Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4328
.pdf
Как показано на чертежах, устройство приводится в движение с помощью гибкого вала 9 85 и конических
зубчатых колес 10 и 11, размещенных в корпусе 12, что позволяет получать вращательное движение
перпендикулярно гибкому валу. Передача движений может осуществляться также посредством
непосредственно соединенного гибкого вала или жесткого вала и карданного шарнира. Для привода машины
используется двигатель мощностью от 4 до 6 л.с., электрический или пневматический. Устройство 2253,756
может быть стационарным или подвижным на тележке (рис. 4) или подобном приспособлении, либо может
переноситься на спине оператора.
В целом, описанная здесь машина обладает следующими преимуществами:
Простота деталей, легкость, надежность в использовании.
Полное отсутствие реакции у оператора при сочетании двух движений в противоположных направлениях.
Легкая полировка неоднородных поверхностей, таких как прямые или изогнутые панели, пересеченные
валиками.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253757.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253757&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253757A
[]
Т-
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: сентябрь. 4, 1925. № 22.163125, Принято к рассмотрению:
24 июня 7926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в кронштейнах.
Я, Уильям Альфред Матисон, портной-закройщик, проживающий по адресу: Даулинг-стрит, 40, Данидин,
Отаго, Доминион Новая Зеландия, британский подданный, настоящим заявляю о характере моего
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
1
0 Данное изобретение относится к металлическим кронштейнам для демонстрации тканей для твидовых
костюмов и других материалов, а также портняжных изделий и тому подобного, с особым акцентом на такие
материалы, обернутые вокруг доски или рейки.
1 Кронштейн имеет часть, выступающую вниз и имеющую отверстие в виде замочной скважины, через
которое он может быть привинчен к опоре, часть, изогнутую под прямым углом к указанной нижней части, и
часть, выступающую под углом к указанной последней части, с закругленным верхним концом.
В соответствии с изобретением кронштейны изготовлены из полос листового металла и крепятся к опоре
непосредственно с помощью винтов, ввинченных в опору.
См. чертежи, прилагаемые к данной спецификации:
На рис. 1 представлен перспективный вид, показывающий, как рулоны ткани поддерживаются в съемном
кронштейне.
На рис. 2 показан вид спереди металлического кронштейна, аналогичного типу, указанному на рис. 1.
На фиг. 3 представлен вид с торца фиг. 1, показывающий, как указанный кронштейн надежно крепится
винтами к деревянной опоре, и как материал может быть развернут для демонстрации.
Имеется кронштейн из листового металла 1, верхний конец которого 2 имеет окантовку, как показано на
рисунке 3, и изогнут в точке 4 таким образом, что верхняя часть кронштейна [Цена 11-] будет наклонена к
вертикальной деревянной или металлической опоре 5.
Короткая часть 6 кронштейна 1 выступает наружу под прямым углом 45° к деревянной или металлической
опоре 5 и изогнута под углом 7°, при этом часть 8 выступает вниз, примыкая к указанной опоре 5, и имеет в
ней прорези 9. 60 Указанные прорезные части 9 состоят из круглого отверстия 10 и вертикально выступающей
прорези 11, которая входит в стержень 12 деревянного или металлического винта 13, причем указанное
отверстие имеет немного больший диаметр, чтобы головка 14 винта 13 могла свободно проходить через него;
таким образом, когда отверстие в кронштейне 1 надевается на головки 14 винта 13 и опускается в положение,
указанное на 15 на рисунке 2, указанный кронштейн надежно фиксируется в постоянном положении.
Если необходимо демонтировать кронштейн, достаточно надавить вверх до тех пор, пока головка 14 6,5 винта
13 не совпадет с отверстием 10 в кронштейне 1, после чего, потянув наружу, можно полностью выбить его из
опоры 5.
