Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4405
.pdf
собой перспективный вид, показывающий внешнюю обертку, сложенную на внешнюю поверхность теперь
сложенной внутренней полоски, а также на концы карамели.
Внутренняя полоска 1 (которая может быть выполнена из белой или цветной бумаги, металлической фольги
или подобного материала) прикладывается к боковым сторонам карамели 2 или загибается на них (но не
загибается ни на один из концов указанной карамели 2) таким образом, что карамель 2 и внутренняя полоска
1 будут выглядеть так, как показано на рисунке 2.
Одновременно с тем, как внутренняя полоска 1 складывается или уже была сложена на боковые стороны
карамели 2, на внешнюю поверхность внутренней полоски 1 складывается внешняя обертка 3, изготовленная
из прозрачного или полупрозрачного материала 75 и имеющая на себе рисунок 4, таким образом, чтобы
карамель 2, внутренняя полоска 1 и внешняя обертка 3 имели вид 80, показанный на рисунке 3.
Затем концевые части 5 и 5{ внешней обертки 3 складываются соответственно на каждый из концов карамели
2, а язычковые части 6 и 6G внешней обертки 3 могут быть сложены на верхнюю часть завернутой карамели,
как показано на рисунке 4.
Внутренняя полоска 1, помимо защиты карамели 2, одновременно значительно улучшает ее внешний вид, и,
помимо экономичности относительно небольшой или узкой внутренней полоски 1, конечные сгибы внешней
обертки 3 получаются менее объемными и неудобными, и после завершения складывания они легче остаются
в полностью сложенном положении, показанном на рисунке 4, без использования клея.
Для нашего изобретения 100 не обязательно, чтобы концевые части 5 и 5' внешней обертки 3 были загнуты на
соответствующие концы карамели 2 способом, показанным на иллюстрации, поскольку указанные
соответствующие концы карамели 2 могут быть 105 заключены внутри путем скручивания концевых частей 5 и
5 внешней обертки 3.
Внутренняя полоса 1 может быть приложена к одной, двум, трем или четырем сторонам карамели 2 или
сложена на них, а на внешней обертке 3 может быть размещено соответствующее количество рисунков или
образцов печатной продукции таким образом, чтобы при складывании указанной внешней обертки 3 на
внешнюю поверхность внутренней полосы 1 указанный рисунок или рисунки или печатная продукция
занимали положение или положения, расположенные непосредственно над частью или частями внутренней
полосы 1.
Вместо того чтобы упаковывать одну карамель описанным выше способом и как показано на иллюстрации,
можно упаковать несколько блоков, карамелек или подобных изделий тем же способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255290.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255290&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255290A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 17, 1925. № 28,937/25.
Завершено: 22 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная передняя подвеска для транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания.
] - _-. А.
Я, Гидо Форнака, подданный короля Италии, проживающий по адресу: улица Джанноне, 7, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подвеске передних или рулевых колес транспортных средств с двигателем
внутреннего сгорания, в которой колесная ось (которая крепится к шасси и является его поперечной балкой)
снабжена на своих концах вертикальными опорами для шарниров рулевого управления, причем указанные
шарниры приспособлены для вертикального скольжения в этих опорах.
В соответствии с изобретением каждый поворотный шарнир рулевого управления установлен в своей опоре с
прослойкой из двух втулок, которые при наличии люфта между ними и опорой способны качаться или
колебаться вокруг шарнира, благодаря чему косые осевые нагрузки последнего всегда будут распределяться
по поверхности, прилегающей к опоре, достаточно большой для поддержания напряжения на единицу
площади в пределах, соответствующих используемым материалам и условиям смазки.
В качестве примера на прилагаемом чертеже схематически показаны две конструктивные формы подвески.
Рис. 1 представляет собой частичное поперечное сечение одной из форм.
На рис. 2 представлен подробный вид, в преувеличенной форме демонстрирующий действие кустов.
На рис. 3 показана вторая, модифицированная форма.
