Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10641
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_424102.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=424102&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB424102A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, V
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 марта 1934 г. № 8388/34.
Полная спецификация слева: 18 июня 1934 г.
Полная спецификация принята: 14 февраля 1935 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
424,102 Усовершенствования, касающиеся крышек электрических батарей, элементов питания и тому
подобного. Мы, Теодор Стреттон, гражданин Великобритании, и компания TEE CONCORDIA ELECTRIC
SAFETY LAMP COMPANY LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: Thor Works,
Tredegar Street, Cardiff, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение относится к крышкам, и в особенности к тем, которые предназначены для использования с
электрическими батареями, в которых закрывающий элемент выполнен в виде пробки или заглушки с
газоотводящим отверстием или отверстиями для выпуска газа, образующегося в процессе зарядки и разрядки
батареи.
Целью изобретения является создание запорного элемента такой конструкции, которая предотвращает утечку
газа или электролита из батареи в нормальных условиях и обеспечивает выход газа при создании давления в
батарее, а также удержание любого электролита, который может выйти из батареи вместе с газом, в запорном
элементе.
Согласно изобретению, запорный элемент для батареи включает в себя полую вентилируемую пробку или
заглушку, внутри которой установлен клапан, предпочтительно с пружинным приводом, который в
нормальных условиях перекрывает отверстие или канал, обеспечивающий сообщение между пробкой и
батареей, и который под действием давления газа, создаваемого внутри батареи, открывается, позволяя газу
выходить из батареи.
Согласно изобретению, кроме того, запорный элемент может включать полую цилиндрическую пробку или
заглушку, предназначенную для зацепления с втулкой или ее эквивалентом в крышке батареи и снабженную
завинчивающейся крышкой, которая сформирована на ее нижней поверхности таким образом, чтобы служить
посадочным местом для винтовой пружины, которая размещена и заключена внутри цилиндрического
буфера, расположенного на некотором расстоянии от внутренней периферии пробки или заглушки и
снабженного на своей нижней поверхности буфером из резины или подобного вещества, который служит для
заполнения отверстия, предусмотренного в нижней части пробки или заглушки, причем в стенках пробки или
заглушки образованы каналы, благодаря которым газ, вытесняемый под давлением из батареи, может
проходить в пространство, предусмотренное соответственно между внутренней и внешней перифериями 55
пробки или заглушки и цилиндрического буфера, а оттуда в атмосферу.
Положение пружины на нижней поверхности завинчиваемой крышки может быть выполнено в виде кольцевой
стенки, простирающейся вниз 60 внутри полой пробки или заглушки и простирающейся внутри верхнего конца
цилиндрического буфера, который имеет увеличенный диаметр, благодаря чему пружина полностью
заключена внутри стенки 65 и буфера и удерживается внутри без существенного бокового перемещения, при
этом буферы приспособлены для ограниченного вертикального перемещения, чтобы обеспечить выход газа
из отверстия в пробке или заглушке. Центральное отверстие 70 в нижнем конце пробки или заглушки может
быть выполнено с приподнятым краем, простирающимся внутрь пробки или заглушки, благодаря чему
образуется кольцевая полость, служащая ловушкой для электролита, который 75, благодаря закрытому
корпусу, предотвращается от воздействия на пружину и ее коррозии.
Изобретение дополнительно включает в себя конструктивные особенности, описанные ниже. 80 При
реализации изобретения в соответствии с одной из конструкций, запорный элемент включает в себя полую
цилиндрическую пробку или заглушку, снабженную наружным фланцем вблизи ее верхнего конца и наружной
канавкой 85 в месте, расположенном непосредственно под фланцем, для размещения резинового кольца.
Пробка или заглушка имеет наружную резьбу на определенном расстоянии по своей внешней периферии для
зацепления с 90 втулкой или гнездом, расположенным в крышке батареи, к которой должен быть прикреплен
запорный элемент, при этом резиновое кольцо опирается на наружный край гнезда и, таким образом,
обеспечивает газонепроницаемое соединение. Нижний конец 95 пробки или заглушки, а также верхний конец
могут для удобства быть снабжены наружным уменьшенным диаметром. Дно пробки или заглушки снабжено
центральным отверстием, которое образовано с 100 приподнятым краем, простирающимся внутрь, образуя
кольцевой канал между ним и внутренней стенкой пробки или заглушки для цели, которая будет описана
ниже. Пробка или заглушка закрыта на своем верхнем конце 105. с помощью завинчивающейся крышки,
которая имеет на своей нижней поверхности кольцевую стенку, образующую гнездо, внутри которого
установлена винтовая пружина, внутренний диаметр стенки которой равен или немного больше внешнего
диаметра пружины, благодаря чему пружина удерживается практически без бокового перемещения.
