Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4235
.pdf
Усовершенствованная конструкция электрического выключателя для использования с рулевыми
механизмами автотранспортных средств.
Мы, Джордж Сайрил Коиксберн Марриотт, проживающий по адресу: Меркатория, 2, ул. Св.
Леонардс-он-Си, Сассекс, британский подданный, и D.M.S. LIMITED, британская компания, расположенная по
тому же адресу, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:10 Данное изобретение относится к
типу переключателя, управляющего звуковым сигналом автомобиля, который состоит из колеса меньшего
диаметра, чем рулевое колесо, установленного таким образом, что его периферия примыкает к периферии
рулевого колеса, так что независимо от положения руки или рук водителя на рулевом колесе, колесо может
быть нажато большим пальцем водителя для активации электрического контакта, при этом колесо
автоматически возвращается в бесконтактное положение после отпускания большого пальца.
Целью данного изобретения является создание подобного устройства более простым и эффективным
способом, при котором колесо образует один из элементов контакта или выключателя.
Изобретение в основном состоит из двух перфорированных дисков, имеющих множество отходящих от краев
лучей и контактных элементов, причем диски или лучи имеют средства для крепления проводки,
соединяющей батарею и звуковой сигнал, а лучи одного из дисков соединены с кольцом или сегментами
кольца, образующими колесо, или соединены с ними. Диски расположены один над другим на ступице
рулевого колеса и вокруг рулевой колонки и разделены соответствующими изоляционными шайбами друг от
друга, а также от ступицы рулевого колеса и рулевой колонки, и кольцо имеет такой размер, чтобы оно
находилось в непосредственной близости от обода рулевого колеса, так что его легко можно зацепить
большим или указательным пальцем водителя [P'rioe 1/-], когда рука удерживает рулевое колесо.
Диски и изоляционные шайбы удерживаются на месте обычной гайкой на рулевой колонке. 50 Изобретение
станет более понятным из следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на которых на фиг.
1 изображен план рулевого колеса 55 с применением изобретения.
Рисунок 2 представляет собой отрезок по линии a a на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой отрезок по линии b b) рисунка 1. 60 На рисунке 4 представлен план одного из
элементов конструкции и его ответвлений, а также показана модифицированная конструкция кольца.
A — это обод рулевого колеса с обычным выступом B, соединенный рычагами C. D — это рулевая колонка, а
E — рулевая колонка с резьбовым концом, к которому прикреплена обычная гайка F.
G представляет собой перфорированный диск с тремя плечами G1, вблизи внешних концов каждого из
которых расположен контактный элемент 70, состоящий из штифта, приклепанного к плечу G1, или
контактный элемент H может представлять собой выступающую деталь подходящей формы, образованную
штамповкой или иным способом вблизи конца, при этом контактная поверхность 76 предпочтительно плоская.
I представляет собой перфорированный диск, имеющий три радиальных рычага I1, расположенных в
соответствии с рычагами G1, но выступающих дальше и несущих на своих концах проволочное кольцо J. 80
Каждый из рычагов I1 несет контактную деталь или точку K либо в виде приклепанного к нему штифта, либо в
виде выступа соответствующей формы, образованного штамповкой, на рычагах I1 и расположенного в
соответствии с 85 ! Контакты 1F и такие контакты K предпочтительно имеют заостренную форму.
Каждый диск G, I имеет перфорированное расширение L, M, к которому прикреплены провода, соединяющие
его с батареей и звуковым сигналом, как это хорошо известно, - - 1 1 --- i 1i 2.i i I 1 1 I i 1 I 1 i i i 1 i i i 2 251,892
Вместо рычагов, несущих кольцо J, как показано на рисунке 2, диск I, рычаги 11, расширение M и кольцо J
могут быть выштампованы из одного куска металла, а кольцевая часть J выполнена в форме канала, как
будет понятно из рисунка 4.
Плечи могут иметь плоское или слегка изогнутое поперечное сечение для придания определенной жесткости
или прочности, и обе группы плеч могут быть упругими, либо плечи Gl могут быть жесткими, а плечи I1 —
упругими.
В качестве изоляционных шайб также используются шайбы N, P, Q, а также изоляционный воротник U,
который устанавливается внутри дисков и окружает колонну E.
