Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4373
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254641.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254641&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254641A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания CASWELL & SHAINING, LIMITED, расположенная по адресу: Брод-стрит Плейс, 6, Лондон, E.C.
2, британская компания, и Джордж Фредерик (ASWELL), проживающий в Литлкрофте, Эгхем, графство
Суррей, имеющий британское гражданство, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кранам с оттяжками и имеет своей целью усовершенствование таких кранов,
позволяющее повысить безопасность крана и снизить нагрузку на главный штифт головки стрелы.
В соответствии с изобретением, для этой цели между верхним концом мачты и головкой буровой вышки
устанавливается или крепится к одному из них ролик, подшипниковый блок или подобное устройство, обычно
предназначенное для скольжения по смежной поверхности другого элемента на линии, на некотором
расстоянии от оси головки, так что снижается нагрузка на головку буровой вышки и, следовательно, на
главный штифт. Удобно, что роликовый или подшипниковый блок или подобное устройство устанавливается
на верхнем конце мачты или крепится к нему и предназначено для перемещения по нижней поверхности
головки буровой вышки.
На прилагаемых чертежах.
Фиг. 1 представляет собой фрагментарный вид верхней части буровой вышки, оснащенной
усовершенствованием изобретения; Фиг. 2 и 3 представляют собой вид спереди и план соответственно,
показывающие головку буровой вышки, выполненные в увеличенном масштабе; Фиг. 4 и 5 представляют
собой фрагментарные виды, соответствующие Фиг. 2 и 3, показывающие v-1 549641 альтернативный способ
крепления ролика.
Обращаясь к чертежам, 1 обозначает головку буровой вышки, которая крепится в точке 15 (Урок 2) к главному
штифту 3, установленному на верхнем конце мачты 4.
Как показано на фиг. 1-3, к мачте 4 с одной стороны прикреплена пара кронштейнов 5, между которыми
установлен ролик 6, предназначенный для контакта с нижней поверхностью головки буровой вышки 1. Ролик 6
служит дополнительной опорой для головки стрелы 1 и принимает на себя часть нагрузки, ранее
принимавшейся исключительно на основной штифт 3, тем самым повышая коэффициент безопасности крана
и снижая вероятность поломки штифта 3 при чрезмерных нагрузках, приложенных к стреле. 60 Конструкция,
показанная на рис. 4, отличается от конструкции, показанной на рис. 1 и 2, тем, что ролик 6 установлен внутри
мачтовой конструкции между одной стороной 41 мачты и кронштейном 7. 65 Хотя роликовая опора является
предпочтительным вариантом, поскольку мачта и вышка относительно вращаются, можно использовать
любой другой подходящий тип опорного блока. 70 Подробно описав и определив природу нашего изобретения
и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254642.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254642&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254642A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 марта 1926 года. № 6384/26.
Фотография слева: 12 апреля 1926 года.
Полный текст принят: 8 июля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2549642 Усовершенствованный колпак для дымоходов, вентиляционных шахт и тому подобного.
Мы, Фридрих Джон Беллчемберс и Томас Уильям Пембл, оба подданные Великобритании, проживающие по
адресу: Дейн Хилл, 6, Маргейт, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в
следующем: наше изобретение, относящееся к стационарным колпакам для предотвращения нисходящей
тяги и создания восходящей тяги в дымоходах, вентиляционных шахтах и тому подобном, имеет своей целью,
за счет усовершенствованной конструкции и расположения колпака, повышение эффективности восходящей
тяги с последующим уменьшением нисходящей тяги.
Для ясного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемому листу
чертежей, где: Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез 20) кожуха, изготовленного в соответствии
с указанным изобретением.
На рисунке 2 представлен внешний вид указанного кожуха.
Аналогичные порядковые номера указывают на соответствующие части на указанных рисунках.
