Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4282
.pdf
Благодаря использованию двойной зубчатой передачи достигается не только большее снижение скорости,
чем при использовании одной пары колес, но и поворотная ручка 11 перемещается в том же направлении, что
и циферблат, что удобно в эксплуатации. Кроме того, стало возможным концентрическое расположение
циферблата и ручки.
В показанном конденсаторе подвижные пластины электрически соединены со шпинделями и с основной
рамой конденсатора, включающей металлические торцевые пластины 13 и соединительные стойки 14.
Неподвижные пластины изолированы от корпуса конденсатора втулками 15. Эти втулки представляют собой
единственную изоляцию, используемую при изготовлении конденсатора, и могут поддерживать неподвижные
пластины благодаря зацеплению конических металлических торцевых элементов 16 с цилиндрическими
отверстиями во втулках. Торцевые детали 16 привинчиваются наружу к стержню 17, прикрепленному к
неподвижным пластинам, и фиксируются в правильном положении контргайками 18.
Аналогичная конструкция используется для поддержки другой стороны неподвижных пластин. В данной
конструкции между металлическими торцевыми элементами 16 и изоляционными втулками существует
практически только «линейный контакт», поэтому диэлектрические потери сведены к минимуму.
Ограничитель 23, закрепленный на главном шпинделе, может быть выполнен таким образом, чтобы
соприкасаться с одной из стоек 14 при достижении положения 65, соответствующего максимальной
грузоподъемности.
Предусмотрена возможность крепления конденсатора к панели 19 с помощью стопорного кольца 20; для
монтажа конденсатора требуется всего одно отверстие. В показанной на рисунке 70-й конструкции
конденсатора, если подвижные пластины (а следовательно, и шпиндели, и металлические торцевые
пластины) соединены с точкой, находящейся под потенциалом земли, то эффекты «ручной емкости»
устраняются. 75 При желании поперечные элементы 24 могут быть заменены другими, реализующими иной
способ поддержки неподвижных пластин, без изменения общей конструкции конденсатора. 80 Следует
отметить, что устройство замедленной съемки не ограничивается конструкцией, показанной в этом примере, и
что могут быть внесены значительные изменения, не выходящие за рамки сущности изобретения № 85, как
оно заявлено. Например, вместо того чтобы рычаги 21 и 22 были неподвижно закреплены, их можно
прикрепить к главному шпинделю и позволить им вращаться вместе с ним, а колесо 8 может своим внешним
краем захватывать внутреннюю часть большого круглого кольца, закрепленного на корпусе конденсатора.
В этом случае колеса и 7 можно исключить, а вращение ручки 11 и, следовательно, колеса 9 приводит к тому,
что колесо 8 совершает оборот 95 вокруг кругового кольца, вращая рычаги 21 и 22 и тем самым передавая
медленное вращение главному шпинделю. Другие возможные модификации станут очевидны в ходе изучения
устройства. 100 Усовершенствованная фрикционная зубчатая передача в равной степени применима к
вариометрам, соединительным катушкам и аналогичным устройствам, электрические характеристики которых
изменяются за счет относительного перемещения между двумя 105 взаимно регулируемыми элементами, и
наши претензии следует понимать как включающие такие устройства. При желании механизм можно
разместить сбоку устройства, ближе к циферблату, внеся соответствующие конструктивные изменения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252830.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252830&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252830A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
М, - Дата подачи заявления: 16 марта 1925 г. Нет, 7098/25.
Полностью слева: дан. 14, 1926, Полностью принято: дюна 10, 7926, 252,830 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизмов с регулируемой скоростью.
Я, Эрнест Чарльз Хэтчер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Инстоу, Виндермир-авеню,
Черч-Энд, Финчли, Лондон, Северная Ирландия, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к механизмам с регулируемой скоростью, известным как
бесступенчатые механизмы, то есть механизмам, в которых в пределах определенных значений
передаточное отношение может изменяться с бесконечно малыми шагами. Изобретение относится, в
частности, к механизмам, в которых переменное вращательное движение достигается за счет действия
осциллятора с переменной амплитудой, работающего через однонаправленную муфту.
