Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4285
.pdf
При установке двигателя и бака на раму, камера сгорания двигателя опирается на выступ, при этом
резьбовое отверстие в нижней части камеры сгорания располагается по центру над отверстием в выступе.
Бак с установленной трубой с 46 головками поднимают снизу, и трубу ввинчивают в резьбовое отверстие в
картере двигателя.
[Цена 1] -j Это действие плотно прижимает бак к нижней стороне выступа и опускает двигатель на его
верхнюю часть, фиксируя и бак, и двигатель за одну операцию. При необходимости могут быть
предусмотрены дополнительные средства крепления, но предпочтительно, чтобы это единственное
шарнирное соединение было единственным.
Поскольку шарнирное соединение полое, масло из картера двигателя может стекать по трубке с головкой в
масляный бак, поэтому для этой цели не требуются внешние или отдельные маслопроводы.
Кроме того, когда головная труба ослаблена (6), бак или двигатель можно повернуть, скажем, на прямой угол,
что облегчает доступ к ним.
Это важно в случае двигателя с горизонтально расположенными цилиндрами 65, находящимися в плоскости
рамы, поскольку в противном случае цилиндры невозможно снять с двигателя без демонтажа самой рамы.
Благодаря использованию данного изобретения, ослаблять головку цилиндра необходимо лишь в том случае,
если двигатель может поворачиваться в горизонтальной плоскости на прямой угол, и оба цилиндра легко
доступны.
Предпочтительно, выступ выполнен в 75-градусных углах по диагонали с пазами или зажимами, а в картере
установлены стопорные штифты, которые входят в эти зажимы, когда двигатель находится в нормальном
положении. Затягивая эти стопорные штифты, двигатель фиксируется, и предпочтительно расположение
зажимных губок должно быть таким, чтобы натяжение приводной цепи или ремня стремилось притянуть
стопорные штифты к концам зажимных губок.
Данное изобретение обеспечивает очень простое крепление двигателя 85 и топливного бака, обладающее
значительными преимуществами.
Дата: 26 мая 1925 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
252,890 - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в креплении двигателя и топливного бака для мотоциклов.
Мы, компания DOUGLAS MOTORS L:MITED, британская компания, расположенная по адресу: Douglas Works,
Hanham Road, Kingswood, Bristol:
Глостершир и Кирилл Джордж Пуллин, подданный Великобритании, проживающий по адресу: «Парк Вью»,
Стейпл Хилл, Бристоль, Глостершир, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к мотоциклам, имеющим двигатель, закрепленный на А-образной раме, к
нижней стороне которой прикреплен масляный бак. Целью настоящего изобретения является обеспечение
усовершенствованных средств крепления двигателя и масляного бака к элементам рамы, а также улучшение
доступности двигателя.
Согласно данному изобретению, двигатель и бак крепятся к элементу рамы с помощью одного и того же
полого шарнирного элемента. Это позволяет поворачивать одну или обе части для удобства доступа,
обеспечивает единое крепление для обеих частей и может представлять собой соединительный канал между
картером двигателя и масляным баком.
На прилагаемых чертежах на рисунке I представлен поперечный разрез, показывающий часть картера
двигателя, масляного бака и прилегающего элемента рамы.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез того же изделия, частично в разрезе, а рисунки 8 и 4 —
план и фронтальный вид рамы Iug.
— Одинаковые цифры обозначают одинаковые ссылки на всех чертежах.
В данной конструкции рама мотоцикла имеет горизонтальные трубы 2 и 3, входящие в выступ 4, который
имеет форму основания или платформы. На этом основании располагается коленчатый вал 5 двигателя, а
масляный бак 6 крепится к нижней стороне этого выступа.
Примерно посередине выступа 4 предусмотрено отверстие 7, через которое проходит крепежный элемент,
например, трубка 8 с головкой 9. Головка соединяется с баком 6, а трубчатая часть ввинчивается и
привинчивается в выступ 10 м на нижней стороне картера двигателя.