На чертеже 1 обозначает переднюю поперечную балку шасси, выступающую наружу и снабженную на каждом
конце вертикальной опорой 2, в которой скользящим образом установлен шарнир рулевого управления 3 с
двумя втулками 4, внешняя форма которого точно соответствует внутренней форме опоры. Указанные втулки
IPFtice 1/-] предотвращаются от осевого смещения на шарнире 3 с помощью двух хомутов 5. 50 Отверстие
каждой втулки имеет двойную коническую форму, благодаря чему втулки могут качаться или колебаться без
бокового люфта вокруг оси вращения 3.
На концах шарнира 3 установлены поворотные опоры 55 6, являющиеся частью поворотного механизма
рулевого управления 7, причем один из этих концов снабжен шарнирным элементом 8 для пружины 9
(закрепленной на шасси с помощью скобы 10) и, при необходимости, 60 для демпфера 11.
Принцип работы устройства следующий: из-за неровностей дороги колесо смещается вертикально вместе со
своим поворотным механизмом 7, и, таким образом, шарнир 3 смещается 65 вдоль оси в опоре 2, вызывая
изгиб пружины 9.
После длительной эксплуатации в опоре 2 появляется некоторый люфт, и рулевой шарнир 3 под действием
косых сил 70 стремится занять косое положение в опоре. Это привело бы к концентрации нагрузки в двух
точках, что вызвало бы усиление подвески и возможную блокировку системы 75; однако такое неудобство
полностью устраняется благодаря втулкам 4, которые, благодаря своей внутренней двойной конической
форме, могут качаться или колебаться на шарнире 3 и, следовательно, всегда будут прижиматься к
внутренней поверхности опоры 2 с достаточно большой поверхностью, чтобы поддерживать напряжение на
единицу площади в пределах, подходящих для используемого материала и условий смазки. 85 Аналогичный
результат может быть получен путем придания отверстию «втулки» цилиндрической формы и обработки оси
вращения 3 для получения двух последовательных поверхностей, которые могут быть сферическими или
сужающимися вдоль дуг окружности в 90 градусов, как показано на рис. 3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (2559290 p k 255,290),
я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255291.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255291&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255291A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Самопереплетная машинка.
Мы, Расмус Йесферсен Педебсен и Рольгеб Педейльсен, оба из Хаммеля, Ютландия, Дания, и оба датского
гражданства, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
самосвязывающему устройству, используемому в сочетании с комбайном, в котором зерно, собранное
последним, перемещается в вертикальном положении назад от режущего устройства комбайна и плотно
упаковывается перед узловязающим устройством с помощью конвейеров в связывающем устройстве, при
этом с помощью узловязающего устройства зерно связывается в снопы, которые затем выбрасываются из
самосвязывающего устройства.
В известных самосвязующих устройствах такого типа зерно, помещенное в связующее, сначала
перемещается в нем назад, а затем собирается и упаковывается.
Этот метод требует использования двух или более комплектов транспортных средств для приема и
перемещения зерна через связующее устройство, а также для его уплотнения перед узловязательным
устройством.
Ранее было предложено использовать два комплекта конвейеров для зерна, каждый из которых включает в
себя ряд рычагов или захватов, простирающихся назад и сходящихся к заднему концу обвязочного станка, где
расположено завязочное устройство, а зерно, помещенное между этими двумя рядами захватов,
перемещается назад круговыми движениями последних и собирается в результате схождения этих рядов.
Также было предложено создать самосвязывающее устройство с множеством параллельно расположенных
на некотором расстоянии друг от друга несущих элементов, простирающихся назад внутри скрепляющего
устройства и перемещающих зерно назад на отдельный конвейер, который перемещается поперечно внутри
скрепляющего устройства и доставляет зерно к сучковающему устройству, вызывая его сжатие.
Эти известные самосклеивающие устройства имеют сложную конструкцию и, следовательно, подвержены
нестабильным процессам работы, а также очень тяжелы в приводе и, следовательно, требуют значительной
мощности для своей работы.
Целью настоящего изобретения является создание самосвязывающего устройства, которое легко приводится
в движение и требует минимального количества энергии для своей работы.
Согласно настоящему изобретению, срезанное зерно, находясь в вертикальном положении, перемещается
практически перпендикулярно траектории движения машины с помощью транспортировочных средств,
расположенных непосредственно за серповидным брусом жатки, при этом такое перемещение перемещает
зерно в канал, направленный практически назад, в котором оно упаковывается и связывается.