Целью изобретения является, прежде всего, создание усовершенствованных средств для обеспечения
переменного движения осциллятора. Ещё одной целью изобретения является создание механизмов, в
которых используются такие переменные осцилляторы.
Изобретение включает в себя использование осциллятора в однонаправленной муфтовой связи с
вращающимся элементом (например, зубчатым колесом) и кулачкового элемента с переменным
эксцентриситетом, взаимодействующего с осциллятором, причем требуемое действие достигается за счет
относительного вращения кулачка и осциллятора.
В одном простом примере пара валов (ведущий и ведомый) установлены соосно. С одной стороны закреплен
планетарный носитель, а с другой — солнечная шестерня.
На планетарном носителе на соответствующих расстояниях друг от друга свободно установлено множество
планетарных колес. Соосно с каждым планетарным колесом расположен осциллятор в виде одного из
элементов муфты свободного хода. Ролики в наклонных полостях на внешней периферии каждого
осциллятора обеспечивают однонаправленную приводную связь с внутренней периферией колеса [Цена 11-].
С одной стороны осциллятора (и на некотором расстоянии от его центра) выступает выступ (предпочтительно
с роликом), который взаимодействует с круговой канавкой на одной из граней невращающегося кольца,
которое может перемещаться поперечно оси валов с целью изменения эксцентриситета кольца, то есть оси
кольца относительно оси валов.
Когда кольцо концентрично, между шестернями Солнца и планеты не может происходить относительное
движение, и механизм вращается как единое целое. Перемещая кольцо в новое положение и тем самым
придавая ему эксцентриситет, вращение несущего элемента относительно кольца сопровождается
60-градусным перемещением каждого осциллятора относительно его колеса, причем каждый осциллятор
совершает одно колебание за каждый оборот несущего элемента.
При движении любого осциллятора в одном направлении планетарному колесу передается дополнительное
движение 65, которое, в свою очередь, передается на солнечную шестерню, заставляя последнюю вращаться
с большей скоростью.
Действия различных осцилляторов соответствующим образом скоординированы, так что каждый из них
вносит свой вклад в увеличение скорости вращения ведомого вала. Величина увеличения зависит (в данном
механизме) от эксцентриситета указанного кольца, при этом верхний предел определяется конструкцией
механизма.
Если требуется, чтобы механизм вращался как единое целое в верхнем пределе, осциллятор может быть
выполнен в виде клетки для управления роликами 80 муфты свободного хода. В отношении изменения
скорости действия, следовательно, противоположны описанному ранее примеру.
Несмотря на то, что в приведенном выше описании я ссылался на однонаправленную муфту роликового типа,
я желаю 252,830, следует понимать, что любые эквивалентные червячные колеса. Или же червячные
передачи могут заменить устройство, которое может быть использовано. Планета: шестерни, и червячное
колесо. Кроме того, вместо простой зубчатой солнечной шестерни.
В качестве зубчатых передач могут использоваться шестерни или червячная передача.
Например, в механизме, впервые датированном 14 марта 1925 года.
Было описано, что солнечные шестерни могут быть заменены червячным механизмом, а планетарные
шестерни — компанией MARKS & CLERK.
[ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.]
Усовершенствования, касающиеся механизмов с регулируемой скоростью.
Я, Эрнест Сирлз Итчер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Инстоу, Уиндермир-авеню,
Черч-Энд, Финч-Айли, Лондон, Северная Ирландия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к механизмам с регулируемой скоростью, известным как бесступенчатые
механизмы, то есть механизмам, в которых передаточное отношение может изменяться между пределами с
бесконечно малыми шагами. Изобретение относится, в частности, к механизмам, в которых переменное
вращательное движение достигается действием осциллятора с переменной амплитудой, работающего через
однонаправленную муфту и взаимодействующего с кулачковым элементом с переменным эксцентриситетом.
