Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4292
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253021.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253021&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253021A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся грузовых автомобилей или вагонов для перевозки
материалов.
Я, Милос Е. Й. Авик, из Дхенчовице, близ Праги, Чехословацкая Республика, гражданин Чехословацкой
Республики, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, который
будет подробно описан и установлен в следующем заявлении: Изобретение относится к средствам
транспортировки материалов любого вида и состоит из множества контейнеров, установленных на грузовике
или подобном транспортном средстве и снабженных скользящими днищами и, при необходимости,
скользящими крышками, причем заполнение и опорожнение указанных контейнеров осуществляется всегда в
одном направлении (днища и крышки соответствующим образом отрегулированы), т. е. через тот контейнер,
который в одном случае выше, и через тот контейнер, который в другом случае ниже.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют типичный вариант осуществления изобретения, при этом на рисунке 1
показан боковой вид, а на рисунке 2 — торцевой вид.
На представленном примере, емкости 2 и 3 установлены с каждой стороны грузовика 1 в два яруса.
Каждый контейнер имеет скользящее дно 4 и скользящую крышку 5, при этом нижнее отверстие каждого
верхнего контейнера 3 расположено близко к отверстию в верхней части контейнера 2, расположенного под
ним, и непосредственно над ним.
При заполнении емкостей 2 и 3 сдвижное дно каждой нижней емкости 2 закрывается, а дно 4 и верх 5
остальных емкостей остаются открытыми. Материал теперь поочередно загружается через верхние емкости
3, и когда нижняя емкость 2 заполняется, ее сдвижную крышку 5 можно закрыть при необходимости, а
сдвижное дно 4 емкости 3 над ней закрывается, когда эта емкость 3 заполняется, и так далее, пока все
емкости 2 и 3 не заполнятся.
При опорожнении начинают с нижнего контейнера, выдвигая его скользящее дно 4; таким образом, все
нижние контейнеры 2 могут быть опорожнены по очереди, а затем содержимое верхних контейнеров 3
вытекает через ранее опорожненные нижние контейнеры 2. Или же каждый верхний контейнер 3 может быть
опорожнен сразу после того, как содержимое соответствующего нижнего контейнера 2 будет выгружено.
Очевидно, что контейнеры могут быть расположены более чем в два яруса, при этом загрузка и опорожнение
расположенных друг над другом контейнеров происходит снизу вверх.
Таким образом, контейнеры 2 и 3 могут оставаться постоянно на грузовике, что значительно упрощает и
ускоряет погрузку и разгрузку материала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Средство для транспортировки материалов в контейнерах, установленных на грузовике,
причем каждый контейнер снабжен скользящим дном и, при необходимости, скользящей крышкой, при этом
нижнее отверстие каждого верхнего контейнера расположено близко к отверстию в верхней части контейнера,
расположенного под ним, и непосредственно над ним.
2.
Средства для транспортировки материалов, изготовленные и расположенные в основном так, как описано
выше со ссылкой на прилагаемые чертежи.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253022.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253022&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253022A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19 января 1926 г. № 1567/26, 253. Принято к публикации: 10 июня 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в процессах производства подшипниковых материалов.
Я, АЛЬФРЕД АРГАЙЛ (КРИМП), гражданин Соединенных Штатов Америки, почтовый адрес которого: 7741,
Йейтс-авеню, город Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованию процессов изготовления подшипниковых
материалов.
Давно признано желательным включение графита или другого смазочного материала в подшипниковые
элементы, и были предложены различные процессы для достижения более или менее равномерного
распределения смазочного материала по всему металлу подшипника.
Однако, насколько известно заявителю, такие процессы не позволили достичь желаемого результата,
поскольку возникли серьезные трудности из-за очень большой разницы в удельной массе подшипникового
металла и смазочного материала.
Целью настоящего изобретения является разработка процесса, позволяющего равномерно распределять
коммерческий смазочный материал, такой как графит, по всей массе подшипникового металла.
Ещё одной целью является разработка метода равномерного и постоянного нанесения смазочного материала
по всей массе подшипникового металла.
Ещё одной целью является разработка процесса, обеспечивающего равномерное распределение смазочного
материала по металлу подшипника, причём этот процесс должен быть простым и недорогим в применении.
Ещё одной целью является обеспечение процесса равномерного распределения смазочного материала по
всей массе подшипникового металла, причём это равномерное распределение будет поддерживаться
постоянно, независимо от последующих плавок и разливок.