Согласно изобретению и согласно чертежам, кожух включает три расположенных друг над другом конических
элемента 1, 2 и 3, причем элементы 2 и 3 представляют собой усеченные части конуса, причем конический
элемент 3 простирается значительно ниже устья вала 4, на котором он установлен.
Элемент 3 крепится к четырем, а может и к большему числу, вертикальным и радиально расположенным
кронштейнам 5, которые своей верхней частью проходят через весь конический элемент 2 и крепятся к нему,
причем указанные кронштейны 5 также поддерживают и крепятся к верхнему коническому элементу или
крышке 1, будучи верхней частью своих наружных и вертикальных кромок прикрепленными к внутренней
стенке цилиндрического щита 6.
Этот экран 6, окружающий верхнюю часть конического элемента 3, конический элемент 2 и часть крышки 1, на
своем нижнем конце снабжен расширяющимися отверстиями 7 между кронштейнами 5; указанные отверстия
7 служат ветроприемниками и вместе с кронштейнами 5 и цилиндрическим экраном 60 образуют дымоходы
для отвода ветра с любого направления и дыма из шахты 4 вверх и наружу.
Благодаря тому, что конический элемент 55 3 значительно опущен ниже устья вала 4, а также кронштейны 5,
достигается увеличенная ветроуловительная способность, которая обеспечивает на 25% большее давление,
чем если бы указанный конический элемент 60 3 начинался только у устья вала 4.
Датировано 4 марта 1926 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице директора Бн. Дж. Т. Кинга, зарегистрированного патентного
поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C. 4, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный колпак для дымоходов, вентиляционных шахт и тому подобного.
Мы, Фредерик Джон Беллчемберс и Томас Уильям Пембл, оба британские подданные и оба из Дейн-Прайс,
Маргейт, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, а именно, с помощью скобок 5, которые опущены на один уровень с нижней частью элемента 3,
также.
Данное изобретение относится к неподвижным колпакам, которые крепятся к верхнему конусу, предотвращая
нисходящую тягу и создавая вертикальный элемент или колпак 1, который за счет верхней части
обеспечивает восходящую тягу в дымоходах, вентилируя часть их наружных и вертикальных кромок, валов и
тому подобного. Он крепится к внутренней стенке цилиндрического колпака. Изобретение имеет в частности
квадратную форму 6, если используется защитный экран 6.
Этот кожух 6, окружающий дымоходы, образованный кронштейнами, закрепленными внутри конического
элемента 3, и наложенные друг на друга конусы и коническую крышку 1, 6, установленную на валу кожуха,
снабжен на своем нижнем конце расширенными отверстиями 7 между кронштейнами 5, расположенными
между ними. Целью изобретения является усовершенствованная конструкция и расположение кожуха
указанного типа для повышения эффективности восходящей и нисходящей тяги. Настоящее изобретение
характеризуется
Поскольку кронштейны опущены вниз. Вследствие удлинения конической части до уровня нижней части
самого нижнего элемента 3 значительно ниже устья 7, а также вала 4 и кронштейнов 5, над устьем вала
кожуха, достигается увеличенная ветроуловительная способность, которая создается за счет того, что она
работает с давлением на 25% выше, чем если бы указанный конический элемент 3 начинался только у устья
8, его нижнего конца и между кронштейнами вала 4. Установив характер нашего изобретения и то, как оно
должно работать в качестве ветроуловительных устройств, мы заявляем, что то, что мы 8f
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254643.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254643&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254643A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Альберт Чарльз Смит и Томас Харрисон Чандлер, оба граждане Соединенных Штатов Америки,
проживающие в Лонг-Бич, округ Лос-Анджелес, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному светофору и, помимо прочего, направлено на
создание удобного и эффективного устройства, с помощью которого водитель может легко подать сигнал о
намерении повернуть направо или налево, или остановиться.