Диски и изоляционные шайбы имеют выемки, расположенные в соответствии друг с другом, так что при
затягивании всех элементов диски не могут вращаться друг относительно друга.
При сборке прибора сначала снимается гайка F, а также ее обычная шайба.
Для установки прибора на выступ B устанавливается изоляционная шайба N, окружающая колонну E, при
этом отверстие в шайбе должно соответствовать размеру колонны E. Затем на колонну E устанавливается
изоляционный воротник R, который опирается на диск N, после чего на воротник R устанавливается диск G, а
также изоляционная шайба P, затем диск I устанавливается на воротник R, после чего на колонну E
устанавливается еще одна изоляционная шайба Q, отверстие которой должно охватывать колонну E, при
этом шайба N закрывает воротник R.
Сверху на шайбу Q устанавливается шайба S, затем надевается гайка F, и вся конструкция плотно
скручивается вместе, при этом выемки между ними входят в зацепление.
При нажатии на кольцо J в любом положении рычаги Il и кольцо J будут качаться, и один или несколько
контактов на рычагах Il будут соприкасаться с контактами на рычагах G1O, устанавливая электрическое
соединение между батареей и рупором для его звучания. При этом, если один ряд контактов будет
заостренным, а другой — плоским, достигается скользящий контакт, при этом каждый раз при контакте
происходит трение, благодаря чему контактирующие поверхности всегда остаются чистыми.
Описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251893.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251893&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251893A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 декабря 1925 г. № 31,489/25.
Принято к исполнению: 13 мая 1926 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
251,893 Растяжитель для галстуков.
Я, ЭнРна Дозе, урожденная Боргстедт, проживающая по адресу: Рихтвег, 13, Бремен, Германия, гражданка
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для растягивания галстуков и заключается в сочетании пары
шарнирно соединенных на одном конце ножниц, предназначенных для вставки в концы галстука, с пазовым
звеном для поддержания свободных концов ножниц на различном расстоянии друг от друга, причем это звено
шарнирно соединено с одной ножкой и закреплено на другой с помощью зажимного винта, который
направляется в пазу.
На фиг. 1 прилагаемых чертежей представлен вид сбоку фиг. 2, вид с торца того же изделия, и фиг. 3, еще
один вид сбоку, демонстрирующий незначительные изменения.
На рис. 4 показано устройство для растягивания ткани, введенное в галстук.
Устройство для растягивания галстуков состоит из пары ножниц a и b, соединенных одним концом с помощью
шарнирного штифта c, а другим концом с помощью крепления, позволяющего удерживать ножки под разными
углами относительно друг друга. Крепление состоит из звена f, которое шарнирно соединено в точке e с
ножкой b и имеет продольный паз g, в который направляется зажимной винт h, соединенный с ножкой a. Такая
конструкция позволяет закрепить ножку к звену в различных положениях.
Также могут быть предусмотрены средства для более или менее широкого разведения ног на узком конце
устройства, чтобы можно было надевать галстуки разной ширины. Для этой цели поворотный штифт c может
быть съемным, а ножки могут быть выполнены с множеством отверстий d для размещения штифта, как
показано на рис. 3.
На рис. 4 показано устройство в действии. Его узкий конец вставляется в открытый конец галстука, а штанины
раздвигаются, чтобы растянуть галстук и придать ему правильную форму. Штанины фиксируются в
развернутом положении под углом 50 градусов и остаются в галстуке до тех пор, пока галстук не сможет
сохранить свою правильную форму. Предпочтительно использовать одновременно два растяжителя, по
одному для каждого конца галстука. Нагревать при температуре 55°C не обязательно, но рекомендуется
слегка смочить галстук после того, как он будет надет на носилки.
Ножки могут быть изготовлены из проволоки, металлических полос или любого другого подходящего
материала. Если используются полоски, края последних следует закруглить и сгладить, чтобы предотвратить
повреждение шелка.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251894.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251894&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251894A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 18 мая 1925 года. 251,894 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 14 декабря 1925 г., № 31558/25, принятие заявки завершено: 13 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к оборудованию для испытания пружин подвески или групп пружин.
Мы, GCELSsNKIRICHENE GUSSSTAIL-UND EISENwwLnIR AxTIENGESELLSCHart ABTr.