Ещё одной целью является разработка процесса обработки подшипникового металла, который сделает его
самосмазывающимся, упрочнит указанный металл и повысит его температуру плавления.
Ещё одной целью является создание подшипникового материала, обладающего улучшенными
смазывающими свойствами, повышенной твердостью и улучшенной долговечностью по сравнению с
подшипниковыми материалами, известными и используемыми ранее.
По мере дальнейшего описания будут появляться и другие объекты.
Настоящее изобретение предусматривает использование любого из хорошо известных подшипниковых
металлов, таких как, например, бронза, латунь, медь, баббит или другие подшипниковые металлы. Проблема,
с которой столкнулся заявитель и которая, как показывают эксперименты, успешно решена, заключается в
обеспечении равномерного распределения смазочного материала по всей массе подшипникового металла.
Согласно имеющейся у заявителя на данный момент информации, предпочтительным смазочным
материалом для достижения наилучших результатов является чешуйчатый графит, хотя по мере
дальнейшего описания станет понятно, что изобретение не ограничивается чешуйчатым графитом, а
применимо и к другим углеродным смазочным материалам или смазочным материалам из других материалов.
Согласно настоящему изобретению, чешуйчатый графит смешивают с селитрой, которую для удобства в
данном контексте можно называть флюсующим агентом. Эксперименты показали, что процесс, описанный в
настоящем изобретении, улучшается, если, помимо селитры, использовать измельченную смолу, хотя
использование смолы в количестве 8,5 не является обязательным. При реализации настоящего изобретения
пропорции подшипникового металла, селитры, чешуйчатого графита и измельченной смолы могут
варьироваться в широком диапазоне. Пропорции 90, доказавшие свою эффективность, следующие: на
каждый фунт подшипникового металла, такого как баббит, используется смесь, состоящая примерно из 1,022
<> половины унции селитры, четверти унции чешуйчатого графита и четверти унции измельченной смолы.
Заявитель не проводил экспериментов с железом или сталью, которые иногда используются в качестве
подшипников, и поэтому не претендует на такие подшипники.
При осуществлении настоящего изобретения подшипниковый металл, например, баббит, может быть
расплавлен, а затем на расплавленный подшипниковый металл выливается смесь селитры и чешуйчатого
графита или смесь селитры, чешуйчатого графита и измельченной смолы. После того как вспышка пламени
утихнет, остатки на поверхности расплавленного металла удаляются, а расплавленный металл тщательно
перемешивается, чтобы обеспечить равномерное распределение по нему графита или другого
использованного смазочного материала. Вследствие химического воздействия, природу которого в настоящее
время можно лишь предполагать, графит в смеси, по-видимому, подвергается такому воздействию, что
вместо того, чтобы подниматься на поверхность расплавленного баббита или другого металла, указанный
графит остается распределенным по всей массе этого баббита или другого металла. Эксперименты
показывают, что на этапе охлаждения расплавленной массы не требуется соблюдать какие-либо особые
меры предосторожности. После повторного расплавления и заливки графит или другой смазочный материал
останется равномерно распределенным по всей массе и будет представлять собой постоянную
смазывающую часть смазочного материала.
Эксперименты показывают, что подшипниковый металл, обработанный по данному методу, обладает
повышенной твердостью, что улучшает его функциональность и увеличивает срок службы в качестве
подшипникового металла. Кроме того, подшипниковый металл, обработанный в соответствии с настоящим
изобретением, имеет более высокую температуру плавления, чем необработанный подшипниковый металл,
что делает подшипниковый металл, обработанный в соответствии с настоящим изобретением, менее
подверженным поломкам при интенсивной эксплуатации.
В тех случаях, когда использование смазочного масла на подшипниковом материале считается необходимым
и желательным, для смазки подшипников, изготовленных по данной технологии, будет достаточно масла
самого низкого качества. Таким образом, значительно повышается экономичность эксплуатации.
Разумеется, следует понимать, что указанные выше пропорции материалов носят лишь иллюстративный
характер. Оптимальные пропорции для любого сорта подшипникового металла и других упомянутых
материалов могут быть легко определены экспериментальным путем. Следует также понимать, что этап
перемешивания расплавленного подшипникового металла для обеспечения равномерного распределения
графита по нему может происходить как до, так и после удаления остатка с верхней поверхности
расплавленной массы.
Хотя предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения был подробно описан,
специалистам в данной области будет ясно, что могут возникнуть многочисленные модификации.