Согласно данному изобретению, сигнальный механизм включает в себя сигнальный рычаг, приводной
механизм с вакуумным приводом для управления рычагом и электрический механизм для управления
перемещением рычага в сигнальное положение. Устройство может быть снабжено электрическим приводом
для управления работой указанного исполнительного механизма. Устройство, работающее за счет
всасывания, может включать поршень, совершающий возвратно-поступательное движение внутри цилиндра,
при этом указанный сигнальный рычаг может приводиться в действие поршнем.
Сигнальный рычаг может приводиться в движение штоком указанного поршня, при этом электрически
управляемое средство для контроля движения рычага может взаимодействовать со штоком поршня, чтобы
остановить поршень в его движении и ограничить движение сигнального рычага в сигнальном положении.
Сигнальный рычаг может крепиться на диске, закрепленном на вращающемся валу, при этом звено соединяет
диск с приводным механизмом.
Другие характеристики изложены ниже.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно, например, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой
вертикальный разрез нашего улучшенного сигнала.
[Цена 11-] W54o643 Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез, выполненный под прямым углом к
рисунку 1.
На рисунке 3 представлен детальный поперечный разрез, показывающий нижнюю часть всасывающего
цилиндра и, в частности, всасывающий и воздушный клапаны.
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез по линии 4-4 рисунка 1, снятый в направлении, указанном
стрелками.
На рисунках 5 и 6 представлены детальные изображения типичного якоря используемых стопорных
соленоидов, иллюстрирующие способ формирования указанного якоря 60 для взаимодействия с поршневым
штоком всасывающего цилиндра с целью ограничения его движения.
На рисунке 7 представлена схематическая иллюстрация используемых соединений цепи. 65 Для реализации
изобретения мы используем плоский продолговатый корпус 10, предпочтительно закругленный на концах и
снабженный цельной боковой стенкой 11 и съемной боковой стенкой 12. К боковой стенке 70, расположенной
вблизи верхнего конца корпуса, крепится подшипник 13, вращающий трубчатый вал 14, а к этому валу
крепится внутренний трубчатый шток 15 полого сигнального рычага 16. На свободном конце рычага (75)
расширен, образуя стреловидную головку (17), боковые стенки которой снабжены отверстиями, как показано
на рисунке (18), а внутри этой головки установлена лампа (19).
К внутреннему концу вала 14 80 прикреплен диск 20, вырезанный по периметру и образующий упорные
выступы 21 и 22, а из стенки 12 корпуса выступает стойка 23, предназначенная для зацепления с указанными
выступами. Через вал 85 14 проходит стержень 24, внутренний конец которого снабжен плоской головкой 25, а
в эту головку вставлен изолирующий сектор 26. Шток и головка изолированы от вала 14 и диска 20 втулкой 27,
а на наружном конце штока привинчены гайки 28.
На одном конце между указанными гайками зажата проволока 29, которая проходит через соответствующее
отверстие в стержне. Дата подачи заявки: 8 марта 1926 г. Нет, 6473/26.
Завершено: 8 февраля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области светофоров и связанные с ними вопросы.
r 254,643 рычаг 16 и соединен своим противоположным концом с патроном лампы 19, один полюс которого
патрон электрически заземлен на рычаг. К боковой стенке 12 корпуса 11 под диском примыкает пластина 30 в
форме канала, на которой закреплена выступающая изоляционная пластина 31, а к этой изоляционной
пластине прикреплен пружинный контакт 32, расположенный таким образом, чтобы его свободный конец
взаимодействовал с головкой 25 стержня 24 для подачи тока к лампе 20.
Когда рука резко опускается вниз.