Компания HAGENER GUSSSTAHLWERRE из города Иллаген, Германия, является немецкой компанией, и
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для испытания пружин подвески всех видов, особенно тех,
которые используются на транспортных средствах в первую очередь для обеспечения жесткости кузова
транспортного средства относительно осей. В случае с транспортными средствами, в частности, пружины
подвески постоянно подвергаются, помимо постоянной статической нагрузки, гораздо более опасным
ударным нагрузкам, то есть динамическим нагрузкам, которые невозможно надежно рассчитать и которые
неизбежно приводят к разрушению пружин при эксплуатации, если пружины не были рассчитаны
соответствующим образом.
Существующие испытательные машины способны подвергать пружину подвески только «статическим»
испытаниям. Эти машины сконструированы таким образом, чтобы зажатую пружину можно было нагружать от
нуля до заданной силы, что позволяет определить изгиб, соответствующий данной нагрузке. Согласно
последним техническим требованиям Немецких государственных железных дорог, пружины также должны
подвергаться динамическим испытаниям, а испытательные машины должны быть способны создавать
нагрузку на пружину со скоростью 60 ударов в минуту, при нагрузке, на 60% превышающей максимальную
рабочую нагрузку.
Однако в действительности этот тест представляет собой серию статических испытаний, проводимых в
быстрой последовательности. Реакция пружины при каждом ударе, а также последующая отдача или
колебания, которые фактически происходят в случае автомобильных пружин, не учитываются в таком
испытании. Настоящее изобретение устраняет этот недостаток и заключается в имитации условий, которые
фактически возникают при движении по дорогам и железным дорогам или в машинных агрегатах. Пружина,
подвешенная в условиях, соответствующих практическому применению, на раме или подобном устройстве
(которое либо свободно перемещается вверх и вниз, либо установлено таким образом, чтобы качаться вокруг
оси с одной стороны и приспособлено для воздействия изменяющихся нагрузок), предназначена для опоры —
посредством ролика или другого ведомого устройства — на движущуюся направляющую, снабженную
возвышениями и углублениями, так что при движении указанной направляющей точно воспроизводятся
удары, возникающие при движении по дорогам и рельсам.
На рисунке представлен схематический пример одного из вариантов осуществления изобретения.
1
обозначает основную раму, в которой 65 подвесная рама 2 установлена таким образом, чтобы легко
скользить вверх и вниз по направляющим в вертикальной части 1 с помощью роликов 2' или салазок. Рама
подвески также может быть сконструирована таким образом, чтобы поворачиваться на 70 градусов вокруг оси
вращения с одной стороны, хотя это не показано на иллюстрации. Рама подвески может быть зафиксирована
относительно основной рамы, что позволяет проводить как статические, так и динамические испытания
машины №75. Рама подвески 2 соответствует рамам, к которым крепятся пружины на транспортных
средствах. Предусмотрены съемные несущие плиты 3, которые могут быть прочно соединены друг с другом и
с подвесной рамой 80, чтобы предотвратить нежелательные удары и сотрясения. Регулируемые блоки
подвески 4 для испытываемой пружины 5 регулируются с помощью резьбового шпинделя 4' (обозначен
пунктирными линиями) и маховика 4b. Испытуемая пружина 5 крепится к блокам таким же образом, как и на
практике. 6 обозначает ролик, с помощью которого испытываемая пружина 5 90 i i i i 1 опирается (со своей
нагрузкой) на подходящий, в отношении гибкости и т. д., для направляющей 7 (в данном случае кулачок),
предназначенный для определенной цели, или требующий наличия подъемов и опусканий.
Модификация ролика 45 предпочтительно снабжена боковыми направляющими средствами и надежно
соединена со средней точкой опоры, подробно описанной в соответствии с условиями: определив природу
нашего указанного механизма, ремень пружин или набор пружин, определив природу нашей указанной точки
опоры и способ ее выполнения, мы заявляем, что то, что мы: - схематически показываем - запись b
выполнена, мы заботимся о том, чтобы то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251895.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251895&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251895A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Док. 15, 1925, № 31659/25.
Полная версия принята к публикации: 13 мая 1926 г., IU 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для механического теплообмена, предназначенное для передачи тепла, главным образом, в
воздух в топках паровых котлов.