Спиральная пружина проходит вниз внутри пробки или заглушки, упираясь в дно цилиндрического буфера,
который выступает вверх, образуя корпус для пружины, и который имеет на своем верхнем конце
увеличенный внутренний диаметр, окружающий кольцевую стенку, выступающую вниз от завинчивающейся
крышки пробки или заглушки, благодаря чему пружина полностью заключена внутри. Нижняя поверхность
цилиндрического корпуса снабжена углублением типа «ласточкин хвост», внутри которого установлен
резиновый диск или буфер такой толщины, чтобы он выступал на расстояние за дно корпуса. Резиновый диск
или заглушка устанавливается на выступающий край центрального отверстия в дне пробки или заглушки,
которое таким образом закупорено.
Наружный диаметр цилиндрического корпуса выбирается таким образом, чтобы между корпусом и внутренней
стенкой пробки или заглушки оставалось пространство, сообщающееся с атмосферой посредством ряда
наклонных вверх каналов или вентиляционных отверстий, расположенных в верхней части пробки или
заглушки.
Таким образом, следует понимать, что пробку или заглушку можно снять, когда батарея нуждается в заправке
электролитом или доливке, и что в процессе перезарядки газ, образующийся внутри батареи, оказывает
давление на резиновый диск, закрывающий отверстие в нижней части пробки или заглушки, поднимая
цилиндрический корпус и закрепленный на нем резиновый буфер в нижнем конце, преодолевая давление
пружины, чтобы позволить газу выходить из батареи через пространство, оставленное между внутренней
периферией полой пробки или заглушки и внешней периферией цилиндрического корпуса, при этом газ
выходит наружу через наклонные вверх каналы или вентиляционные отверстия в стенке пробки или заглушки.
Любой электролит, который может выходить в указанное пространство, задерживается в кольцевой полости,
образованной в нижней части пробки или заглушки, и предотвращается от контакта с пружиной
цилиндрическим корпусом и кольцевой стенкой, которая выступает вниз от нижней поверхности
завинчивающейся крышки. tl O 60 пробка или заглушка; таким образом предотвращается коррозия пружины
электролитом. Пружину можно снять для ремонта или замены, открутив крышку, ввинченную в пробку или
заглушку. 65 Следует понимать, что изобретение не ограничивается конкретной конструкцией пробки или
заглушки, как описано выше; таким образом, внутри пробки или заглушки могут быть предусмотрены любые
средства, которые 70 будут обеспечивать удержание отверстия в крышке батареи закрытым в нормальных
условиях и которые приспособлены для выхода газа под давлением из батареи. 75 Дата: 16 марта 1984 г.
EDWARD EVA XNS & Co, 27, Chancery Lane, London, WA C 2.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, касающиеся крышек электрических батарей, элементов питания и тому подобного. Мы,
Теодор Стреттон, гражданин Великобритании, и компания T Hr E CONCORDIA ELECTRIC SAFETY LAMP
COMPANY LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: Thor Works, Tredegar Street, Cardiff,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к крышкам для
использования с электрическими элементами питания или батареями, в которых крышка выполнена в виде
пробки или заглушки с газоотводящим отверстием или отверстиями для выпуска газа, образующегося в
элементе питания или батарее во время зарядки и разрядки. Одной из целей изобретения является создание
пробки или заглушки такой конструкции, которая предотвращает утечку электролита из элемента питания или
батареи в нормальных условиях и позволяет газу выходить наружу, когда в элементе питания или батарее
создается давление, и любой электролит 100% тролита, который может выходить из элемента или батареи
вместе с газом, задерживается внутри пробки или заглушки.
Согласно изобретению, элемент или батарея снабжены затвором 105, включающим полую пробку или
заглушку, внутри которой установлен клапанный элемент с пружинным управлением, расположенный на
отверстии пробки или заглушки, причем этот клапанный элемент имеет форму, близкую к чашеобразной, для
размещения пружины 424,102, с помощью которой контролируется его вертикальное перемещение.