В зависимости от характера и размера выставляемого материала могут использоваться кронштейны
различных размеров 70, при этом прорезные части 9 имеют один фиксированный шаг, что делает кронштейны
различных размеров взаимозаменяемыми. 7.5 Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253758.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253758&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253758A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 15, 1925. № 22, 9б8/25.
Слева полностью: Январь. 12, 1926.
253,758 FW W. Полный текст принят к публикации: 24 июня 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для механического решения некоторых тригонометрических задач.
Мы, Герберт Аддисон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мадейра-авеню, 27, Уортинг,
Сассекс, и Уильям Блейн Луард, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вуд-лейн, 14, Фолмут,
Корнуолл, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: основной целью
данного изобретения является создание курсового указателя для надводных, подводных или воздушных
судов, но оно может быть применено для решения других аналогичных задач, связанных с относительными
скоростями или силами, например, при проектировании лопаток турбин.
16 Для разъяснения изобретения оно будет описано ниже со ссылкой на механическое решение
«треугольника скоростей», который лежит в основе всех курсовых указателей для судов. Обычно в таких
случаях возникает проблема определения курса, по которому судно должно двигаться по воде, чтобы иметь
возможность двигаться по заданному курсу относительно земли. Для этого необходимо знать скорость судна
по воде, а также скорость и направление течения.
Устройство, предлагаемое в соответствии с настоящим изобретением для решения данной и подобных задач,
включает в себя круглую карту или шкалу, разделенную на градусы, или, как обычно, карту компаса, и три
рычага, шарнирно закрепленные в центре карты, которые далее будут соответственно называться текущим
рычагом, курсовым рычагом и результирующим рычагом. Текущий рычаг и рычаг курса имеют направляющие
или курсоры, перемещающиеся вдоль своей длины относительно шкал скорости 40, установленных на
рычагах, и к этим курсорам соответственно прикреплены [P.ice 11 -] два внешних шарнира обычного
пантографа, центральный шарнир которого шарнирно соединен с курсором на или иным образом радиально
скользящим образом соединен 4t с результирующим рычагом, например, посредством штифтового
соединения. Если курсоры на рычагах курса и течения установлены соответственно на скорость судна
относительно воды и скорость течения 50, а рычаг течения и рычаг результирующего течения повернуты
соответственно в точки на карте, соответствующие заданному течению и желаемому курсу относительно
земли, то рычаг курса укажет курс, по которому следует двигаться относительно воды, чтобы судно следовало
следовать желаемому курсу относительно земли.
Кроме того, положение центральной оси пантографа вдоль результирующего рычага будет служить мерилом
скорости, достигаемой в желаемом направлении.
Для получения точных показаний установленной скорости деления шкалы скорости на результирующем
рычаге должны совпадать с половиной шкалы шкал скорости на рычагах курса и течения.
Если необходимо отобразить скорость, измеренную в том же масштабе, что и другие скорости, это можно
сделать путем введения второго пантографа, у которого одна из внешних осей совпадает с общей осью трех
радиальных рычагов, а центральная ось совпадает с центральной осью результирующего рычага. Другой
внешний шарнир второго пантографа (75°) будет перемещаться вдоль результирующего рычага, и его
положение на нем будет указывать на достигнутую скорость в том же масштабе, что и положения курсоров на
рычагах курса и течения (80°), которые указывают на скорость движения по воде и скорость течения.
Хотя обычный пантограф является наиболее удобным расширяемым звеном для соединения курсоров на
двух из трех радиальных рычагов с третьим радиальным рычагом, его можно заменить любым эквивалентным
расширяемым звеном, а также внести другие модификации в устройство, не затрагивающие его принцип
работы и не выходящие за рамки изобретения.
Дата: 14 сентября 1925 года.
ABEL & IM3RAY, агенты заявителей, 30, Southampton Buildings, Лондон, W. C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для механического решения некоторых тригонометрических задач.
