Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4275
.pdf
Опорная конструкция для диафрагмы и для электрического перемещения или электромагнитного приводного
механизма включает в себя элемент 3 из листового металла, изготовленный методом центрифугирования или
прессования, имеющий усеченную коническую форму с выступающим ободом и ребристым краем 4,
выполненным, как показано на рисунке, для размещения диафрагмы. Металлическая бусина 4 защищает край
конуса (100) от механических повреждений.
Край диафрагмы плотно прилегает к металлическому ободу и предпочтительно приклеивается к нему, но при
этом достаточно широк, чтобы обеспечить необходимую упругую поддержку конуса. Металлическая деталь 3
снабжена большим центральным отверстием 5, в которое съемно вставляется электрический механизм.
Стойка 6, которая может быть изготовлена из чугуна или латуни, приклепана или иным образом закреплена к
листовому металлическому элементу 3, который, в свою очередь, крепится к литому металлическому
основанию 7 с помощью шпильки 8 и гайки 9. Металлическая деталь 3 предпочтительно снабжена
отверстиями 115, показанными на рисунках 10, 11 и 12, для облегчения прохождения звуковых волн изнутри
прибора в открытый воздух. Отверстия 10, 11 и 12 могут иметь декоративный контур. Электрический механизм
120 подробно описан в нашей заявке на патент № 253080, находящейся на рассмотрении, и далее здесь не
описывается. 13 обозначает U-образный постоянный магнит, имеющий прорези на своих 125 концах, как
показано на 15. 23 — это якорь или язычок.
Стержень 241 жестко прикреплен одним концом к якорю 23 в точке между его закрепленным концом и той
частью, которая расположена между полюсами магнита элео. 130 252,685 коническая вибрационная
диафрагма, изготовленная из легкого и жесткого волокнистого материала, с относительно узкой
периферической частью, образованной по меньшей мере одним выступающим вперед обратным изгибом,
расположенным под косым углом к оси конуса, и средствами поддержки диафрагмы, зацепляющими
указанную периферическую часть в дуге обратного изгиба и по всей части ширины указанной периферической
части.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252686.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252686&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252686A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата проведения Конвенции (Франция): 20 мая 1925 года. 252,68 6 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 15 апреля 1926 г., № 9947/26.
Полная спецификация принята: 2 сентября 1926 г.
Аппарат для выпаривания и кристаллизации сахаров и других растворов.
Я, Фернан Лапёй, проживающий по адресу: улица Брюнель, 35, Париж, Франция, гражданин Франции,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к аппарату для кристаллизации сахара или других растворов, описанных в
описании моей заявки № 245,114, находящейся на рассмотрении, в котором предусмотрены средства для
получения равномерного теплового воздействия.
Настоящее изобретение представляет собой устройство, в котором характерные особенности варочного или
выпарительного аппарата и кристаллизатора объединены новым способом, то есть, в котором возможно,
попеременно и без необходимости перемещения вареной или выпаренной массы, осуществлять операции
варки или выпаривания и кристаллизации в движении; этот результат достигается в особенно выгодных
условиях как с точки зрения тепловой эффективности, так и с точки зрения белизны и сохранения качества
обрабатываемых продуктов. Эти два преимущества обусловлены механической конструкцией аппарата, чаша
которого, в отличие от известных варочных аппаратов, не закреплена неподвижно, а перемещается вокруг
своей оси, что одновременно обеспечивает постоянное и полное перемешивание обрабатываемой массы и
непрерывное перемещение нагревательных элементов относительно нагретой массы.
На прилагаемых чертежах схематически и в упрощенном виде показаны два варианта изобретения, в
которых:
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез, выполненный [Цена 11-] вдоль оси аппарата,
сконструированного в соответствии с первым вариантом изобретения.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез аппарата, выполненный вдоль линии II-II на рисунках 1 и 50, в
направлении стрелок.
