Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_425
.pdf
Я, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к двигателям внутреннего сгорания, работающим на жидком топливе и по двухтактному циклу с
кривошипно-шатунным механизмом сжатия, имеющим впускные и выпускные отверстия в цилиндре, которые
открываются поршнем в конце его хода наружу.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной конструкции двигателей указанного
типа, адаптированной для существенного повышения эффективности системы продувки двигателя. 75 К
причинам снижения эффективности при обычной конструкции двигателя такого типа относятся следующие:
1.
Глубина выпускных отверстий. Эта глубина соответствует значительной потере эффективного рабочего хода
цилиндра в 80 градусов.
2.
Величина свинца, подаваемого в выпускные отверстия по сравнению с впускными, на которую выпускные
отверстия остаются открытыми во время хода поршня 85° после закрытия впускных отверстий, позволяя
продувочному воздуху выходить через выпускные отверстия.
3.
Неправильная форма головки поршня и головки цилиндра в обычной конструкции двигателя (см. 175,156)
приводит к образованию вихрей в продувочном воздухе, в результате чего часть воздуха смешивается с
отработавшими газами и выходит через выпускные отверстия; кроме того, из-за сложности придания нижней
части головки цилиндра соответствия неправильной форме головки поршня, в конце хода поршня внутрь
камеры сгорания между поршнем и головкой цилиндра остаются «карманы» неэффективного воздуха.
4.
Большой объем камеры сгорания приводит к низкому давлению сжатия в ней.
Скорость прохождения продувочного воздуха из камеры сгорания в цилиндр, вытесняющего отработавшие
газы через выпускные отверстия, увеличивается с повышением давления сжатия в камере сгорания.
Обычно для обеспечения герметичности поршневых колец на коленчатом валу и центробежного масляного
кольца для смазки подшипника шатуна используется метод, который, как правило, увеличивает объем камеры
и снижает давление сжатия.
До настоящего времени в двигателях указанного типа, имеющих дефлектор, было принято располагать
верхние части выпускных отверстий на ровной прямой линии, соответствующей ровной части верхней части
головки поршня. Однако в двигателях, не использующих дефлектор, ранее предлагалось предусмотреть
ленту выпускных отверстий, расположенных на одном уровне и опоясывающих цилиндр примерно на
половину или более половины окружности цилиндра.
Поршневая головка может быть выровнена только на ограниченном участке окружности, поскольку она по
необходимости должна подниматься, образуя дефлектор, что обычно характерно для двухтактных
двигателей, и это ограничивает величину бокового расширения выпускных отверстий с горизонтальными
верхушками при условии, что все они должны открываться одновременно.
Согласно моему изобретению, я предлагаю усовершенствованную конструкцию двигателя, в которой
минимизируются указанные выше недостатки, приводящие к снижению эффективности продувки. Этот
результат достигается, прежде всего, за счет оснащения двигателя наклонным или нерегулярным ремнем
выпускных отверстий, соответствующим форме головки блока цилиндров, что позволяет увеличить площадь
выпускных отверстий. Изобретение также включает в себя сочетание этой особенности с различными
вспомогательными устройствами, направленными на улучшение продувки.
При реализации своего изобретения я использую ленту выпускных отверстий, простирающуюся примерно на
половину окружности цилиндра, с целью обеспечения очень быстрого отвода отработавших газов и очень
быстрого падения давления в цилиндре, благодаря чему выпускные отверстия имеют лишь небольшое
опережение по сравнению с впускными, при этом глубина выпускных отверстий уменьшается, в результате
чего эффективный рабочий ход двигателя до выпуска отработавших газов соответственно увеличивается, и
уменьшается отверстие для выхода продувочного воздуха через выпускные отверстия при ходе поршня
внутрь. 75 Кроме того, форма верхней части поршня упрощена таким образом, чтобы обеспечить плавный
поток продувочного воздуха в цилиндр без образования вихрей и, кроме того, избежать образования
«карманов» между поршнем и головкой цилиндра, то есть головку цилиндра легче придать форме поршневой
головки простой формы, чем той, поверхность которой имеет более изменчивый контур.