Я, Эрнест Фредерик Нора Мерсье, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Пьер
Шаррон, 57, Париж, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тепловым конвейерам между двумя жидкостями, такими как отходящие газы
из топок котлов и воздух, подаваемый в указанные топки для сжигания топлива в них. Согласно моему
изобретению, тепловой конвейер представляет собой бесконечную цепь, элементы которой нагреваются один
за другим горячей жидкостью, после чего они передают свое тепло холодной жидкости. Подобные тепловые
конвейеры уже предлагались¹, но, насколько мне известно, никогда не применялись на практике.
Используемые до настоящего времени тепловые конвейеры, включающие подвижные твердые
нагревательные массы для передачи тепла от одной жидкости к другой, как правило, относятся к типу, в
котором подвижная масса вращается вокруг оси или же ей придается возвратно-поступательное движение.
В первом случае вращающаяся теплопередающая масса образована рядом нефаллических пластин,
проходящих через стенку, разделяющую две жидкости. Недостатками такой конструкции являются
следующие: жидкости движутся тангенциально вдоль пластин, и их движение параллельно движению этих
пластин; следовательно, коэффициент теплообмена довольно низок. Кроме того, вращающаяся масса имеет
сложную и дорогостоящую конструкцию. Это громоздкий процесс с точки зрения выходного объема, и его
сложно реализовать для больших объемов жидкостей. Они деформируются при нагревании и могут работать
только при низких температурах, как обычные стальные пластинчатые устройства. Смешивание двух
жидкостей из-за утечек трудно избежать. Данная форма неудобна и не позволяет осуществить практическое
строительство.
Конвейеры, содержащие теплопередающие массы, которым придается возвратно-поступательное движение,
имеют еще более существенные недостатки, поскольку движение указанной массы и, следовательно,
теплопередача не являются непрерывными. Работа системы очень нерегулярна, а воздушные потоки
постоянно нарушаются из-за изменений температуры, когда одна из масс заменяется другой. В таких
аппаратах жидкости проходят тангенциально к пропорциям масс, так что коэффициент теплообмена остается
низким.
Целью моего изобретения является создание теплового конвейера, который не имеет ни одного из
вышеупомянутых недостатков и позволяет на практике реализовать цепной тепловой конвейер типа 65.
Герметичность аппарата обеспечивается специальным отсеком, более подробно описанным ниже.
Каждый элемент состоит из 70 обычных коробок без дна, используемых в других типах тепловых конвейеров,
стенки которых перпендикулярны оси цепи.
Согласно моему изобретению и с целью повышения эффективности теплообмена, каждый элемент включает
в себя плотный ряд стержней, перпендикулярных движению жидкостей, причем указанные стержни не
соприкасаются друг с другом и предпочтительно расположены в пятиугольном порядке. Газообразный
элемент, проходящий через эти стержни, неизбежно сталкивается с рядом других стержней, которые
разделяют жидкость и направляют ее к соседним стержням.
Турбулентность и конвекция, а следовательно, и коэффициент теплообмена, очень высоки. Стержни могут
быть металлическими для облегчения производства, хотя удельная теплоемкость обычных металлов
одинакова, - 90 251,895 i q J! , j ! i % 91 _Wj 11 1 1 1 11 -1 i i i j Эти стержни расположены таким образом, чтобы
не соприкасаться друг с другом с трубопроводом 5 для нагреваемой жидкости и, практически говоря, не иметь
теплового контакта между нижней стороной 11 и трубопроводом 6. Когда нагревательная жидкость проходит
по трубопроводам, их можно расположить, например, рядом стержней, которым задаются температуры,
постепенно уменьшающиеся в направлении движения жидкости. Каждый элемент конвейера (рис. 4 и 5)
включает в себя коробку с двумя поперечными стенками 8, 9 и двумя продольными стенками 10, 11, все из
которых вертикальны, когда соответствующие звенья расположены горизонтально. Когда нагреваемая
жидкость проходит через ряд стержней в обратном направлении по отношению к направлению движения
нагревательной жидкости,
Внутри ящиков также может находиться жидкость, которая нагревается, проходя перед решетками,
снабженными вертикальными перегородками, для повышения температуры которых; - удерживая стенки. В
примере, где показана циркуляция, имеются две такие перегородки 12 и 13, которые делят каждый ящик на
три идентичных отсека. Аппарат позволяет создать абсолютно идентичные отсеки. Некоторые из
автоматических очистителей, благодаря наличию 24 стержней, показаны на одном из них.