Целью изобретения является обеспечение возможности использования вышеупомянутого механизма в
механизме понижения скорости. Ранее было предложено использовать осциллятор в однонаправленном
соединении муфты с планетарной шестерней эпициклического механизма, при этом осциллятор управляется
кулачком с переменным эксцентриситетом. Такой механизм может использоваться только для приведения в
действие ведомого вала с той же скоростью, что и ведущий вал, или с более высокой скоростью. Настоящее
изобретение включает в себя сочетание с роликами, собачками или другими промежуточными
соединительными устройствами однонаправленной муфты средств для включения указанных устройств и
удержания их в выключенном состоянии во время чередующихся фаз движения.
Обращаясь к трем прилагаемым листам пояснительных чертежей. Рисунок 1 представляет собой продольный
разрез, а рисунок 65 — поперечный разрез механизма с регулируемой скоростью, сконструированного в
соответствии с данным изобретением.
На рисунках 3 и 4 представлены частичные поперечные сечения (вид с торца и сбоку) модифицированного
механизма.
Обращаясь к рисункам 1 и 2a: пара валов a, -b (ведущий и ведомый) установлены соосно. На одном из них (а)
закреплен планетарный носитель c, а на другом (b) — солнечная шестерня d. На планетарном носителе на
соответствующих расстояниях друг от друга свободно установлено множество планетарных колес.
— Соосно с каждым планетарным колесом расположен осциллятор f, представляющий собой один из
элементов муфты свободного хода.
Ролики, расположенные в наклонных полостях на внешней периферии каждого осциллятора, обеспечивают
однонаправленную передачу крутящего момента на внутреннюю периферию колеса. С одной стороны
осциллятора (и на некотором расстоянии от его центра) выступает выступ h (предпочтительно несущий ролик
i), который взаимодействует с круговой канавкой j на одной из граней невращающегося кольца k, которое
может перемещаться поперечно оси валов с целью изменения эксцентриситета кольца, то есть оси кольца
относительно оси валов. Кольцо может скользить по паре параллельных направляющих 1 и перемещаться по
ним с помощью винта Tn, приводимого в движение маховиком n.
Когда кольцо концентрично, между шестернями Солнца и планеты не может происходить относительное
движение, и механизм вращается как единое целое. Перемещая кольцо в новое положение и тем самым
придавая ему эксцентриситет, вращение несущего элемента относительно кольца сопровождается
движением каждого осциллятора относительно его колеса, при этом каждый осциллятор совершает одно
колебание за каждый оборот несущего элемента.
Во время движения любого осциллятора в одном направлении планетарному колесу передается
дополнительное движение, которое передается на солнечную шестерню, в результате чего последняя
вращается с другой скоростью, зависящей от эксцентриситета кольца k. Действия различных осцилляторов
соответствующим образом скоординированы, так что каждый из них вносит свой вклад в требуемое
управление приводным валом.
Как уже было сказано, целью настоящего изобретения является обеспечение возможности вращения
ведомого вала со скоростью, меньшей, чем скорость вращения ведущего вала, с помощью механизма,
описанного выше. Для достижения этого результата в соответствии с моим изобретением я использую
средства для работы с кулачковым механизмом. Рычаг p входит в зацепление с резьбовой частью шпинделя
w, на котором расположен червяк. Кулачок приводит в действие рычаг p в одном направлении, 50, а для
перемещения рычага в другом направлении может использоваться пружина (не показана). При
необходимости кулачок может перемещать рычаг в обоих направлениях. Этот механизм по сути тот же, что и
показанный на рисунках 1 и 2 (см. рис. 55).
Регулируемая неподвижная кулачковая часть может быть перемещена в эксцентрическое положение путем
вращения вокруг подходящим образом расположенной оси под действием винта или другого механизма, а не
путем скольжения, как описано выше. Изобретение не ограничивается описанной конкретной формой
однонаправленной муфты; например, вместо роликов могут использоваться собачки. Также для
попеременного предотвращения и разрешения передачи движения от одной части муфты к другой могут
использоваться любые удобные средства, воздействующие на ролики, собачки или тому подобное. 70.