Мы, Берт Аддисон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Мадейра-авеню, 27, Уортинг,
Сассекс, и Блейн Луард, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вуд-лейн, 14, Фалмут,
Корнуолл, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Основная цель данного изобретения — создание курсового индикатора для надводных, подводных или
воздушных судов, но он может быть применен для решения других аналогичных задач, связанных с
относительными скоростями или силами, или, в общем, для решения любых задач, в которых, имея три
стороны, две стороны и один угол, или одну сторону и два угла треугольника, необходимо найти оставшиеся
стороны или углы. Курсовой индикатор представляет собой градуированную круговую карту и три
градуированных рычага, которые могут быть установлены в соответствии с векторными величинами.
Согласно данному изобретению, каждый из трех рычагов вращается вокруг центра карты и несет курсор или
ползунок.
Относительное положение трех рычагов определяется с помощью пантографа или аналогичной рычажной
системы, три основных шарнира которой прикреплены соответственно к трем курсорам.
В целях разъяснения изобретения оно будет описано ниже со ссылкой на механическое решение
«треугольника скоростей», который лежит в основе всех курсовых показателей для судов. Обычно в таких
случаях возникает проблема определения курса, по которому судно должно двигаться по воде, чтобы иметь
возможность двигаться по заданному курсу относительно земли. Для этого необходимо знать скорость судна
по воде, а также скорость и направление течения.
Три плеча, которые в дальнейшем будут называться соответственно текущим плечом, плечом курса и
результирующим плечом, непосредственно представляют собой (1) направление потока среды, через которую
движется тело, (2) направление движения тела относительно Земли, (3) направление движения тела
относительно среды. Положения трех курсоров непосредственно представляют соответственно (1) скорость
среды, (2) абсолютную скорость тела, (3) скорость тела относительно среды.
Один из вариантов конструкции изобретения показан на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 представляет
собой боковой вид, при этом поворотные рычаги в данном случае расположены практически в одной
плоскости, а некоторые детали опущены.
Рис. 2 представляет собой вид сверху.
На этих чертежах a представляет собой карточку, разделенную на 360 градусов по внешнему краю и
закрепленную, например, винтом b в корпусе c, предпочтительно изготовленном из латуни, и шарнирно
соединенном по центру, как показано на рисунке d. Предусмотрены три рычага e, g, каждый из которых
шарнирно закреплен в центре карты a, как показано на рисунке h, и эти рычаги могут перемещаться во
вращательном направлении. Из этих манипуляторов манипулятор e является текущим манипулятором и
снабжен направляющей или курсором j, к которому прикреплен один внешний шарнир k1 рычажной системы k
в виде пантографа 100. Рычаг g является направляющим рычагом и также снабжен циркулем 1, к которому
прикреплен другой внешний шарнир k2 рычажной системы k.
Центральный шарнир l.3 рычажной системы 105 соединен с курсором m на результирующем рычаге /, или же
радиально скользящим образом соединен с указанным рычагом f, например, посредством штифтового
соединения. Пружинный зажим n служит для удержания аппарата в сложенном положении.
Если курсоры на плечах курса и течения a и e установлены соответственно на скорость судна относительно
воды и скорость течения, а плечо течения e и результирующее плечо / повернуты соответственно в точки на
наклонной плоскости 1 J1 1 z 13 C0, соответствующие заданному значению течения и желаемому курсу
относительно земли, то плечо курса g будет указывать курс, по которому следует двигаться относительно
воды, чтобы судно следовало двигаться по желаемому курсу относительно земли.
Кроме того, положение центральной оси пантографа вдоль результирующего рычага будет служить мерой
скорости, достигаемой в желаемом направлении. Для получения точных показаний достигнутой скорости
деления шкалы скорости на результирующем участке f должны находиться на половине шкалы шкалы
скорости на участках курса и течения g и e.