На рисунках 3 и 4 представлены аналогичные виды модифицированной формы аппарата, причем рисунок 4 —
это разрез, выполненный вдоль линии IV-IV на рисунке 3. J5 Нагревательная часть данного аппарата имеет ту
же общую конструкцию, что и аппарат, являющийся предметом британской заявки № 245114; эта
нагревательная часть включает в себя, по существу, цилиндрический корпус 60 1, вращающийся на роликах 2
посредством направляющих 3, причем движение контролируется червяком 4, который приводит в движение
зубчатое корончатое колесо 5. Циркуляционные трубки 6, 6, 6............расположенные, например, на двух дугах
спиралей 7, 7, соединяют два плоских конца резервуара. Эти трубки соединены попарно с помощью
соединительных коробок или разъемов 8, 8....., закрепленных на внешних стенках 70 плоских торцов.
Циркулирующая вода (или пар) поступает через центральную трубу или соединительный патрубок 9,
снабженный сальниковым уплотнением 10. Отработанная вода или конденсат отводятся через трубу 11 с
помощью другого сальникового уплотнения 12, расположенного надлежащим образом.
Опорные пластины 13, перфорированные для прохождения трубок и снабженные отверстиями 14 для
циркуляции 80 приготовленной массы, предусмотрены известным способом для поддержки трубок.
Согласно настоящему изобретению, данное устройство модифицировано следующим образом (85). Один из
плоских концов аппарата, расположенный напротив входа и выхода циркулирующей воды, вместо того чтобы
быть сплошным, как в простом кристаллизаторе, имеет отверстия 141, аналогичные тем, которые
предусмотрены в подающих пластинах для циркуляции приготовленной массы.
Кроме того, вращающаяся ванна 1 с того же конца дополнена круглой частью 15 большего диаметра, которая
образует вакуумную камеру. Эта вакуумная камера может быть вращающейся, то есть неподвижно
закрепленной относительно резервуара 1, от которого она отходит (рис. 3 и 4). В этом случае формируется
вакуумный ввод! b) Изогнутая труба 16 типа k5, которая закреплена и проходит через сальниковое уплотнение
17 через вертикальную стенку 18 вакуумной камеры. Над отверстием впускной трубы вакуума установлена
крышка в виде абажура 19, чтобы предотвратить попадание капель готовой массы в эту трубу. Труба 20 с
краном 21 и жесткими соединениями 22, 23, расположенными на вакуумной трубке, служит для подачи сиропа
в кристаллизатор-варочный аппарат для подачи готовой массы.
Другой вариант (рис. 1 и 2) заключается в том, чтобы зафиксировать вакуумную камеру в неподвижном
состоянии. В данном случае соединение между этой камерой и вращающейся емкостью осуществляется
посредством большого кольцевого сальникового уплотнения 23. Что касается вакуумного впускного
отверстия, оно довольно просто расположено в точке 24 по периферии вакуумной камеры. Подача сиропа
осуществляется через трубу 25, расположенную вдоль оси аппарата.
Данное устройство работает следующим образом:
После того как приготовленная масса поступает в аппарат через один из клапанов или люков 26, 26...т......,
охлаждение этой приготовленной массы осуществляется путем вращения аппарата и циркуляции соляной
воды через трубки обычным способом. Затем, после достижения максимально возможной кристаллизации при
таком охлаждении, масса нагревается потоком горячей воды или пара через трубки 6, создается вакуум путем
открытия предусмотренного для этой цели клапана, и через трубу, предназначенную для этой цели, подается
сироп. Иными словами, в данный момент аппарат используется так же, как и настоящий кухонный или
выпарительный аппарат, в котором используется преимущество, которое оценят все производители,
обусловленное подвижностью нагревательных поверхностей относительно готовой массы. После того как
приготовленная масса снова доведена до нужной температуры и степени концентрации, нагрев
прекращается, и начинается новый процесс охлаждения, при необходимости поддерживается вакуум.