Удержание роликов g вне работы во время попеременных фаз движения. Как показано на рисунке 1,
например, такие средства включают в себя неподвижное кулачковое кольцо o (рабочая поверхность которого
показана пунктирными линиями, а нерабочая — сплошными линиями), и совместно с каждой планетарной
передачей расположены толкатель p, поперечный штифт q, упорная пластина r, толкатели s, подвижная
пластина t и неподвижная пластина u. Пластины t и u имеют выступающие скошенные периферийные
выступы, предназначенные для зацепления со скошенными концами роликов g.
Когда в результате взаимодействия кольца o и толкателя p пластина t прижимается к роликам, скошенные
края слегка отталкивают ролики назад относительно детали f и удерживают их на расстоянии от внутренней
периферии колеса e, тем самым предотвращая работу роликов. После того, как деталь p пройдет верхнюю
часть кулачкового кольца o, ролики освобождаются. При такой конструкции вал b вращается с меньшей
скоростью, чем вал a.
Вместо простых зубчатых шестерен может использоваться червячная передача. Например, в описанном
ранее механизме солнечная шестерня может быть заменена червяком, а планетарные шестерни —
червячными колесами. Или же червячные передачи могут заменить планетарные шестерни, а червячное
колесо — солнечную шестерню.
Одно из применений изобретения к механизму, в котором используется червячная передача 36, показано на
рисунках 3 и 4.
На ведущем валу a установлен держатель c, на котором закреплено множество планетарных червей e,
взаимодействующих с солнечным червеобразным колесом d на ведомом валу b. На одном конце каждого
червяка расположены внутренний элемент однонаправленной муфты и промежуточные ролики.
Рычагообразный выступ h от элемента I входит в зацепление с регулируемым эксцентриком k. Ролики g могут
быть выведены из строя пластиной u, которая может перемещаться в осевом направлении рычагом p co.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252831.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252831&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252831A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 марта 1925 г., № 7228/25, Заявка принята: 10 июня 1926 г., 11 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования пусковых устройств или относящиеся к ним.
Я, Герберт Хоратио Трейл, механик, проживающий по адресу: 2326, 1-я авеню Запад, Ванкувер, Британская
Колумбия, Канада, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию пусковых устройств, и целью изобретения является
создание устройства такого типа, которое было бы приспособлено для установки и использования с большой
легкостью и выгодой для первоначального запуска вращающихся валов, и которое имело бы самую прочную и
простую конструкцию, так что оно было бы дешевым в изготовлении, одновременно обладая максимальной
эффективностью и возможностью обслуживания в неисправном состоянии с минимальными затратами.
Ранее предлагалось предусмотреть в пусковых устройствах привод, обычно 2) выведенный из зацепления с
шестерней запускаемого двигателя и приспособленный для перемещения в зацепленное положение путем
передачи вращения пусковому валу.
Настоящее изобретение включает в себя пусковое устройство для двигателей внутреннего сгорания,
относящееся к типу устройств, в которых набор зацепляющихся шестерен перемещается таким образом,
чтобы одна из указанных шестерен вошла в зацепление с запускаемой частью двигателя, и включает в себя в
качестве опоры для двух зацепляющихся шестерен корпус, имеющий изогнутую заднюю стенку и две боковые
стенки, закрывающие обе указанные шестерни, за исключением частей зубьев, направленных к запускаемой
части двигателя, причем указанный защитный корпус шарнирно установлен на оси пускового вала и снабжен
на задней части вблизи одной из его боковых поверхностей изогнутым выступом, предназначенным для
зацепления с неподвижным упором при передаче пускового движения корпусу.
[Цена 1 /-] На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором: 50
Фиг. 1 представляет собой боковой вид устройства.
На рис. 2 показан боковой вид, при этом одна сторона удалена.
На рис. 3 показан вид сзади.
На фиг. 4 представлен вид, иллюстрирующий практический вариант осуществления изобретения.
Схожие обозначения указывают на сходные элементы на всех изображениях.