В своем нормальном вертикальном положении, как показано на рисунке 1, свободный конец контакта
опирается на изолирующий сектор 26, в результате чего лампа гаснет. На корпус 10 надет кожух 33 для
рычага 16, и, как лучше всего видно на рисунке 4, этот кожух имеет в своей передней стенке продольный паз
3M, через который рычаг свободно перемещается. Внутри нижней части корпуса 10 находится кронштейн 35,
на котором установлен вертикально расположенный всасывающий цилиндр 36, закрытый с верхнего конца
головкой 37, а с нижнего конца — удлиненной головкой 38, опирающейся на указанный кронштейн. Рей!
rQcab.le в указанном цилиндре представляет собой поршень 39, имеющий прямой поршневой шток 40,
скользящий через головку 37 цилиндра. Соединение верхней части указанного стержня с диском 20
предпочтительно осуществляется с помощью волоконного соединителя 41, расположенного на одном из его
краев для взаимодействия с головкой 25 стержня 24. Таким образом, когда поршень смещается вниз,
сигнальный рычаг 16 будет резко поворачиваться под действием указанного звена.
Как подробно показано на рисунке 3, головка 38 цилиндра снабжена с одной стороны каналом 42, к которому
соединена труба 43, ведущая к впускному коллектору двигателя транспортного средства или иным образом
сообщающаяся с впускным патрубком двигателя транспортного средства.
В нижней части головки цилиндра (3'8) имеется отверстие для образования камеры 44, на верхнем конце
которой расположена меньшая по размеру клапанная камера 45, из которой выходит канал 40, проходящий
через верхний конец головки и сообщающийся с цилиндром, а также проходящий от клапанной камеры 45
вбок через головку, представляющий собой воздушный канал 47, открытый в атмосферу. На верхнем конце
головки шарнирно закреплен рычаг 48, на свободном конце которого расположен клапан 49, обычно
установленный во внутреннем конце канала 42c, закрывающий указанный канал, и закрепленный в камере 38
головки. В камере 38 головки расположен соленоид 50, имеющий якорь 5, шток 52 которого проходит вверх
через камеру клапана 45 и канал 46 и шарнирно соединен с рычагом 48, установленным на указанном штоке.
Это 6,5-дюймовый клапан 53, перемещающийся в нижний конец Qf.
отрывок 46 для завершения указанного отрывка.
Как будет видно, головка 38 навинчивается на нижний конец цилиндра 36, так что указанную головку можно
снять, а камеру 44 головки 70 закрывает крышка 54, навинчивающаяся на нижний конец головки.
Как теперь станет ясно из вышеизложенного, когда соленоид 50 будет под напряжением, а якорь 51 будет
сдвинут 75 вверх, рычаг 48 будет поднят вверх для открытия клапана 49, а клапан 53 будет переведен в
закрытое положение. Таким образом, канал 46 будет закрыт для атмосферы, а всасывание двигателя 80
будет осуществляться через трубу 43 в цилиндр 36 для перемещения поршня 39 вниз и подъема сигнального
рычага 16 вверх. И наоборот, при обесточивании соленоида 85 якорь 51 будет двигаться вниз, так что клапан
49 закроется, а клапан 53 откроется, чтобы подать воздух в нижний конец цилиндра через канал 47, камеру
клапана 90 45 и канал 46. Соответственно, поршень сможет вернуться вниз внутри цилиндра, так что
сигнальный рычаг 16 будет двигаться вниз и вернется в свое нормальное положение внутри крышки 33.
К головке 37 цилиндра 36 прикреплен кронштейн U-образной формы, имеющий выступающий рычаг 56,
закрепленный на своем верхнем конце на пластине кронштейна 30, 100, и параллельный рычаг 57, к верхнему
концу которого прикреплена направляющая пластина 58, скользящая и принимающая через себя поршневой
шток 40. Как показано на рисунке 2, отверстие в направляющей пластине, в котором размещается шток
поршня, имеет такую ширину, чтобы в него также свободно помещалось звено 41. К рычагу 56 кронштейна
прикреплены стопорные соленоиды 59 и 60, имеющие плоские якоря 61 и 62, которые могут проходить через
рычаги 56, 110 и 57 кронштейна и снабжены, как показано подробно на рисунках 5 и 6, пазами 63, свободно
вмещающими поршневой шток 40. На штоке поршня, предназначенном для избирательного зацепления с
указанными якорями 115, имеется выступ 64, а внутри центральных отверстий соленоидов установлены
пружины 65, прижимающие якоря вперед в неактивное положение. Таким образом, при подаче напряжения на
соленоид 59 результирующее усилие 120, действующее на его якорь 61, будет стремиться втянуть якорь, так
что передняя торцевая стенка паза 63 в якоре будет прижата к штоку поршня.