Изобретение описывается ниже на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых, на рисунке 1,
представлен вид сверху самоклеящегося переплетного устройства согласно изобретению.
На рисунках 2 и 3 представлены поперечные сечения того же объекта по линиям а-а и б-б, соответственно, на
рисунке 1.
На рисунке 4 представлен частичный боковой разрез, демонстрирующий соединительный элемент, через
который приводится в движение скрепляющее устройство.
Рисунок 5 представляет собой поперечное сечение, соответствующее рисунку 4.
На рисунке 6 представлен вид сверху модифицированной конструкции самосклеивающегося полотна.
На рисунке 7 представлен вид сверху, показывающий часть механизма, изображенного на рисунке 6, в
увеличенном масштабе, а на рисунке 8 — частичный разрез по линии а-а на рисунке 7.
1
(Рисунок 1) — это обычный серповидный брус жатки, с одной стороны которого самосвязывающее устройство,
описанное ниже, закреплено любым подходящим способом. 65 — это правое колесо указанной жатки. С этой
перекладины скошенное зерно подается в вертикальном положении к наклонным стенкам 3 стола 2. Подача
зерна на указанный стол может осуществляться любым известным способом, например, с помощью крыльев,
предусмотренных на комбайне и приводимых в действие аналогично обычному комбайну. Стол 2 и стена 3
размещены на подходящей раме 50, прикрепленной любым подходящим способом к комбайну только одним
колесом 65 или колесом, показанным на рисунке 1.
«В раме50 установлен вал10, приводимый в движение цепью и цепными колесами 8,9 от оси колеса 7
комбайна. В раме 50 также имеются два коленчатых вала 12, которые посредством конических шестерен 11
соединены с валом 10. На валах 12 закреплены держатели 13 для пальцев или улавливателей 6,4,
образующих конвейеры. Указанные пальцы 4, 6 выступают через пазы 51 в стенке 3, и во время вращения
вала 10 они будут получать циркуляционное движение от коленчатых валов 12, что позволит им перемещать
зерно вдоль стенок 3 к центру самосвязывающего устройства, а затем назад через канал 52, в дне которого
расположен ленточный конвейер 5, движущийся по горизонтально расположенным роликам 71 (рис. 3),
приводимый в движение цепью 14, которая приводится в движение звездочкой 26 на валу 10, а также
вращается на цепном колесе 15 на одном из роликов 71, а также на другом цепном колесе 58, функция
которого будет упомянута позже.
Зерно, захваченное ловушками 4, 6, перемещается, как указано выше, в верхнем положении в канал 52 и
остается в вертикальном положении по указанному каналу, частично за счет отдельного ленточного
конвейера 5 и ловушков 6, а частично за счет давления, оказываемого поступающим зерном. Таким образом,
зерно прижимается к двум упорам для зерна 16, Ll U'O-qq'e 01 PO-qOBIu'Z Puu T, которые удерживаются в
положении, показанном на рисунке 1, винтовой пружиной 53, рисунок 2, охватывающей вал.
Когда зерно в канале 52 достаточно уплотнится и будет подвергнуто кипятку, давление на упоры 16 станет
настолько большим, что вал 17 будет вращаться против давления пружины 53, в результате чего штифт 18,
расположенный на валу 17 (рис. 2), входит в зацепление с одним концом стержня 19, расположенного ниже
канала 52 (рис. 2). 1. и 5, перемещает указанный стержень в продольном направлении от вала 24
самосвязывающего устройства, в результате чего указанный вал устанавливается во вращение способом,
подробно описанным ниже.
Таким образом, система стержней, состоящая из стержней 29, 30, 31, один из которых стержень 31
прикреплен к валу 24, будет вращать вперед и назад по полукругу вал иглы 28 самопереплетного станка, к
которому прикреплена переплетная игла 27, при этом переплет осуществляется обычным способом с
помощью завязывающего устройства известного типа, которое предусмотрено на самопереплетном станке, но
для простоты не показано на чертеже.
После обвязки рычаги 54 выталкивают сноп из самосвязывающего устройства; к валу обвязочного устройства
24, который установлен в подшипнике 55, надлежащим образом закрепленном на раме 50 самосвязывающего
устройства, прикреплен диск 23 (рис. 4 и 5), окруженный кольцом 56 на конической шестерне 57, свободно
установленной на валу обвязочного устройства. Указанная коническая шестерня входит в зацепление с
конической шестерней 25, приводимой в движение от вала 10 посредством цепи 14 и цепного колеса 58.