Еще одно применение этого аппарата, позволяющее значительно выиграть время кипячения, заключается в
том, что в кристаллизатор-варочный аппарат подают негранулированную массу, то есть сироп, который
просто сильно концентрирован (в сахарном производстве это называется кипением на нитевидном сосуде). 75
Благодаря хорошо регулируемому охлаждению в кристаллизаторе будет достигнуто образование зерен
(гранулирование). После того как масса хорошо охладится, ее снова нагревают и охлаждают, как описано
выше. 80 Данный аппарат особенно подходит для обработки вареных масс, склонных к эмульгированию, как
это характерно почти для всех вареных масс мелассы, используемой в производстве тростникового сахара и
при рафинировании. 85 Благодаря использованию вакуума газы, образующиеся при разложении органических
кислот, удаляются так же быстро, как и образуются, и становится возможным без каких-либо недостатков
нагревать и повторно нагревать охлажденные массы, не рискуя увидеть их набухание и изменение цвета в
результате образования эмульсий.
Детали и компоновка описанного выше оборудования могут, естественно, различаться. Например,
распределение и расположение циркуляционных трубок могут быть изменены, как описано в моей
предыдущей спецификации №. 100
245,114.
Аналогичным образом могут изменяться характер и расположение клапанов, пробок и механизмов,
используемых для наполнения и опорожнения аппарата. Например, клапан для заполнения аппарата
вакуумом может быть расположен либо в любой точке вакуумной камеры в случае, если последняя
неподвижна, либо на оси этой камеры и соединен с вакуумной впускной трубкой.
На вертикальной стенке этой вакуумной камеры также могут быть расположены окна из листового стекла,
аналогичные окнам, которые предусмотрены в обычном варочном аппарате t15, чтобы обеспечить
наблюдение за обрабатываемой массой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252687.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252687&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252687A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 28 мая 1925 г., 20 21i 9 1 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 16
апреля 1926 г. № 10084/26, м. Заявка принята: 7 июля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование средств управления всасывающими устройствами, расположенными в всасывающем
канале двигателя внутреннего сгорания.
Мы, Калеб Смит Брэгг из Палм-Бич, округ Палм-Бич, штат Флорида, Соединенные Штаты Америки, и Виктор
Уильям Линсра из Порт-Вашингтона, округ Нассау, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, оба
граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше
изобретение состоит в новых особенностях, описанных ниже, со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые
иллюстрируют несколько вариантов его осуществления, выбранных нами для целей иллюстрации, и
указанное изобретение полностью раскрывается в следующем описании и пунктах формулы изобретения.
При работе вакуумных тормозов автомобилей или других устройств, приводимых в действие вакуумом или
всасыванием, в сочетании с двигателями внутреннего сгорания, крайне удобно получать необходимое
всасывание, или частичный вакуум, из всасывающего канала двигателя внутреннего сгорания,
расположенного между дроссельной заслонкой, регулирующей подачу смеси, и цилиндром. С этой целью
целесообразно и желательно соединить вакуумный тормозной механизм с впускным коллектором двигателя.
Следует также понимать, что воздух, отводимый из механизма с всасывающим приводом и подаваемый во
впускной коллектор, неизбежно имеет тенденцию снижать степень его разрежения, 4.0 и, следовательно,
препятствовать всасыванию необходимого количества жидкого топлива из распылителя карбюратора или
часто разбавлять взрывоопасную смесь, проходящую через всасывающий канал, до такой степени, что
образующаяся смесь, достигающая цилиндров двигателя, не будет легко воспламеняться.
В любом случае, двигатель, если он будет вращаться на холостом ходу, скорее всего, заглохнет, а
поступление воздуха в коллектор таким образом также может существенно задержать запуск двигателя.
Следует также понимать, что для надлежащей работы вакуумного тормозного механизма транспортного
средства желательно, чтобы воздух как можно быстрее отводился от механизма привода тормоза, чтобы
обеспечить быстрое срабатывание тормозного механизма, и что использование каких-либо ограничений в
канале, соединяющем механизм привода тормоза 60 с впускным коллектором с целью предотвращения
остановки двигателя и задержки запуска, неизбежно приведет к замедлению работы тормозного механизма 65
в большей или меньшей степени и, следовательно, нежелательно.