При установке двигателя и бака на раму, коленчатый вал двигателя 5 опирается на выступ 4, при этом
резьбовое отверстие 11 в нижней части коленчатого вала расположено по центру над отверстием 7 в выступе.
Бак 6 с установленной трубкой S поднимается снизу, и трубка 8 диаметром 60 ввинчивается в резьбовое
отверстие 11 в картере двигателя. Это действие прижимает бак к нижней стороне выступа 4 и опускает
двигатель на его верхнюю часть, фиксируя оба элемента 65 за одну операцию. При необходимости могут
быть предусмотрены дополнительные средства крепления, но это единственное шарнирное соединение
может быть единственным.
Например, выступ 4 может быть выполнен в виде пазов или зажимов 12, расположенных по диагонали друг от
друга в углах 70, а картер имеет выступы, такие как выступающие стопорные штифты, которые входят в эти
зажимы, когда двигатель находится в нормальном положении. Затянув эти стопорные штифты 75, двигатель
фиксируется, и предпочтительно расположение зажимных губок должно быть таким, чтобы натяжение
приводной цепи или ремня стремилось притянуть стопорные штифты к концам зажимных губок 12. 80
Поскольку шарнирное соединение 8 является полым, масло из картера двигателя может стекать из него по
трубке S в масляный бак 6, поэтому для этой цели не требуются внешние или отдельные маслопроводы. 85
Кроме того, когда трубка 8 ослаблена, бак или двигатель можно повернуть, скажем, на прямой угол, что
облегчает доступ к ним. Это важно в случае двигателя, имеющего 90 горизонтально расположенных
цилиндров, находящихся в плоскости рамы, поскольку в противном случае цилиндры невозможно снять с
двигателя без демонтажа.
Благодаря использованию данного изобретения, ослаблять головку цилиндра (и установочные штифты, если
они используются) достаточно лишь тогда, когда двигатель может поворачиваться в горизонтальной
плоскости на прямой угол, и оба цилиндра легко доступны. 100 Данное изобретение обеспечивает очень
простую конструкцию крепления двигателя и топливного бака, обладающую значительными преимуществами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252891.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252891&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252891A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 мая 1925 года.
№ 13,856/25.
252,891 Слева полностью: февраль. 4, 1926.
Полный текст принят: 10 июня 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах смазки для использования в двигателях внутреннего сгорания.
Мы, компания DOUGLAS MOTORS LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Douglas Works,
Hanham Road, Kingswood, Bristol, Gloucestershire, и Кирилл Джордж Пуллин, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: "Park View", Staple Hill, Bristol, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к смазочным устройствам для использования на
двигателях внутреннего сгорания, в которых поддон или бак для смазки крепится к нижней части картера
двигателя таким образом, чтобы его можно было отсоединить.
Обычно в резервуаре размещается циркуляционный насос для смазки, и основная цель изобретения состоит
в обеспечении возможности снятия и установки резервуара без затруднений при изготовлении или разборке
различных соединений вокруг каналов для смазки или приводного соединения насоса.
Согласно данному изобретению, поддон или бак содержит циркуляционный и откачивающий насосы и
образует единый узел, изолированный от картера, но соединенный с ним быстросъемными соединениями
(например, самозамыкающимися и размыкающимися) для привода насоса и для соответствующих каналов
или труб смазки.
Все соединения могут быть разъединяемыми в одном направлении движения бака относительно картера, и 36
одно или несколько из них могут быть расположены таким образом, чтобы иметь определенную степень
свободы в этом направлении без утечки.
В одном из способов осуществления изобретения поддон или бак крепится болтами под двигателем, но с
определенным зазором от картера, и разделен вертикальной перегородкой на две части, сообщающиеся друг
с другом [Цена 1/кв.