Предполагается, что это охватывает все подобные модификации, подпадающие под действие прилагаемых
пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253023.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253023&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253023A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Джордж Феликс Кониру, Эстл Скотт Литтлсонс и Сибил Ирен Литтлджонс, все из Элмхерста, Растингтон,
Сассекс, подданные короля Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
0 Данное изобретение относится к ножам и, в частности, к складным ножам, в которых предусмотрено
крепление лезвия в закрытом положении и автоматическое перемещение лезвия в исходное положение.
положение ручки при разблокировке механизма.
Подобные карманные ножи, как правило, имеют сложную конструкцию, и главной целью настоящего
изобретения является создание (6)) усовершенствованного карманного ножа указанного типа, который имеет
простую конструкцию и эффективен в использовании.
С учетом этой цели и других, которые могут появиться в дальнейшем или являются сопутствующими ей,
изобретение можно охарактеризовать как карманный нож указанного типа, в котором один конец рукоятки
снабжен взаимозацепляющимися смещенными элементами, которые могут быть использованы для
освобождения фиксирующего механизма, удерживающего лезвие в закрытом положении.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения рукоятка в целом 36 включает боковые пластины,
соединенные между собой по единому целому и снабженные выступающими ребрами, которые
взаимодействуют для удержания лезвия в закрытом положении. Один конец каждой из указанных пластин
снабжен смещенной частью 40f, которая входит в зацепление со смещенной частью на другой пластине.
Конструкция такова, что при нажатии смещенных частей друг на друга выступающие ребра раздвигаются,
освобождая лезвие.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее мы обратимся к прилагаемому чертежу [номер чертежа]
2539023, на котором в качестве примера проиллюстрирован предпочтительный вариант осуществления
изобретения. 50
На рис. 1 показан вид сбоку усовершенствованного ножа.
На рис. 2 представлен вид сверху, а на рис. 3 — разрез по линии а-а на рис. 2. 55 На чертежах, где
одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые или аналогичные детали 1, 2, показаны боковые
пластины, составляющие рукоятку ножа, причем указанные пластины предпочтительно изготовлены из
листового металла, который вырезается и штампуется в желаемую форму.
Каждая боковая пластина снабжена выступающим ребром 3 в нижней части, одно из которых показано на фиг.
3, а также 6.5 с выступающими ребрами 4 и 5 в верхней части, причем указанные пластины скреплены между
собой заклепками 6 и 7.
Заклепка 7 удобно удерживает лезвие 8 ножа, причем указанное лезвие 70 приспособлено для перемещения
в открытое положение с помощью пружины 9, один конец которой входит в зацепление с заклепкой 7, а другой
конец входит в углубление или отверстие 10, предусмотренное в пятке 11 лезвия 76 8.
Когда лезвие 8 находится в закрытом положении, оно удерживается в нем выступающими ребрами 4 и 5 на
боковых пластинах 1 и 2. 80 Для перемещения ребер 4 и 5, позволяющего пружине 9 перевести лезвие 8 в
открытое положение, боковые пластины 1 и 2 снабжены смещенными элементами 12 и 13, которые при
нажатии друг на друга приводят к разведению ребер 4 и 5, освобождая тем самым лезвие 8.
Смещенная часть 12 на боковой пластине 1 удобно формируется путем разрезания пластины 1 под углом 90
градусов с одного ее конца снизу примерно до половины ее ширины, как показано на рис. 1, в то время как
смещенная часть 13 формируется путем разрезания пластины 2. Дата подачи заявки: январь. 21, 1926. №
1809/26.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 10 июня 1926 г.
Усовершенствованный нож.
от верха примерно до середины его ширины. Затем две части 12 и 13 изгибаются друг над другом и
смещаются таким образом, что часть 13 становится параллельной или приблизительно параллельной
пластине 1, а часть 12 — параллельной или приблизительно параллельной пластине 2.
Такая конструкция представляет собой простое и эффективное средство для освобождения фиксирующего
механизма лезвия, позволяя переместить лезвие в открытое положение.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253024.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253024&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253024A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: январь. 23, 1926. № 1984/26. 2539024 Окончательно принято: дюна 70, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к вилкам для тостов или связанные с ними.
Я, Александр Блэк, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хай-стрит, 119, Киркалди,
Файфшир, Шотландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к вилкам для поджаривания, в частности к вилке, включающей собственно
ручку, зубец или зубцы, подвешенные к указанной ручке на поперечном шарнире, при этом переворачивание
ручки приводит к переворачиванию зубца или зубцов и, следовательно, к переворачиванию прикрепленного к
ним продукта, что позволяет поджаривать с обеих сторон, не снимая вилку.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю усовершенствованную вилку вышеупомянутого типа 2(),
которая имеет телескопическую, выдвижную форму и включает в себя проволочную рукоятку существенно
удлиненной U-образной или прямоугольной формы, проволочный вал, скользяще установленный в ней по
центру продольно, и U-образную проволочную конструкцию на конце такого проволочного вала, несущую два
подшипника для поворотного U-образного проволочного элемента, ветви которого направлены вверх или
наружу.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид сверху
вилки для поджаривания, изготовленной в соответствии с настоящим изобретением, причем зубцы
выровнены с частью ручки для наглядности.
На рисунке 2 показан вид сбоку или сбоку вилки, изображенной на рисунке 1; пунктирные и штриховые линии
иллюстрируют зубец в обычном положении для поджаривания тостов.
На рисунке 3 представлен перспективный вид, при этом часть рукоятки перевернута по сравнению с
положением, показанным на рисунке 2, и удлинена.
В одном из удобных вариантов осуществления настоящего изобретения рукоятка выполнена из отрезка
проволоки, согнутого в U-образную форму (как показано на рисунке), концы которой намотаны друг на друга.
Внутри этих концов скользящим образом установлен центральный проволочный вал b, задний конец b1
которого имеет петлеобразную форму (см., в частности, рисунок 3), скользяще взаимодействующую с
рукояткой a. К самому концу вала b прикреплена U-образная проволочная конструкция b2, например, с
помощью спирального или витого элемента b3 (подробно показано на рисунке 3).
У элемента UJ 5b2 передние концы изогнуты таким образом, что образуют подшипники b4, в которых
U-образный элемент c с направленными вверх зубцами c' предназначен для вращения. Эти зубцы
предназначены для фиксации продуктов, которые необходимо поджарить.
Как видно из рисунка 3, с помощью данного устройства, поворачивая ручку a на 180 градусов, зубцы c' можно
расположить лицом вперед или назад, и хлеб или другой продукт поджарить с обеих сторон, не отрывая его от
зубцов. Кроме того, телескопическая рукоятка позволяет оператору находиться на удобном расстоянии от
огня.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253025.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253025&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253025A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 18 сентября 7925 г.
253,025 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль.
1,
1926, № 2847/26.
i Заявка принята: 10 июня 7926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования железобетонных железнодорожных шпал.
Мы, компания KING'S FOREIGN CROSSTIE CORRORATION, должным образом организованная и
существующая в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 17, Ист
42-я улица, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правообладатели Ван Ренсселера
Кроута Кинга из Раднора, округ Монтгомери, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, и Фрэнсиса
Дональдсона из города, округа и штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, оба граждане Соединенных
Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к железобетонным и металлическим шпалам, основными особенностями
которых являются электрическая изоляция внутренних торцевых поверхностей выровненных концов шпал для
предотвращения перекрестного замыкания токов электрических сигналов безопасности железной дороги от
одного рельса и его металлических удерживающих устройств к другому рельсу; и в которых металлические
элементы каждого конца шпалы изготовлены и собраны с низкими производственными затратами, а концы
шпал обладают достаточной прочностью, чтобы выдерживать все нагрузки, деформации и напряжения,
которым подвергаются железнодорожные шпалы указанного класса в процессе эксплуатации. Ось
соединительного стержня con36 совпадает с продольной осью концов бетонных анкерных стяжек.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение:
Фиг. 1 — вид сверху шпалы, воплощающей изобретение, с установленными рельсами; покрытие стенок и
пропитка электроизоляцией внутренних концов каждого конца шпалы показаны сплошным черным цветом;
Фиг. 2 — боковой вид одного из концов шпалы с рельсом в поперечном сечении, части которого удалены для
большей наглядности; Фиг. 3 — поперечный разрез внутренней части одного из концов шпалы, на котором
показано покрытие стенок и пропитка электроизоляцией, которые являются дополнительными к
электроизоляции, обеспечиваемой самим бетоном; Фиг. 4 — поперечное сечение одного из концов шпалы по
линии 4-4 фиг. 6, вид в сторону внутреннего конца шпалы; покрытие стенок и пропитка электроизоляцией
частично опущены для большей наглядности; На фиг. 5 показан вид с внутренней стороны одного из концов
шпалы, при этом для большей наглядности электрическая изоляция опущена; на фиг. 6 показан вид сверху
одного из концов шпалы, частично срезанный для большей наглядности, с частью рельса, закрепленного на
месте, при этом изоляция частично опущена.