Устройство может использоваться с большой легкостью в механизме, в котором первоначальный запуск
вращающегося вала осуществляется с помощью вспомогательного пускового устройства; оно особенно
подходит для использования в связи с самозапуском автомобиля, и, соответственно, следующее описание
будет относиться именно к нему, причем цифра 1 обозначает шестерню, которая обычно крепится к маховику
автомобильного двигателя для целей запуска, а 2 — вал самозапуска, общее устройство и принцип работы
которого хорошо известны специалистам в данной области и не требуют подробного описания, за
исключением того, что вал 2 вращается с помощью соответствующего ротора, обычно управляемого ногой
водителя. На пусковом валу 2 свободно установлен плавающий корпус 3, предназначенный для размещения
двух небольших шестерен 4 и 5, расположенных друг над другом и зацепляющихся друг с другом, причем
шестерня 4 закреплена на пусковом валу с помощью шпонки, а шестерня 5 вращательно установлена на
штифте 6, проходящем поперечно от боковой стороны корпуса к боковой стороне корпуса.
Корпус, таким образом, шарнирно закреплен или «плавает» на валу 2 и может свободно поворачиваться в
сторону шестерни 1 или от нее, чтобы зубья шестерни 5 входили или выходили из зацепления с зубьями
шестерни 1, а также ограничивать движение корпуса наружу и внутрь. Для этого предусмотрен надежно
закрепленный упор 7, к которому прижимается задняя сторона корпуса, когда шестерня находится вне зоны
контакта с шестерней 1. В этом случае корпус и шестерни удерживаются в крайнем положении с помощью
груза 8, установленного на нижнем конце корпуса, который также действует как упор, взаимодействуя с
упором 7 для ограничения движения корпуса внутрь, как описано ниже. Однако вместо груза можно
использовать любые другие подходящие средства для удержания корпуса в его крайнем положении. -
Шестерня 4 имеет срез на своем внутреннем конце, как показано на рисунке 9, так что она всегда находится
вне зоны контакта с шестерней 1.
Способ использования и работы устройства можно кратко описать следующим образом, при этом следует
понимать, что корпус 3 и его шестерни 4 и 5 могут быть расположены в любой точке на периферии шестерни 1
так, как сочтет наиболее подходящим, и вместо того, чтобы выступать вверх, как показано на рис. 4, корпус
может свисать вниз с вала 2, в этом случае он располагается таким образом, чтобы свисать наружу с
шестерни 1, удерживая шестерню 5 на безопасном расстоянии от нее. Обращаясь, в частности, к рис. 4,
вращение пускового вала 2 вращает шестерню 4, которая, в свою очередь, вращает шестерню 5, так что из-за
трения и небольшого сопротивления, вызванного запуском шестерни 5 шестерней 4, корпусу 8 передается
вращательное движение, поворачивая его к шестерне 1 и приводя шестерню 5 в зацепление с ней,
одновременно приводя упор 8 в контакт с упором 7 и, следовательно, вращая шестерню 1, маховик и вал
двигателя, запуская его. Следует отметить, что как только зубья шестерни 5 входят в зацепление с зубьями
шестерни 1, входящее движение шестерни в шестерню становится положительным благодаря рычагу,
создаваемому зубьями шестерен 4 и 5 и штифтом 6, который тянет корпус и шестерни внутрь. Этот рычаг
создается за счет продолжающегося вращения шестерни 4, стремящейся повернуть шестерню 5, которая на
мгновение замедляется из-за контакта с неподвижной шестерней. до тех пор, пока:
Упор 8 соприкасается с упором 7, и зубья полностью зацепляются, предотвращая дальнейшее движение
корпуса внутрь и позволяя передавать всю энергию шестерни 4 на зубчатое колесо 1 через шестерню 5. Точка
контакта зубьев шестерни 5 и зубьев зубчатого колеса 1 является точкой опоры, вокруг которой создается
указанный рычаг через шестерни 4 и 5 и штифт 6. Этот рычаг, поддерживающий полное зацепление шестерни
5 и зубчатого колеса 1, сохраняется до тех пор, пока зубчатое колесо 1 не достигнет достаточной скорости,
чтобы обогнать шестерню 5, как описано ниже.