Между которыми находится фильтрующая сетка. 45 Большая из этих двух частей образует резервуар, а в
другой размещается насос системы циркуляции смазки, предпочтительно зубчатого типа и имеющий
вертикально расположенный подающий патрубок. Непосредственно над циркуляционным насосом
расположен откачивающий насос, также зубчатого типа, и ведущие колеса этих двух насосов закреплены на
одном и том же шпинделе, который вертикально направлен вверх. 55 На нижней стенке картера двигателя
находится отверстие, закрытое съемным фильтрующим экраном и съемной крышкой, имеющей ответвление,
соединяющееся с входным отверстием откачивающего насоса. 60 Эта ветвь проходит горизонтально, а
фактическое соединение с насосом осуществляется посредством выступающего вертикального патрубка на
ее нижней стороне, предназначенного для входа в соответствующее отверстие, образующее входное
отверстие 65 для откачивающего насоса. Вокруг этого отверстия предусмотрено кольцевое углубление для
уплотнительного материала, а выступ на штуцере, входящем в него, имеет конусообразную форму,
позволяющую сжимать уплотнитель 70 радиально внутрь.
Приводной вал насоса выступает за пределы соответствующего сальникового уплотнения и снабжен осевым
углублением, предназначенным для размещения сферического конца короткого соединительного вала 76,
расположенного между ним и вертикальным приводным валом, выступающим из корпуса механизма
газораспределения двигателя.
Этот сферический конец имеет поперечный штифт, проходящий сквозь него и выступающий с каждой стороны
под углом 80 градусов, для зацепления с продольным пазом, образованным в стенке вала, известным
способом. Другой конец этого короткого соединительного вала также имеет сферическую форму и аналогично
взаимодействует с вертикальным валом. Однако углубление, в которое входит верхний конец этого вала,
расширено для размещения пружины сжатия -.-. j 1 ---i 1 s j i i 1 i A A1 1 i i 1 i i i 1 1 j i i 1 1 t i j, которая опирается
на вал и толкает его вертикально вниз. Вертикальный вал может приводиться в движение с помощью червяка
и червячного колеса.
6 На конце вала, предназначенного для крепления шпинделей насоса, предусмотрена заглушка,
предотвращающая случайное отсоединение нижнего конца вала и, кроме того, закрывающая соединение.
Вертикальный напорный патрубок циркуляционного насоса заканчивается винтовым сальниковым
уплотнением и предназначен для герметичного скольжения под давлением; к нему подсоединена труба,
соединенная с вертикальным патрубком, слегка смещенным на крышке механизма газораспределения.
К этому соединению труба крепится коническим соединительным элементом, который, будучи слегка
изогнутым, при необходимости может быть немного повернут вокруг своей вертикальной оси для
разъединения соединения. Вертикальный отвод напорной трубы соединяется с горизонтально
расположенным отводным патрубком, соосным с коленчатым валом. В последнем просверлены каналы для
смазки, а на просверленном конце имеется заглушка с центральным отверстием, предназначенным для
приема выступающего конца втулки, установленной в коаксиальном подающем патрубке.
За штоком находится выступ, предпочтительно частично сферический, который входит в соответствующее
углубление на конце пробки, образуя герметичное соединение со свободой вращения, и, кроме того, на втулке
образован выступ, а на стороне выступа, удаленной от коленчатого вала, образован сальник, сальник
которого представляет собой простую втулку, поддерживаемую пружиной сжатия. Доступ к втулке и пружине
сжатия Ä52,891, а также к сальнику осуществляется через крышку или отвод, к которому подсоединен
манометр или другое индикаторное устройство.
Благодаря описанной выше конструкции между втулкой и коленчатым валом двигателя образуется ходовое
соединение, а дополнительным преимуществом является то, что давление смазочного масла способствует
повышению надежности соединения, воздействуя на конец втулки и сальниковое уплотнение вокруг нее.
Таким образом, изобретение обеспечивает цельную монолитную конструкцию двух насосов с баком, причем
последний, благодаря изоляции от крышки двигателя, охлаждается лучше, чем это было бы в обычных
условиях.
Кроме того, агрегат можно быстро отсоединить, поскольку короткий соединительный вал для привода насоса
легко отсоединяется вертикальным движением, и отсоединяются только крепежные элементы и резьбовое
соединение нагнетательного насоса. В последнем случае изгиб подающей трубы и использование
сальникового уплотнения для нижнего конца также позволяют избежать трудностей с обеспечением
одинаково качественных соединений во всех местах одновременно.
