позволяет пластинке занимать положение под углом к
поворотному столу при установке на него. 95 Изобретение представляет собой шпиндель (который может
быть съемным), установленный в центре или вблизи центра поворотного стола и проходящий через отверстия
в пластинках в магазине, приводимый в движение двигателем поворотного стола.
Форма или сечение этого шпинделя должны быть такими, чтобы, пока пластинки находятся в магазине,
шпиндель мог свободно вращаться в центральных отверстиях пластинок, 105, но когда пластинка,
подаваемая на поворотный стол, находится под углом к столу, и отверстие имеет овальную форму, если
смотреть перпендикулярно плоскости стола, пластинка предотвращается от падения собственным весом и
постепенно подается на стол. Шпиндель (или часть шпинделя) изготовлен из соответствующего профиля и
спирали и, вращаясь со скоростью, характерной для поворотного стола, подает пластинку со скоростью,
соответствующей шагу спирали. Шаг спирали может быть постоянным или меняться.
Сечение шпинделя может быть овальным или частично круглым и частично овальным, либо может
представлять собой круглый шпиндель с дополнительным элементом из нескольких элементов или
проволокой, намотанной таким образом, чтобы образовать спираль.
Спиральный элемент может быть закреплен на шпинделе с помощью пайки или другими подходящими
способами.
Датировано 11 октября 1933 года.
А. ФРИМАН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области журнальных граммофонов и связанные с ними разработки.
Я, Аренд Фриман, проживающий по адресу: Бат-роуд, 47, Кеттеринг, Нортгемптоншир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к граммофонам с магазинной пластинкой, в которых нижняя пластинка
освобождается из магазина посредством так называемого колебательного движения, например, пластинка
освобождается путем отвода подвижной опоры, когда практически диаметрально противоположная часть
пластинки автоматически отходит от относительно неподвижной опоры.
Ранее известные автоматы этого типа имели пластинки в магазине, уложенные на шпиндель или подобный
элемент, отдельный от шпинделя проигрывателя и не прикрепленный к нему, а также не вращающийся
Соседние файлы в папке патенты