Таким образом, коническое зубчатое колесо 57 будет нормально вращаться вокруг вала 24, не увлекая за
собой последний.
В диске 23 имеется углубление 59, в котором находится шарнир, вокруг которого вокруг штифта 40,
прикрепленного к диску 23, рычаг коромысла, один рычаг 41 которого приводится в действие пружиной 21,
стремящейся вытолкнуть рычаг наружу к выступам 22 на внутренней стороне воротника 56, в то время как
другой рычаг 20, выступающий вниз и наружу через воротник 56, входит в зацепление с одним концом
вышеупомянутого стержня 19.
Когда стержень 19, как указано выше, перемещается в продольном направлении штифтом 18, он освобождает
рычаг 20, в результате чего пружина 21 вращает рычаг 2041 и перемещает один из его рычагов 41 внутрь
кольца 56 таким образом, что один из выступов 22 входит в зацепление с концом рычага 41. В результате
этого диск 23 будет перемещаться вместе с зубчатым колесом 57, неотъемлемой частью которого является
муфта 56, и, следовательно, вал сцепного устройства 24, как упоминалось выше, будет вращаться, и тогда
будет осуществлена операция сцепления.
Когда связанный сноп пройдет ограничители 16, он будет повернут обратно пружиной 53. Таким образом,
стержень 19 возвращается в положение, показанное на рисунках 1 и 2, при этом рычаг 20, совершив один
оборот вместе с валом 24, снова ударяет по стержню 19. Затем рычаг 20,41 будет вынужден повернуться
настолько, что рычаг 41 отойдет назад от выступов 22 под действием сжатия пружины 21, и вращение вала 24
прекратится. 34 представляет собой контейнер для связывающей нити.
На рисунках 6–8 показана модифицированная конструкция переплетной машины. Конвейеры 4, 6 и 5 на
рисунке 1 заменены конструкцией, показанной на рисунке 6, одним единственным конвейером, состоящим из
ряда стержней 35 (рисунок 8), концы которых в вертикальном положении вращательно соединены с двумя
бесконечными цепями, лентами или ремнями 362, которые могут быть, например, лентами балата. Эти ленты
проходят по вертикальным роликам 31, 38 и на части своей длины, а именно со стороны самосвязующего, на
которую подается зерно, т. е. вдоль стола 2, проходят поперек самосвязующего. Ролики 37, 38 установлены в
раме самоскручивающего устройства, которая сверху снабжена рамой 61 из швеллера, изогнутого в
соответствии с направлением движения ремней 36, и опорными подшипниками 63 для роликов, причем
указанные подшипники показаны на рисунках 7 и 8 в отношении ролика 37. В нижней части самосклеивающего
устройства может быть установлена соответствующая рама 60 (рис. 9), на которой расположены подшипники
нижних концов роликов.
Стержни 35 поддерживают улавливатели 39, которые захватывают зерно и направляют его в упаковочный
канал 52 (рис. 6), который в данной конструкции расположен с одной стороны самосвязующего устройства, а
именно со стороны, обращенной к комбайну, к которому самосвязующее устройство может быть прикреплено
с помощью скоб 59.
Стержни 35 с уловителями 39 перемещаются в направлении, указанном стрелкой P на рисунке 6.62
представляет собой защитный кожух, предотвращающий выпадение зерна из канала 62.
Скрепляющее устройство 27-31 выполнено, как указано выше, и функционирует описанным выше образом. В
отличие от конструкции, показанной на рисунке 1, прижимное устройство приводится в движение не от
какого-либо промежуточного вала, а непосредственно от цепного колеса 8, расположенного на валу 7 колеса
65 комбайна, при этом цепь 14 проходит от цепного колеса 8 и над цепным колесом 58, расположенным на
валу зубчатого колеса 25.