Следует также понимать, что при работе вакуумного тормозного механизма и устройств, приводимых в
действие всасыванием, подвижная часть 70, такая как поршень, приводится в действие перепадом давлений,
создаваемым путем разрежения на одной стороне поршня и подачи жидкости под более высоким давлением,
75 обычно атмосферного воздуха, на другой стороне поршня, под управлением соответствующего
реверсивного клапана, и что поступающий таким образом воздух часто отводится и подается во всасывающий
канал 80 двигателя между дроссельной заслонкой и каналами цилиндра, где всасывание обеспечивается
соединением между приводом и впускным коллектором. 85 Ранее мы предложили способ и устройство для
управления устройствами, приводимыми в действие всасыванием, в связи с всасывающим каналом 187
двигателя внутреннего сгорания с целью предотвращения вышеупомянутых нежелательных явлений, не
замедляя работу тормозного механизма, путем подачи моторного топлива в воздух, отходящий от устройства,
приводимого в действие всасыванием, до того, как он достигнет впускного коллектора, так что, когда он
попадает в коллектор, он будет находиться в виде взрывоопасной смеси, которая будет соединяться со
взрывчатыми зарядами, подаваемыми в коллектор из карбюратора двигателя, и, следовательно, никоим
образом не будет способствовать снижению скорости или препятствовать работе двигателя внутреннего
сгорания.
Целью нашего настоящего изобретения является обеспечение достижения этого желаемого результата
чрезвычайно простым и эффективным способом.
Согласно данному изобретению, мы объединяем двигатель внутреннего сгорания, снабженный всасывающим
каналом для взрывчатых веществ, основной карбюратор com26, сообщающийся с указанным каналом,
дроссельную заслонку двигателя, расположенную в указанном канале, устройство, приводимое в действие
всасыванием, и воздушное соединение, идущее от устройства, приводимого в действие всасыванием, к
указанному всасывающему каналу двигателя и соединенное с последним в точке между дроссельной
заслонкой и цилиндрами двигателя, вспомогательный карбюратор, расположенный в указанном воздушном
соединении для карбюрации воздуха, отводимого из указанного устройства, приводимого в действие
всасыванием, и включающий полое тело с сквозным воздушным каналом, являющимся частью указанного
воздушного соединения, входное отверстие для жидкого моторного топлива, игольчатый клапан для
указанного топливного входа, пружину, обычно удерживающую игольчатый клапан в закрытом положении,
средства для непрерывной подачи жидкого моторного топлива во вспомогательный карбюратор, устройство,
снабженное деформирующимися элементами, проходящими поперек указанного воздушного канала и
приспособленными для изгиба под действием проходящего через него воздуха из устройства, приводимого в
действие всасыванием, и часть, соединенную с указанным игольчатым клапаном и приспособленную для
зацепления с указанными деформирующимися элементами для открытия. Игольчатый клапан
поворачивается под заданным углом и подает моторное топливо для обогащения воздуха, проходящего через
вспомогательный карбюратор.
Благодаря этой конструкции обеспечивается свободное прохождение определенного количества воздуха,
отбираемого из вакуумного или всасывающего устройства по пути к коллектору, такого количества, которое
может быть усвоено с топливной смесью холостого хода без остановки двигателя или нарушения его работы,
без примеси жидкого топлива. Однако, когда через устройство проходит большее количество воздуха, клапан
регулирования подачи жидкого топлива открывается и подает жидкое топливо для обогащения большего
количества воздуха, так что оно смешивается с взрывчатыми веществами, проходящими через коллектор, и
предотвращает нарушение правильной и желаемой работы двигателя.
Наше изобретение также включает средства для регулировки аппарата с целью изменения количества
воздуха, свободно проходящего через него без срабатывания регулирующего клапана жидкого топлива 76, а
также для простой и эффективной регулировки аппарата для достижения желаемых изменений в обогащении
или обеднении смеси, поступающей в коллектор. 80 На прилагаемом чертеже, на фиг. 1, представлена
схематическая иллюстрация установки в автомобиле, включающей двигатель внутреннего сгорания,
тормозной механизм для автомобиля 85 и вакуумный привод для тормозного механизма, и в которой
воплощено наше настоящее изобретение.
На рисунке 2 представлен увеличенный поперечный разрез 90 одного из типов силовых приводов, который
может быть удобно использован в установке такого рода.