Согласно изобретению, кроме того, затвор включает в себя полую цилиндрическую пробку или заглушку,
предназначенную для зацепления с втулкой или ее эквивалентом в крышке или кожухе элемента или батареи,
и снабженную винтовой крышкой, которая образована на ее нижней поверхности и служит для размещения
винтовой пружины, которая размещена и заключена внутри цилиндрического буферного элемента,
расположенного на некотором расстоянии от внутренней периферии пробки или заглушки и снабженного на
нижней поверхности ее торцевой поверхности буфером из резины или подобного вещества, служащим для
заполнения отверстия, предусмотренного в дне полой пробки или заглушки. В стенках пробки или заглушки
образованы каналы или вентиляционные отверстия, так что газ, вытесняемый под давлением из элемента
или батареи в зазор, предусмотренный соответственно между внутренней и внешней перифериями пробки
или заглушки и цилиндрического буферного элемента, может проходить через указанные каналы или
вентиляционные отверстия в атмосферу.
Положение пружины на нижней поверхности винтовой крышки может быть выполнено в виде кольцевой
стенки или выступа, интегрированного с ней и простирающегося вниз внутри полой пробки или заглушки,
которая должна быть заключена в верхний конец цилиндрического буферного элемента, который для этой
цели имеет увеличенный диаметр в верхней части, так что кольцевая стенка и буферный элемент вместе
образуют полный корпус для пружины. Пружина удерживается без существенного бокового перемещения
внутри кольцевой стенки и буферного элемента, при этом буферный элемент приспособлен для
ограниченного вертикального перемещения без обнажения пружины, чтобы обеспечить выход газа из
центрального отверстия в пробке или заглушке. Центральное отверстие в нижней части пробки или заглушки
может быть выполнено с приподнятым краем, простирающимся внутрь пробки или заглушки и образующим
положение для буфера из резины или подобного вещества, так что вокруг отверстия образуется кольцевой
канал, служащий ловушкой для электролита, который, благодаря окружающей стенке, предотвращается от
воздействия и коррозии пружины.
Изобретение также включает в себя конструктивные особенности, описанные ниже.
Изобретение схематически проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, где на рисунке
1 представлен разрез затвора согласно изобретению, а на рисунке 2 — соответствующий план.
При реализации изобретения в соответствии с одним из вариантов конструкции, показанным на иллюстрации,
крышка для элемента или батареи a включает полую пробку или заглушку a, имеющую в основном
цилиндрическую чашеобразную форму и снабженную наружным фланцем b в положении, близком к ее
верхнему концу, и наружной канавкой в положении непосредственно 70 ниже фланца b для размещения
резинового кольца c, показанного пунктирными линиями. Пробка или заглушка a имеет увеличенный диаметр
на части своей длины в точке d, имеет наружную резьбу для зацепления с втулкой или гнездом в крышке
элемента или батареи, к которой должна быть применена крышка, при этом резиновое кольцо c опирается на
наружный край втулки или гнезда и, таким образом, обеспечивает газонепроницаемое соединение. 80
Верхний и нижний концы пробки или заглушки могут быть удобно выполнены с уменьшенным диаметром по
отношению к резьбовой части d.
Полая пробка или заглушка a закрыта 85 на своем верхнем конце винтовой крышкой e, нижняя поверхность
которой имеет кольцевую стенку / которая образует гнездо для верхнего конца винтовой пружины g,
внутренний диаметр стенки / равен 90 или немного больше внешнего диаметра витков пружины g, что
обеспечивает удержание пружины практически без бокового перемещения в гнезде. Винтовая пружина g
установлена 95 таким образом, что ее нижний конец расположен на дне практически цилиндрического
чашеобразного буферного элемента h, стенки которого простираются вверх, окружая пружину g и кольцевую
стенку A, при этом внутренний диаметр 100 стенок элемента It на верхнем конце имеет уменьшенный диаметр
для этой цели. Буферный элемент h L предназначен для ограниченного вертикального перемещения вверх
против давления 105, оказываемого пружиной g, и выполнен таким образом, что винтовая пружина g
полностью заключена внутри во время вертикального перемещения. На нижней поверхности цилиндрического
буферного элемента 110 h образовано углубление типа «ласточкин хвост», внутри которого На резиновый
диск или буфер i устанавливается такой толщины, чтобы он выступал на расстояние за нижнюю часть
буферного элемента h. Резиновый буфер i предназначен для установки на выступающий край j' центрального
отверстия j, образованного в нижней части пробки или заглушки.