Благодаря такой конструкции допускается минимально возможный зазор между двумя поверхностями в точке
максимального сжатия, в результате чего пространство сжатия практически полностью сосредоточено в
головке цилиндра и горячем блоке. Дефлектор в разрезе, как обычно, имеет вогнутую форму по направлению
к входным отверстиям, но, как видно на плане, предпочтительно образует прямую линию перед входными
отверстиями 9D5. От верхнего края дефлектора поршень наклоняется вниз по наклонной плоскости или
кривой в сторону выпускных отверстий.
Все выпускные отверстия открываются одновременно в силу вышеупомянутой основной особенности
изобретения, а именно, за счет расположения верхних частей отверстий на ступенчатой или наклонной линии,
соответствующей форме головки поршня. W6 Уже отмечалось, что продувку можно дополнительно улучшить,
а выхлопные газы ускорить, уменьшив объем камеры сгорания, благодаря чему давление сжатия в ней может
быть увеличено, а значит, передача продувочного воздуха в цилиндр будет происходить быстрее. Для
достижения этой цели используется усовершенствованная форма уплотнительного кольца 1 15 для
обеспечения герметичного соединения между коленчатым валом и камерой сгорания, как описано в моей
заявке № 29905 от 1921 года, поданной 21 декабря 1920 года. Усовершенствованное уплотнительное кольцо
120 расположено снаружи, а не внутри кривошипно-шатунной камеры, что уменьшает ширину
кривошипно-шатунной камеры.
Следует понимать, что в настоящей заявке данная особенность заявлена только в сочетании с основной
особенностью изобретения, описанной выше (пункты 125).
В одном из способов реализации этой части изобретения, применимом к вертикальному двигателю,
коленчатый вал вращается в разъемных латунных подшипниках главного вала обычного типа, при этом
картер образует верхнюю часть камеры сгорания, а основание двигателя — нижнюю часть, а соединение
между этими двумя частями находится в центре главных подшипников. Основные подшипниковые латунные
детали упираются в выступы, образованные на коленчатом валу вблизи перемычек, причем эти выступы
предпочтительно обтачиваются до того же диаметра, что и наружный диаметр основных подшипниковых
латунных деталей. На каждой половине латунных подшипников главного вала крепится, например, с помощью
винтов, прокладка из кожи, войлока или другого подходящего материала, которая выступает за пределы
концов подшипников и заходит на выступы коленчатого вала. Кожаная накладка по внешней окружности
образует герметичное соединение с картером двигателя сверху и основанием двигателя снизу, и
одновременно по внутренней окружности закрывает соединение между выступом на коленчатом валу и
прилегающим концом латунного главного подшипника.
Дальнейшее усовершенствование, воплощенное в данном изобретении, заключается в отказе от
использования центробежного масляного кольца, установленного внутри коленчатого вала для смазки
подшипника шатуна, — особенности, которая до сих пор широко использовалась в двигателях указанного
типа. Благодаря удалению этого кольца объем камеры сгорания дополнительно уменьшается, а значит, и
эффективность продувки повышается по уже объясненной причине.
Это достигается за счет использования усовершенствованного механизма смазки двигателя, описанного в
моей заявке № 35852 от 1920 года, который одновременно подает масло к стенкам цилиндра и поршня, а
также к обоим концам шатуна.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее будут описаны усовершенствованные конструкции
двигателей указанного типа, а также предпочтительные варианты различных вспомогательных устройств с
помощью прилагаемых чертежей, на которых фиг. 1 представляет собой центральный разрез
усовершенствованного двигателя согласно моему изобретению; фиг. 2 представляет собой аналогичный
разрез под прямым углом к фиг. 1; фиг. 3 показывает обычное до сих пор используемое расположение
уплотнительного кольца и центробежного маслонасоса. Обращаясь более подробно к фиг. 1 и 2 чертежей, в
предпочтительном варианте я располагаю выпускные отверстия 1 в виде полосы, проходящей примерно
через половину окружности, как показано, в то время как впускные отверстия 3 расположены на
противоположной стороне цилиндра. Поршневая головка 70 снабжена дефлектором 2, имеющим вогнутую
форму по отношению к впускным отверстиям, но прямым в плане, в то время как верхняя часть 4 поршневой
головки образована наклонной плоскостью, спускающейся вниз от дефлектора 2 к линии выпускных отверстий
1, которая также расположена под аналогичным углом, что и поршневая головка, так что все выпускные
отверстия могут открываться одновременно.
