Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4402
.pdf
главного цилиндра. Когда поршень перемещается в цилиндре и открывает доступ давления рабочей жидкости
в атмосферу на одном конце цилиндра, клапан 65 переворачивается под действием сжатия давления
жидкости на другом конце цилиндра, открывая тем самым другое отверстие, ведущее к цилиндру, которое
было ранее закрыто, и закрывая отверстие к ранее открытому цилиндру. Этот цикл операций повторяется.
Следует понимать, что полый клапан, вместо того чтобы быть цилиндрическим, может иметь любую другую
удобную форму, а камера клапана — соответствующую форму, например, клапан может иметь прямоугольное
поперечное сечение, а камера клапана также может иметь прямоугольное поперечное сечение.
Дата: 17 июля 1925 года.
Мьюберн, Эллис и Ко., Чансери-лейн, 70-72, Лондон, Йорк-стрит, 2 (западная сторона), и Йорк-стрит, 15,
Шеффилд.
Сертифицированные патентные поверенные.
255,233 255,233 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанного оборудования для буровых установок и других инструментов, работающих
под давлением жидкости.
Я, Джоэн Дренан, из компании International Channelling Machines Limited, расположенной по адресу: Пенистон
Роуд, 490, Шеффилд, графство Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к клапанным устройствам для буровых установок и других инструментов,
работающих под давлением жидкости, в которых полый клапан перемещается между двумя отверстиями в
клапанной камере в направлении, перпендикулярном его оси, и закрывает указанные отверстия посредством
своей поверхности.
До настоящего времени в клапанных механизмах такого типа давление жидкости проходило над клапаном или
вокруг него на пути от главного входа к рабочему цилиндру, что требовало наличия чрезмерного количества и
сложного расположения портов и каналов. Целью данного изобретения является создание
усовершенствованного клапанного механизма, устраняющего этот недостаток.
В этом отношении настоящее изобретение характеризуется тем, что давление жидкости подается внутрь
самого клапана и обеспечивает ее выход через стенку клапана по пути в цилиндр.
Полый клапан может быть расположен таким образом, что его ось будет соосно или параллельно оси
основного входного отверстия для жидкости, или под любым подходящим углом к ней.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: - Фиг. 1 — это поперечный разрез одного из вариантов клапанного
механизма, выполненного в соответствии с настоящим изобретением; Фиг. 2 — это аналогичный
фрагментарный вид, демонстрирующий модификацию; и Фиг. 3 — это также аналогичный фрагментарный
вид, иллюстрирующий дальнейшую модификацию.
а) — главный цилиндр, б) поршень, совершающий возвратно-поступательное движение внутри него и
попеременно закрывающий и открывающий выпускные отверстия, в) и г) в стенке цилиндра.
Над цилиндром расположен корпус клапана e, имеющий порты / и g, сообщающиеся с передним и задним
концами цилиндра соответственно. «Корпус клапана e снабжен приблизительно круглой или
полуэллиптической камерой клапана h, с которой сообщаются порты / и g, ведущие к передней и задней части
цилиндра. Внутри камеры клапана h, соосно с основным входным отверстием j, аксиально расположен полый
цилиндрический клапан k, который предназначен для перемещения под прямым углом к своей оси в
указанной камере клапана и попеременно открывать и закрывать порты f и g, ведущие к основному
цилиндру.» В устье клапанной камеры находится полый резьбовой элемент m t;5, представляющий собой
основной входной канал для жидкости j в клапанную камеру h, а между этим элементом и наружным концом
клапана расположен перфорированный диск n, через который давление жидкости проходит аксиально к
внутренней части клапана k. Этот перфорированный диск служит для фильтрации воздуха или жидкости под
давлением. В стенке полого цилиндрического клапана расположено множество поперечных отверстий a, o,
расположенных вдоль его периферии 75 с каждой стороны от отверстий / и g, ведущих к главному цилиндру;
эти отверстия o, o, предназначены для подачи давления жидкости из главного входного отверстия в
указанные отверстия f и g при перемещении клапана.