На рисунке 3 представлен увеличенный вид вспомогательного карбюратора для подачи жидкого моторного
топлива 95 к воздуху, проходящему через всасывающую трубу от исполнительного механизма к впускному
коллектору двигателя, когда его количество достаточно велико, чтобы это было необходимо для
предотвращения помех работе двигателя.
На рисунке 4 представлен частичный поперечный разрез по линии 4-4 на рисунке 3, выполненный под прямым
углом к плоскости рисунка 3. 105 На рисунке 5 представлен вид сверху устройства, изображенного на рисунке
3.
На рисунке 6 представлен детальный план паука, изображенного на рисунке 3.
На рисунке 7 представлен детальный план одного из 110 типов дисков, которые могут быть использованы в
конструкции.
На рисунке 8 представлен поперечный разрез слегка модифицированного вспомогательного карбюратора.
На рисунке 9 представлена другая форма диска 115, в которой пальцы направлены к внешнему краю, а не к
внутреннему, как показано на рисунке 7.
На рисунке 1 показано применение нашего изобретения в отношении автомобиля марки 120, приводимого в
движение двигателем внутреннего сгорания и имеющего вакуумное или вакуумное устройство для
управления тормозным механизмом автомобиля. На этом рисунке цифра 1 обозначает цилиндр силового
привода типа, изображенного в нашей предыдущей заявке на патент № 245444.
Цилиндр снабжен поршнем двойного действия 3, полым поршневым штоком 5, 730 252,3687 252,687,
соединенным звеном 73 с тормозным рычагом 72 для приведения в действие тормозного механизма любой
обычной или предпочтительной конструкции, схематически показанного на рисунке 1, и приводящего в
действие в данном случае тормозную ленту 71 и тормозной барабан 70 таким образом, что движение поршня
в одном направлении приводит в действие тормоз, а в противоположном направлении — отпускает тормоз. В
ступице поршня привода расположен механизм реверсивного клапана, приводимый в действие продольно
перемещающимся штоком или втулкой привода клапана 20, проходящим через него и через полый шток
поршня, и выступающим через противоположный конец цилиндра через соответствующий сальник, причем
указанный механизм клапана сконструирован таким образом, что один конец цилиндра сообщается с
всасывающей линией или трубой к впускному коллектору, а другой конец цилиндра — с атмосферой, и
наоборот, в зависимости от того, в каком направлении перемещается втулка привода клапана.
Данный клапанный механизм не является частью настоящего изобретения и не будет подробно описываться.
Втулка привода клапана снабжена приблизительно по центру своей длины внутренней заглушкой или
перегородкой 23, задняя часть которой, справа на рисунке 2, соединена с атмосферой через отверстие 5 в
полом штоке поршня, а противоположный конец втулки привода клапана 20 соединен с всасывающей трубой
26, идущей к коллектору 61 двигателя внутреннего сгорания 60, причем указанная всасывающая труба 26
снабжена обратным клапаном 65. В представленном здесь варианте привода воздух обычно отводится из
цилиндра привода 1 с обеих сторон поршня, когда последний находится в нормальном или свободном
положении, так что сам цилиндр привода также служит вакуумным накопительным пространством и
исключает необходимость создания дополнительного всасывающего или вакуумного резервуара. В данном
случае это достигается путем оснащения приводной втулки клапана 20 упором, например, выступом 21 на
рисунке 2, который фиксирует втулку в таком положении, что когда поршень находится в отведенном
положении, центральные клапаны, обозначенные цифрами 41 и 42, удерживаются в открытом положении, тем
самым обеспечивая сообщение цилиндра с обеих сторон поршня с вакуумной или всасывающей трубой 26.
Однако тот же результат может быть достигнут и другими способами: Втулка клапана 20 функционально
соединена с ножным рычагом или другим устройством, управляемым оператором, обозначенным цифрой 74,
снабженным пружиной возврата 65. 66 представляет собой основной карбюратор двигателя внутреннего
сгорания, имеющий основной воздухозаборник 67 и топливопровод 68.
69 обозначает обычный дроссельный клапан, расположенный между карбюратором и впускным коллектором.