При желании, насос для откачки может быть сконструирован таким образом, чтобы подавать масло в
охладитель перед его возвратом в основную часть резервуара.
Дата: 26 мая 1925 года.
13. Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19,
Ковентри, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах смазки для использования в двигателях внутреннего сгорания.
Мы, компания DOUGLAS MOTORS Limited, британская компания, расположенная по адресу: Douglas Works,
Hanham Road, Kingswood, Bristol, Gloucestershire, и Кирилл Джордж Пуллин, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: "Park View", Staple Hill, Bristol, настоящим заявляем, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к системам смазки для двигателей внутреннего сгорания, в которых поддон
или бак для смазки крепится к нижней части картера двигателя таким образом, чтобы его можно было
отсоединить. Обычно в резервуаре 96 размещается циркуляционный насос для смазки, и основная цель
изобретения состоит в том, чтобы обеспечить возможность снятия и установки резервуара без затруднений
при изготовлении или разборке различных соединений вокруг каналов для смазки 100 или соединения,
приводящего насос.
Согласно данному изобретению, резервуар или накопительный бак содержит циркуляционный и
откачивающий насосы и образует единый блок, изолированный от картера, но соединенный с ним
быстроразъемными соединениями (например, самозамыкающимися и саморазмыкающимися соединениями)
как для трубопроводов, так и для приводного механизма насосов. Все соединения могут быть
разъединяемыми в одном направлении движения бака относительно картера, и одно или несколько из них
могут быть расположены таким образом, чтобы иметь определенную степень свободы в этом направлении
без утечки.
6 На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из способов осуществления изобретения, на фиг. 1
представлен фрагментарный разрез нижней части картера и корпуса механизма газораспределения
двигателя внутреннего сгорания, показывающий поддон или бак в положении с насосами и сопутствующими
деталями, а на фиг. 2 представлен фрагментарный вид с торца по линии II.II на фиг. 1, если смотреть в
направлении стрелки.
При реализации изобретения поддон или бак 2 расположен под картером двигателя 3, но с определенным
зазором 21 от картера, как показано пространством на 4, и разделен в вертикальной плоскости на 5 на две
части, сообщение между которыми осуществляется через фильтрующую сетку 6.
Большая из этих двух частей образует резервуар 7, а другая содержит циркуляционный насос 8 для смазки,
предпочтительно зубчатого типа и имеющий вертикально расположенный подающий патрубок 9.
Непосредственно над циркуляционным насосом расположен откачивающий насос 10, также зубчатого типа, а
ведущие колеса этих двух насосов закреплены на одном и том же шпинделе 11 (рис. 2), который 3.5
вертикально выступает вверх.
В нижней стенке картера двигателя находится отверстие 12, закрытое съемным фильтрующим экраном 13 и
съемной крышкой 14, имеющей ответвление 15, соединяющееся с входным отверстием 16 откачивающего
насоса. Эта ветвь проходит горизонтально, а фактическое соединение с насосом осуществляется
посредством выступающего вертикального патрубка 17 на ее нижней стороне, предназначенного для входа в
соответствующее отверстие, образующее входное отверстие для откачивающего насоса. Вокруг этого
отверстия предусмотрено кольцевое углубление для упаковочного материала 18, а выступ 19 510 на штоке
17, входящем в отверстие, имеет конусообразную форму, позволяющую сжимать наполнитель радиально
внутрь.
Ведущий вал 11 насоса (см. рис. 2) выступает за пределы подходящего сальникового уплотнения 20 и
снабжен осевым углублением 21, предназначенным для размещения сферического конца 22 короткого
соединительного вала 23, расположенного между ним и вертикальным приводным валом 24, выступающим из
корпуса зубчатой передачи 25 двигателя. Этот сферический конец имеет поперечный штифт 26, проходящий
сквозь него и выступающий с каждой стороны для зацепления с продольным пазом 27, образованным в стенке
вала, как это известно в США. Другой конец 28 этого короткого соединительного вала 23 также имеет
сферическую форму и аналогично взаимодействует с вертикальным валом 24. Однако углубление 29, в
которое входит верхний конец этого вала, расширено для размещения пружины сжатия 30, которая
воздействует на вал и толкает его вертикально вниз. Вертикальный вал 24 может приводиться в движение с
помощью червяка 31 и червячного колеса 32. 77 На конце вала 11 предусмотрена перфорированная заглушка
33, которая предотвращает случайное отсоединение нижнего конца вала 23, а также закрывает соединение.