При интенсивном контакте с прутьями газы, как показано на рисунке, с двух сторон оставляют на этих прутьях
всю пыль, образуя цепь. Ссылки 2() передают. Проходящий газ в противоположном направлении от этих
элементов (16-17) снимает большую часть пыли с стержней (12, 13) и обеспечивает их фиксацию. Если это не
один из ящиков в цепочке tQ. Для обеспечения достаточности можно добавить вибрирующее устройство,
передающее звенья 18, 19 и следующие звенья конвейера. Звенья 20, 21 шарнирно соединены с ними, как это
обычно делается в данной области техники, и их расстояние поддерживается постоянным на 90° с помощью
опор 01, некоторые из которых схематически показаны на прилагаемом рисунке, зацепляющихся с зубчатыми
колесами 2, 3.
чертежи. Последовательные стенки последовательных коробок (рис. 1 — вид сбоку, параллельный коробкам)
расположены достаточно близко друг к другу в 30) диаметральной плоскости цепи. Прямые участки цепи для
выхода имеют небольшой проход (несколько миллиметров) между собой для выхода жидкости. Рис. 2 —
вертикальное сечение вдоль вертикальной плоскости A B, перпендикулярной сторонам цепи. На рис. 3
схематически показано расположение каналов для жидкости, аналогично самим стержням. На рис. 4 и 5
показаны, соответственно, вертикальная секция и план некоторых элементов, составляющих цепь. В данном
примере коробка содержит ряд стержней, которые являются металлическими, а на рис. 6 показано
расположение элементов, имеющих круглое поперечное сечение. В указанном примере 4 стержня
расположены пятиугольно. На фиг. 7 показано герметичное устройство, расположенное на равных
расстояниях друг от друга. Нагревательная жидкость, при необходимости, нагревается от нижней части
стержня к верхней. На фиг. 8, 9, 10 и 11 показаны разные коробки.
В описанном примере стержни, используемые для крепления аппарата, имеют диаметр 6 % и диаметр 110 м,
а расстояние между осями, измеренное от оси до оси, составляет неравномерно 12 м/%. Как показано на
чертеже (рис. 1), между каждыми двумя стержнями оставлен проход 6 м/. Термоконвейер включает в себя
обычную непрерывную цепь 1 с правильным расстоянием между прутьями, аналогичным тем, которые
используются для других целей: каждый пруток 24 (рис. 6) обрабатывает различные материалы. Цепь
снабжена двумя круглыми металлическими дисками, каждый из которых может иметь один или несколько
параллельных боковых внешних диаметров, составляющих 12 м/%. Предпочтительно, чтобы в их составе
было два человека. Значения толщины могут составлять, например, 2 м/=. Указанная цепь может быть
закреплена обычным способом, чтобы обеспечить надежное крепление на верхней части цепи. Одно из колес
– это то, что им приходится нести. Их можно буксировать с помощью подходящего мотора, а оборудование
можно установить в любой точке вдоль отмели.
Для привода цепи. Цепные балки хранятся в отсеках подшипников, состоящих из ряда частей 4, включающих
коробки, расположенные соответствующим образом с помощью распорок, перпендикулярных их продольным
осям, и 125 упомянутых балок, которые будут описаны более подробно ниже. Распорки закреплены над ними,
обеспечивая правильное расстояние между ними.
- Пример показан на верхней стороне. Следует отметить, что при таком расположении 11 теплового
конвейера проходит через стержни, и, если необходимо, можно разработать различные варианты
расположения. Например, два одинаковых конвейера, движущихся в противоположных направлениях, можно
расположить рядом друг с другом. В каждой части вырабатываемого тока среднее значение температуры
газов, выходящих из каждого конвейера, оставалось бы абсолютно постоянным.
Однако проведенные мной эксперименты на конвейерах показывают, что в большинстве практических
случаев использование этой сложной конструкции будет излишним.