В трубе или канале 26, ведущем от исполнительного механизма к впускному коллектору, мы вставляем то, что
для удобства обозначения можно назвать вспомогательным карбюратором, для 75 карбюрации или
обогащения воздуха, отбираемого из исполнительного механизма путем всасывания и подаваемого во
впускной коллектор, всякий раз, когда он отбирается в таких количествах, которые в противном случае
мешали бы работе двигателя на холостом ходу. Предпочтительный вариант этого вспомогательного
карбюратора показан, например, на рисунках 3, 4 и 5. На этих рисунках устройство включает полое тело,
предпочтительно 85, выполненное из двух частей или половин, обозначенных 76 и 76&, которые
предпочтительно соединены винтами или болтами 76b, расположенными по кругу и на равном расстоянии
друг от друга. Верхняя секция, 90 76, снабжена входной трубой или каналом, 76c, а нижняя секция снабжена
выходной трубой или каналом, 76d, так что устройство может быть подключено к всасывающей линии, 26,
любым подходящим способом 95.
Полый корпус устройства снабжен гибким диском из листового металла или другого подходящего материала,
обозначенным цифрой 77, который удобно зажимается по краям между двумя половинами или секциями
устройства. Этот диск, подробно показанный на рисунке 7, снабжен центральным отверстием 77 и
множеством радиальных щелей 77b, которые простираются от центрального отверстия до точек вблизи
периферии диска, образуя множество податливых пальцев 77a. Верхняя секция 76 основного корпуса
снабжена винтовой пробкой 78, имеющей резьбовую часть, которая ввинчивается в резьбовое углубление в
секции корпуса 76, и наружную резьбовую часть, предназначенную для соединения с трубой 79 для подачи
бензина или другого жидкого моторного топлива 11 r к устройству. Заглушка 78 имеет вертикальное
отверстие, заканчивающееся седлом игольчатого клапана 78T, в которое входит вертикально расположенный
игольчатый клапан 80, проходящий через центральное отверстие диска 120 77 и входящий в направляющее
углубление 766 в нижней части корпуса 76&, при этом верхний конец игольчатого клапана направляется в
отверстии 76f в верхней части 76 корпуса.
Этот игольчатый клапан № 125 снабжен механизмом, позволяющим удерживать его в обычно закрытом
положении, в данном случае — винтовой пружиной.
80&, взаимодействуя с круглым пауком 80.
который может быть регулируемо закреплен на игольчатом клапане 130 252 687 путем снабжения его
центрально резьбовым полым отверстием, входящим в резьбовую часть игольчатого клапана, и контргайкой
806, предназначенной для фиксации его в отрегулированном положении, которое обычно находится немного
ниже пальцев 77C гибкого диска 77. Над гибким диском 77 игольчатый клапан снабжен вертикально
подвижной втулкой 81, свободно охватывающей игольчатый клапан и входящей в зацепление с
подшипниковым углублением в верхней части корпуса 76, причем на нижнем конце этой втулки расположена
круглая пластина 82, которая находится на небольшом расстоянии над гибким диском 77. Мы предусмотрели
средства для вертикальной регулировки втулки 81 и пластины 82 относительно гибкого диска 77, который в
данном случае включает конический выступ 813 на втулке 81, предназначенный для зацепления с
коническими концами горизонтальных регулировочных винтов 83, вставленных с противоположных сторон
корпуса 76 (см. рисунок 4), чтобы ограничить движение втулки 81 вниз, которая прижимается вниз пружиной
84.
Регулировочные винты 83 снабжены установочными гайками 83а, как показано на рисунке, или другими
средствами для фиксации их в отрегулированном положении.
Следует понимать, что пружина, удерживающая игольчатый клапан в закрытом положении, будет достаточно
сильной, чтобы удерживать игольчатый клапан в закрытом положении, несмотря на обычное давление в два
фунта в основной топливопроводе, из которого поступает бензин или другое жидкое топливо (обозначено
цифрой 79), плюс дополнительное давление в десять фунтов, что приблизительно является наибольшим
возможным давлением в коллекторе, так что клапан будет оставаться в закрытом положении, если только он
не будет принудительно открыт в результате работы гибкого диска.