Конвейер 35, 36 приводится в движение роликом 37, который, в свою очередь, приводится в движение
конической зубчатой передачей 68, 67, причем указанная коническая зубчатая передача 67 приводится в
движение цепным колесом 66, зацепленным с цепью 14, в то время как последняя движется от цепного колеса
8 к цепному колесу 58. Для того чтобы фиксаторы 39 на вращающихся штоках 35 занимали положения,
показанные на рисунке 6, таким образом, чтобы они захватывали зерно и перемещали его по каналу 52, на
каждом штоке 35 предусмотрен небольшой рычаг 64, предназначенный для скольжения по внутренней
фланцевой части 69 рамы из швеллера 61 (рисунок 7) во время движения штоков через самосвязующее
устройство, таким образом, чтобы фиксаторы не наклонялись. Для того чтобы гарантировать, что ловушки 39
будут высвобождать зерно на ролике 39, фланец 69 на профиле 61 удаляется вдоль ролика 37 между точками
B и A (рис. 7) таким образом, чтобы рычаг 64, проходя этот участок, мог свободно скользить внутрь (см. рис. 7
и 8), в результате чего стержень 35 будет поворачиваться, проходя вдоль ролика 37, таким образом, что
ловушка 39 отклонится назад (рис. 7) и тем самым высвободит зерно.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем: 1. Самосвязывающее устройство указанного типа, в котором срезанное зерно
перемещается в вертикальном положении практически под прямым углом к траектории движения машины с
помощью транспортировочных средств, расположенных непосредственно за серповидным брусом, причем
такое перемещение перемещает зерно в канал, направленный практически назад, в котором оно
упаковывается и связывается, как описано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255292.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255292&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255292A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
255 k') Дата подачи заявки: октябрь. 20, 1925. № 29748/25. 25! Полный текст слева: февраль. 9, 1926.
Полностью принято: 22.02.1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для приведения судов в движение за счет энергии, получаемой из
окружающей воды.
Мы, Томас Ричард Бин, Нортленд Вейл, Гернси, британский подданный, и Ральф Элиас Тайудевин, Лекал
Коттедж, Дейнсбери Парк, Уэлвин, Хартфорд, британский подданный, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к использованию движения волн.
В днище или бортах корабля ниже ватерлинии расположены один или несколько цилиндров, размер которых
соответствует размерам корабля.
В этих цилиндрах находятся турбины, погруженные ниже ватерлинии, каждая из которых несет на своем валу
две шестерни, свободно вращающиеся или приводимые в движение в противоположных направлениях.
Они входят в зацепление с верхней и нижней частями зубчатого колеса главного вала, на котором установлен
внешний гребной винт, или же зубчатое колесо может располагаться на валу турбины, а две шестерни,
свободно вращающиеся или приводимые в движение храповым механизмом в противоположных
направлениях, могут располагаться на валу гребного винта или на вспомогательном валу, соединенном с
валом гребного винта зубчатой передачей.
Кинетическая энергия падающего корабля поглощается восходящей волной.
Это приводит к большему вытеснению воды и, следовательно, к постоянно изменяющемуся уровню воды.
Вода, выталкиваемая вверх, вращает 30-ю турбину в одном направлении. Когда вода, воздействуя на
обратную сторону турбины, опускается в цилиндры, она вращает ее в противоположном направлении.
Поскольку шестерни свободно вращаются или имеют храповой механизм, приводимый в движение в
противоположных направлениях, внешний гребной винт продолжает вращаться в одном направлении, а не
вперед и назад, как турбины.
Таким образом, обеспечивается непрерывное движение в одном направлении к валу, и для приведения в
движение механизмов в различных целях, таких как производство электроэнергии, токарные станки,
сверлильные станки и тому подобное, могут использоваться соответствующие средства. 45 Для судов,
приводимых в движение описанным выше способом, где мощность зависит от определенной волнообразности
воды, в штиль, в гаванях, на реках и тому подобное будет целесообразно использовать вспомогательный
двигатель какого-либо типа.
Дата: 23 ноября 1925 года.
Т. Р. Бин.
Р. Э. ТАУДЕВИН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для приведения судов в движение за счет энергии, получаемой из
окружающей воды.
Мы, Томас Ричард Бин, Нортленд Вейл, Гернси, подданный Великобритании, и Ральф Элиас Таудевин, Лекал
Коттедж, Дейнсбери Парк, Уэлвин, Хартфорд, подданный Великобритании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к использованию движения волн (65).