Как только двигатель набирает достаточную скорость, под собственной силой шестерня 1 обгоняет шестерню
55, ускоряя ее вращение, так что она стремится двигаться наружу по периферии шестерни 4, и,
следовательно, корпус 3 также поворачивается наружу до тех пор, пока шестерня 5 не выйдет из-под влияния
шестерни 1. После этого корпус и шестерня удерживаются в крайнем крайнем положении с помощью груза 8
или иным эквивалентным средством.
В случае, если зубья шестерни не находятся в правильном зацеплении с зубьями шестерни 1 при первом
повороте корпуса внутрь, корпус остается неподвижным до тех пор, пока вращение шестерни 5 шестерней 4
не приведет ее в зацепление с шестерней 1, так что зацепление шестерни и шестерни будет осуществлено
без риска повреждения зубьев любой из них, поскольку следует отметить, что до тех пор, пока шестерня и
шестерня не будут полностью зацеплены друг с другом и упор 8 не будет соприкасаться с упором 7, мощность
не будет передаваться через их зубья, и, следовательно, не может произойти скол, поломка или чрезмерный
износ зубьев, как это могло бы произойти, если бы полная мощность стартера была приложена к частично
зацепленным шестерням.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является... Пусковое устройство для двигателей внутреннего сгорания, относящееся к типу
устройств, в которых набор шестерен, находящихся в зацеплении, может перемещаться таким образом,
чтобы одна из этих шестерен вошла в зацепление с запускаемой частью двигателя 110, включающее в
качестве опоры для двух зацепляющихся шестерен корпус, имеющий изогнутую заднюю стенку и две боковые
стенки, закрывающие обе указанные шестерни, за исключением частей зубьев 115, направленных к
запускаемой части двигателя, причем указанный защитный корпус шарнирно установлен на оси пускового
вала и снабжен на задней части вблизи одной из его боковых поверхностей изогнутым выступом 120,
предназначенным для зацепления с неподвижным упором при передаче пускового движения корпусу, в
основном, как описано.
2.
Пусковое устройство, как указано в пункте 125.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252832.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252832&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252832A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 марта 7925 г., № 7663/25. 252 завершено. Слева: декабрь. 21, 1925, Полное принятие:
10 июня 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними разработки.
Мы, Прумр Теренс Холлингс и Альфред Эдмунд Холлингс, оба проживающие по адресу: Баллингдон Роуд, 28,
Баттерси, юго-запад 11, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в конструкции двигателей внутреннего сгорания, и
одной из его целей является облегчение регулирования подачи вторичного или дополнительного воздуха в
камеру сгорания, а также облегчение введения в цилиндр смеси подходящей жидкости для осуществления
декарбонизации поршня или другой поверхности.
При практическом применении нашего изобретения мы устанавливаем в удобном для обслуживающего
персонала положении пару штуцеров, сообщающихся друг с другом, один из которых снабжен двойным
конусным соединителем и гнездом, через которое может быть подсоединена труба, ведущая к камере
сгорания или к коллектору двигателя.
Другой ниппель снабжен крышкой, имеющей одно или несколько внутренних углублений или пазов, открытый
конец которой, путем регулировки вдоль ниппеля, может быть приведен в контакт с пластиной таким образом,
чтобы перекрыть доступ свободного воздуха к углублениям или пазам.
Сдвинув крышку на небольшое расстояние от пластины, двигатель создаст поток воздуха через углубления и
штуцеры к двигателю; предусмотрены соответствующие средства для относительной регулировки штуцера,
крышки и пластины, а также, при необходимости, средства для надежной фиксации этих деталей в
отрегулированном положении, чтобы предотвратить любые вибрации, вызывающие нежелательное
относительное перемещение.
Таким образом, обслуживающий персонал (например, водитель автомобиля) может подавать
дополнительный воздух, если сочтет это необходимым для смешивания с парами бензина или для
торможения двигателя, при этом объем подаваемого воздуха регулируется простым изменением размера
крышки.