Вспомогательный карбюратор, показанный на рисунках 3, 4 и 5, вставляется во всасывающую линию 26 таким
образом, что воздух, отводимый от исполнительного механизма, поступает в устройство через соединение 76
и выходит через соединение 76d по пути к коллектору. Пружина (80%) удерживает игольчатый клапан в
нормально закрытом положении. Прорези 77b в диске 77 не только делают центральную часть диска более
гибкой, чем если бы она не была прорезной, но и позволяют определенному количеству воздуха свободно
проходить через него, не перемещая пальцы 77 в направлении круглого паука 80b. Пластина 82 может быть
отрегулирована таким образом, чтобы зацепляться с диском 77 на противоположной стороне и закрывать
центральное отверстие в диске, или же указанная пластина может быть отрегулирована на небольшом
расстоянии от диска, чтобы позволить определенному количеству воздуха проходить через центральное
отверстие 773' в диске 77, не нажимая на пружинные пальцы 770. В любом случае, количество воздуха,
которое может пройти через устройство, не отклоняя пружинные пальцы, приблизительно равно количеству
воздуха, которое может быть поглощено 70% топливной смесью, поступающей из карбюратора в цилиндры
двигателя, без остановки двигателя на холостом ходу.
Степень отрыва круглой пластины 82 от диска 77 в сочетании с пазами 77b фактически образует обходной
канал для воздуха через вспомогательный карбюратор без срабатывания игольчатого клапана, и этот
обходной канал можно регулировать, изменяя положение круглой пластины 80 по отношению к диску и от
него. Когда через вспомогательный карбюратор проходит достаточное количество воздуха, превышающее
пропускную способность этого байпаса, диафрагменные пальцы будут прижаты вниз, дополнительно
открывая щели, и концы пальцев войдут в зацепление с круглым стержнем 80b и оттолкнут игольчатый клапан
80 от его седла 78a, пропуская жидкое моторное топливо, которое соединяется с воздухом, проходящим через
карбюратор, образуя взрывоопасную смесь, при этом указанная смесь поступает во впускной коллектор в
виде взрывоопасной смеси и соединяется с обычными взрывчатыми зарядами, проходящими из карбюратора
в цилиндры.
Путем регулировки круглой пластины 82 по направлению к диску и от него, пропускную способность так
называемого байпаса обычно можно регулировать снаружи аппарата, и это может использоваться для
простой регулировки обогащения или разбавления проходящей через него смеси без необходимости
разделения частей аппарата и регулировки зазора между крестовиной 80b и пальцами.
На рисунках 8 и 9 мы изобразили модификацию нашего изобретения, в которой тем же деталям присвоены
ранее использовавшиеся цифры 110 с добавлением числа 100. В данном случае гибкий диск 177, подробно
показанный на рисунке 9, срезан по периферии, как указано на рисунке 177b, образуя радиально и наружу
выступающие пальцы 1770, которые свободно удерживаются в кольцевом углублении 176g в секции 176
основного корпуса или кожуха, прилегающей к его соединению с нижней секцией 176a, при этом соединение в
этой модификации перевернуто по сравнению с формой, показанной на предыдущих рисунках. Диск 177 также
снабжен центральным отверстием 177T, через которое проходит игольчатый клапан 125 180,
взаимодействующий с седлом клапана 178 в пробке или фитинге 178, который имеет направляющую часть
178b, проходящую вверх в корпусную секцию 176, и снабжен выпускным соплом 1780, расположенным рядом
с регулируемым байпасом. Если центральная часть гибкого диска 177 может быть поднята, взаимодействуя с
крестовиной 180b и открывая игольчатый клапан и подавая жидкое моторное топливо 70 для обогащения
воздуха, который проходит вверх через центральное отверстие 176k, выходит вокруг вырезанных частей 177b
диска и выходит через выходную трубу 176d, где он 75 смешивается с воздухом, поступающим через байпас.
Следует также отметить, что, сняв крышку 176k, можно сразу получить доступ к регулируемой втулке 181
крестовины и установочной гайке 1800 80 для ее регулировки в направлении центральной части гибкого диска
177 или от нее.