Бетон в прямоугольных концах стяжки 70 обозначен буквой А. Концы стяжки съемно соединены и
удерживаются в выровненном положении металлическим соединительным стержнем 1, имеющим резьбовые
концы 2. На верхней поверхности каждого конца шпалы, между его концами, расположена металлическая
рельсовая пластина 3 76, которая проходит по всей ширине верхней поверхности конца шпалы и имеет
цельные, независимо расходящиеся плоские ножки 4, каждая из которых расположена под углом примерно
45° к поверхности рельсовой пластины. Каждая из 80 опорных стоек направлена вниз, одна к внутреннему
концу, а другая к внешнему концу стяжного конца, углубляясь в бетон и частично достигая его основания, тем
самым прочно закрепляясь в бетоне. 86 опор 4 расположены друг напротив друга и имеют такие размеры, что
их боковые кромки равномерно отстоят от сторон конца стяжки: они служат не только в качестве анкеров, но и
в качестве усиления. Каждая 90-градусная ножка является продолжением плоского зажима. Опорная часть 5
рельсовой пластины направлена наружу 1 -1 1.
2:
: 0- 253,025 - части его рельсового сиденья.
Рельсовые пластины предпочтительно изготавливаются с противоположными краевыми пазами 6, причем
пазы проходят в поперечном направлении конца шпалы с внешней стороны рельсового сиденья. При таком
способе прорези в рельсовой пластине образуются два выступа 7:
и загнуты наружу рельса, образуя рельсовые упоры 8; благодаря чему множество соединенных вдоль рельсов
пути могут скользить к внешним рельсовым упорам на рельсовых пластинах ряда шпал и от них, не поднимая
таким образом соединенные рельсы.
Гайка 10, принимающая зажимной болт, расположена в бетоне непосредственно под каждой опорной частью
5 зажима, которая имеет отверстие 11 над резьбовой частью гайки для прохождения через отверстие в гайку
10 нижнего резьбового конца стержня зажимного болта 12. Стержень болта проходит вниз через отверстие в
известном типе рельсового зажима 13 и через отверстие 11 входит в резьбовое соединение с гайкой 10,
которая удерживается на месте закрепленной рельсовой пластиной. Таким образом, каждый зажимной язычок
зажимается на фланце основания направляющей 9. Зажимные болты имеют многоугольные головки 14 и
каждый из них фиксируется на месте болтозапорной пластиной 0015 известным способом.
Каждый конец стяжки снабжен нижним и верхним, расположенными вертикально на некотором расстоянии
друг от друга, частично горизонтальными, приблизительно U-образными, продольно выступающими
усиливающими элементами, каждый из которых имеет плоскую вершину, для жесткого удержания гайки,
принимающей шатун, на внутреннем конце каждого конца стяжки. Ножки верхней части также служат в
качестве арматурных стержней, усиливающих сопротивление сдвигу (4) ниже опоры рельса. Ножки обеих
секций служат для закрепления секций и коронки на месте.
- Нижний элемент имеет на внутреннем конце стяжного конца коронку 16, от которой его ножки 17 расходятся
наружу к бокам и вниз к нижней части стяжного конца, простираясь в направлении его внешнего конца. Каждая
часть 17 сливается в прямую часть 6(0 18, параллельную, но расположенную на некотором расстоянии выше
нижней части конца шпалы, а затем наклонно поднимается вверх в точке 19 в наружной части конца шпалы.
Прямые участки 18 проходят через среднюю часть конца стяжки h55, образуя анкерные крепления для
корончатой и растягивающей арматуры.
Верхняя часть имеет коронку 20, от которой отходят ее ножки 21 в стороны к торцу шпалы и вверх частично до
середины торца шпалы. Каждая часть 21 затем переходит в наклонную вниз часть 22, которая соединяется с
прямой горизонтальной частью 23 в нижней части указанного участка крепления рельса, при этом каждая
часть 23 затем простирается вверх в точке 24 к верхней поверхности торца шпалы и оттуда в концевую часть
25 на внешней концевой части указанного участка. Этот верхний элемент выполняет важную функцию:
армирования на сдвиг под опорами рельсов. Две нижние прямые части 23 расположены между прямыми
частями 18, и по всей их протяженности изогнутые стойки 75 верхнего элемента отстоят от изогнутых стоек
нижнего элемента за счет бетонной прокладки. Оба этих элемента прочно закреплены в бетоне, а части 22 и
24 каждой ножки 8G верхней части плитки выступают в поперечном направлении относительно краев ножек 4
рельсовой пластины и отделены от них бетонным зазором.
Нижняя коронка 16 и верхняя коронка 20 расположены вертикально на некотором расстоянии друг от друга
для свободного прохождения между ними резьбового конца шатуна 1, который входит в приемную гайку 26,
резьбовое отверстие которой постоянно доступно. Нижняя коронка 16 перекрывает нижний край, а верхняя
коронка перекрывает верхний край гайки 26 и жестко удерживает ее на месте во внутренней торцевой стенке
стяжного конца. 95 - Для усиления опорной части рельса или средней секции каждого конца шпалы в каждый
конец шпалы, рядом с его верхней поверхностью, встраивается пара расположенных на некотором
расстоянии друг от друга прямых арматурных стержней 27, идущих вдоль. Стержни проходят через указанную
среднюю часть и к каждому концу шпалы параллельно оси шпалы, но на некотором расстоянии от ножек 4
опоры рельса и на расстоянии 105 от всех смежных элементов за счет бетонного зазора.
Хотя сам бетон, в месте его расположения между встроенными металлическими элементами, частично
служит электрической изоляцией и в некоторой степени обеспечивает дополнительную изоляцию, он не
является достаточной изоляцией для шпал в железнодорожных путях, оборудованных электрическим
сигнальным оборудованием безопасности, от одного рельса и его зажимных элементов через внутренние
торцевые поверхности конца шпалы к соединительному стержню, а затем к соответствующим торцевым
поверхностям противоположного конца шпалы и к расположенному на нем рельсу.
Для предотвращения подобных перекрестных замыканий внутренние верхняя и торцевые поверхности
каждого конца стяжки покрыты и пропитаны жидким электроизоляционным составом. 125 Такая изоляция 80
обозначена сплошным черным цветом на рис. 1. Для большей уверенности в некоторых случаях
предпочтительно обеспечить каждый конец шпалы, расположенный внутри рельсового основания,
физической изоляцией 130:
h 253,025 8 заполнено в канавку в точке 28, образованную полностью вокруг бетона.
В любом случае, изоляция должна проникать в стены обработанных бетонных поверхностей на глубину от 118
до 1/4 дюйма (плюс-минус), чтобы предотвратить образование пленки или скопления влаги от дождя, льда,
снега или грязи на обработанных поверхностях или внутри них, и служить проводником для электрического
тока от одного рельса и его рельсового седла и зажимных устройств к соединительному стержню, а затем к
противоположному рельсу. Для электроизоляции можно использовать любой подходящий вид изоляции, но
практика показывает, что краска из эластичного битума, также известная как минеральная каучуковая краска,
а также элатеритная краска, вполне эффективна для этой цели; это было подтверждено после года
непрерывных испытаний шпал на железнодорожных путях, по которым ежедневно проходило большое
количество поездов. Известны и другие электроизоляционные краски.
Пространства между коронками 16 и 2,5 20 и каждым концом шатуна могут быть заполнены изоляционным
материалом, как показано на рисунке x, с помощью кисти.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_253026.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=253026&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB253026A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль.
1,
1926. № 2899/26. 253 Окончательно утверждено: 10 июня 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к бетоносмесительным машинам или связанные с ними.
Я, Гебхард Ягер, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Уилсон-авеню, 642,
Колумбус, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующих заявлениях:
Более крупные бетоносмесительные машины, устанавливаемые на грузовики, снабжены погрузчиком,
шарнирно прикрепленным к раме машины. Поскольку такие погрузчики во время своих перемещений
занимают значительное расстояние (1,5 фута) за пределы машины, на соединения между рамой машины и
грузовиком оказывается большая нагрузка. Целью настоящего изобретения является, следовательно,
создание простых, экономичных и удобных в использовании средств, с помощью которых рама машины
укрепляется относительно грузовика, чтобы полностью или в значительной степени предотвратить указанные
нагрузки.
Согласно данному изобретению, в связи с бетоносмесительной машиной вышеупомянутого типа
предлагается съемная скоба, имеющая на одном из своих концов паз, а на другом конце :30 пару зажимов для
охвата как верхней, так и нижней сторон обода с одной стороны одного из колес тележки машины, а также
зажимное устройство, взаимодействующее с указанным пазом и рамой машины 8.8 для крепления стержня к
Соседние файлы в папке патенты