80 Нижняя сторона головки цилиндра повторяет форму верхней части поршня, и благодаря простой форме
двух поверхностей зазор между ними в момент максимального сжатия сводится к минимуму, а образование
«карманов» между ними исключается, так что сжатый заряд почти полностью удерживается в головке
цилиндра и горячем блоке, сообщение между которым и самим цилиндром предпочтительно осуществляется
посредством узкого патрубка в головке цилиндра.
Пороги коленчатого вала 5 окружены подшипниковыми латунными деталями одной из 95, верхняя половина
которых показана под номером 6 слева на рис. 1, а нижняя половина — под номером 7, в то время как
прилегающий выступ коленчатого вала показан под номером 8.
Для обеспечения герметичного соединения 100 как между картером 11 и основанием двигателя 12, так и
между выступом 8 на шейке коленчатого вала и прилегающими концами латунных подшипников 6 и 7, я
прикрепляю к указанным латунным подшипникам с помощью винтов 10 уплотнительное кольцо 106r или
прокладку 9 из кожи или другого гибкого материала. Поскольку данная конструкция полностью находится вне
камеры коленчатого вала, исключается необходимость размещения уплотнительных колец внутри самой
камеры.
На фиг. 3 показано обычное расположение уплотнительных колец 13 и центробежного маслонасоса 14, как
это использовалось ранее, из которого видно, что для размещения этих деталей внутри картера необходимо
обеспечить значительный зазор между перемычкой коленчатого вала и картером. В моем
усовершенствованном двигателе этот зазор 12C не нужен, и указанное пространство экономится, что
приводит к уменьшению объема картера и соответствующему повышению эффективности продувки.
Экономия места частично достигается за счет усовершенствованных мною средств смазки двигателя,
описанных в моей заявке № 35852 от 1920 года, на которую дальнейшее упоминание здесь не требуется.
Совершенно очевидно, что в усовершенствованный двигатель могут быть внесены различные изменения, не
выходящие за рамки настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175157A
[]
- СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 22 декабря 1920 г. № 35,897/20.
Слева полностью: сентябрь. 22, 1921.
Завершено: февраль. 76, 1922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
1759157 Усовершенствования в области строительства лестниц и подобных сооружений, а также связанные с
ними вопросы.
Мы, Реджинальд Броукси и Говард Бэзил Слейтерт, подданные Великобритании, оба проживающие на
Уотт-стрит, Сметхвик, графство Стаффордшир, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованной конструкции лестниц, стремянок,
пожарных лестниц и тому подобного и заключается в изготовлении боковых стенок и ступеней из
металлических труб, при этом ступени привариваются или припаиваются к боковым стенкам.
Целью изобретения является создание лестницы или подобного изделия, прочность которого
пропорциональна его весу и которое можно изготовить просто и недорого.
При реализации нашего изобретения две стороны лестницы или подобного сооружения выполнены из
металлических трубок, например, из плотно соединенных трубок 2(0) подходящего диаметра, расположенных
на подходящем расстоянии друг от друга.
При использовании труб с плотными соединениями предпочтительно располагать соединение с внутренней
стороны трубы.
Ступени также изготавливаются из труб, предпочтительно меньшего диаметра, чем тот, который используется
для боковых стенок.
Длина ступеней или перекладин приблизительно равна или меньше расстояния между осями 30 трубчатых
боковых элементов. Концы перекладин предпочтительно вставляются в отверстия подходящего диаметра на
внутренней поверхности боковых элементов, а затем привариваются к ним любым предпочтительным
способом, например, электросваркой или кислородно-ацетиленовой сваркой. Отверстия в боковых элементах
могут быть сформированы в процессе изготовления труб, просверлены или пробиты, или даже прожжены
пламенем, используемым в процессе сварки.
При желании отверстия в боковых элементах можно опустить, в этом случае концы трубок перекладин можно
слегка расширить или соответствующим образом обрезать и приварить 45 непосредственно к внешней
поверхности трубчатых боковых элементов.
Датировано 16 декабря 1920 года.
От имени заявителей: Джордж Баркер и Бреттелл, дипломированные патентные поверенные, Голмор Роу, 17,
Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции лестниц и подобных сооружений.
Мы, Реджинальд Брау и Бэзил Слейт, подданные Великобритании, оба проживающие на Уотт-стрит, Сметвик,
графство Стаффордшир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной конструкции лестниц, стремянок и гребных лестниц.
пожарные лестницы и тому подобное, и в частности лестницы и подобные им конструкции, боковые элементы
и 65 ступеней которых выполнены из металлических труб.
Целью нашего изобретения является упрощение и удешевление производства лестниц и подобных им
изделий, а также разработка усовершенствованного способа крепления ступеней к боковым элементам,
исключающего использование болтов, заклепок и резьбы. Резьба, крепежные фланцы и трубки ступеней
расширяются или соответствующим образом обрабатываются, подобно средствам, ранее использовавшимся
для этой цели, и раскрываются, как показано на рисунке e, а затем привариваются или припаиваются
непосредственно к внешней поверхности трубчатых боковых элементов. С учетом этих целей наше
изобретение...
Конструкция, по сути, представляет собой улучшенную конструкцию для лестниц и тому подобного. Отверстия
в боковых элементах также опущены в конструкции, показанной на рис.
трубчатые металлические боковые элементы и 4, конец перекладины приварен к перекладинам, при этом
перекладины приварены или боковые элементы припаяны к боковым элементам без расширения или
расширенной пайки, концы или открыты.
Перекладины проходят через отверстия. В модификации, показанной на рис. 5, в боковых элементах один
конец перекладины b пропускается через отверстие a в них, или приваривается или припаивается
непосредственно к отверстию в боковой части a до тех пор, пока конец не прижмется к внутренней
поверхности боковой части. Для того чтобы способ переноса боковой части с противоположной стороны и его
практическое применение были понятны, мы проиллюстрировали несколько примеров боковой части, как
показано на рис. 1.
Примеры лестниц, сконструированных в соответствии с модификациями, показанными на рисунках.
На чертежах, представленных на рисунках 6 и 7, конец ступеньки проходит через обе стороны трубчатой
боковой части лестницы, приваренной или припаянной с обеих сторон, как показано на рис. 1, или
приваренной с внутренней стороны, а также расширенной или заусенной с внешней стороны, как показано на
рис. 2. На рисунке 2 представлен разрез одной ступеньки и части одной боковой части лестницы.
На рисунке 3 изображен фрагмент одной из перекладин, а на рисунке 7. Конечно, нет ничего нового в том,
чтобы закрепить часть одной из боковых секций, показывая трубчатую ступеньку лестницы, к боковой
перекладине путем расширения или заделки за внешний конец ступеньки, и никаких защелок не делается.
Рисунки 4, 5, 6 и 7 аналогичны этой конструкции как таковой.
На рисунке показаны четыре дополнительных предпочтительных способа крепления ступеней к боковой
части, подробно описанные и указанные элементы. Установив природу нашего изобретения, мы заявляем, что
то, что мы можем сделать, выполнено из металлических труб подходящего диаметра и круглого или круглого
сечения, расположенных на расстоянии друг от друга. 1. Усовершенствованная лестница, стремянка,
расположенные на удобном расстоянии друг от друга. В качестве предпочтительного варианта могут
использоваться бесшовные или герметичные пожарные лестницы, имеющие боковые соединительные трубки.
При использовании герметичных трубок, в которых трубки приварены или припаяны к соединению,
предпочтительно, следует предусмотреть перекладины и ступени из металлических трубок, а если
используются герметичные трубки, то ступени предпочтительно располагаются на боковых элементах.
внутренняя сторона, как показано на рис. 1.
2.
Усовершенствованная лестница, стремянка.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175158A
[]
- - - '-- s -b c-
Т С,П АТ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 22,1920. Нет, 35,915/20. 175,158 Фотография слева; сентябрь 1973 г.
Завершено: февраль. 76, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ K'\
Стопорное кольцо для электрических ламп накаливания. Я, Уильям Фетвест, проживающий по адресу: Плау
Лейн, 36, Уимблдон, Лондон, юго-запад 19, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: латунное кольцо, полукруглое по внешнему диаметру и
плоское по внутреннему диаметру, причем последний достаточно велик, чтобы позволить кольцу пройти на
штыревой держатель, когда лампа снята. На внутренней поверхности по диагонали друг от друга вырезаны
два паза, занимающие три части ширины кольца; они достаточно широкие и глубокие, чтобы вместить два
штырька лампы, когда кольцо установлено на держателе.
Стальной установочный винт с головкой, для завинчивания которого требуется специальный ключ, проходит
через кольцо, начинаясь немного левее одного из пазов, но в центре нижней половины наружного диаметра и
проходя на 20 градусов под углом, немного большим, чем угол, образованный грушевидной формой средней
лампы, и выходит в верхней части кольца, где сходятся внутренний и наружный диаметры. 25 Угол, под
которым расположен винт, позволяет с легкостью использовать прямой ключ, по форме напоминающий
обычный карандаш, для затягивания винта, когда кольцо установлено на держателе. 30 — Дата: 22 декабря
1920 года.
В. МЕТЬЕН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Стопорное кольцо для ламп накаливания.
Я, Уильям МнТвниин, 36 лет, Плау Лейн, Уимблдон, Юго-Западный 19, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Латунное кольцо имеет полукруглую форму с внешней стороны и плоскую внутреннюю поверхность,
внутренний диаметр которого достаточно велик, чтобы кольцо могло надеваться на штыревой держатель при
снятии лампы. На внутренней поверхности по диагонали вырезаны два паза, занимающие три части ширины
кольца и имеющие достаточную глубину и ширину для размещения двух штырьков лампы, когда кольцо
установлено на держателе.
Стальной установочный винт с головкой, требующей специального ключа, проходит через кольцо, начинаясь
немного левее одного из пазов, но в центре нижней половины внешней поверхности, и проходя под углом,
немного превышающим угол 65°, образованный грушевидной формой средней лампы, и выходит в верхней
части кольца, где сходятся внутренняя и внешняя поверхности.
Угол, под которым расположен винт, позволяет с легкостью использовать прямой ключ, по форме
напоминающий обычный карандаш, для затягивания винта, когда кольцо установлено на держателе.
Надежная фиксация достигается без повреждения или ухудшения эффективности лампы за счет затягивания
винта, ударяющего под верхнюю часть паза байонетного держателя KI 175,158, и заставляющего кольцо
надавливать на штыри лампы, которые таким образом надежно удерживаются в двух пазах стопорного
кольца; таким образом, предотвращается движение вверх, необходимое для извлечения лампы из держателя.
Полукруглая форма кольца позволяет получить необходимый угол для установочного винта без
дополнительных выступающих элементов.
Винт можно затянуть заподлицо с кольцом, благодаря чему замок становится практически незаметным на
держателе.
Угол, под которым расположен винт, позволяет использовать стопорное кольцо даже при эксплуатации
плотно прилегающего абажура и облегчает обращение с ним во всех случаях.
Два паза в стопорном кольце, благодаря своей форме, позволяют использовать операции установки или
снятия лампы для фиксации замка в нужном положении или из него, когда лампа уже установлена на
держателе, что сводит дополнительные трудозатраты к простому затягиванию или ослаблению установочного
винта по мере необходимости.
Для более подробного пояснения прилагается чертеж, на котором это показано.
Рис. 1. Общий вид стопорного кольца с указанием относительного положения пазов кольца (a и ai) и винта (b).
Рис. 2. Положение винта (b) при выходе через внутреннюю поверхность кольца.
Рис. 3. Вид стопорного кольца в установленном положении на патроне лампы, показывающий (c) штифт
лампы, заключенный в паз стопорного кольца, и (b) винт, ударяющий под паз патрона лампы 35.
Рис. 4. Вид сбоку стопорного кольца, установленного на держателе, с указанием угла, полученного для винта
(b) при использовании полукруглого кольца, а также способ 40 управления замком с помощью ключа в форме
карандаша (d).