Следует также понимать, что вместо диска 177, выполненного в форме, показанной на рисунке 7 (рис. 85), мы
можем использовать форму диска, изображенную на рисунке 8, в котором образованы радиальные пазы, а
гибкие выступы выступают внутрь к центру. В таком случае прохождение значительного количества воздуха
через детали приведет к тому, что гибкие пальцы поднимутся и войдут в зацепление с крестовиной 180b,
открывая игольчатый клапан.
Как уже говорилось ранее, предпочтительным для нас является вариант вспомогательного карбюратора 95,
изображенный на рисунках с 3 по 7 включительно. Следует также отметить, особенно со ссылкой на рисунок
3, что нижняя всасывающая труба 76С устройства снабжена вертикально расположенным углублением,
обозначенным как 76', в котором находится пружина 80а для игольчатого клапана, и что дно этого углубления
находится ниже выходной трубы 761, так что любой избыток жидкого топлива, который может быть подан в
полое тело в любое время, будет собираться в этом углублении 76', где он будет постепенно поглощаться
воздухом, проходящим через аппарат.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252688.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252688&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252688A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Швейцария): 28 мая 1925 года.
252,688 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 апреля 1926 года. № 10,525/26.
Завершено: август. 19, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к конденсаторным установкам для транспортных средств с паровым
двигателем.
Я, ХВНРИЧИ БОЛЬТШАУЗЕР, проживающий по адресу: Хардтурмштрассе, 19, Цюрих, 5, Швейцария,
гражданин Швейцарской Конфедерации, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конденсационной установке для транспортных средств, в которой
охлаждающая вода струится по трубкам поверхностного конденсатора, в то время как охлаждающий воздух
обдувает их, и в которой циркулирующая охлаждающая вода используется для привода струйного эжектора,
отводящего воздух из конденсатора. Изобретение заключается в том, чтобы вода, приводящая в действие
эжектор, струилась по конденсатору непосредственно после того, как она покидает эжектор. Таким образом,
известным способом изобретение позволяет использовать один насос для циркуляции охлаждающей воды
для конденсатора и воды для работы водоструйного эжектора, одновременно обеспечивая преимущество в
том, что такой циркуляционный насос должен создавать сравнительно небольшой напор воды, поскольку для
эжектора доступно большое количество воды.
На прилагаемом чертеже схематически, в качестве примера, показана конструктивная форма изобретения, на
рисунке частично изображен боковой вид и частично продольный разрез вспомогательного парогенератора,
имеющего паровую турбину.
1
Паровая турбина, которая через редуктор 2 приводит в движение промежуточный вал 3, от которого мощность
передается через хорошо известную систему параллельных кривошипов и соединительной тяги 4 к ведущим
колесам 5. 6 представляет собой поверхностный конденсатор, сконструированный по противоточному
принципу: в этом конденсаторе пар конденсируется в трубках путем пропускания воды и потока воздуха в
противоположных направлениях над указанными трубками.
Охлаждающая вода, которая струйно циркулирует по конденсатору 6, подается насосом 9 и одновременно
служит водой для работы эжектора 12.
50 Последнее устройство предназначено для отвода воздуха из камеры 16 конденсатора 6. Эта камера 16
соединена трубой 13 с эжектором 12.
Вода, приводящая в действие этот эжектор 55, после выхода из напорной трубы 14 стекает непосредственно
на поверхность конденсатора 6, где она вступает в тесный контакт с воздухом, забираемым снизу вверх
вытяжными вентиляторами 15 между трубками конденсатора, и таким образом подвергается сильному
охлаждающему воздействию за счет происходящего испарения. Вода, которая стекает по конденсатору 6,
собирается в резервуаре 10, откуда 65 она снова забирается насосом 9 для повторения цикла.
Вместо того чтобы использовать всю воду, подаваемую насосом 9, для работы эжектора 12, только часть этой
воды может быть направлена через указанный эжектор, а оставшаяся часть может стекать через конденсатор
6 сразу после ее выхода из насоса 9.
Подробно описав пункт 76 и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_252689.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=252689&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB252689A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): 29 мая 7925 года.
2529689 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 апреля 1926 года. № 10.526/26.
Завершено: август. 19, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты