Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4235
.pdf
В подобных устройствах необходимо предусмотреть отдельное предохранительное устройство для
предотвращения гонок.
Согласно данному изобретению, это предохранительное устройство выполнено в виде ряда тормозных
колодок, установленных на приводимой части гидравлической муфты и приводимых в действие тормозными
поршнями таким образом, что при достижении заданной скорости они воздействуют на неподвижные
поверхности трения и, таким образом, создают тормозящее действие. Для достижения максимально
возможного тормозного эффекта при минимальных габаритах эти поршни располагаются, насколько это
возможно, по внешней окружности соединительного элемента.
В этом случае неподвижная поверхность трения имеет цилиндрическую форму и концентрична с осью вала.
Предпочтительно, чтобы давление жидкости в муфте также использовалось для торможения путем
воздействия на тормозные поршни; однако, поскольку это необходимо делать только при достижении
заданного числа оборотов, на окружности ведомого элемента предусмотрены клапаны регулирования
давления для управления поступлением рабочей жидкости в камеру коллекторного кольца, то есть для
открытия или закрытия каналов при увеличении или уменьшении скорости ниже заданного значения.
Для удержания тормозных поршней в рабочем положении при нормальных скоростях вращения.
Для компенсации действия центробежной силы предусмотрены пружины; прижимание тормозных поршней
[Цена 1/-] к фрикционным поверхностям может быть достигнуто только за счет давления, создаваемого
рабочей жидкостью.
В модифицированной конструкции неподвижная поверхность трения расположена перпендикулярно оси вала;
в таком случае торможение обеспечивается исключительно гидравлическим давлением. Кроме того, чтобы
избежать необходимости изготовления отдельных клапанов давления 5,5, поршни тормоза могут быть
выполнены в виде таких клапанов; это можно сделать, используя поршень тормоза в качестве оси клапана и
придав пружине размеры, необходимые для того, чтобы отталкивать поршень и клапан назад, преодолевая
суммарное центробежное и жидкостное давление.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны три варианта осуществления изобретения, на
которых: на рисунке 1 показано устройство со стационарной поверхностью трения, концентричной с осью
вала.
На рисунке 2 показана форма, в которой указанная поверхность расположена перпендикулярно оси, а на
рисунке 3 показана модификация, в которой тормозные поршни одновременно образуют клапаны давления.
75 В схеме, показанной на рисунке 1, привод лебедки или подобного барабана 1 осуществляется от вала 2
приводного двигателя через приводной элемент 3 и ведомый элемент 4 гидравлической муфты 80, а также
вал 5, на котором установлен барабан 1. На внешней окружности приводного элемента 4 гидравлической
муфты установлены 85-е выходные управляющие кольца 6 и корпус кольца 7, а также предусмотрена
кольцевая камера 8, в которой тормозные поршни 9 снабжены крышкой 10, имеющей сальниковую коробку 11.
Подача рабочей жидкости осуществляется через каналы 90 12, которые открываются или закрываются
напорными клапанами 13. Пружины 14 служат для удержания тормозных поршней 9 от контакта с тормозной
поверхностью 15 до тех пор, пока в камеру 8 не поступит жидкость.
В показанной конструкции фрикционная поверхность 15 выполнена как единое целое с защитным кожухом 16,
однако ее можно было бы изготовить отдельно и закрепить в кожухе 11.
: Изображение, показанное на рисунке 2, соответствует изображению на рисунке L, только в этом случае
неподвижная поверхность трения 1,5 расположена под прямым углом к оси тормозных поршней, а оси i9
параллельны оси вала 5.
В конструкции, изображенной на рисунке 3, используется схема, аналогичная показанной на рисунке 1, — но
без клапанов давления 13, а поршни 9 снабжены удлинителями 17, которые и образуют клапаны.
Принцип работы во всех трех вариантах следующий:
- Как только скорость лебедки или, например, барабана 1, а следовательно, и приводного элемента 4
гидравлической муфты, достигнет заданного значения, вследствие повышения давления в указанном
элементе, клапаны 13 откроются и, следовательно, создадут давление в кольцевой камере 8. Давление
преодолевает избыточную силу пружин 14, прижимает поршни 9 к поверхности трения 15 и, таким образом,
создает эффект трения. Если из-за уменьшения числа оборотов давление в гидравлической муфте падает,
каналы 12 снова закрываются клапанами 13, и пружины 14 затем выталкивают поршни 9 из контакта с
поверхностью 15, при этом предусмотрены небольшие отверстия 18 для медленного выхода рабочей
жидкости. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что моя цель состоит в том, чтобы...
1.
Устройства, предотвращающие качку барабанов подъемных механизмов, кранов и подобных им, в которых
между приводным двигателем и барабаном установлены гидравлические муфты, при этом на ведомой части
гидравлической муфты предусмотрены тормозные поршни, которые при достижении определенного числа
оборотов воздействуют на неподвижную тормозную поверхность, создавая тормозное действие.
2.
Средства предотвращения ускорения вращения барабанов подъемных механизмов кранов.
Соседние файлы в папке патенты