В корпусе судна, предпочтительно в днище, расположены один или несколько цилиндров, которые
пронизывают днище, но находятся на одном уровне с обшивкой и выступают над ватерлинией на 7D 292
достаточно высоко, чтобы предотвратить попадание воды в судно.
Цилиндры полностью открыты для воды внизу, которая поднимается внутри них до тех пор, пока не
сравняется с ватерлинией снаружи корабля.
В этих цилиндрах находятся турбины, погруженные ниже ватерлинии достаточно высоко над днищем судна,
чтобы касаться дна, когда судно сухое, в приливных гаванях и тому подобных местах; каждая из них несет на
своем валу две шестерни, свободно вращающиеся или приводимые в движение в противоположных
направлениях. Они входят в зацепление с верхней и нижней частями зубчатого колеса главного вала, на
котором установлен внешний пропеллер, или же зубчатое колесо может располагаться на валу турбины, а две
шестерни могут свободно вращаться или приводиться в движение храповым механизмом в противоположных
направлениях.
может располагаться на гребном валу или на вспомогательном валу, соединенном с гребным валом зубчатой
передачей.
Кинетическая энергия падающего судна поглощается подъемной силой следующей волны, что приводит к
большему водоизмещению и, следовательно, к постоянно изменяющейся ватерлинии.
Вода, поднимающаяся вверх, вращает турбину в одном направлении, а когда вода опускается в цилиндры,
воздействуя на обратную сторону турбины, она вращает ее в противоположном направлении.
- Благодаря тому, что шестерни свободно вращаются или приводятся в движение в противоположных
направлениях, внешний гребной винт продолжает вращаться в одном направлении, а не вперед и назад, как
турбины.
После установления движения в одном направлении к валу могут быть использованы соответствующие
средства для приведения в движение механизмов в различных целях, таких как производство и хранение
электроэнергии для освещения и обеспечения энергией, которая может быть использована для движения
судна по спокойной воде.
4: Валы и шкивы или зубчатые колеса RoExtra могут использоваться для вращения токарных станков,
сверлильных станков или другого оборудования, а также одновременно с приводом судна в движение.
Судно, ожидающее в море, выключив винт или гребной вал соответствующим образом, может использовать
мощность своей турбины, не продвигаясь вперед со своим гребным винтом.
В случае с судном, приводимым в движение описанным методом, где мощность зависит от определенной
волнообразности воды, вспомогательный двигатель какого-либо типа был бы выгоден в штиль или в гаванях,
на реках и тому подобное, поскольку накопленной электрической энергии, вероятно, не хватило бы надолго.
Вспомогательная силовая установка может быть соединена с тем же валом, который приводит в движение
гребной винт, поскольку свободно вращающиеся шестерни вращаются до тех пор, пока зубчатое колесо не
обгонит вал.
Мы признаем, что не первыми пытаемся использовать энергию волн для движения судов, производства и
хранения электроэнергии для освещения и тому подобного.
Однако наш метод использования энергии волн отличается от всех ранее придуманных; насколько нам
известно, мы никогда не слышали и не читали о подобном.
А именно, преобразование колебательного движения турбины А в непрерывное движение в одном
направлении, как было описано ранее.
Для иллюстрации: на рис. 1 на прилагаемом чертеже показан вертикальный разрез в продольном
направлении.
На рис. 2 показан план под палубой.
На рис. 3 показан вертикальный разрез поперечного сечения судна, демонстрирующий зубчатую передачу
между силовым валом S и гребным винтом.
Данная система передач не является обязательной, поскольку на практике она должна включать как минимум
движение вперед и назад, а также нейтральное положение. 9 На чертеже буквы обозначают различные части
следующим образом: А. Колеблющаяся турбина.
В. Колеблющееся зубчатое колесо.
C. Шестерни, свободно вращающиеся в 9 противоположных направлениях.
Д. Гирдер, препятствующий корабль.
E. Балка, продольная.
F. Вал или ось турбины.
G. Силовой вал. 10 H. Вал гребного винта.
Дж. Гиринг.
К. Пропеллер.
ЛИ. Цилиндр, содержащий колеблющуюся турбину. 10 Перегородка металлического корпуса М. Основная
цель этого — обеспечить надежную опору для подшипников главного силового вала G.
При желании вместо этого можно использовать прочную поперечную балку. 11' N. Корпус турбины. Это второй
цилиндр внутри цилиндра L, к которому (цилиндр L является крепежным элементом) могут быть прикреплены
лопатки турбины A (цилиндр N), а также зубчатое колесо B. Вся конструкция 11L укрепляет и поддерживает
друг друга, позволяя A, N и B колебаться вместе внутри цилиндра 11L, что обеспечивает им возможность
выдерживать удары, возникающие при движении судна в море. 12( 0. Палубная линия.
Надстройки и люки не показаны.
Рисунок выполнен не в масштабе и предназначен лишь для иллюстрации принципа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255293.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255293&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255293A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 25, 1925. № 29,805/25.
255,293 Завершено: 22 июля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс соединения резины и металла.
Я, Роберт Морс Уитикомб, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вайоминг, Маккуори-стрит,
Сидней, Новый Южный Уэльс, Содружество Австралии, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к способу соединения резины и металла.
Инженеры и экспериментаторы в тех отраслях промышленности, где можно было бы с выгодой использовать
резиновые покрытия для резервуаров или труб, или резиновые покрытия для металлических изделий в
целом, давно стремились к созданию соединения резины с металлом, которое представляло бы собой нечто
большее, чем просто фрикционное сцепление¹⁵.
До настоящего времени наилучшие результаты достигались при нанесении покрытия, соединенного с
металлической поверхностью за счет простой адгезии, которое легко отслаивалось от этой поверхности.
26 Благодаря настоящему изобретению я могу получить металлическую поверхность, покрытую резиной, с
которой резина не может отколоться, порваться или отслоиться от металла, предпочтительно в исходной
плоскости разделения между металлом и резиной, из чего следует, что резина образует, по меньшей мере,
межмолекулярное соединение, а более вероятно, химическое соединение с поверхностным слоем металла.
Процесс состоит из трех этапов.
(ac) Обработка поверхности металлического изделия веществами, обладающими свойствами флюса или
очищающего средства и газоотделителя, удаляющая с поверхности металла газовые пузырьки,
образующиеся на других этапах процесса, которые обычно препятствовали бы полному сцеплению резины с
металлом.
(b) Нанесение слоя вулканизируемой резины (мягкой или твердой) на обработанную поверхность металла и
[Цена 11 -] (c) Подвергание металла и нанесенной резины вулканизирующей температуре до тех пор, пока
резина не вулканизируется.
В ходе экспериментов я обнаружил, что сплавы царских металлов и меди особенно хорошо подходят для
этого процесса, хотя тот же сплав 65, несомненно, может быть успешно использован для соединения резины
с железом или другими металлами. Я использую порошкообразный древесный уголь в качестве
газоотделителя в веществе (а), упомянутом выше, и обнаруживаю, что он предотвращает образование
газовых пузырьков на металлической поверхности, как путем поглощения газа, так и путем механического
обеспечения пути выхода этих газовых пузырьков.
Хлорид натрия в кристаллической форме используется в качестве флюса и хорошо справляется с функцией
очистки поверхности металла.
В ходе процесса поверхность металла тщательно очищается механическим способом (70). Затем на эту
поверхность наносится тонкий слой краски, состоящей из порошкообразного древесного угля и хлорида
натрия, растворенных в связующем веществе из чистого каучука или каучука, к которому добавлено
небольшое количество гуттаперчи, растворенного в подходящем растворителе, таком как бензол или
хлороформ, при этом также добавляется сера в минимальном количестве, необходимом для надлежащей
вулканизации связующего вещества в мягкий или твердый каучук. Затем на окрашенную поверхность металла
наносится слой мягкой или твердой вулканизируемой резины, после чего вся поверхность подвергается
вулканизации. 85 Пропорции этой краски могут варьироваться в широких пределах, но, например, я могу
использовать по весу пять частей древесного угля, две части хлорида натрия, десять частей каучука и одну
часть гуттаперчи с достаточным количеством хлороформа или бензола для полного растворения каучука и
количеством серы, пропорциональным степени желаемой твердости получаемого вулканизированного
продукта.
Соседние файлы в папке патенты