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175159A
[]
А.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ei s1 eo t Дата подачи заявки: декабрь. 22, 1920, № 05,991 /2.. 0 L. Принято к
рассмотрению: февраль. 76, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся стульев и других предметов мебели.
Я, Уолтер Перси Арчер, проживающий по адресу: «Вест Вью», Уэйлбоун Лейн, Чадуэлл Хит, графство Эссекс,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям стульев и других предметов мебели для
использования младенцами и детьми, а также к коляскам или переносным стульям, в которых передний конец
коробчатой части корпуса, включая сиденье, приспособлен для шарнирной опоры на основании или опоре, а
задний конец части корпуса под сиденьем опирается на основание с помощью пружин сжатия, благодаря чему
ребенок может совершать качательное движение при небольшом движении тела.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованного стула или подобного предмета
мебели, который может использоваться для различных целей: в качестве стула с пружинной поддержкой для
развлечений, в качестве жесткого стула для использования за столом, в качестве игрового устройства для
использования в сочетании с другими игрушками, в качестве спального места или кроватки, а также в
качестве коляски или переносного стула.
Согласно настоящему изобретению, стул или подобный предмет мебели включает в себя коробчатую часть
корпуса, включающую сиденье и подставку для ног, а также основание или каркас, состоящий из боковых и
торцевых элементов, причем указанный корпус шарнирно соединен между указанными боковыми элементами
на их передних концах или вблизи них и поддерживается под сиденьем пружинами сжатия, закрепленными на
задних концах указанных боковых элементов или вблизи них. [Цена 1/-J Изобретение описано ниже со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - 45 Рисунок 1 представляет собой общий боковой вид стула,
изготовленного в соответствии с настоящим изобретением; Рисунок 2 представляет собой вид сверху, и
Рисунок 3 представляет собой перспективный вид подноса, снятого с корпуса стула.
Усовершенствованное устройство включает в себя опорную раму или каркас, удобно выполненный из пары
продольных элементов, соединенных между собой на концах посредством пары поперечных элементов. На
продольных элементах рамы a или между ними установлено закрытое или коробчатое сиденье b, которое
шарнирно соединено своим нижним передним концом с рамой a в точке c и поддерживается с заднего конца
одной или несколькими винтовыми пружинами сжатия или другими пружинами d, расположенными между
нижней частью сиденья и опорной рамой. Таким образом, будет видно, что кресло будет упруго
поддерживаться пружинами, при этом свободно поворачиваясь или раскачиваясь вокруг шарниров, так что во
время использования ребенок или другой пассажир может создавать качающееся движение, слегка двигая
телом, при этом ноги пассажира будут опираться на нижнюю ступеньку сиденья с одной стороны от шарнира,
а вес будет приходиться на сиденье с другой стороны от указанного шарнира.
В соответствии с указанным сиденьем расположен поднос e, который, как показано на рисунке, может быть
установлен таким образом, чтобы его можно было перемещать на направляющие J, расположенные на
внутренней части боковых сторон сиденья. В установленном положении этот поднос удобно фиксировать от
случайного снятия с помощью винтов с накатанной головкой или других крепежных элементов, проходящих
через боковые стенки кресла в боковые или краевые части подноса.
Если необходимо использовать усовершенствованное кресло в качестве спального места или кроватки,
поднос снимается с места, показанного на рисунке 1, и располагается таким образом, чтобы образовывать
продолжение нижней части b2 сиденья, как показано пунктирными линиями на этом рисунке, при этом он
надлежащим образом фиксируется в положении 1(0), например, с помощью соответствующих винтов с
накатанной головкой или других крепежных устройств (не показаны), проходящих через боковые стороны
кресла, как показано на рисунке g. При желании указанный поднос также может быть соответствующим
образом расположен в передней части сиденья, образуя таким образом передний бортик или ограждение и
надежно удерживая ребенка или пассажира на месте.
Если сиденье необходимо для использования за обеденным или другим столом, может быть предусмотрена
соответствующая стойка или стойки, показанные на рисунке 1 под номером Tb, при этом указанная стойка
обычно крепится под сиденьем, как показано под номером h', но при необходимости отсоединяется и
приспособлена для поддержки веса сиденья от пола или каркаса основания a, как это будет легко понять.