Между внутренним концом клапана и стенкой клапанной камеры также расположен перфорированный диск 80
или пустой диск p. В рабочем положении, в показанном на рисунке, давление жидкости, поступающее на
входе, проходит 86 аксиально внутрь клапана, а затем выходит через поперечные отверстия o и oi клапана в
клапанную камеру, а оттуда в отверстие g, ведущее к главному цилиндру, при этом другая сторона клапана
закрывает отверстие /, ведущее к противоположному концу главного цилиндра. Когда поршень b движется
назад в цилиндре и открывает клапан, давление рабочей жидкости до атмосферного через отверстие 95 e на
переднем конце цилиндра, клапан переворачивается под действием сжатия давления жидкости на заднем
конце цилиндра, открывая тем самым другое отверстие f, ведущее к цилиндру, которое было ранее закрыто, и
закрывая отверстие g к ранее открытому цилиндру. Этот цикл операций повторяется.
В конструкции, показанной на рис. 2, клапан k расположен так, что его ось перпендикулярна оси главного
входного отверстия j, а давление жидкости подается в клапан k с каждого конца через порты q и r в корпусе
клапана и порты s и t в рифленых дисках qv, после чего выходит из клапана через поперечные порты o, oL. На
рис. 3 оси клапана k, камеры клапана h и главного входного отверстия j расположены соосно и в той же
плоскости, что и ось поршня b, при этом один конец камеры клапана закрыт винтовой пробкой w.
В некоторых случаях поперечные порты o, ol могут быть расположены под углом, а не под прямым углом, как
показано на рисунке.
Как видно, клапан h можно расположить таким образом, чтобы его ось лежала в той же плоскости, что и
плоскость оси поршня :O, или в плоскости, расположенной под углом к ней.
Следует понимать, что полый клапан, вместо того чтобы быть цилиндрическим, может иметь любую другую
удобную форму, а камера клапана — соответствующую форму, например, клапан может иметь прямоугольное
поперечное сечение, а камера клапана также может иметь прямоугольное поперечное сечение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255234.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255234&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255234A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 20 июля 1925 года.
№ 18445/25. 255,234 Фотография слева: 12 марта 1926 года.
Окончательная версия принята к публикации: 22 июля 1926 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или относящиеся к показателям для автотранспортных средств.
Мы, Артфур, Хебни Моунс-старший и Джон Томас Моунс, оба проживающие по адресу: Принцесс-стрит, 41,
Барнсли, графство Йоркшир, британские подданные, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к указателям для автотранспортных средств, и в
частности к типу, в котором используется ручное устройство или устройства для подачи необходимого
сигнала о направлении движения транспортного средства, при этом главной целью является создание
простой и усовершенствованной системы сигнализации, которая позволит установить одно ручное устройство
в передней части транспортного средства и аналогичное устройство в задней части.
Согласно изобретению, ручные указательные устройства устанавливаются по центру транспортного средства:
одно спереди, другое сзади, с управляющими соединениями, позволяющими перемещать или регулировать
устройства в любое положение с горизонтали². Юг горизонтально в любом направлении относительно
вертикали или через 1800. Каждая рука может быть такой, у которой указательный палец и большой палец
расположены параллельно друг другу и приспособлены для переноса батареи или провода от генератора для
освещения в ночное время или, по желанию, лампы или ламп, установленных в руке. Таким образом, на
ручном устройстве для передней части транспортного средства лампа может быть установлена или связана с
кончиком указательного пальца, в то время как на заднем ручном устройстве 35 дополнительно может быть
установлена еще одна лампа в центре устройства или в согнутом или повернутом пальце, выполняющая
функцию заднего фонаря.
Средство для приведения в действие или управления устройствами ручной сигнализации может представлять
собой систему переплетающихся сегментов или секторов для каждой руки, установленных и расположенных
относительно друг друга таким образом, что при регулировке одного сектора 45 с помощью соответствующего
рычага или подобного механизма другой сектор будет перемещать руку соответствующим образом. Один из
секторов, связанных с задним сигнальным устройством, может быть соединен посредством рычагов 50 и
звеньев таким образом, что при активации переднего сигнального устройства аналогичная регулировка или
движение будет передаваться на заднее устройство.
Дата: 18 июля 1925 года.
АРТИЛУИР ГЕНРИ МОРЕС, старший.
ДЖОН ТОМАС МОКЕС.
Компания John E. Walsh & Co, расположенная по адресу: 7, East Parade, Leeds, и факс, являются агентами
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или связанные с показателями для автотранспортных средств.
Мы, АйтТаРун Хейни МоГас-старший и Джон Томас МоГас, оба проживающие по адресу: Принцесс-стрит, 41,
Барнсли, графство Йоркшир, британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к указателям для 70 дорожных транспортных средств, и в частности к типу, в
котором ручные или другие указательные устройства или индикаторы установлены по центру транспортного
средства, один спереди и один сзади, с механическими управляющими соединениями, благодаря которым
устройства могут одновременно перемещаться или регулироваться в нужное положение в любом
направлении или на 180 градусов.
Согласно изобретению, стрелочные индикаторные устройства приспособлены для одновременного
перемещения или регулировки посредством взаимосвязанных зубчатых сегментов или секторов,
установленных и расположенных относительно друг друга таким образом, что при регулировке одного
сегмента или сектора с помощью соответствующего рычага или подобного механизма другой сегмент или
сектор будет соответственно перемещать стрелку.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее оно будет более
подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи и с их помощью:
При этом: на рисунках 1, 2 и 3 представлены, соответственно, боковой вид, план и вид спереди наших
устройств для подачи сигналов рукой и соответствующего механизма управления. На рисунке 4 показано
применение изобретения к автомобилю.
Как видно на чертежах, устройства ручной сигнализации 1 установлены по центру транспортного средства,
одно спереди, другое сзади. Переднее ручное устройство 1 установлено на вертикальном шпинделе 36 или
стержне 2, снабженном шестерней 3, зацепленной с поворотным зубчатым сегментом 4, который
предназначен для привода в действие рычагом 5, закрепленным на переднем конце стержня 6, причем
последний может частично вращаться или поворачиваться в любом направлении с помощью рычага 7,
шатуна 8 и коромысла и рычага 9. Заднее ручное устройство 1 установлено на горизонтально расположенном
стержне 10, снабженном шестерней 40' 111, зацепленной с дополнительной шестерней 12, которая
предназначена для вращения с помощью поворотного зубчатого сегмента 13, причем последний может
качаться или раскачиваться в любом направлении вокруг своей оси посредством рычага 14, расположенного
на заднем конце стержня 6. Каждое ручное устройство 1 имеет указательный палец и большой палец,
расположенные параллельно друг другу, при этом указательный палец каждого ручного устройства 1 снабжен
на конце электрической или иной лампой 15.
Заднее ручное устройство 1, помимо лампы на кончике указательного пальца, может быть снабжено
дополнительной лампой, установленной в центре или другой подходящей части устройства 1, для
выполнения функции заднего фонаря.
При использовании описанных выше устройств ручной сигнализации видно, что при перемещении рычага 9 в
одном или другом направлении устройства 1 одновременно будут отклоняться от своего нормального или
центрального положения, указывая на то, что транспортное средство вот-вот повернет вправо или влево, в
зависимости от ситуации. Для обеспечения автоматического возврата ручных устройств 1 в центральное
положение при отпускании ручного рычага 9, стержень 6 снабжен подвесным кронштейном 16, несущим
регулируемый груз 17. Переднее ручное устройство 1 предназначено для качания в горизонтальной
плоскости, а заднее ручное устройство 1 — для качания в вертикальной плоскости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255235.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255235&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255235A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25.02.1925. № 18,991/2 (Патент на дополнение к № 234,530: ноябрь. 30; 1923. )
255,235 Полный левый: 25 мая 1926 г.
Завершено. 22 июля, Т926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области осветительных приборов, имитирующих дневной свет, и связанные с ними
разработки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255236.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255236&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255236A
[]
Индикатор температуры для использования
Мы, компания WILMoT MANUFACTURING COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная по
адресу: Eastern Works, Camden Street, Birmingham, и Карл Луис Бриден, британский подданный, проживающий
по тому же адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к индикатору температуры, используемому в системе охлаждения
двигателя внутреннего сгорания, в частности, к индикатору, включающему биметаллическую полоску,
расположенную на одном из своих концов внутри трубчатого корпуса, приспособленного на противоположном
конце для приведения в действие зубчатого сегмента, зацепляющегося с шестерней, несущей указатель, с
помощью которого можно обнаруживать изменения температуры указателя (вызывающие изгиб или
деформацию полоски). Подобное устройство описано в нашей технической спецификации № 238098.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный способ размещения или крепления
биметаллической полоски внутри трубчатого корпуса и заключается в креплении полоски к цилиндрической
пробке, которая имеет скользящее, а не вращательное соединение с нижней частью трубчатого корпуса.
255,236 в связи с двигателем внутреннего сгорания с охлаждением.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения нижняя часть трубчатого корпуса
имеет два небольших выступа, выступающих из металла и простирающихся внутрь корпуса, 35 эти выступы
предназначены для образования направляющего или ключеобразного элемента для скользящей пробки,
несущей биметаллическую полоску. Заглушка может иметь сплошную цилиндрическую форму с небольшой
цельной крышкой или расширением на конце и может быть выполнена в продольном направлении. Нижняя
часть биметаллической полоски закреплена внутри этого канала, например, заклепками, и при скользящем
зацеплении заглушки с корпусом выступы на ней предназначены для совмещения со сторонами канала и,
таким образом, предотвращают любое относительное вращение.
Верхний конец биметаллической полосы 50 может входить в зацепление с раздвоенным продолжением
поворотного сегмента, который входит в зацепление с указателем, несущим шестерню.
Дата: 27 июля 1925 года.
Льюис У. Голд, 55 лет, дипломированный патентный поверенный, представитель заявителей,
Корпорейшн-стрит, 5, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Температурный индикатор, предназначенный для использования в системе охлаждения двигателя
внутреннего сгорания.
Мы, компания «Уилмот Мануфактуринг Лимитед», британская компания, расположенная по адресу: Истерн
Уоркс, Кэмден-стрит, Бирмингем, и Карл Луис Бриден, подданный Великобритании, проживающий по тому же
адресу, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к индикатору температуры для использования в соответствии с патентной
спецификацией.
Дата подачи заявления: 28 июля 1925 года. № 19,117/25.
Слева: 19 апреля 1926 г., Задумка № А: 22 июля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
.r связь с системой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, в частности, тот тип индикатора, который
включает в себя термочувствительную биметаллическую полоску, расположенную в нижней части трубчатого
корпуса или около него, и приспособленную в верхней части для приведения в действие стрелки, с помощью
которой можно обнаруживать изменения температуры. Подобное устройство описано в нашем предыдущем
патенте №.
238,098.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный способ фиксации или крепления
биметаллической полоски внутри трубчатого корпуса и заключается в креплении полоски к цилиндрической
пробке, предназначенной для скользящего, а не вращательного, зацепления с нижней частью трубчатого
корпуса.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой частичный разрез
индикатора температуры, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой разрез, выполненный по линии 2-2 на рисунке 1.
На рисунках 3 и 4 в перспективе изображены составные части данного аппарата.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения нижняя часть трубчатого корпуса 3,5
a имеет два небольших выступа a', выступающих из металла и простирающихся внутрь корпуса, причем эти
выступы предназначены для образования направляющего или ключеобразного элемента для a. скользящей
заглушки b, несущей биметаллическую полоску bl. Заглушка имеет сплошную цилиндрическую форму с
небольшим цельным колпачком или расширением b2 на конце и имеет продольный канал в точке b3. Нижняя
часть биметаллической полоски bl закреплена внутри этого канала, например, заклепками b4 (см. рис. 1 и 3), а
при скользящем зацеплении заглушки b с корпусом выступы al1 в ней приспособлены для совмещения со
сторонами канала b3 и, таким образом, предотвращают любое относительное вращение.
Верхний конец высокометаллической полосы bi может входить в зацепление с раздвоенным продолжением
поворотного сегмента c, который 55 зацепляется с шестерней d, несущей указатель e. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255237.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255237&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255237A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 июля 1925 г. № 19,135/25.
-. W IComplete Left: 26 апреля 1926 г.
Полный текст принят: 22 июля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
255,237 Усовершенствования в многоцилиндровых двигателях внутреннего сгорания.
Я, отец Генри Ройс, проживающий по адресу Найтингейл-роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к многоцилиндровым двигателям внутреннего сгорания, в которых цилиндры
расположены в одном или нескольких рядах, отлиты в блоках по два или более цилиндров, имеют съемные
головки, а клапаны приводятся в действие верхним механизмом. В таких двигателях съемные головки
крепятся болтами, проходящими через перфорированные выступы, образованные на головках и основных
корпусах цилиндров, а в некоторых случаях выступы на головках доходят до верхней части кожуха клапанного
механизма, при этом перфорация через каждый выступ совпадает с отверстием в корпусе, а болты
вставляются через выступы снаружи корпуса и закрепляются гайками обычным способом.
Как правило, к каждому цилиндру крепится шесть болтов, равномерно расположенных по его окружности.
Иногда случается, что из-за особенностей конструкции других частей двигателя пропустить болты через
выступы, расположенные вблизи соседнего 30-го цилиндра, невозможно или неудобно. Целью данного
изобретения является создание условий для таких случаев.
Согласно данному изобретению, в отношении двух выступов, одного на одном цилиндре и одного на соседнем
цилиндре, болты 35 не используются, хотя выступы выполнены аналогичным образом, причем выступы на
головках выступают к корпусу. Для обеспечения надежной фиксации болта на внешней стороне корпуса
непосредственно над указанными двумя выступами и перекрытия промежуточного пространства, в мостике
имеется отверстие посередине, и болт проходит через это отверстие в мостике между двумя цилиндрами в
перфорированный выступ, выполненный для этой цели на отливке, и крепится гайкой обычным способом. '.
Дата: 28 июля 1925 года.
Юридическая фирма CLAREMONT HAYNES & Co., Вернон Хаус, Сицилийская авеню, Блумсбери-сквер, W.G.
1, адвокаты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в многоцилиндровых двигателях внутреннего сгорания.
Я, Ф.М.Д.К. БЕНРИ РОЙС, проживающий по адресу Найтингейл Роуд, Дерби, Англия, инженер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к многоцилиндровым двигателям внутреннего сгорания, в которых цилиндры
расположены в один или несколько рядов, отлиты в [Цена.. 11jo Страница 45 (блоки из двух или более
цилиндров) и имеют съемные головки, а клапаны приводятся в действие верхним механизмом. В таких
двигателях съемные головки крепятся болтами, проходящими через перфорированные 70 выступов,
образованных на головках и основных корпусах цилиндров, а в некоторых случаях выступы на головках
доходят до верхней части корпуса клапанного механизма, при этом перфорация через каждый выступ
совпадает с отверстием в крышке корпуса, и болты проходят через 1 металлический «мостовой» элемент,
принимающий 60 выступов снаружи корпуса и устанавливающийся на выступы, имеющие отверстие,
закрепленное гайками обычным способом, через его центр. Обычно к каждому из двух промежуточных
цилиндров прикрепляется шесть болтов, по одному с каждой стороны цилиндра, равномерно расположенных
по окружности. позиция.
Иногда случается, что если через отверстие 65 проходят какие-либо предметы, это невозможно сделать в
центре мостового элемента, когда конструкция других частей I, отверстия в выступах двигателя позволяют
закрепить болты, проходящие через них и ввинчиваемые в отверстия в выступах коленчатого вала вблизи
соседнего корпуса, h1 представляет собой крепежную гайку. Шпильки — это цилиндр. Данное изобретение
позволяет производить детали, предпочтительно более толстые, чем шпильки, например, 70 мм, в таких
случаях, а в других случаях они должны выдерживать большую нагрузку. Это позволяет немного сэкономить
вес и/или встроить штифты в «мост», упрощая конструкцию. Штифты выступают в отверстия в I5. Согласно
данному изобретению, два выступа, один на одном цилиндре, а другой на соседнем цилиндре, выполнены
глухими и надежно закреплены.
то есть, то есть nbt- перфорированные болты. Теперь, когда все подробно описано и от этого отказались,
продолжение — набор выступов. C: на головке - простирается в корпус, установлен характер моего указанного
изобретения - механизма верхней части и иска, и каким образом он выполняется: механизма верхней части и
соответствующего по форме металлического "мостового" элемента, я заявляю, что то, что я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255238.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255238&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255238A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28.02.1925. Нет, 19,168/25.
255,238 Завершено: 28 апреля 1926 г., Принято к публикации: 22 июля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к печам водотрубных котлов.
Мы, компания JOHN I. TioionvYCIOrT & COMPAxY, LIMITED, расположенная по адресу Thornycroft House, Smith
Square, в городе Вестминстер, британская компания, и компания ROBEItT MACcium, расположенная по тому
же адресу и являющаяся британским подданным, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к водотрубным котлам и имеет своей целью обеспечить
простые и усовершенствованные средства предварительного подогрева воздуха, подаваемого в топку.
В общих чертах, изобретение заключается в том, что с каждой стороны котла имеется кожух i6, который
продольно разделен глубоко ребристыми, бороздчатыми или гофрированными стенками на отдельные зоны,
одна или несколько из которых служит для забора воздуха, а другая или другие — для его подачи в
направлении, противоположном направлению к топке. Таким образом, воздуху и горячим газам
предоставляется относительно большая поверхность для осуществления теплообмена, и поток газов и
воздуха происходит в турбулентном режиме.
При осуществлении изобретения предлагается изготовить требуемую перегородку из ряда пластин, согнутых
в U-образную форму, и соединить их продольными кромками.
Таким образом, образованная стенка может быть расположена непосредственно за наклонным рядом труб,
соединяющих верхний и нижний барабаны, при этом соединенные кромки находятся в самом нижнем
положении, 35 при этом концы срезаны так, что нижние кромки обращены, скажем, вертикально к воздушному
коробу, простирающемуся от задней части котла к передней, а верхние кромки расположены, скажем, под
углом к вертикали, 40 оставаясь практически перпендикулярными направлению ребер или гофрирования.
Таким образом, можно расположить вертикальный ствол или выступающее продолжение кожуха так, чтобы
перегородка, разделяющая котел по всей его длине, совпадала с верхними угловыми кромками ребер. В
сочетании с запорными элементами на нижних концах отдельных U-образных пластин и другими запорными
элементами на верхних концах между различными U-образными пластинами это эффективно направляет
горячие газы вверх, позволяя при этом нагретому воздуху течь вниз с противоположной стороны жесткой или
гофрированной стенки. Аналогичная схема используется независимо от того, требуется ли однопоточный или
многопоточный путь для движения жидкостей.
Различные корпуса могут изготавливаться из секций.
Дата: 28 июля 1925 года.
От имени заявителей: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C.2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к печам водотрубных котлов.
Мы, Джон И. Торникрот и компания «Лимитед», расположенные по адресу: Торникрот-Хаус, Смит-сквер,
Вестминстер, британская компания, и Роберт Мавицки, проживающий по тому же адресу и являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляем, что характер [Цена 11-] данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - 76
Данное изобретение относится к водотрубным котлам и имеет своей целью создание простых и
усовершенствованных средств теплообмена для предварительного нагрева воздуха, подаваемого в топку, в
которых воздух и нагревающие газы движутся в противоположных направлениях, при этом используются
гофрированные поверхности.
В общих чертах, изобретение заключается в том, что с каждой стороны котла имеется наклонный вверх кожух,
который по длине разделен одним глубоким ребристым, бороздчатым или гофрированным и
соответствующим наклонным вверх стенком на две отдельные зоны, одна из которых свободно контактирует с
нагревательными газами и служит для забора воздуха, а другая служит для направления воздуха вниз по пути
к топке, причем ребра расположены таким образом, что они также наклонены вверх. Таким образом, воздуху и
горячим газам через единственную стенку предоставляется относительно большая поверхность для
осуществления теплообмена, и поток газов и воздуха движется турбулентно.
При реализации изобретения конструкция, изображенная на прилагаемых чертежах, считается особенно
подходящей для выбранного котла; на фиг. 1 и 2 показаны перпендикулярные друг другу проекции общего
устройства с отдельными или удаленными частями. Рис. 3 представляет собой сечение по линии III-III на рис.
2. На рисунках 4 и 5 представлены увеличенные фрагменты рисунка 1.
На рис. 6 представлен схематический боковой вид модифицированной конструкции.
В примере, показанном на рис. 1–5, требуемая перегородка корпуса выполнена из ряда пластин 1, изогнутых в
форме буквы U и непосредственно соединенных между собой продольными кромками 2, при этом дымовые
зазоры обозначены 3, а воздушные зазоры — 4. Таким образом, образованная стенка располагается
непосредственно за наклонным блоком 41 4a труб, соединяющих верхний и нижний барабаны 5, 6, при этом
соединенные края 2 находятся в самом нижнем положении, а концы обрезаны таким образом, что нижние 7
обращены, скажем, вертикально к воздушному коробу 8 5.0, простирающемуся от задней части 9 до передней
части котла, в то время как верхние концы 11 расположены, скажем, под углом к вертикали, оставаясь
практически перпендикулярными направлению ребер или гофрирования. Таким образом, вертикальный ствол
или выступающее продолжение 12 кожуха может быть расположено так, чтобы перегородка 13, разделяющая
его по длине котла, совпадала или практически совпадала с самыми верхними угловыми кромками 14 ребер.
Это, в сочетании с затворами 15 на нижних концах отдельных U-образных пластин 1 и другими затворами 16
на верхних концах между различными U-образными пластинами, эффективно направляет горячие газы вверх
через выходное отверстие 17, позволяя при этом нагретому воздуху проходить через входное отверстие 18
вниз с противоположной стороны ребристой или гофрированной стенки.
Различные оболочки могут быть изготовлены в секциях 19, 20, 21. Аналогичная конструкция используется
независимо от того, требуется ли однопоточный или многопоточный путь для жидкостей; одно из изменений
показано на рис. 6, где 7 перегородок 22 и 23 разделяют корпус на три расположенных рядом отсека 24, в
любых двух или более из которых может быть расположена гофрированная обшивка, а направление потока
воздуха обозначено 8 стрелками.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, это: 1. Для предварительного нагрева воздуха, используемого в топке водотрубного
котла, с каждой стороны такого котла устанавливается наклонный вверх кожух 9, который по длине разделен
одним глубоким ребристым, бороздчатым или гофрированным и соответствующим наклонным вверх слоем
стенки на отдельные зоны, одна из которых свободно подвергается воздействию нагревательных газов и
служит для забора воздуха, а другая служит для направления воздуха вниз по пути в топку, причем ребра
расположены таким образом, что они также наклонены вверх. ИО 2. Заявлено о наличии стеновой панели с
глубокими ребрами, предназначенной для использования в качестве перегородки в корпусе котла.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255239.txt ===
Соседние файлы в папке патенты