80 Вертикальный подающий патрубок 9 циркуляционного насоса заканчивается винтовым сальниковым
уплотнением 34 и предназначен для герметичного скольжения по трубе, которая соединена с выступающим
вертикальным патрубком 85 или гнездом 36 на корпусе зубчатой передачи 37, несколько смещенным
относительно патрубка 9. К этому соединена труба 35 конусным соединительным элементом 38, который,
будучи изогнутым для обеспечения положения «выкл. -9()», при необходимости может быть слегка повернут
вокруг своей вертикальной оси при разъединении соединительного элемента. Разъем 36 напорной трубы
соединяется с расположенным горизонтально напорным патрубком 39, соосным с коленчатым валом
двигателя 40.
В последнем просверлены каналы для смазки, а просверленный конец снабжен заглушкой 41 с центральным
отверстием, предназначенным для приема штырька 100 конца 42 втулки 43, установленной в коаксиальном
подающем патрубке 39. За штоком находится выступ 44, предпочтительно частично сферический, который
входит в соответствующее углубление на конце пробки 41, образуя 105 герметичное соединение со свободой
вращения, и, кроме того, на втулке 43 образован выступ или воротник 45, а на стороне выступа, удаленной от
коленчатого вала, находится сальник 46, 110 сальник 47 которого представляет собой простую втулку,
поддерживаемую пружиной сжатия 48.
Доступ к втулке 43 и к пружине сжатия, а также к сальнику осуществляется через крышку или отвод 1 фунт 49
на конце горизонтального отвода 39, к которому может быть подключен манометр или другое индикаторное
устройство.
Благодаря описанной выше конструкции между втулкой 43 (120) и коленчатым валом двигателя образуется
ходовое соединение, а дополнительным преимуществом является то, что давление смазочного масла
способствует повышению надежности соединения, воздействуя на конец втулки и сальник 47 сальниковой
коробки (125) вокруг нее.
Таким образом, изобретение обеспечивает цельную монолитную конструкцию двух насосов с баком, причем
последний, благодаря своей изоляции от картера двигателя, поддерживается на 130°C более низкой
температуре, чем это было бы в обычных условиях.
Кроме того, устройство можно быстро отсоединить, поскольку короткий соединительный вал 23 для привода
насоса легко отключается вертикальным движением, и единственными другими отсоединяемыми элементами
являются крепежные устройства и резьбовое соединение 38 нагнетательного насоса. В последнем случае
изгиб напорной трубы 35 и использование сальникового уплотнения для нижнего конца позволяют избежать
трудностей в обеспечении одинаково качественных соединений во всех местах одновременно, особенно на
входном конце 16 откачивающего насоса.
При желании, насос для откачки может быть сконструирован таким образом, чтобы подавать масло в
охладитель перед его возвратом в основную часть резервуара.
- Для регулирования давления масла в подающей магистрали коленчатого вала может быть предусмотрен
небольшой выпускной клапан 50, управляющий обводным каналом 51, соединяющим выходную сторону
смазочного насоса с выходной стороной откачивающего насоса. - Клапан снабжен регулируемой пружинной
нагрузкой 52 и расположен рядом с напорным каналом 53 откачивающего насоса, подача которого
осуществляется в бак 7.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252892.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252892&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252892A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 27 мая 1925 года. Нет, 13,867/25.
Полная версия слева: 1 марта 1926 г., Полная версия принята к публикации: 10 июня 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Станок для поворота перчаток.