Если необходимо отобразить скорость, измеренную в том же масштабе, что и другие скорости, это можно
сделать путем введения второго пантографа, один из внешних шарниров которого совпадает с общим
шарниром трех радиальных рычагов, а центральный шарнир совпадает с центральным шарниром
результирующего рычага. Другая внешняя точка опоры второго пантографа будет перемещаться вдоль
результирующего рычага, и ее положение на нем будет указывать на достигнутую скорость в том же
масштабе, что и положения курсоров на рычагах курса и течения, которые указывают скорость движения по
воде и скорость течения.
Хотя обычный пантограф является наиболее удобным расширяемым звеном для соединения курсоров на
двух из трех радиальных рычагов с третьим радиальным рычагом, его можно заменить любым эквивалентным
расширяемым звеном, а также внести другие модификации в устройство, не затрагивающие его принцип
работы и не выходящие за рамки изобретения.
Описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253759.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253759&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253759A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 сентября 1925 г. № 23,122/25. 2539759 (Дополнение к патенту № 245559: ноябрь.)
(18 июня 1924 г.) Завершено. Принято к публикации: 24 июня 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме гидравлической передачи мощности.
Я, Антенор Нюдквист из Тролльхеттана, Швеция, подданный короля Швеции, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации устройства передачи
гидравлической энергии, описанного в спецификации моего предыдущего изобретения.
№ 245,559.
В указанной спецификации я описал усовершенствование гидравлических трансформаторов, турбин, насосов,
компрессоров или аналогичных механизмов, имеющих лопастные колеса, с целью обеспечения возможности,
без изменения КПД, изменения передаточного отношения редуктора гидравлических трансформаторов, числа
оборотов и вращающего момента турбин, а также давления и выходной мощности компрессоров и насосов.
Одна из особенностей изобретения, изложенного в описании указанной предшествующей заявки (a25),
заключается в том, что одно из колес с лопастями, по меньшей мере, имеет лопасти, состоящие полностью
или частично из подвижных частей, которые, образуя обода лопастей, закреплены на центрирующих кольцах,
дисках или подобных элементах, способных к осевому перемещению.
Согласно указанной спецификации, еще одна особенность заключается в независимом вращении подвижных
частей лезвия относительно друг друга и относительно общего опорного вала, или в их фиксации на
указанных валах для вращения вместе с ними.
В указанной предыдущей заявке изобретение проиллюстрировано и описано в применении к механизму, в
котором ведомый вал выровнен с ведущим валом, в отношении механизмов, имеющих два вала.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения [Price 1l-],
изложенного в указанной предыдущей спецификации, и имеет своей целью создание гидравлической системы
передачи мощности, в которой валы расположены под углом 50° друг к другу, и в которой ведущий или
ведомый элемент, или оба элемента, имеют особенности, описанные в вышеупомянутой предыдущей
спецификации. В результате получится гидравлическая система передачи мощности.55, способная к
широкому спектру применения и в любом случае демонстрирующая высокую эффективность.
На прилагаемых чертежах, являющихся частью данного описания, в качестве примера показана одна из
конструктивных форм гидравлического механизма передачи мощности в соответствии с данным
изобретением.
Рис. 1 представляет собой боковой вид, частично в разрезе указанного механизма, 65 Рис. 2 представляет
собой разрез по линии А-А на рис. 1, рис. 3 представляет собой вид сверху; рис. 4 представляет собой вид
спереди в большем масштабе части турбинного колеса 70 механизма, показанного на рис. 1-3,
демонстрирующий средства регулировки подвижных лопастей указанного колеса, и рис. 5 представляет собой
боковой вид средств регулировки, показанных на рис. 4. 75 На чертежах цифра 1 (фиг. 1-3) обозначает
ведущий вал, а цифра 2 — ведомый вал механизма, в котором указанные валы расположены под прямым
углом друг к другу, хотя могут использоваться и другие углы.
Ведущий вал 1 несет центробежное насосное колесо 3 с наружным потоком, а ведомый вал 2 несет турбинное
колесо с внутренним потоком, обозначенное в целом цифрой 4.