Наружный диаметр цилиндрического буферного элемента h выбирается таким образом, чтобы между ним и
внутренней стенкой пробки или заглушки оставалось зазор k, при этом сообщение между зазором k и внешней
атмосферой осуществляется через каналы или вентиляционные отверстия i, предусмотренные в стенках
пробки или заглушки и предпочтительно простирающиеся вверх под наклоном через фланец b пробки или
заглушки a.
Таким образом, следует понимать, что пробка 130 424,10 или заглушка a может быть снята, когда элемент или
батарея нуждаются в заправке электролитом или доливке, и что в процессе перезарядки газ, образующийся
внутри элемента или батареи, оказывает давление на резиновый буферный диск i, который заполняет
центральное отверстие в нижней части пробки или заглушки, чтобы поднять практически цилиндрический
чашеобразный буферный элемент lt вертикально на ограниченное расстояние против давления пружины,
чтобы позволить газу выходить из элемента или батареи через зазоры k и оттуда в открытый воздух через
наклонные вверх газовые каналы или вентиляционные отверстия 1, как показано стрелками. Любой
электролит, проходящий из элемента или батареи через выходное отверстие j, предотвращается от контакта
со спиральной пружиной g стенками f и h и задерживается в кольцевом канале m, образованном между
приподнятым краем j выходного отверстия j и внутренней стенкой пробки или заглушки.
Подвижные части пробки или заглушки — винтовая пружина g, буферный элемент h с буферным диском из
резины или подобного материала i — могут быть сняты для замены или ремонта путем отвинчивания крышки
e, на верхней поверхности которой имеется поперечная канавка el.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_424103.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=424103&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB424103A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 марта 1934 г. № 8605/34.
Полная спецификация слева: 31 декабря 1934 г.
424,103 Полная спецификация принята: 14 февраля 1935 г.
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в оборудовании для окрашивания волос. Я, Х. Асс М. 1 Е. Им Р., гражданин Германской
Республики, проживающий по адресу: Шафтсбери-авеню, 94, Лондон, W 1, настоящим заявляю, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к оборудованию для
окрашивания волос и, в частности, к средствам для удержания красящей жидкости, позволяющим измерять
количество наносимой краски, а также к аппликатору или кисти, используемым в сочетании с ней.
При окрашивании волос на коже головы, особенно при использовании жидкой краски, желательно наносить ее
быстро и равномерно, работая в одном направлении с минимальным количеством движений и равномерно
распределяя раствор, чтобы ни один участок головы не обрабатывался дважды, и чтобы использовалось
достаточное количество краски для получения равномерного окрашивания от корней до кончиков волос.
Согласно настоящему изобретению, наилучший результат достигается с помощью специальной кисти, форма
головки которой позволяет погружать ее в углубление или желоб, и которая включает в себя средства,
обеспечивающие удержание определенного количества красителя и не более того до нанесения на кожу
головы, а также то, что каждое последующее нанесение переносит такое же количество красителя, как и
прежде.
Изобретение заключается в предоставлении щетки или щеток, имеющих форму, повторяющую изгиб кожи
головы, и емкости или желоба для окрашивания, изогнутых по контуру щетки и имеющих такую форму, что
щетку можно погружать и заполнять краской, а излишки жидкости удалять через другую часть желоба, причем
желоб также имеет опорную секцию, на которую щетку можно класть в заряженном или частично заряженном
состоянии в ожидании использования, а любая жидкость, стекающая с щетки, возвращается в емкость для
окрашивания.
При реализации изобретения предпочтительным способом щетка имеет плоскую, широкую форму (45), а ее
щетинки подстрижены или закреплены таким образом, что они имеют дугообразную форму или форму,
соответствующую изгибу головки.
