Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_10107
.pdf
вытягиваясь через переднюю часть коробки, чтобы избежать использования отдельных фланцев или колец,
как это делалось ранее, и, таким образом, когда крышка, которая будет далее упоминаться, упрощает и
снижает стоимость коробки, она снимается. Эти кольца имеют масляную структуру I05. Канавки, в которых они
охватывают шпиндель, расположены в коробке вокруг шпинделя 2, как показано на рисунке. Направляющее
кольцо 12 имеет часть, состоящую из пары внутренних и наружных закаленных стальных втулок 5, 6, причем
первая часть имеет вырезанный край, расположенный под углом для обеспечения углубления для плотной
посадки на шпиндель 2.
Треугольная уплотнительная втулка 17, 110, 5 имеет внутренний конец, который удерживается в этом
углублении уплотнительной прокладкой, расположенной за внутренним концом шпинделя 2, с задней стороны
кольца. Для обеспечения пространства для размещения кольца 7 кольцо iT помогает закрыть выходное
отверстие для мягкого металла, который может быть легко перерезан, предотвращая утечку масла в заднюю
часть So и позволяя извлечь его из шпиндельного корпуса.
чтобы обнажить внутренний конец втулки. Внешний конец коробки закрыт крышкой 18. Когда необходимо
закрепить ту же крышку. Коробка и крышка имеют соформованные элементы, позволяющие снять втулку со
шпинделя. Рабочие фланцы 19, -20 (рис.
2)
. На противоположных сторонах втулка может быть снята, так что болты 21 могут быть вставлены в шпиндель
без повреждения шпинделя или втулки. Как показано на рисунке, крышка съемно крепится к коробке.
На рис. 3 шпиндель 2 соединяется с осью. При использовании болтов для крепления крышки к радиусу в
соответствии с обычными стандартами или спецификациями, необходимо использовать болты или резьбовые
отверстия в крышке или коробке, или же отверстия для мягкого кольца в крышке или коробке выполнены в
соответствии с требованиями стандарта 60-7. При таком использовании дорогих шпилек, как и прежде,
потребуется значительно упростить конструкцию. внутренний конец втулки крепится к коробке, уменьшая ее
стоимость, благодаря чему радиусы уменьшаются, что, в свою очередь, снижает затраты на изготовление
втулки. Вставка 22 (Vi. 3) поддерживается в 65; как показано на рис. 4, камера с коробкой впереди крышки 6.
13O357,278 Это кольцо расположено между наружным концом указанной втулки и крышкой 18 коробки, так что
когда крышка зажимается над наружным концом коробки для ее закрытия, она прижимает уплотнительное
кольцо к наружной втулке 6 и, в свою очередь, прижимает указанную втулку к направляющему кольцу 12,
удерживая ее на своем выступе 13, а также удерживает конструкцию уплотнительных колец 14, 15 и 17 на
месте в коробке. Крайняя наружная часть 23 шпинделя 2 уменьшена, как показано на рис.
3,
и простирается в сторону крышки 18, расположенной впереди втулок 5 и 6. Закалённый воротник 24 имеет
запрессованную посадку на этом уменьшенном конце 23 и крепится к нему заклёпкой 29, которая вставлена
как через уменьшенный конец, так и через воротник. Воротник 24 удерживает кольцо 26 у плеча 27 на
внутреннем конце уменьшенного конца 23.
Это кольцо слегка выступает за внешний периферийный край шпинделя 2 и входит в углубление 28,
образованное на внешнем конце втулки 5, где оно выходит за пределы шпинделя 2. Таким образом, кольцо 26
обеспечивает фиксирующее средство, предотвращающее соскальзывание втулки 5 со шпинделя во время его
вращения, а также при воздействии ударов и нагрузок в процессе эксплуатации. Это важный фактор,
поскольку втулка 5 удерживается на месте, даже если она не имеет надлежащей запрессовки на шпинделе,
что может произойти в процессе производства.