При желании штуцер и крышка имеют взаимозацепляющиеся резьбовые соединения для облегчения
регулировки в целях, указанных в пункте 55, а также для того, чтобы обслуживающий персонал мог
ориентироваться при регулировании подачи воздуха, на крышке могут быть нанесены опознавательные
цифры или знаки.
Открытый конец крышки, обращенный к указанной пластине 60, может быть снабжен резиновым или
подобным кольцом (которое может быть вставлено в канавку или углубление на конце крышки), которое
обеспечит герметичность соединения, когда крышка будет достаточно плотно прилегать к пластине 65, а в
качестве простого средства предотвращения непреднамеренного относительного перемещения крышки и
ниппеля можно вставить пружину между концом ниппеля и закрытым концом крышки 70.
Штуцер, на котором обычно крепится указанная крышка, также приспособлен (после снятия крышки) для
приема соответствующей концевой части трубчатого соединения, благодаря чему оба штуцера сообщаются с
резервуаром, содержащим подходящую жидкость, например, смесь керосина и воды, которая во время такта
всасывания поршня будет поступать в еще горячий цилиндр, испаряться там и вызывать удаление нагара с
поршня и других деталей.
Таким образом, с помощью очень простого устройства двигатель может получать дополнительный воздух в
необходимом объеме или, по выбору обслуживающего персонала, жидкость для удаления нагара. Дата: 20
марта 1925 года.
Дж. Р. С. Бауэр, 90, дипломированный патентный поверенный и инженер-консультант, Флит-стрит, 92, Лондон,
EC.4, представитель заявителей.
S832 252,832 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области двигателей внутреннего сгорания и связанные с ними разработки.
Мы, Филип Теренс Холлингс и Альфред Эдеунд Холлингс, оба проживающие по адресу: Баллингдон Роуд, 28,
Баттерси, юго-запад 11, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям двигателей внутреннего сгорания или связанным с
ними, и его основная цель состоит в обеспечении улучшенных регулируемых средств подачи вторичного или
дополнительного воздуха в впускной патрубок или коллектор, так что полное сгорание топлива может быть
достигнуто независимо от скорости вращения или атмосферных условий. Указанные средства также
приспособлены для замедления или торможения двигателя при прекращении подачи бензина (например,
если автомобилю разрешено двигаться накатом или спускаться с горы с включенными передачами), а также
могут использоваться для подачи в двигатель смеси 2,5% воды и керосина, что позволяет проводить
декарбонизацию поршня и других деталей, а также очистку поршневых колец и других деталей, подверженных
засорению.
Наше изобретение схематически проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на рис. 1 и 2 показано его
соединение с двигателем; на рис. 3 показано альтернативное соединение для использования, когда
необходимо провести 36-кратную декарбонизацию. рис.
4 На рисунках 5 представлены поперечные сечения важной части нашего изобретения, причем первый
представляет собой продольное сечение, а второй — поперечное сечение.
Обращаясь к рис. 4 и 5, цифра 7 обозначает приборную панель (или панель приборов) транспортного
средства с двигателем, к которой прикреплена пластина 8 винтами или болтами, проходящими через
отверстия 46 9. Из указанной пластины выступает ниппель или гнездо 10, по периметру которого имеется
резьба для установки крышки 11 с внутренней резьбой. Внутренняя поверхность крышки имеет канавки или
прорези 13, а глубина крышки больше длины ниппеля 10, так что между концом ниппеля и закрытым концом
крышки может быть вставлена пружина 14, которая в первую очередь предназначена для предотвращения
вращения крышки из-за вибрации автомобиля во время движения. Основание крышки 11 имеет углубление и
снабжено резиновым или подобным кольцом 16, имеющим внутренний диаметр, превышающий внешний
диаметр ниппеля 10, которое служит для создания герметичного соединения с пластиной 8, когда крышка 11
плотно завинчена.
С задней стороны пластины 8, через отверстие в приборной панели 7, выступает штуцер 17, который
сообщается со штуцером или гнездом 10 и соединен с указанным штуцером 17 конусом 18 и заглушкой 19.