Желоб или углубление, используемое в сочетании с указанной кистью, изготовлено из любого подходящего
материала в качестве емкости, но его углубление для красителя, зона для протирки и полка для отдыха имеют
форму, позволяющую разместить кисть. Углубление указанного желоба имеет наклонную заднюю часть, так
что кисть может лежать 55 вставленной для насыщения, затем поднятой, и щетинки прижатыми к выпуклой,
изогнутой вверх стороне, что приводит к стеканию излишков прилипшего красителя обратно в углубление и
обеспечивает равномерное насыщение 60 щетинок жидкостью. Теперь кисть может быть использована, но
если головка требует внимания до или во время такого применения, кисть может быть положена плашмя на
полку для отдыха, образованную в желобе над углублением 65. Дата: 19 марта 1934 г.
Фрэнсис Херон Роджерс, представитель заявителя, Бридж Хаус, 181, улица Королевы Виктории, Лондон, E C
4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в оборудовании для окрашивания волос. Я, Ганс М.Ф.Й. Ева, гражданка Германской
Республики, проживающая по адресу: Шафтсбери-авеню, 94, Лондон, W 1, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к оборудованию для окрашивания волос и, в частности, к средствам для
удержания красящей жидкости, позволяющим точно отмерять количество наносимой краски, а также к
аппликатору или кисти, используемым в сочетании с ним.
При окрашивании волос на коже головы желательно, особенно при использовании жидкой краски, быстро и
равномерно наносить ее на волосы, работая в одном направлении с минимальным количеством движений и с
равномерным распределением раствора, чтобы ни один участок головы не обрабатывался дважды, и чтобы
использовалось достаточное количество краски для получения равномерного окрашивания от корней до
кончиков волос.
Данная цель достигается с помощью аппарата согласно изобретению, который включает в себя кисть или
аппликатор, имеющий форму, соответствующую изгибу кожи головы, и желоб или углубление для красителя,
изогнутое по контуру кисти или аппликатора и снабженное средствами для удаления излишков жидкости с
кисти или аппликатора после погружения в краситель.
Теперь обратимся к прилагаемому чертежу, который иллюстрирует, в качестве примера, один из вариантов
аппарата, сконструированного в соответствии с изобретением, и на котором: на рисунке 1 показана щетка или
аппликатор, на рисунке 2 — вид сверху на желоб для погружения, а на рисунке 3 — поперечное сечение по
линии III-III на рисунке 2.
На рисунке 1 показана кисть для нанесения краски, представляющая собой плоский корпус 1, выполненный
заодно с ручкой 2 и имеющий один или несколько рядов щетинок 3, закрепленных на его нижнем крае 4,
причем указанный край 4 имеет такую форму, что передний край 5 щетинок образует изгиб, соответствующий
изгибу кожи головы. В качестве альтернативы, нижний край 4 корпуса кисти может быть прямым, а передний
край 5 щетинок может быть подстрижен для придания желаемого изгиба.
Вместо щетинной кисти можно использовать аппликатор с изогнутой войлочной или хлопковой подушечкой
для нанесения красителя.
На фиг. 2 и 3 показан желоб или углубление для использования с кистью или аппликатором, выполненное с
ямой 6 для удержания красителя, заключенной между боковыми стенками 7 и 8 и торцевыми стенками 9.
Передняя сторона 7 наклонена от переднего края 10 желоба к дну ямы 6, в то время как задняя сторона 8
начинается у заднего края желоба, наклоняется вниз на небольшое расстояние в точке 11, затем наружу и
вниз, образуя выпуклость 12, переходящую в горизонтальную платформу или полку 13, и, наконец, резко
наклоняется вниз к дну ямы 6. Задняя наклонная стенка 8 имеет продольную кривизну, причем концы кривой
расположены у концов торцевых стенок 9, а центр кривой простирается вперед в яму 6 и к передней стороне
7. Кривизна задней стенки 8 соответствует кривизне кисти или аппликатора, так что, прижимая кисть или
аппликатор к выпуклости, можно После погружения участка 12 стенки S в краситель излишки жидкости
удаляются, и достигается равномерное насыщение щетинок.
Полка 13 служит платформой, на которой может располагаться кисть или аппликатор, когда они не
используются; передний край желоба имеет углубление 14 для размещения ручки кисти в этом положении.
Расстояние от полки 13 до верхней части ямы и глубина углубления 14 достаточны для того, чтобы кисть
располагалась ниже верхней поверхности желоба, так что желоб можно накрыть крышкой, когда он не нужен,
чтобы сохранить краску и кисть свежими и чистыми.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_424104.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=424104&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB424104A
[]
Стоимость РЕЗ Е
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Даты проведения конвенции (Германия): 14 декабря 1933 г.