Я, Маркус Йорн Литтл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хай-стрит, 93, Криклайд,
настоящим заявляю, что изобретение имеет следующую природу: Мое изобретение, относящееся к
производству перчаток, направлено на создание машины, позволяющей одновременно быстро и эффективно
обрабатывать все четыре пальца перчаток с внутренним швом, не повреждая при этом сами перчатки.
Машина должна обеспечивать свободу рук оператора и быть регулируемой для обработки перчаток
различных размеров.
Согласно моему изобретению, машина состоит из коробчатого элемента, удобно установленного на верстаке,
внутри которого расположены четыре квадратных блока, каждый из которых несет вертикально
расположенную трубку, причем три из этих трубок, благодаря своим блокам, могут скользить вдоль коробки, а
четвертая трубка является ее закрепленной деталью, причем указанные трубки расположены одна справа от
неподвижной трубки, а другая — слева от неподвижной трубки, причем трубки нарезаны на разную длину,
чтобы сформировать форму руки.
В блоке неподвижной трубки вращательно установлен продольно расположенный стержень, один конец
которого имеет правую резьбу (16 витков на дюйм), а другой конец — левую резьбовую часть (16 витков на
дюйм) и заключительную часть с левой резьбой (8 витков на дюйм). На одном конце этого стержня
расположена рабочая ручка или аналогичное устройство, находящееся снаружи корпуса и ввинчиваемое в
резьбовые отверстия в трех вышеупомянутых подвижных блоках. Вышеописанное устройство устроено таким
образом, что если повернуть стержень на один оборот с помощью ручки или подобного механизма, трубки,
прилегающие к неподвижной трубке, перемещаются на 1/16 дюйма ближе к этой неподвижной трубке, но
трубка, в которую вкручивается резьба с шагом 1/2 дюйма, переместится вдвое дальше, чем другие трубки, и
в сторону трубки, прилегающей к левой стороне неподвижной трубки, и таким образом они будут готовы к
установке перчатки меньшего размера, и наоборот.
Когда подвижные трубки находятся в правильном положении, они фиксируются с помощью установочных
винтов, проходящих через расположенные вдоль пазов в дне коробки и ввинчивающихся в блоки подвижных
трубок.
Над этими трубками, на двух вертикально расположенных направляющих стержнях, закрепленных на
соответствующей опоре, скользящим образом установлен стержень коробчатой формы, от которого отходят
четыре вертикально расположенных поршня или штока, расположенных и приводимых в действие таким же
образом, как и в случае с вышеупомянутыми трубками, так что указанные поршни или штоки, имеющие
разную длину для соответствия пальцам перчатки, выравниваются с трубками, закрепленными на нижнем
коробчатом элементе.
Провод, соединенный с верхней коробкой 70, которая имеет пружинный механизм, спускается к полу, где он
соединен с ножным рычагом.
При использовании перчатка, вывернутая наизнанку, надевается на трубки пальцами. 75 Затем ножной рычаг
приводится в действие для того, чтобы, преодолевая действие пружины, потянуть вниз верхнюю коробку, а
вместе с ней и плунжеры или штоки, так что указанные плунжеры или штоки затягивают верхние части
пальцев вниз и в соответствующие трубки.
При отпускании ножного рычага верхняя коробка, а вместе с ней и указанные выше поршни или штоки,
поднимаются под действием пружины, одновременно вытягивая указанные поршни 85 или штоки из
соответствующих пальцев, после чего перчатку можно снять за манжету и полностью повернуть.
Благодаря наличию ножного рычага для управления плунжерами (90°C), руки оператора остаются
свободными для работы с перчатками, их надевания на трубки или снятия с них.
Дата: 26 мая 1925 года. 95 KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бенджамина Т. Кинга, директора,
зарегистрированного патентного поверенного, 146A, улица Королевы Виктории, Лондон, 100 E.C. 4, агент
заявителя.
252,892 т 1 1 i Л_. _ 1 л. Полная спецификация.
Станок для вращения перчаток.
Я, Манкус Джон Литтл, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хай-стрит, 93, Криклайд,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение, относящееся к производству перчаток, касается одновременного поворота всех четырех
пальцев перчаток с внутренним швом.