Медная трубка 20 (см. рис.)
1)
соединяется с впускной трубой или коллектором 21 цилиндров двигателя 22. Цифра 24 обозначает
поплавковую камеру, а 25 — карбюратор 7', который снабжен обычной заслонкой или дроссельным клапаном
26. Желательно подсоединить трубу 20 к входному отверстию как можно ближе к клапану 26, чтобы
обеспечить полное смешивание вторичного или дополнительного воздуха с воздушно-бензиновой смесью,
поступающей из карбюратора.
На внешней стороне крышки могут быть нанесены цифры или другие знаки, положение которых будет
указывать водителю, насколько открыта крышка. 8.5
Если карбюратор двигателя снабжен вакуумным патрубком подачи топлива во впускной коллектор (или
впускной коллектор) для регулирования потока бензина под углом 90°, мы предлагаем отсоединить трубку 34,
идущую от указанного регулирующего устройства и соединенную с впускным отверстием 21, и подсоединить к
нему Т-образный соединитель, а затем подсоединить трубку 34 под углом 95° к одному ответвлению, а трубку
20 нашего устройства — к другому ответвлению указанного Т-образного соединителя, примерно как показано
на рис. 2.
В процессе эксплуатации водитель сначала закроет крышку, а после запуска двигателя 10) произведет
обычные регулировки для регулирования смеси бензина и воздуха (если автомобиль оборудован для этой
цели). После непродолжительной работы двигателя водитель будет медленно вращать крышку 11. В момент,
когда уплотнительное кольцо 16 снимается с пластины 8, воздух во время такта всасывания двигателя будет
поступать между этим кольцом 16 и пластиной 7 и проходить через 110 пазов 13, а затем через штуцеры 10 и
17 и трубу 20 к входному отверстию 21.
Водитель будет регулировать крышку до тех пор, пока не найдет оптимальный режим движения. Возможно,
целесообразно периодически корректировать ограничение высоты, например, при преодолении холмов.
Цифры или другие обозначения на крышке позволят ему после непродолжительного периода испытаний
определить, насколько следует отрегулировать крышку в зависимости от конкретных условий.
Когда автомобиль движется под уклон, и водитель обычным способом перекрывает подачу бензина (оставляя
шестерни в зацеплении), он может открыть крышку, чтобы впустить воздух в цилиндры. Воздух затем (на
такте сжатия) действует, тормозя или замедляя двигатель, а также, попутно, охлаждая его.
Когда устройство используется для удаления нагара и очистки, как указано выше, крышка 11 снимается, и
ниппель 10, внутренний диаметр которого расширен для этой цели, соединяется резиновой трубкой 30 с
сосудом 31, содержащим смесь керосина и воды в равных пропорциях, так что во время такта всасывания
двигателя эта смесь (постоянно перемешиваемая для предотвращения расслоения керосина и воды) будет
втягиваться в горячие цилиндры. Необходимо регулировать поток жидкой смеси, чтобы предотвратить
затопление баллонов. Когда двигатель начинает замедляться, подачу смеси следует прекратить. Затем
двигатель снова наберет обороты, и к этому времени, как уже говорилось, будет завершена очистка и
удаление нагара, а частицы углерода и т. д., удаленные с поршня и других деталей, будут выведены через
выхлопную систему.
При желании шайбу 16 можно прикрепить к фланцу или пластине 8 вместо открытого конца крышки, а для
предотвращения смещения шайбы при снятии крышки фланец или крышка могут быть снабжены
подрезанным углублением, в которое вставляется шайба.
Вспомогательные устройства подачи воздуха включают в себя ножевой клапан, соединенный с впускной
трубой, при этом подача воздуха регулируется перфорированной крышкой, обычно надеваемой на указанный
ножевой клапан.
Также известно, что он представляет собой вспомогательный воздушный клапан с всасывающим приводом,
снабженный полым штоком, работающим в неподвижной втулке, наружный конец которой обычно закрыт
крышкой, снимаемой для подачи жидкости для удаления нагара.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252833.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252833&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
Соседние файлы в папке патенты