30 декабря 1933 г.
30 декабря 1933 г.
424,104 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 9784/34) № 9785/34 от 29 марта 1934 г.
№ 9786/34) WM "' (Осталась одна полная спецификация в соответствии с разделом 91 ( 2) Закона о патентах и
промышленных образцах, 1907–1932 гг.) Спецификация принята: 14 февраля 1935 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области спидометров для автотранспортных средств. Мы, компания KIENZLE
TAXAMETER UND APPARATE A.G. из Виллингена, Шварцвальд (Шварцвальд), Германия, зарегистрированная
в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к спидометру, который может быть установлен на автотранспортные средства всех
типов и удовлетворять различным условиям и требованиям, предъявляемым водителем автотранспортного
средства к прибору такого типа.
Было установлено, что для достижения этой цели необходимо включить в один корпус, помимо самого
указателя скорости, средство индикации времени, регулируемый индикатор пробега, нулевое положение
которого становится доступным только после вскрытия специальной пломбы, и регистратор пройденного
расстояния. Непросто расположить различные устройства таким образом, чтобы отдельные индикаторы были
легко различимы, и при этом устройство имело компактные размеры.
Согласно изобретению, эта проблема решается путем размещения единого устройства в корпусе, имеющем
шарнирную часть спереди, способную фиксироваться, при этом указатель скорости с нерегулируемым
регистратором общего пробега и привод для регулируемого указателя пробега расположены в задней части, а
сам регулируемый указатель пробега с индикатором времени — в передней части корпуса.
Изобретение будет проиллюстрировано на примере с помощью прилагаемых чертежей.
На фиг. 1 показана общая компоновка аппарата согласно изобретению.
На рис. 2 показана внутренняя часть задней стенки корпуса со снятой крышкой (цена 11-l).
На рисунках 3 и 4 показано реверсивное контактное устройство для сигнальной лампы 50. На рисунке 5
показана внутренняя сторона крышки.
На рис. 6 показан модифицированный вариант приводного механизма регулируемого индикатора пробега.
На рис. 7 подробно показана муфта 55, приводящая в действие регулируемый индикатор пробега.
На рисунках с 8 по 10 показаны различные варианты сменной рабочей пластины, в которой размещен
приводной механизм.
На фиг. 1 показано расположение шкалы спидометра, циферблата 2 индикатора времени с часовой стрелкой
3 и минутной стрелкой 4, а также индикаторной части 5 счетных колес регулируемого указателя пробега,
кнопка регулировки которого доступна только после открытия передней части. На внутренней стороне крышки
расположен диск, который вращается пружинным механизмом часового механизма с регулируемой
скоростью, например, один оборот в сутки. Такое устройство предназначено для тех случаев, когда, как это
часто бывает, необходимо записывать движения стрелки по шкале 24 спидометра. На диске также
расположен регистрационный лист тахографа, на котором указана полярная система координат. Поскольку на
передней панели прибора на небольшом пространстве отображаются три показания, всегда существует
определенная опасность того, что одно из показаний будет пропущено.
Таким образом, например, результат может быть катастрофическим, если водитель не обратит внимания на
движение стрелки индикатора скорости по шкале. Принимаются меры предосторожности, чтобы по
возможности исключить подобное упущение. С этой целью шкала индикатора скорости автоматически
подсвечивается источником света, когда стрелка превышает или опускается ниже определенной скорости.
Особое преимущество данной конструкции заключается в том, что эта критическая скорость может быть
выбрана в соответствии с пределами безопасности отдельных водителей, и предусмотрены специальные
средства, позволяющие быстро и надежно регулировать предупреждающий сигнал в соответствии с
изобретением.
Освещение в моменты опасности может осуществляться с помощью электрической лампы или светящейся
трубки, которая сконструирована таким образом, чтобы эффективно освещать шкалу спидометра. Для этой
цели источник света, выполняющий функцию предупреждающего сигнала, может быть расположен, например,
за освещаемой шкалой. Срабатывание предупреждающего сигнала может происходить таким образом, что
источник света, когда достигается критическая скорость, подключается или отключается, в зависимости от
обстоятельств, или переключается с непрерывного на прерывистое освещение, а также на освещение другим
цветом. Таким образом, например, конструкция может быть такой, что шкала спидометра освещается синим
светом до скорости 35 миль/ч, а при превышении этой скорости этот свет переключается на красный.
Вместо оптического предупреждающего сигнала принципиально возможно также использование
акустического сигнала, например, существующего на автомобиле звукового сигнала или аналогичного
устройства, а также другого вида акустического сигнала, предназначенного для конкретной цели.
Конструктивные условия особенно просты при использовании центробежного маятника в качестве средства
управления стрелкой и механизмом замыкания-размыкания. Это наглядно показано на рис. 2, где изображена
внутренняя часть всего аппарата, включая спидометр, как показано на рис. 1, со снятой крышкой.
На фиг. 2 показано, что крышка 1 крепится шарниром 2' к корпусу 3', внутри которого на пластине 4'
установлены механизмы.
Измеряемая скорость передается валом или осью транспортного средства на трубку 5', соединенную со
спидометром. В продолжении трубки 5 установлен вал 6, от которого скорость передается через пару
зубчатых колес 7, S на вал 9, который вращается в шарикоподшипниках, установленных в подшипниковых
кронштейнах 10, 11. На валу 9 установлен шпиндель 12 для центробежного маятника 13, к которому шарнирно
прикреплена пара рычагов 14. Если центробежный маятник 13 движется с возрастающей скоростью,
вращающаяся рейка 16, шарнирно прикрепленная к рычагам 14, движется против действия пружины 15 вниз в
направлении стрелки. Взаимодействуя с рейкой 16, находится зубчатое колесо 17, на шпинделе которого 18
установлено зубчатое колесо 19, зацепляющееся с сектором 20. Поскольку на шпинделе 21 сектора 20
расположен указатель 22, Движение последнего является точным указанием скорости в конкретный момент
времени. Пружина 2-3 действует как управляющая сила.
Контакт с лампой, расположенной за шкалой 24, устанавливается благодаря тому, что контактный штифт 5
перемещается горизонтально за пределы поверхности чертежа, преодолевая сопротивление пружины 26. Для
этого контактный штифт 25 на рычаге 27 расположен таким образом, что он перемещается в углубление a 80
(рис. 3) в контактном диске 528 и при вращении контактного диска, который также установлен на шпинделе 18
в направлении стрелки, перемещается вдоль наклонной поверхности b и, таким образом, выводится наружу 8.
палаты.
Контактный диск 28 имеет дополнительный сегментный паз, в котором диск крепится с помощью шайбы 29 и
винта 30 (рис. 2). В соответствии с таким регулируемым положением контактный штифт 2-5 перемещается по
наклонной поверхности диска, что приводит к загоранию лампы 2-5 раньше или позже, т.е. с меньшей или
большей скоростью. В случае, показанном на рис. 3, сигнальная лампа не включается до достижения
критической скорости. Если необходимо, чтобы сигнальная лампа выключалась на низких скоростях и гасла
на критической скорости, достаточно, как показано на рис. 4, перевернуть контактный диск 28. При низких
скоростях и небольших перемещениях указателя 22 контактный штифт 25 105 перемещается по диску, и
Схема сигнальной лампы размыкается, когда контакт 25 достигает наклонной поверхности, и в этом случае
цепь сигнальной лампы обрывается. На рис. 2 также показана работа стилуса 31 записывающего устройства.
Стилус 31 установлен на пружине 32.
который крепится с помощью винтов 84 и 35 на изогнутом рычаге 33. На последнем предусмотрена катушка
13, зубья которой зацепляются за зубчатый обод 37, который также шарнирно установлен на шпинделе 18.
Поскольку скорость движения обода 37 является средним значением скорости 10, стилус 31 соответственно
регистрирует эту скорость без ошибок. В этой связи необходимо, чтобы рейка 36 перемещалась подобно
каретке по двум стержням 38. На рис. 125 показано устройство для создания толчков, которое, известным
способом, позволяет регистрировать разницу между фактическим движением и неподвижным состоянием
вагона в течение определенного промежутка времени. Это устройство включает в себя груз 39, который, когда
вагон движется, колеблется вместе с опорным рычагом 41, шарнирно установленным на Шпиндель 40
расположен между упорами 42 и 43 и регистрирует это движение с помощью толстой линии, начерченной
стилусом 44 на вращающемся регистрирующем листе. Стилус 44 закреплен на рычаге 41.
В конструкции, показанной на фиг. 2, также предусмотрен регистратор общего пробега 45, который соединен с
валом 6 посредством зубчатой передачи и червячной передачи 46, 47.
К шестерне 48 присоединен механизм управления регистратором 49, который записывает зигзагообразными
линиями пройденное расстояние за единицу времени. Этот механизм управления включает в себя кулачок,
вращаемый шестерней 48, и поворотный рычаг, который приводится в действие кулачком и несет регистратор
49.
Вал 6 также приводит в движение через средство передачи 50, 51 рабочий элемент 52 регулируемого
индикатора пробега, расположенного в крышке.
Соединение 52 сконструировано таким образом, что допускает изменение положения как в осевом, так и в
радиальном направлениях. Это соединение состоит из трех взаимозацепляющихся дисков, причем каждые
два соседних диска входят в зацепление друг с другом, как описано далее со ссылкой на рис. 6 и 7.
На рис. 5 показан лист для записи, закрепленный на вращающемся диске, приводимом в движение часами.
Этот лист представляет собой полярную систему координат. На внутреннем круге стилус 49 отмечает
пройденное расстояние за единицу времени. Стилус 44 толстыми линиями на среднем круге отображает
фактическое время в пути, т.е. фактическую продолжительность движения автомобиля, независимо от
остановок, сделанных по пути.
Радиальные расстояния между линиями кривой, нарисованной щупом 31 спидометра по внешней окружности,
представляют собой скорости в любой заданный момент времени.
На рисунках 6 и 7 показано невибрационное соединение между регистратором пробега в крышке и
соединением 52 в задней части.
На рис. 6 показан соответствующий вид изнутри задней части.
Движение транспортного средства, скорость которого необходимо измерить или зарегистрировать, здесь
передается от вала 6 через зубчатую передачу 7', 81 к червяку 91, а оттуда к червячному колесу 10',
установленному на валу 11'.
Вал 11' заканчивается в соединительной половине привода, которая, как показано на фиг. 7, состоит, по сути,
из трех частей, соединенных вместе и образующих муфту Олдхэмса. Часть a состоит из диска 12', который
установлен на валу 111 и несет на передней стороне пару штифтов 131. Эти штифты входят в пазы 141 диска
b, который также имеет вертикально расположенные к нему два дополнительных паза 15'. Последние входят в
зацепление со штифтами 161 фактического соединительного элемента c, который выполнен в виде
цилиндрического упора с радиальными канавками на торцевой поверхности. Эта торцевая поверхность
входит в зацепление с соответствующей торцевой поверхностью вала 75 для счетных валов регистратора
ежедневного пробега, который установлен в крышке. Две пары штифтов 131 и 161, которые направляются в
двух вертикальных направлениях, предотвращают передачу сильных ударов 80 на приводной и ведомый
элементы и разрыв муфты.
Ведомый вал, установленный в крышке и соединенный с 85 счетными роликами счетчика пробега, может
перемещаться в осевом направлении, что достигается, например, с помощью витой пружины.
Спидометр и регистратор, согласно изобретению, как указано выше на рис. 90, могут быть установлены в
любой желаемой точке приборной панели или вблизи нее. В общем случае привод будет передаваться через
гибкий вал, который соединен с устройством снизу. Чтобы в полной мере использовать заявленное
преимущество компактного расположения спидометра согласно изобретению, которое не ограничивает
прибор определенным положением в автомобиле, в соответствии с дополнительным вариантом
осуществления изобретения предусмотрена сменная рабочая пластина, которая позволяет осуществлять
привод снизу, сбоку или сзади по желанию. Это подробно показано на рис.
8-10.
Шестерни внутри спидометра 1" для управления стрелкой 110, перемещающейся по шкале, устроены таким
образом, что пластина 211 на рис. 8 для прямого привода снизу может быть заменена корпусом 311, в
котором предусмотрена червячная передача 411, 511 (рис. 9), или корпусом 611, имеющим конические колеса
711 и 811 с равным числом зубьев в соответствии с рис. 10. Передаточные устройства 411, 511 или 711, 81" в
корпусе 311 или 61" сконструированы таким образом, что изменяется только направление привода, а не
Соседние файлы в папке патенты