В связи с вышеизложенным известно, что для поворота всех пальцев перчатки использовалась полая трубка
в форме ладони с отверстиями на кончиках пальцев, которая вставлялась в перчатку (внутренней, внешней
стороной) и соединялась с вытяжным устройством, так что материал перчатки прижимался к кончикам
пальцев трубки и прилегал к ним, так что при извлечении перчатки она переворачивалась.
Целью настоящего изобретения является создание машины, позволяющей одновременно быстро и
эффективно поворачивать все четыре пальца перчаток с внутренним швом, не повреждая при этом сами
перчатки, причем машина 3U позволяет оператору держать руки свободными и регулируется для работы с
перчатками различных размеров.
В общих чертах изобретение состоит из (1) нижнего коробчатого элемента, снабженного четырьмя
вертикально расположенными трубками, которые обрезаны на разную длину и в которые вставляются пальцы
перчатки, вывернутой наизнанку; (2) пружинного перевернутого коробчатого элемента, снабженного четырьмя
вертикально расположенными поршнями, поршни которых имеют разную длину, соответствующую пальцам
перчатки, и совпадают с трубками нижнего коробчатого элемента; (3) ножного привода для нажатия на
верхний короб и вместе с ним поршней, так что указанные поршни увлекают за собой кончики пальцев в
соответствующие трубки, при этом верхний короб при отпускании ножного привода одновременно поднимает
и извлекает поршни из соответствующих пальцев; (4) средств для боковой регулировки трубок и поршней для
соответствия перчаткам различных размеров; и (5) средств для фиксации указанных трубок и поршней в их
правильном или отрегулированном положении.
Для более ясного понимания изобретения следует обратиться к следующему описанию и прилагаемым
чертежам, где: Рисунок 1 представляет собой вид спереди, частично в разрезе; и Рисунок 2 представляет
собой вид сбоку, частично в разрезе, 65 машины, сконструированной в соответствии с изобретением.
На рисунке 3 представлен вид спереди, иллюстрирующий модифицированную форму машины.
На рисунке 4 представлен вид сбоку. 70 При осуществлении изобретения и, обращаясь сначала к рисункам 1
и 2, машина состоит из корпуса:
Подобно элементу 1, удобно установленному на верстаке или подставке, в указанной коробке 1 расположены
четыре квадратных блока 2, 3, 4 и 5 соответственно, каждый из которых несет вертикально расположенные
трубки 6, 7, 8 и 9 соответственно, причем трубки 6, 7 и 9 с помощью своих блоков 2, 3 и 5 могут скользить
вдоль коробки 1, в то время как блок 4 и его трубка 8 являются закрепленными внутри указанной коробки,
причем трубка 9 расположена справа от неподвижной трубки 8, а трубки 6 и 7 — слева от неподвижной трубки
8, причем указанные трубки, как показано на рисунке 1, нарезаны на разную длину, чтобы сформировать
форму рукоятки.
В блоке 4 неподвижной трубки 8 90 вращательно установлен продольно расположенный стержень 10, один
конец которого имеет правую резьбу 11, состоящую из 16 витков на дюйм, а другой конец — левую резьбовую
часть 12, состоящую из 16 витков на дюйм, и заключительную часть 13, также с левой резьбой, состоящую из
8 витков на дюйм. На одном конце стержня 10 имеется рабочая ручка или аналогичное устройство 14,
расположенное снаружи коробки 9 1 и ввинченное в резьбовые отверстия в трех вышеупомянутых подвижных
блоках 2, 3 и 5.
Вышеописанная конструкция такова, что если стержень 10 повернуть на один оборот с помощью ручки 14, то
трубки 7 и 9, примыкающие к неподвижной трубке 8, смещаются на 1/1 дюйма ближе к указанной неподвижной
трубке 8, но трубка 6, которая имеет шаг 1/8 дюйма.
Нить переместится вдвое дальше, на расстояние 105 мм, между трубками 7 и 9 и в сторону трубки 7,
примыкающей к левой стороне неподвижной трубки 8, и, таким образом, они будут готовы к использованию с
перчаткой меньшего размера, и наоборот.