Соответственно, по мере того, как поршень 39 опускается на 125 градусов, а сигнальный рычаг 16
поднимается вверх, рычаг, как показано на рисунке 6, будет смещен в зацепление с выступом 04 штока
поршня, ограничивающим движение поршня вниз. Переключатель 130 к клемме 68 представляет собой
переключатель 88. От клеммы 83 выключателя 80 к клемме 69 идет провод 89, а клемму 84 указанного
выключателя соединяет провод 76 проводом 7090. Как показано на рисунке, одна сторона батареи
электрически заземлена вместе с заземленным выводом соленоида 50.
В нормальных условиях рычаг 81 переключателя 80 расположен таким образом, что 75 входит в зацепление с
клеммой 82 переключателя, так что при нажатии на тормоз транспортного средства и замыкании
переключателя 85 замыкается цепь от батареи через провод 86, рычаг переключателя 81, провод 87 и
переключатель 80 85, затем через провод 88 и провод 72 к соленоиду 59, затем через провод 74 и провод 76 к
соленоиду 50, и затем через провод 77 к заземлению. Соответственно, как описано ранее в пункте 85,
соленоид 50 будет активирован, всасывающий клапан 49 откроется, а воздушный клапан 53 будет закрыт.
Таким образом, поршень 38 будет смещен вниз для подъема сигнального рычага 16 (90) вверх, как также
было описано ранее, в то время как соленоид 59 будет одновременно активирован, так что его якорь 61
войдет в зацепление с выступом 64 штока поршня 40, как также было описано ранее (96), для ограничения
движения поршня вниз и остановки сигнального рычага в наклонном вниз положении для сигнализации о
намерении остановиться.
Для подачи сигнала о намерении повернуть на 100 градусов влево рычаг переключателя 81 перемещается в
зацепление с клеммой переключателя 83. Затем ток будет течь от батареи через провод 86, рычаг
выключателя 81 и провод 89, затем через провод 73 к соленоиду 60, затем через провод 75, провод 76 к
соленоиду 50, и затем через провод 77 к земле. Соответственно, всасывающий клапан 49 будет открыт, а
воздушный клапан 53 110 закрыт, так что поршень 39 будет смещаться вниз, в то время как движение
сигнального рычага 16 вверх будет ограничено за счет зацепления якоря 62 соленоида 60 115 с выступом 64
штока поршня. Таким образом, рычаг сигнала будет приведен в горизонтальное положение для подачи
сигнала поворота налево. Для подачи сигнала о намерении повернуть направо рычаг переключателя 120 81
перемещается таким образом, чтобы зацепиться за клемму 84 переключателя 80. Затем ток будет течь от
батареи через провод 86 и рычаг переключателя 81, далее через провода 76 к соленоиду 50, а затем через
провод 77 к земле.
Соответственно, клапан 49 будет открыт, а клапан 53 закрыт, как и прежде, так что сигнальный рычаг 16 будет
поднят вверх, приняв наклонное положение, а 130, как показано пунктирными линиями слева на рисунке 1,
будет установлен в наклонное положение, сигнализирующее о намерении остановиться.