Аналогичным образом, последовательно нагреваемые части конвейера, как описано выше, попадают в канал
для нагреваемой жидкости после прохождения через герметичное устройство. На участке от b до c конвейер
перемещается внутри теплоизолирующего корпуса. Ящики охлаждаются в диапазоне температур от c до d за
счет потока жидкости, которая нагревается до 85°C. Они принимают, как указано выше, понижающие
температуры от c до d. В данном случае те же замечания, что и выше, в полной мере применимы к
температуре жидкости, которую необходимо нагреть до 90°C после выхода из конвейера.
Можно представить множество способов создания подобного теплового конвейера. Первый способ, который
приходит на ум, — это способ 9l5, показанный на рис. 9, в котором нагреваемая жидкость проходит вниз через
5, а жидкость, которую необходимо нагреть, — через 6. Это позволило бы очень просто расположить каналы
для жидкости. В ходе движений, происходящих в контейнерах конвейера в нагревательной жидкости,
температура будет регулярно повышаться от a до b, а затем от c до d. (Как показано стрелками) Изменения
температуры газов 1 (5), исходящих из верхней части цепочки, будут почти точно компенсированы обратными
изменениями, создаваемыми нижней стороной. К сожалению, самые горячие участки верхней стороны,
расположенные в верхней части (пункт 10), через которую поступает жидкость, при выходе из канала (пункт b)
имеют температуру, близкую к температуре нагревательной жидкости, поступающей в аппарат. Эти 115
одинаковых частей при повторном попадании в канал представляют собой самую нижнюю часть нижней
стороны, через которую жидкость вытекает из конвейера; таким образом, эти части будут служить, по крайней
мере, на части своего пути в качестве 12(1) нагревателей для частично охлажденной жидкости.
Таким образом, эффективность аппарата снизится, и такой способ его настройки, как правило, не следует
рассматривать. 125 Именно поэтому было выбрано устройство, показанное на рис. 3, хотя оно и создает
дополнительные сложности при создании каналов для жидкости.
Еще одно отличное решение — это 30 изолированных друг от друга участков. Продолжительность их
прохождения через каждый канал составляет менее одной минуты, и количество тепла, которое может
передаваться за это время от одного стержня к другому, очень мало.
Что касается герметичности, следует отметить, что количество жидкости, проходящей с одной стороны
аппарата на другую, минуя корпуса, обязательно проходит между указанными корпусами и направляющими
40 (рис. 2), по которым они движутся. Влияние жидкости, вытекающей оттуда, незначительно.
С другой стороны, важно избегать любого прохождения жидкости из канала, по которому проходит
нагревательная жидкость, в канал, по которому проходит нагреваемая жидкость, и наоборот. Это достигается
с помощью герметичного устройства, состоящего в основном из отсеков, таких как показанное на рис. 7,
охватывающих части цепи, прилегающие к дымоходам. Одна из торцевых стенок каждого отсека образована
стенкой одного из дымоходов, например, концевой стенкой 28 дымохода для теплоносителя, а параллельная
стенка 27 устанавливается на расстоянии от указанной стенки 28, равном приблизительно трем длинам одной
из коробок, образующих элементы цепи. Между стенами 28 и 27 конвейер проходит по металлическому листу
31 вместо рельсов, по которым он движется. Таким образом, утечка жидкости через нижнюю часть аппарата
сводится к минимуму; над верхней частью конвейера с помощью трения располагается второй металлический
лист 32, прижимаемый соответствующими грузами или пружинами 33.
Эта пластина 32 соединена со стенками 28 и 27 посредством выступающих металлических обтюрирующих
элементов 34, 35.
Таким образом, это устройство обеспечивает надлежащую герметичность с этой стороны. Два других
аналогичных устройства выполняют ту же функцию на вертикальных сторонах коробок.
Принцип работы конвейера следующий:
Конвейер (рис. 8) входит в контур нагревательной жидкости. В процессе перемещения из точки А в точку Б
различные части конвейера подвергаются воздействию повышающихся температур. В результате газы,
прошедшие через конвейер между точками a и b, при выходе из него демонстрируют неравномерную
температуру, повышающуюся от a1 до b1.
Однако эту разницу температур в поперечном сечении газового потока можно уменьшить до вполне
приемлемого значения, обеспечив надлежащее соотношение между количеством слоев стержней в коробках
и скоростью перемещения конвейера.