В некоторых случаях я могу предусмотреть в дополнение к каркасу пару съемных колес, которые будут
установлены в подходящие поперечные пазы, как показано пунктирными линиями на рисунке 1, 5, так что
указанное кресло может использоваться как коляска или кресло на колесах для использования в помещении
или на открытом воздухе. В этом случае также могут быть предусмотрены подходящие съемные или
стационарные ручки сзади или в другом удобном месте для облегчения перемещения указанного кресла или
устройства на колесиках.
Из приведенного выше описания видно, что я могу предложить привлекательный стул или предмет домашней
мебели простой конструкции, который заменит несколько предметов мебели, обычно предлагаемых в
настоящее время.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
1 50
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175160A
[]
7 a
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 23, 1920. Нет, 36,127/20, Завершено. Принято к публикации: февраль. 16, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся креплений диафрагм для телефонных или других акустических устройств.
Мы, Уоллес Стотт, Айвигарт, Инглби Роуд, 63, Илфорд, Эссекс, подданный короля Англии, и компания TrHE
TELEPHONE MANUFACTURING COMPANY (1920) LIMITED, Мартелл Роуд, 42A, Вест-Далвич, Лондон, S.E. 21,
британская компания с ограниченной ответственностью, должным образом зарегистрированная, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования в конструкции или относящиеся к креплениям диафрагмы
1 5 для телефонов или других акустических устройств.
Ранее было принято закреплять диафрагму на посадочном месте с помощью таких средств, как
привинчивающееся крепежное кольцо или путем вращения края фланцевого кольца вокруг задней части
посадочного места. При использовании этих методов диафрагма не только может быть зажата неравномерно,
но и может деформироваться и напрягаться в процессе сборки, а при использовании диафрагм из
углеродистой стали эти методы приводят к большому количеству «выпадений» из-за поломок, особенно когда
зажимное кольцо вращается над посадочным местом.
Установлено, что когда диафрагма изготовлена из углерода и зажимное устройство вращается над
посадочным местом, возникает серьезная тенденция к деформации края диафрагмы, и при попытках
избежать этого результата диафрагма нередко остается "вращающейся", в результате чего достигается лишь
плохой контакт сомнительной величины между диафрагмой и корпусом. Эксперимент показал, что при
надлежащей подготовке и использовании пресс-форм оба указанных недостатка могут быть легко
предотвращены с высокой степенью уверенности, как указано ниже. [Цена 1/-] Целью настоящего
изобретения, следовательно, является создание крепления для диафрагм, в котором тенденция к
возникновению деформации диафрагмы в процессе сборки сводится к минимуму, если не полностью
исключается.
Согласно данному изобретению, способ фиксации зажимного устройства 50 или кольца (например,
фланцевого зажимного кольца) для зажима угольной или другой звукопередающей или звукопринимающей
диафрагмы на ее посадочном месте заключается в прижимании частей указанного диска или кольца со
стороны 55 посадочного места, удаленного от диафрагмы, радиально внутрь, с целью, описанной выше.
В качестве примера будет описан один из вариантов осуществления настоящего изобретения со ссылкой на
прилагаемое описание.
На чертежах, где на рисунке 1 показан разрез микрофонного передатчика, снабженного креплением
диафрагмы в соответствии с изобретением № 65.
Рисунок 2 представляет собой вид сзади того же передатчика, но в меньшем масштабе, чем на рисунке 1,
демонстрирующий два способа крепления диафрагмы; 70 Рисунок 3 — вид спереди рисунка 2; Рисунок 4 —
поперечный разрез в большем масштабе, чем на рисунке 1, показывающий диафрагму, закрепленную на
своем посадочном месте в соответствии с одним из способов осуществления данного изобретения.
Углеродная диафрагма 2 опирается на часть 8 передатчика, обеспечивая плавное переключение 7.
Защитный диск 4, снабженный отверстиями 9, расположен концентрично с указанной диафрагмой 80 и
отделен от нее уплотнительным кольцом 3, изготовленным из упруго податливого материала, такого как
Соседние файлы в папке патенты