Вокруг воротника 24 расположен упорный подшипниковый узел, включающий внутреннее кольцо 29 и
наружное кольцо 30, предпочтительно из закаленной стали, а также множество роликов 31, 31,
расположенных между кольцами. Эти ролики предпочтительно располагаются группами в наложенном друг на
друга положении и удерживаются в подходящей клетке 32. Внешнее кольцо 30 может вступать в зацепление с
обращенной внутрь упорной поверхностью 33 на внутренней стороне крышки 18. Это кольцо также
установлено в присадочном кольце 22, и воротник 24 проходит через него со значительным зазором, как
показано на рис. 3.
Вставное кольцо 29 имеет посадку типа "runnino" на воротнике 24, и между внешней периферией этого кольца
и вставным элементом 22 предусмотрен соответствующий зазор, как показано на рисунке. Кроме того, между
наружным концом втулки 5 и внутренним кольцом 29 предусмотрен соответствующий зазор B5, так что втулка,
перемещаясь наружу вместе со шпинделем 2 под действием осевой нагрузки, может соприкасаться с
указанным внутренним кольцом 69 и передавать осевую нагрузку на крышку 18. Следует отметить, что ни на
воротнике 24, ни на уменьшенном конце 23 шпинделя отсутствуют выступы, которые могли бы замедлять или
препятствовать движению шпинделя и связанных с ним частей в направлении от крышки 18 при передаче
начального усилия на коробку на противоположном конце шпинделя. Таким образом, шпиндель может
свободно перемещаться в противоположных направлениях, а его концевые упоры воспринимаются с одной
или другой стороны через L-образные концевые упорные подшипники и крышки коробок. Кроме того,
благодаря использованию воротника 24 и его заклепке к уменьшенному концу 23 шпинделя, исключается
необходимость использования дорогостоящей резьбы 75 на уменьшенном конце шпинделя для установки
воротника или аналогичной детали, что еще больше снижает стоимость установки подшипника и упрощает ее.
80 Крышка 18 снабжена выступающей наружу частью 34, расположенной на одной линии с нижней частью
коробки. Этот выступ образует резервуар для масла или смазки, имеющий смотровое и заправочное
отверстие на верхней стенке, которое обычно может быть закрыто винтовой пробкой 36, как показано на рис.
3. Эта камера имеет сообщение через канал 37 с внутренней частью коробки, так что подшипниковые детали
90 внутри нее могут работать в смазке, уровень которой находится внутри камеры и может периодически
проверяться при снятии пробки 36. Образованная под втулкой 6 камера размером 95 дюймов, расширенная
нижняя часть 9 внутри коробки соединена с каналом 37 масляной канавкой 38 под заливочным кольцом 299.
Внешний угол направляющего кольца 12 100, прилегающий к роликам подшипника 10, срезан, образуя
кольцевой канал 39 между коробкой и кольцом. На поверхности кольца 12, прилегающей к роликовым
подшипникам 105, имеется множество радиальных масляных канавок, которые на своих внешних концах
выходят в канал 39, а на внутренних — в пространство между втулками 5 и 6, как показано на рис. 3.
Подходящая смазка подается в этот канал li через проход 41, расположенный в верхней части коробки 1 и
имеющий на своем внешнем конце подходящий фитинг 42, через который смазка может впрыскиваться с
помощью пистолета высокого давления. l1-5 Детали конструкции и расположения показанных частей могут
быть по-разному изменены и модифицированы без отступления от сущности и объема настоящего
изобретения. 120 —Здесь следует отметить, что уже было предложено создать узел подшипникового узла с
роликовым подшипником, имеющий узел антифрикционного подшипника внутри узла подшипникового узла
между ним и шпинделем оси, выступающим в узел подшипника для указанного шпинделя, причем указанный
подшипниковый узел включает в себя наружную втулку, имеющую возможность поместиться в узле
подшипникового узла в верхней части приемной камеры подшипника 6f 130 357,278, которая соответствует
наружной кривизне шпинделя.
сказала внешняя втулка и образует посадочное место для 5. Конструкция согласно п. 4, в которой указанная
втулка, нижняя часть которой, указанное плоское кольцо, выступает за пределы камеры, будучи больше, чем
втулка, таким образом, по периферии шпиндельной части, и последняя может быть легко и без труда
освобождена от контакта с верхней частью внутренней втулки.
из камеры, когда необходимо повторно 6. Конструкция согласно п. 4 или 5, перемещение втулки из коробки, в
которой указанное плоское кольцо удерживается прижатым к плечу с помощью воротника, закрепленного на
уменьшенном конце шпинделя за пределами внешнего конца 75 изобретения, и то, каким образом это
делается с внутренней втулкой.
должно быть выполнено (как было сообщено o 7). Конструкция согласно заявленным пунктам. 1 и мне (по
информации моих зарубежных корреспондентов) Я определяю 4, 6 или 6 (имеющие радиальную и концевую
тягу).
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357279A
[]
- Pgkda ON
Дата нанесения покрытия: дюна 30, 1930 год. № 19,882/30.
Завершено: сентябрь. 24, 1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области строительства дорожных покрытий и связанные с этим вопросы.
1,
ЛЕОН РОДЕРИКокс МАККЕНЗИ, - Гражданский инженер, действующий только в вертикальном направлении,
по адресу: 541, Сорок четвертая улица, имеющий вертикальную составляющую, большую, чем
горизонтальную. 55 Де-Мойн, штат Айова, Соединенные Штаты.
гражданин Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, в частности, в части бетонного основания,
части которого в разрезе и части которого отломаны, а части отломаны. Рисунок 1 представляет собой
перспективный вид, иллюстрирующий механизм, используемый в данном изобретении. Данное изобретение
относится к дорожному покрытию, состоящему из основания или канавок в нем.
Фундаментный слой из бетона и верхний слой из асфальтобетона. На рисунке 2 представлен вертикальный
поперечный разрез поршня ударной машины с 65-м вариантом изобретения, который должен представлять
собой новый шатун.
Усовершенствованный метод строительства дороги. Рисунок 3 представляет собой перевернутый план
дорожного покрытия такого типа. Поршень, показанный на рисунке 2, с... Ранее предлагалось построить
дорожное покрытие такого типа. Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез... сначала распределяя
слой основания... замкнутой формы поршня и шатуна.
бетон, затем формирование канавок на поверхности — на рисунке 5 показан вид сверху или план поверхности
бетона с использованием тяжелого дорожного покрытия, изготовленного моим катком или волочильным
устройством, а затем, после того, как различные части бетона затвердеют, нанесение верхнего слоя
асфальтобетона и прокатка различных этапов его строительства.
То же самое в канавки, так что верхний слой (Рисунок 6 представляет собой перевернутый план)
заклинивается или «закрепляется» в них. Согласно настоящему изобретению, платформа, используемая в
связи с дорожным покрытием 80, изготавливается путем первоначального распределения.
Базовый или фундаментный слой из бетона. На рисунке 7 показан вид сбоку, на поверхности которого затем
образуются канавки.
На рисунке 8 показан детальный поперечный разрез поверхности слоя l, на который платформы были
наложены по линии 8-8 на рисунке 6.
давление и многократное воздействие сверху вниз. На рисунке 9 представлен поперечный разрез,
иллюстрирующий 5 ударов с использованием подвижного вибратора по бетонному основанию после его
заливки, а затем, после затвердевания бетона, нанесения верхнего слоя асфальтобетонного материала и
обработки.
сжимая то же самое. - На рисунке 10 представлен аналогичный вид, иллюстрирующий движущийся вибратор,
который я использую с одним из ударных конвейеров, состоящим из двигателя внутреннего сгорания и
платформ, опирающихся на него.
Установленные на колесной раме и включающие в себя несбалансированные колеблющиеся массы,
приводимые в движение двигателем, которые вызывают вертикальные удары, которые должны быть
приложены к любой поверхности, по которой движется колесная рама; и продвигались. На рисунке 11
представлен аналогичный вид, показывающий положение деталей после того, как платформы, приводимые в
движение двигателем, были подвергнуты ударам для образования 95 вертикальных канавок в бетонной плите
и уплотнены.
Известна машина, изображенная на рисунке 12, представляющем собой поперечный разрез готового
дорожного покрытия, на котором колеблющиеся массы состоят из несбалансированного асфальтового
верхнего слоя, скрепленного между собой колесами, установленными на колесной раме, на бетонном
основании.
и соединен с двигателем. В практике моего метода, который я предпочитаю использовать для подготовки
бетонного основания для применения, машина не включает в себя несбалансированные маховики, а имеет
перегруженный поршень или утяжеленный стержень, посредством которого производятся удары, в
зависимости от характера ударов, которым должен подвергаться продукт. Я использую значительно меньше
цементного раствора и большую долю крупнозернистого щебня, чем обычно используется при изготовлении
бетонных дорожных покрытий. Эта бетонная масса укладывается на основание обычным способом.
Бетонное основание обозначено на прилагаемых чертежах, например, на рисунке 1, порядковым номером 10.
Затем я размещаю на верхней поверхности бетонного основания, пока оно еще пластичное, ряд секций
ударных конвейерных платформ или блоков. Ударные конвейерные блоки должны быть такого типа, чтобы
образовывать решетки, опирающиеся на основание, для создания опор для ударных машин А и обеспечивать
возможность выхода воздуха и избытка воды через платформы.
После установки ударных транспортировочных элементов 12 на место, следующим шагом в применении
метода является размещение ударной машины на них и ее свободное и независимое перемещение в
различных направлениях по элементам и, таким образом, по бетонному основанию, генерируя энергию для
передачи ее пластичному основанию посредством ударных транспортировочных элементов –
последовательных прямых нисходящих ударов, благодаря которым достигается желаемый конечный
результат.
Для ясности я здесь опишу воздействие — конвейерные установки.
Платформенные модули 12 изготавливаются из секций. Каждая секция включает в себя множество
стрингеров 15, расположенных на некотором расстоянии друг от друга, но достаточно близко друг к другу,
чтобы обеспечить свободное перемещение ударной машины А. Нижняя часть каждого блока 12 представляет
собой гофрированный лист или металлическую пластину 16, имеющую множество прижатых ребер 17,
наклоненных параллельно друг другу и идущих под углом к нижней стороне листа 16, а в листе 16 образованы
отверстия 48 для выхода избыточного воздуха и воды. Конечно, следует понимать, что, поскольку ребра a
выполнены из листового металла, над ребрами будут существовать канавки, которые заполняются
наполнителями 1,8^, так что верхняя поверхность гофрированного листа 16 будет практически гладкой, чтобы
позволить воде стекать. На нижней стороне пластины 16 также предусмотрены короткие продольно
расположенные ребра 22, соединяющие последующие ребра 17. Эти ребра 5, 17 и 22 имеют стенки,
направленные вниз и друг к другу в случае каждого ребра, как показано на рисунке 8, для образования на
внутренней поверхности бетонного основания ряда канавок с плоским дном и стенками, направленными вверх
и наружу.
6 Эта поверхность бетона будет выполнена с параллельными канавками и параллельными поперечными
канавками, а также с чередующимися параллельными ребрами и параллельными поперечными ребрами.
На рисунке 5 в нижней части правой стороны рисунка показано бетонное основание 10 после его укладки. На
рисунке 10a показано бетонное основание с параллельными канавками 26 и поперечными канавками 28,
образованными на его верхней поверхности.
Прежде чем описывать использование ударного станка, я кратко упомяну о его конструкции. Станок А имеет
раму 30, поддерживаемую роликами и/или колесами 32, приспособленными для свободного перемещения по
платформам. На раме установлен механизм, создающий удар, например, двигатель внутреннего сгорания,
имеющий цилиндр 34, маховики 36, поршень 38, коленчатый вал 40, шатун 42 и обычный рабочий механизм,
используемый для двигателей такого типа. Двигатель сбалансирован в соответствии со стандартной
конструкцией, за исключением веса поршня, который предпочтительно более чем вдвое превышает вес
обычного поршня для двигателя аналогичного диаметра цилиндра или мощности. (См. рисунки 2 и 3). Рама 30
имеет рукоятки 44, с помощью которых оператор может перемещать машину с места на место.
Предпочтительно, чтобы рычаг управления дроссельной заслонкой 95 46 был выдвинут на одну из рукояток
для удобства доступа оператора.
Желаемая операция удара может быть обеспечена с помощью вертикально возвратно-поступательных
элементов, отличных от поршней lOG, подобных показанным здесь, при условии, что приводной и ведомый
механизмы надлежащим образом прикреплены к подвижной раме и создают удары вниз через раму и через
ударные транспортные устройства j05 к бетонному основанию. Например, стандартный поршень 481, как
показано на рисунке 4, может использоваться с шатуном 50 усиленной конструкции. Для этой
привлекательной позы представлено увеличенное изображение 52. При желании избыточный вес можно
распределить между поршнем и шатуном в любых желаемых пропорциях.
Для завершения процесса упрочнения основания с целью удаления из него избытка воздуха и воды, а также
для уплотнения бетона до максимальной плотности и формирования канавок на его верхней поверхности,
используется ударная машина, которая перемещается с места на место в зависимости от состояния бетона.
После завершения одного участка бетонирования ударные конвейерные блоки перемещаются вперед, и
процесс продолжается до тех пор, пока не будет уложено все бетонное основание. Следует отметить, что
образовавшиеся таким образом канавки в значительной степени расположены под косым углом к линии
движения по дороге. Канавки шире сверху, чем снизу.
После завершения заливки бетонного основания и его затвердевания я укладываю на него слой
асфальтобетонного материала 50. Асфальтобетон прокатывается для вдавливания в канавки бетона.
Асфальтобетон распределяется до практически равномерной толщины путем разравнивания и рыхления. Под
термином «асфальт» в данном контексте я подразумеваю все битумные смеси, пригодные для этой цели.
Я уже объяснял, что асфальтобетонное покрытие может быть вдавлено в бетон с прочностью сцепления X5
путем укатывания. Однако следует особо отметить, что, слегка изменив форму платформ, можно
обрабатывать изделие после укладки асфальта на бетон, подвергая всю конструкцию давлению и серии
ударов, одновременно применяемых описанным выше способом. При определенных условиях приложение
давления и ударов к асфальту обеспечивает лучшее сцепление, чем его укатывание.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357280.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357280&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357280A
[]
t -3 p \.-t 5 'a --
PAT It - CT 2, F Дата подачи заявки: надлежащим образом 1, 1930. № 79,890/30.
Фотография слева: 31 марта 1931 года.
Завершено: 24 сентября 1931 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в карточной промышленности или аналогичные случаи. Я, Р. Эунбен Винбберг,
проживающий по адресу: улица Лисуэйс, 47, Уолсолл, графство Стаффордшир, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данная концепция относится к складным футлярам для хранения казначейских векселей, карточек или других
документов и преследует цель: «обеспечить эффективное хранение документов и возможность их легкого
вставки или извлечения».
Согласно одному из вариантов изобретения, футляр для карт или подобных им изделий представляет собой
конструкцию, которая в открытом состоянии лежит в одной плоской плоскости и изготовлена из кожи или
другого гибкого материала. Он включает в себя заднюю крышку (mepiber-an7d lwQ) с перекрывающимися
боковыми запорными клапанами, так что в закрытом положении он открыт с одного конца.
К внутренней стороне задней крышки прикреплен держатель зажима, представляющий собой тонкую плоскую
металлическую или другую полоску, обладающую упругостью и расположенную параллельно линиям сгиба
корпуса в направлении открытых концов.
Указанный держатель зажима на своем свободном конце загнут сам на себя, чтобы обеспечить верхний
возвратный рычаг, который примыкает или находится близко к нижней основной секции 357,280 и может
простираться на значительное расстояние в сторону ее крепежного конца. Держатель зажима может
крепиться к задней крышке с помощью заклепки, ушка или иным способом.
Казначейские векселя, карточки или другие документы вставляются в держатель зажима между его нижней
основной частью и возвратным рычагом и могут быть легко извлечены при необходимости. Клапаны застежки
могут фиксироваться в сложенном положении с помощью любой защелки или аналогичного крепежа.
В качестве альтернативы, при необходимости, торцы чехла могут закрываться короткими клапанами или
карманами.
Крепёжный конец держателя зажима может быть загнут вверх или свернут, либо завернут внутрь, чтобы
служить в качестве ограничителя, предотвращающего случайное выпадение бумаг.
:D.датд. 30 июня 1930 г.
Джордж Т. Миллард, директор компании Chamneys, Корпорейшн-стрит, Бирмингем, представитель заявителя.
СПЕЦИФИКАЦИЯ CO3MPLE1E.
Усовершенствования в карточной или аналогичной продукции. Я, М. Ю. Вайнберг, проживающий по адресу:
улица Лисуэйс, 47, Уолсолл, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к футлярам для карточек или подобных им карманных футляров для хранения
казначейских векселей, писем или других бумаг, которые имеют обложку, выполненную из листа кожи или
подобного материала, приспособленного для фиксации на себе, и снабжены внутри зажимом для удержания
бумаг или векселей. Целью настоящего изобретения является создание в футляре такого типа
усовершенствованного зажима, позволяющего легко вставлять или извлекать векселя или другие бумаги и
эффективно их удерживать.
Согласно данному изобретению, карманный футляр для карт или подобных им документов, описанный выше,
снабжен внутри и поперечно держателем зажима, аналогичным описанному в моей предыдущей
спецификации 347,898, выполненным из плоской металлической или иной подходящей полосы, состоящей из
заднего крепежного элемента, имеющего передний возвратный рычаг, изогнутый над ним или
перекрывающий его и податливо прижимающий или приближающийся к указанному крепежному элементу,
причем возвратный рычаг имеет приподнятый концевой выступ для облегчения вставки документов между
задним крепежным элементом и возвратным рычагом.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 представляет собой
внутренний вид корпуса.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии w.x.
Рис. 3 представляет собой модификацию.
В удобном варианте осуществления изобретения %e4 до 357,280, как показано на фиг. 1 и 2, чехол
изготовлен из кожи или подобного гибкого материала и включает в себя заднюю крышку, элемент 1, имеющий
два перекрывающихся закрывающих клапана 2 и 3. С внутренней стороны задней крышки элемента 1
закреплен держатель зажима, выполненный из толстой металлической полосы или другого подходящего
материала, включающий задний металлический крепежный элемент, если он приклепан — на конце, как
показано на 5, и загнутый в задней части, образуя цельный возвратный рычаг 6, изогнутый и простирающийся
на значительное расстояние в сторону крепежного конца. Металл держателя зажима имеет упругую структуру,
при этом его возвратный рычаг 6 податливо прижимается к крепежному элементу 4 или приближается к нему,
а концевая часть указанного возвратного рычага имеет выступ 7, облегчающий вставку 20 листов бумаги.
Держатель зажима расположен поперечно корпусу и параллельно линиям сгиба.
По краям он открыт, но в некоторых случаях его концы могут быть закрыты короткими клапанами или
карманами, которые можно загнуть внутрь поверх внутренней стороны задней обложки, как будет понятно
далее.
Крепёжный элемент 4 снабжен выпуклым торцевым фланцем 8, который может также иметь закругленный или
загнутый внутрь край, служащий упором, предотвращающим случайное смещение бумаги. В модификации,
показанной на рис. 3, держатель зажима, вместо того чтобы быть цельным элементом, имеет возвратный
рычаг 6a, который приклепан к нижнему элементу 4a, прикрепленному к задней крышке 1 корпуса. В
некоторых случаях нижний элемент может быть встроен в заднюю крышку корпуса.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его реализации, я приступил к его
созданию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357281.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357281&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357281A
[]
Pm S P E CF.I CA' IO N
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 31 марта 1931 г. № 19, 90/3O.
3579281 Завершено: сентябрь. 24, 1 937.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Держатель для ремешка женского нижнего белья и подобных изделий.
Я, Элизабет Брюс Синклер, из
Саннибанк, Мофлат, Дамфришир, Шотландия, подданные Великобритании, настоящим заявляют.
Природа данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к держателям лямок для женского нижнего белья и подобных изделий, в
которых сложенная полоска гибкой ленты имеет соответствующие застежки на двух частях сложенной
полоски, расположенных на равном расстоянии от сгиба, при этом короткий участок полоски за застежками
загнут назад и закреплен под застежками, образуя концевые участки двойной толщины, причем одна часть
сложенной полоски прикреплена к верхней одежде, а другая часть сложенной полоски пропущена под
плечевой лямкой нижнего белья или подобного изделия до соединения соответствующих застежек.
Известно, что одна из частей сложенной полоски пришивается к внешней ткани по всей длине, оставляя конец
другой части, имеющий двойную толщину, свободным.
Этот свободный конец образует петлю или язычок с открытыми боками, за который можно взяться для
застегивания и расстегивания держателя ремешка. Также было предложено прикрепить сложенную полоску к
верхней одежде с помощью приспособлений на полоске, таких как английская булавка, для надежного
крепления полоски к верхней одежде, и для этой цели английская булавка была продета через один из
концевых участков двойной толщины.
Настоящее изобретение относится к.
Способ крепления держателя лямок нижнего белья или подобного предмета одежды, описанного выше (S), к
плечевой части верхней одежды, заключается в сочетании верхней одежды и держателя лямок описанного
типа, имеющего пришивную конструкцию для прикрепления к верхней одежде только одной стороны открытой
петли на одном конце полоски, оставляя остальную часть держателя лямок свободной, так что держатель
лямок таким образом постоянно прикреплен к верхней одежде только одним концом.
На прилагаемом рисунке изображен держатель для ремешка описанного типа.
Держатель ремня, как обычно, состоит из полоски гибкой ленты, сложенной вдвое на одном конце в точке а
для крепления одного элемента b застежки-кнопки, другой элемент c которой прикреплен к внутреннему концу
складки с открытыми боками, образованной на другом конце полоски путем загибания части d поверх части d'.
Сама по себе эта конструкция известна, но согласно настоящему изобретению внутренняя часть d' складки
прикрепляется к внешней одежде посредством стежков.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я претендую на авторство, представляет собой комбинацию внешнего элемента одежды, имеющего плечевую
часть держателя ремешка для нижнего белья или подобного изделия, включающую сложенную полоску
гибкой ленты, соответствующие застежки на двух частях сложенной полоски, равноудаленных от сгиба,
короткий отрезок полоски, выступающий за застежки и загнутый назад и закрепленный под застежками,
образующий концевые участки двойной толщины, один из которых представляет собой петлю с открытыми
сторонами, и стежок, благодаря которому только одна часть этой петли пришита к плечевой части внешнего
элемента одежды, а остальная часть держателя ремешка не прикреплена к внешнему элементу одежды.
Дата: 30 марта 1931 года.
Джонсоны.
Chartered4Pat-4t Agents, 10, Stafford Street, Эдинбург, и 41, St. Vincent Place, Глазго.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. – 1981 год.
7Цена 1 1-1 так
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_357282.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=357282&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB357282A
[]
PAkie 1WLIMYOA
Дата подачи заявки: 1 июля 7930 г. НП, 19,915/30. 3S57, 282 Завершено. Принято: сентябрь. 24,1931.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ улучшения битумного бетона.
Я, Эдвард Роланд Тейлор, 1245, Парк Драйв, Ванкувер, Британская Колумбия, увеличиваю стоимость работ и
Канаду, являясь гражданином Канады, настоящим делаю следующее:
Заявить о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, исключается
нагрев заполнителя. Использование моего процесса, столь дорогостоящего, должно быть подробно описано и
установлено, что благодаря этому достигается значительная экономия времени и денег. 6. Я осведомлен о
том, что в строительстве данного изобретения используется процесс для улучшения характеристик битумных
смесей типа, в котором используется материал, полученный путем первого смешивания или нанесения
битума, используемого при строительстве дорог и общестроительных работ. Целью изобретения является
получение быстротвердеющей смеси, обладающей водопоглощающими свойствами, и, таким образом,
увеличение ее вязкости, после чего к ней могут быть добавлены обработанный или покрытый щебень или
щебень с зернистостью 70, что значительно ускоряет процесс схватывания.
Еще одной целью изобретения является определение оптимальной пропорции битумной или смолистой
жидкости.
Мое изобретение заключается в использовании химического сушильного аппарата и наполнителя,
обладающего большей плотностью, чем гипс или подобные вещества, такие как штукатурка, обычно
используемые в парижской штукатурке, но любое другое вещество, обладающее сильным и быстрым
сродством к воде, будет эффективно, но использование любого материала, обладающего высокой
водопоглощающей способностью, не будет эффективным, так как это приведет к общему снижению
плотности. Еще одна цель – получить смесь, которую можно немедленно уплотнить и укатать на месте после
выравнивания и укладки. Использование разрешения на движение транспорта без обычного вещества
описанного характера замедляет задержки, необходимые в других типах дорог, действуя как сушилка,
поглощая частицы дорожного материала, что позволяет минеральным заполнителям затвердевать и
удерживать влагу, прилипшую к поверхностям, оставляя их в надлежащем состоянии. Еще одна цель
изобретения — уменьшить стоимость необходимого оборудования и обеспечить экономию эксплуатационных
расходов, тем самым значительно снижая стоимость дорожного строительства. Усовершенствованные
материалы для дорожного покрытия и методы естественного уплотнения по всей массе привели к более
глубокому изучению этого явления.
Расширенное использование асфальтобетона и укатывание. Когда такая «смесь» распределяется и
укатывается, процесс укатывания становится более эффективным и долговечным, поскольку уплотнение
происходит по всей массе, и укатывание может продолжаться в течение более длительного периода времени
с положительными результатами и большей прочностью. Когда такая «смесь» укатывается, процесс
укатывания становится более эффективным и долговечным, поскольку уплотнение происходит по всей массе,
и его можно продолжать в течение более эффективного периода времени, покрывая отдельные частицы с
положительными результатами и большей прочностью.
холодный минеральный заполнитель.. othol ef ut'i nariaM 100 До сих пор основная трудность заключалась в
эффективном нанесении покрытия на отдельные частицы минерального заполнителя, когда холод был
влажным, и эта адгезионная связь между частицами минерального заполнителя естественным образом
привела к дорогостоящему и целесообразному способу обработки всего заполнителя до удаления влаги из
заполнителя, тем самым образуя цементирующую среду и одновременно обеспечивая эффективную
поверхность для нанесения покрытия из «разбавленного» битума. Еще одна важная характеристика моего
процесса заключается в том, что он стремится устранить видимые частицы минерального заполнителя,
создавая при этом адгезионную связь между частицами минерального заполнителя благодаря их покрытию.
Следует отметить, что разработанный мной метод позволил преодолеть противоположное воздействие воды
и битума, которое является причиной обычных дефектов обычного битумного бетона.
Соседние файлы в папке патенты