252,8b2 Когда подвижные трубки 6, 7 и 9 находятся в правильном положении, они фиксируются с помощью
установочных винтов 15, проходящих через продольные пазы 16 в дне коробки 6 1 и ввинчивающихся в блоки
2, 3 и 5 подвижных трубок 6, 7 и 9.
Над трубками 6, 7, 8 и 9, указанными выше, и скользяще установленными своими концами на двух
вертикально расположенных направляющих 17, закрепленных на указанной выше стойке, находится
перевернутый коробчатый элемент 18, от которого отходят четыре вертикально расположенных плунжера 19,
20, 21 и 22 соответственно, которые закреплены на блоках 23, 24, 25 и 26 соответственно. Поршни 19, 20 и 22
подвижны, в то время как трубка 21 является неподвижной, причем указанные поршни 19, 20 и 22 приводятся
в действие продольно расположенным стержнем 27, резьба которого выполнена аналогично резьбе
продольно расположенного стержня 10, указанного выше, причем указанный стержень 27 вращается в
неподвижном блоке 25 и, ввинчиваясь в подвижные блоки 19, 20 и 22, которые имеют 23 различную длину,
чтобы соответствовать пальцам перчатки, могут перемещаться в вертикальное положение относительно
трубок 6, 7 и 9 нижнего ящика 1. Провод, соединенный с верхней коробкой 18, которая управляется пружиной
натяжения 28, спускается к полу, где он соединен с ножным рычагом.
Обращаясь теперь к компоновке машины, показанной на рисунках 3 и 4, следует отметить, что коробчатые
элементы 1 и 18, а также соответствующие им направляющие блоки и средства боковой регулировки, теперь
исключены. Вместо них используется нижний элемент 1, представляющий собой перемычку, жестко
закрепленную на стойке 30 машины, к которой жестко прикреплены вертикально расположенные трубки 6, 7, 8
и 9, а верхний элемент 18 представляет собой перемычку, скользяще установленную на направляющих 17,
закрепленных на стойке 30, к которой жестко прикреплены вертикально расположенные плунжеры 19, 20, 21 и
22.
К верхней части мостика 18, которая управляется вышеупомянутой пружиной натяжения 28, подсоединен
провод 31, идущий вниз к полу, где он соединен с ножным рычагом 32, как было описано ранее.
В процессе использования перчатка, вывернутая наизнанку, надевается пальцами на трубки 6, 7, 8 и 9. Затем
ножной рычаг 32 приводится в действие, чтобы, преодолевая действие вышеупомянутой пружины 28,
потянуть вниз верхний элемент 18, а вместе с ним и плунжеры 19, 20, 21 и 22, так что указанные плунжеры 19,
20, 21 и 22 увлекают за собой кончики пальцев перчатки в соответствующие трубки 6, 7, 8 и 9 нижнего
элемента 1. При отпускании указанного выше ножного рычага 32 верхняя часть 18, а вместе с ней и указанные
выше плунжеры 19, 20, 21 и 22, поднимается пружиной 28, в результате чего указанные плунжеры
отсоединяются от соответствующих пальцев, после чего перчатку можно снять за манжету, и она полностью
поворачивается.
Благодаря наличию ножного рычага для управления поршнями, руки оператора остаются свободными для
работы с перчатками, их надевания на трубки или снятия с них.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252893A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 мая 1925 года. № 14,010/25.
Полный текст слева: ноябрь.
2,
1925.
Завершено: дюна 10, 1926 год.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
252,893 Усовершенствования гидравлических насосов и двигателей с наклонной шайбой или относящиеся к
ним.
Мы, VICKERS LIMITED и THE VARIABLE SPEED GEAR LIMITED, обе британские компании, обе
расположенные по адресу: Vickers House, Broadway, Westminster, графство Лондон, и Морис Керр Инголдби,
инженер, подданный короля Великобритании, из компании The Variable Speed Gear Limited, настоящим
заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
Соседние файлы в папке патенты