Аналогично, когда соленоид 60 находится под напряжением, его якорь 62 подвергается втягивающему
усилию, так что по мере опускания поршня 39 якорь смещается, чтобы войти в зацепление с выступом 64
штока поршня для ограничения движения поршня вниз, когда сигнальный рычаг 16, как также показано
пунктирными линиями слева на рисунке 1, будет расположен в горизонтальном положении для сигнализации
о намерении повернуть налево. Выступ 21 предусмотрен на диске 20 для зацепления со стойкой 23 для
ограничения движения сигнального рычага в наклонном вверх положении, как дополнительно показано
пунктирными линиями на рисунке 1, и для сигнализации о намерении повернуть направо, в то время как
выступ 22 диска расположен для зацепления с указанной стойкой для ограничения движения сигнального
рычага, когда он опускается вниз в крышку 33 в нормальное положение.
Внутри корпуса 10 установлена соединительная планка 66 из подходящего изоляционного материала. Эта
полоса поддерживается кронштейнами 67, на которых установлены крепежные стойки 68, 69, 70 и 71.
Соединения цепей осуществляются через эти клеммы, и на рисунке 7 схематически показаны используемые
соединения цепей. От клемм 68 и 69 к соответствующим выводам соленоидов 59 и 60 отходят провода цепи
72 и 73, а к противоположным соответствующим выводам указанных соленоидов от клеммы 70 подключаются
провода 74 и 75. От клеммы 70 к одному из выводов соленоида 50 идет провод 76, а другой вывод соленоида
50, как показано на рисунке 3 и схематически изображено на рисунке 7, электрически заземлен проводом 77. К
батарее или другому источнику электрической энергии на транспортном средстве подключен провод 78,
прикрепленный к клемме 71, а от этой клеммы отходит провод 79, соединенный с пружинным контактом 32,
так что ток будет постоянно подаваться на этот контакт.
Вместе с сигналом мы используем соответствующий переключатель 80, имеющий рычаг переключения 81 и
снабженный клеммами 82, 83 и 84, которые выборочно включаются указанным рычагом. Мы также используем
соответствующий переключатель 85, который приводится в действие педалью тормоза 6 автомобиля. Рычаг
81 переключателя 80 электрически соединен с автомобильным аккумулятором проводом 86, от клеммы 82
указанного переключателя к одной из клемм переключателя 85 идет провод 87. От другого конца последнего -
254,643 :3 4 254,643r, ограниченного зацеплением плеча 21 диска 20 со стойкой 23 для подачи сигнала
правого поворота. При каждом подъеме рычага изолирующий сектор 26 головки 25 стержня 24 будет
смещаться из-под свободного конца контакта 32, после чего контакт будет взаимодействовать с указанной
головкой. Соответственно, ток будет течь от батареи через провода 78 и 79 к указанному контакту, затем
через головку 25 и стержень 24 к проводу 29, а затем через последний провод и через лампу 19 к заземлению.
Таким образом, лампа будет включаться одновременно с движением рычага.
Сигнал может быть установлен на транспортном средстве в любом подходящем месте. В данном случае мы
показали корпус сигнального устройства 10, снабженный кронштейном 91 с зажимом 92, соединенным с левой
стойкой 93 ветрового стекла автомобиля. Таким образом, сигнал будет установлен на видном месте с
прилегающей стороны транспортного средства, чтобы его было хорошо видно как спереди, так и сзади.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254644.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254644&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254644A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА.
Дата проведения съезда (Германия): октябрь. 28, 1925.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 11 марта 7926 г.
Завершено: 8 июля 1926 г.
254,644 № 6797/26.
1
iblubdam ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области термостатических регулирующих клапанов и связанные с ними аспекты.
Мы, компания G. KP.oMScUR6Drit ARTIENGESELLS CH1AFT, расположенная по адресу: Gahnplatz, 6,
Osnabriick, Германия, зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования термостатических регулирующих клапанов,
предназначенных для регулирования потока теплоносителей, таких как газ, воздух, вода или пар, а также
связанные с ними устройства.
Известны устройства подобного рода, в которых регулируемый клапан управляется диафрагмой, которая
разделяет камеру клапана на основную и вспомогательную камеры. Для регулирования подъема и опускания
диафрагмы в вспомогательную камеру, мимо регулируемого дроссельного устройства, подается
дополнительный поток используемой среды под управлением вспомогательного клапана, на который
воздействует термостатическое устройство.
Известны два термостатических устройства, включающие жесткую резиновую трубку, ввинченную в корпус
вспомогательного клапана, и охватывающие стальной стержень, который своим верхним концом упирается в
запорный элемент жесткой резиновой трубки, а нижним — во вспомогательный клапан.
В подобных регуляторах термостат с трубкой из жесткой резины устанавливается на основании или пластине,
предназначенной для крепления к стене помещения и окруженной нагретым воздухом, при этом указанный
термостат управляет вспомогательным клапаном в камере, соединенной двумя трубками малого диаметра с
камерой, расположенной на некотором расстоянии от термостата и содержащей главный клапан для
регулирования потока теплоносителя. Таким образом, регулятор состоит из двух отдельных устройств,
расположенных в двух разных местах и соединенных между собой трубками. Можно использовать жесткую
резиновую трубку [Цена 11-1], которая для защиты от повреждений крепится к стене. С этой целью, а также по
экономическим соображениям, необходимо изготавливать эту трубку малого диаметра — 50 мм. Длина
термостатической трубки должна быть сравнительно большой, чтобы обеспечить достаточно большой ход
вспомогательного клапана.
Однако значительная длина соединительных трубок может препятствовать созданию эффективных
перепадов давления вспомогательным клапаном, поскольку соединительные трубки должны иметь как можно
меньший диаметр, иначе чувствительность всего устройства 60 снизится.
Целью настоящего изобретения является создание конструктивного узла, включающего главный клапан, его
управляющую диафрагму, термостат из твердой резины и вспомогательный клапан 65, управляемый таким
термостатом, таким образом, чтобы регулирующий клапан, вспомогательный клапан и термостат
образовывали единый прочный конструктивный узел и были размещены в одном месте. Данное устройство на
70% подходит для использования в качестве регулятора температуры в газовых системах отопления
помещений.
Следует отметить, что ранее предлагалось регулировать подачу газа к водонагревателю с помощью
устройства, включающего в себя главный клапан с диафрагменным управлением, дополнительный клапан и
термостат, состоящий из угольного стержня внутри медной трубки, предназначенного для управления
дополнительным клапаном и, следовательно, открытием и закрытием главного клапана.
Согласно данному изобретению, термостат, вспомогательный клапан и главный клапан с его диафрагмой
объединены в одном конструктивном блоке, при этом термостат включает в себя трубку из твердой резины,
диаметр которой значительно превышает ее длину и толщину стенки, что позволяет вспомогательному
клапану иметь особенно большой диаметр 254 644 метра. Трубка из твердой резины, несмотря на свою
хрупкость по природе, очень хорошо подходит для термотехнических целей и может успешно использоваться
благодаря относительно большому диаметру, который ей придается.
Кроме того, благодаря большому диаметру, можно значительно уменьшить толщину его стенки по сравнению
с ранее применявшейся практикой, без ущерба для прочности. Можно заметить, что прочность возрастает
обратно пропорционально длине и в третьей степени диаметра. Особенно хорошая регулировка достигается
при малой толщине стенки, поскольку время, в течение которого термостатическая трубка принимает
заданную температуру воздуха в помещении, сокращается, а чувствительность повышается по мере
уменьшения толщины стенки трубки. По этой причине возможно дальнейшее сокращение длины трубки.
Таким образом, эти усовершенствования позволили создать компактный и чувствительный прибор,
обладающий высокой механической прочностью и способный к очень эффективному действию с
термотехнической точки зрения.
Для облегчения понимания изобретения приводится прилагаемый чертеж, иллюстрирующий в центральном
вертикальном разрезе одну из подходящих конструкций в соответствии с данными усовершенствованиями.
Обращаясь к рисунку, а — корпус регулирующего клапана, на который натянута диафрагма b, центральная
часть которой зажата между двумя дисками c, которые выполняют функцию клапана и служат для закрытия
или закрытия основного отверстия d клапана. — Основной ток через клапан протекает в направлении стрелки,
и из пространства под диафрагмой небольшой ток протекает через байпас o в камеру над диафрагмой. Сила
небольшого тока, протекающего через байпас, может регулироваться с помощью регулировочного винта или
дроссельного устройства. Вытекание жидкости из верхней камеры контролируется вспомогательным
клапаном i, который имеет относительно большой диаметр и предназначен для установки вверх, прилегая к
седлу [закрепленному винтами в центральном отверстии в крышке e устройства.
Крышка e крепится к корпусу a с помощью винтов (не показаны на рисунке) и служит для зажима
периферийной части диафрагмы b. Обводной ток, регулируемый клапаном i, проходит через воздуховод q.
Клапан i может быть отжат от своего седла штоком h, преодолевая действие гибкой опоры k, при этом шток h
регулируемо установлен на своем верхнем конце в крышке или колпачке g с помощью винтового устройства
A. Как показано, верхний конец штока h входит в гнездо в винтовом устройстве n, которое может быть
ввинчено вверх или вниз в резьбовую втулку на крышке g, которая плотно закрывает верхний конец
термостатической трубки из твердой резины. Ручка или выступ m закреплены на винтовом устройстве n
центральным винтом, а для индикации регулировок между ручкой m 75 и винтовым устройством -n установлен
указатель r, который перемещается по соответствующей шкале на крышке g.
В приведенном примере трубка имеет цилиндрическую форму, очень значительный диаметр и небольшую
толщину стенки по отношению к ее длине. Трубка не обязательно должна быть цилиндрической формы, она
может быть конической или аналогичной.
В любом случае, следует учитывать такие особенности, как относительно большой диаметр и небольшая
толщина стенки, поскольку эксперименты показали, что выгодно иметь внешний диаметр, превышающий одну
пятую часть свободной длины трубки, и толщину стенки, превышающую двенадцать раз.
В процессе работы, когда трубка I сжимается под воздействием относительно низкой температуры, шток h
опускает клапан i с его седла I и позволяет рабочей жидкости выходить через q из камеры над диафрагмой b,
при этом винт или дроссель p соответствующим образом отрегулированы для ограничения притока в эту
камеру. Давление под диафрагмой b теперь поднимает последнюю и клапан c, так что рабочая жидкость под
давлением протекает через главный порт d в направлении стрелки. По мере повышения температуры в
отапливаемом помещении трубка 105 нагревается и расширяется, а клапан 1 перемещается к своему седлу 1,
тем самым перекрывая выход рабочей жидкости и вызывая повышение давления в камере над диафрагмой
110, так что последняя затем нажимается, обеспечивая полное или частичное закрытие клапана c.
Для обеспечения постоянного потока в дополнение к переменному потоку, регулируемому клапаном 115 c,
может быть предусмотрен регулируемый байпас di.
Усовершенствованное устройство может быть размещено вблизи пола и не подвержено повреждениям,
поскольку обладает достаточной прочностью, что также гарантирует, что оно вряд ли будет повреждено при
транспортировке или во время установки.
Кроме того, усовершенствованное устройство недорого в производстве. Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_254645.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=254645&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB254645A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): декабрь. 24, 1925.
254,645 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 11 марта 1926 года. № 6800/26.
Заявка принята! 8 июля 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с шпунтовым ограждением или относящиеся к нему.
Я, Карл НоЛту, проживающий по адресу: Am Klernen Felde 23, Ганновер, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При использовании обычных простых железных шпунтовых свай момент сопротивления очень часто
оказывается недостаточным, или по другим причинам использование так называемых коробчатых свай
становится нецелесообразным. Однако известные методы строительства практически недоступны для
Соседние файлы в папке патенты