Насосное колесо 3 и турбинное колесо 4 окружены винтовыми корпусами или камерами 5 и 6 соответственно,
соединенными между собой, так что соединение 90 между ними образует распределители для
соответствующих колес.
x j P, 1 1 111 A Турбинное колесо 4 сконструировано в соответствии с принципом, лежащим в основе
конструкции, показанной на фиг. 3 или 4 указанного предыдущего описания, хотя оно
6 Следует отметить, что он также может быть построен в соответствии с принципами, лежащими в основе
конструкции, показанной на рис. 1 и 2 указанного описания.
Система лопаток турбинного колеса включает внутренний ряд лопаточных секций 7, закрепленных кольцом 8,
зафиксированным на валу 2 с помощью шпонки или иным способом, средний ряд лопаточных секций 9 и
внешний ряд лопаточных секций 10, причем ряд 9 закреплен кольцом 11, ступица 12 которого вращательно
установлена на валу 2, а ряд 10 закреплен другим кольцом 13, ступица 14 которого вращательно установлена
на указанной ступице 12.
К самому внешнему кольцу лезвия 13 с помощью опор или штифтов 15 (см. также рис. 4) прикреплен ряд
собачек 16, одна из которых показана на рис. 1 и более подробно проиллюстрирована на рис. 4 и 5. Выступ
или рычаг 17, образующий прямой угол с собачкой 16, выступает внутрь и вблизи своего внутреннего конца
имеет продольный паз 18, который входит в зацепление со штифтом 19, выступающим вбок из кольца 20,
удерживаемого трением, хотя и способен вращаться на цилиндрическом выступе 21, образованном на
среднем кольце 11 на его ступице или вблизи нее. Кольцо 11 по периметру имеет углубления 160,
предназначенные для зацепления с собачками 16.
Аналогичный ряд собачек 22, одна из которых показана на рис. 1, закреплены на среднем кольце 11 и
соединены на внутреннем конце их выступов или рычагов 23 боковыми штифтами 24, закрепленными на
кольце 25 (рис.
2)
установлен на цилиндрическом выступе внутреннего опорного кольца 8 лезвия. Внутреннее кольцо лезвия 8
имеет углубления, аналогичные углублениям 160, для размещения лапок 22.
Перед началом работы корпуса 5 и 6 заполняются подходящей жидкостью, например, водой.
В процессе работы насосное колесо 3 всасывает жидкость через свой центральный входной патрубок и
выталкивает ее наружу, так что жидкость с большой скоростью поступает в спиральный корпус 6 турбинного
колеса 4, вызывая вращение турбинного колеса.
В нормальном режиме работы среднее кольцо лезвий 11 с его лезвиями? будет вращаться со скоростью ниже
скорости внутреннего лопаточного кольца 8, соответствующей его углу входа, а также его диаметру, а
внешнее лопаточное кольцо 13 с его лопатками 10 будет вращаться с еще меньшей скоростью.
В этом случае кольцо 25 вращается вслед за кольцом 11, а кольцо 20 вращается вслед за кольцом 13.
Однако, поскольку кольцо 8 вращается с большей скоростью, чем кольцо 11, трение между 8 и 25 приводит к
тому, что штифты 24 оказываются в верхних концах соответствующих пазов рычагов 23. Аналогичным
образом, контакты 19 располагаются в верхних концах соответствующих пазов 18.
Если по какой-либо причине скорость вращения внутреннего кольца лопаток 8 снизится до значения ниже
скорости вращения кольца лопаток 11, последнее будет соединено с кольцом лопаток 8 таким образом, чтобы
вращаться вместе с ним как единое целое.
Это объясняется тем, что при таком изменении относительных скоростей колец лопастей 8 и 11 трение между
8 и 25 будет оказывать тормозящее воздействие на кольцо 25, заставляя рычаги 23, зацепленные штифтами
24, вращаться вокруг своих осей до тех пор, пока штифты 24 не упрутся в нижний конец пазов
соответствующих рычагов 23, после чего кольцо 25 начинает вращаться с той же угловой скоростью, что и
кольцо лопастей 11, удерживая рычаги в новом положении. Описанное движение рычагов 23 приводит к
зацеплению собачек 22 с соответствующими углублениями, образованными в кольце лезвия 8, тем самым
обеспечивая жесткое соединение среднего кольца лезвия 11 с внутренним кольцом лезвия 8.
Если общая скорость вращения соединенных элементов 8 и 11 окажется ниже скорости вращения внешнего
лопаточного кольца 13, то последнее будет соединено с лопаточным кольцом 11, 100, и лопаточные кольца 8,
11 и 13 образуют единое турбинное колесо.
Соединение лопастного кольца 13 с лопастным кольцом 11 осуществляется аналогичным образом, как
описано выше в связи с соединением лопастного кольца 11 с лопастным кольцом 8, и будет более подробно
описано далее со ссылкой на рис. 4 и 5 чертежей.
Когда скорость вращения соединенных элементов 8 и 11 уменьшается, как описано выше, трение между 11 и
20 будет оказывать тормозящее воздействие на кольцо 20, заставляя его вращаться медленнее, чем кольцо
13, и, таким образом, заставит рычаги 17, зацепленные штифтами 19, вращаться вокруг своих штифтов 15 до
тех пор, пока штифты 19 не упрутся в нижний конец соответствующих пазов 18, после чего кольцо 20 начнет
вращаться с той же угловой скоростью, что и лопастное кольцо 13, что легко понять из рис. 4, на котором
направление вращения указано стрелками. Таким образом, фиксаторы 16 перемещаются в положение,
входящее в зацепление с углублениями 160 кольца лезвия 11. При этом кольцо 13 будет вращать кольцо 11 с
той же скоростью.
Таким образом, вращающие моменты колец 11 и 13 лопаток Q 253,759 будут передаваться на кольцо лопатки
8 и вал 2.
Если по какой-либо причине скорость увеличится, то сначала отсоединится внешнее кольцо лопаток 13, а
затем очевидным образом среднее кольцо лопаток 11, после чего кольца лопаток 11 и 13 будут вращаться со
своей собственной скоростью независимо от скорости вращения внутреннего кольца лопаток 8, вращающий
момент которого теперь передается только на вал 2.
Как следует из приведенного выше описания, управление соединением и рассоединением элементов 11 и 13
относительно элемента 8 осуществляется полностью в автоматическом режиме.
Следует отметить, что подвижные части лезвия могут перемещаться иным способом, отличным от
описанного, например, путем осевого перемещения в соответствии с раскрытиями информации в моей
предыдущей спецификации, упомянутой выше. Показанная и описанная конструкция является лишь
примером одного предпочтительного варианта осуществления.
Следует также отметить, что в показанной конструкции при необходимости может быть предусмотрено более
двух свободно перемещающихся колец или секций колец лопастей.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253760.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253760&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253760A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 21, 1925. № 23,511/25.
Окончательная версия принята к публикации: 24 июня 1926 года.
W — Полная спецификация.
Усовершенствования в области переносных кузниц и связанные с ними разработки.
Я, Льюис Феррус, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Фонтане, округ Сан-Бернардино,
Калифорния, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:10 Данное изобретение относится к переносным кузницам, используемым клепальщиками,
кузнецами и другими металлургами, и в частности к переносным кузницам, имеющим огнеупорную футеровку
металлического пода,16 огонь которого поддерживается на перфорированной пластине, через которую воздух
из камеры снизу равномерно распределяется к огню в поде.
Основная цель настоящего изобретения — разработка усовершенствованной конструкции переносных кузниц,
которые были бы лучше приспособлены для очистки и ремонта. Целью данного изобретения также является
обеспечение усовершенствованных средств для равномерного распределения воздуха по всему очагу
пожара.
С учетом этих целей усовершенствованная кузница состоит из внешней металлической оболочки, к которой
съемно прикреплена отдельная чаша из огнеупорного материала. Корпус и чаша предпочтительно выполнены
в форме перевернутого усеченного конуса, а нижняя часть внутренней поверхности чаши изолирована,
образуя воздушную камеру, посредством перфорированного диска или перегородки, поддерживаемой
наклонными стенками чаши. Отверстия в диске проходят через направленные вверх выступы, а пространство
между этими выступами на верхней стороне диска предпочтительно заполняется асбестом или подобным
огнеупорным материалом, чтобы предотвратить обгорание или образование клинкера.
Мое изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где: Рисунок 1 представляет собой
вертикальный разрез переносной кузницы, сконструированной в соответствии с моим изобретением; [Цена 11
Рисунок 2 представляет собой вид сверху воздухораспределительного диска; Рисунок 3 представляет собой
боковой вид кузницы; Рисунок 4 представляет собой перспективный вид чаши; Рисунок 5 показывает
модифицированную форму воздухораспределительной головки; 55 Рисунок 6 представляет собой
фрагментарный боковой вид, показывающий модифицированное расположение воздухораспределительной
трубы.
На этих чертежах цифрой 10 обозначена внешняя металлическая оболочка, имеющая форму усеченного
конуса, сужающегося книзу, и снабженная в противоположных точках ручками 11. Цепь 12, имеющая звенья
на концах, может быть отсоединённо соединена с этими рукоятками 65, что позволяет поднимать и
перемещать горн. К нижней части корпуса 10 прикреплены болтами или иным способом пары ножек 13, и
предпочтительно эти ножки соединены с ним съемно. Для укрепления ножек используется стальная балка
70-го сечения (14-го сечения).
Внутри этой оболочки съемно расположена отдельная чаша 15 из огнеупорной глины, фаянса или другого
подобного огнеупорного материала, причем эта чаша 75 выполнена как единая конструкция, а не как
облицовка, приклеенная к стенкам оболочки. Эта чаша имеет центральное отверстие 16 и вставляется в
усеченную коническую оболочку 10, а внутри этой чаши 80, опираясь на ее стенки, расположен диск или
перегородка 17, которая может быть выполнена из металла, керамики или любого другого подходящего
огнеупорного материала; этот диск имеет множество 86 равномерно распределенных отверстий 18, каждое из
которых простирается вверх через направленные вверх выступы 19.
Пространство между этими ниппелями предназначено для заполнения огнеупорным материалом, подобным
асбесту 20 или 90, так чтобы были видны только верхние концы ниппелей с отверстиями в них, и через эти
равномерно распределенные отверстия воздух 253760 поступает в кокс, который образует 28 с помощью
водопроводной трубы 27, контролируемой (;' загрузку для кузницы. Это будет осуществляться через клапан №
29. Благодаря такому расположению, обеспечивающему равномерный выход воздуха, можно быстро
потушить огонь по всей массе кокса и в любое время, открыв клапан 29, а не только через его центр. Вода по
трубе 21 поступает через отверстие в нижней части корпуса 10, а через отверстие 16 в чаше проходит
воздушная труба 21. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления в воздушной камере 22 чаши, я заявляю, что то, что я изобрел, имеет колпачок воздуходувки
23, перфорированный множеством мелких отверстий для выпуска воздуха:
Воздух поступает во всех направлениях в воздушную камеру 1. Переносная кузница типа комплекта 22. Эта
воздушная труба 21 снабжена клапаном 24 с внешней металлической оболочкой, позволяющим регулировать
прохождение воздуха, и соединена с воздухопроницаемым материалом внутри указанной оболочки.
Соседние файлы в папке патенты