Если более точное равенство температур по всему газовому потоку составляет 2 1- 1 251,895 251,895 - то, что
показано на рис. 10, Боковые стороны 11, 111. Затем этот воздух будет доводиться до температуры около
3000 °C, что соответствует температуре окружающей среды. Колеса 2 и 3 образуют корпус 50, через который
они проходят, и до 400 °C, что является нормой для хорошо организованных котлов. Внутренняя стенка 51
представляет собой закрытый отсек. 70: внешняя часть 52, которая сообщается с дымоходом 53, через
который поступает вся жидкость, позволяет тепловому конвейеру обеспечить полную подачу воздуха. При
вышеупомянутых условиях этот воздух будет доставляться до температуры окружающей среды. Внутренняя
часть 54 обеспечивает подавление помех без потери эффективности и соединяется с дымоходом, через
который вытекает жидкость из водонагревательного экономайзера. Жидкость, транспортируемая в настоящее
время, является необходимой частью современных котлов 7' от одного тонкого слоя к другому, как показано
на рисунках, иллюстрирующих нагрева воздуха и воды, проходя через два экономайзера, используемых в
лучших котельных установках, на сторонах 11 111 конвейера.
Другие центральные станции, производящие электроэнергию, утилизируются аналогичным образом с
помощью пара, в этом случае подача осуществляется относительно того же самого конвектора. Вода может
быть предварительно нагрета, например, с помощью 80-градусного нагревателя. Такая схема позволяет
утилизировать часть пара, выходящего из турбин, различными способами.
— при этом все части цепи могут работать. Если для теплообмена не используется топка, способная работать
с температурой около 3000 °C, то даже воздух, нагретый примерно до 3000 °C, будет доступен. 2) Те части,
которые взаимодействуют с колесами. 2. Размер аппарата может быть таким, что он будет работать при
следующих условиях: 85 и 3.
Наконец, устройство можно разместить, используя температуру газов при их прохождении, а не как
горизонтальный конвейер, например, на выходе из котла: 3750.
вертикальный ковшовый конвейер (рис. 11). Температура воздуха, выходящего из установок для
измельчения, такая же, как и у теплового конвейера: 1800,90 - в предыдущем случае, и может быть
адаптирована к этому положению без каких-либо трудностей. Температура воздуха, нагреваемого тепловым
конвейером: 210.
Следует отметить, что на рис. 1 большинство топок в современных горизонтальных котлах могут работать при
таких температурах, которые поддерживаются и направляются рельсами 40 и 95, которые они трутся друг о
друга. — В нормальных условиях даже в таких неблагоприятных условиях было подсчитано, что напряжение
на этих рельсах из-за веса используемого в настоящее время оборудования (экономизаторы,
воздухонагреватели), конвейер весит менее 800 грамм на квадратный сантиметр, благодаря чему все
сложности, возникающие из-за чрезмерного трения, устраняются. Кроме того, очень легко организовать в 100
топках современных установок, адаптированных для приема воздуха, без каких-либо неудобств. Еще одно
важное замечание о рис. 3000. Ввиду этого, рельсы и части, стенки которых достаточно охлаждать,
располагаются на самых холодных камерах сгорания с помощью соответствующих экранов водяных трубок.
Деформация рельсов и их опорных элементов позволит определить преимущества теплового конвейера.
Следующие данные позволят установить преимущества.
-В этих условиях в случае очень большого котла в большом паровом котле 45! Котел, который будет описан
далее. Более подробно на центральной станции, сжигающий 10 тонн в час 110 -: подробности ниже,
температура около ' угля, производящего 7000 калорий, тепло, которое рельсы будут: конвейер, необходимый
для понижения температуры сгоревших газов до 1500 150 °C в дымоходе. Для нагрева и для нагрева воздуха
до 300 °C газы. - включают цепь, расположенную, как на рис. 8 115 — Средняя температура края, имеющего
следующие размеры.
Коробки, опирающиеся на рельсы, могли, таким образом, нагреваться примерно до 95 °C на протяжении всей
работы. Общая длина цепи, измеренная на данном уровне техники, наиболее интересным применением
теплового конвейера является его использование в качестве рекуператора тепла на всем протяжении его пути
- 21 метр 120-метрового конвейера. Полезная ширина паровых котлов: восемь коробок - 60-метрового
конвейера могут принимать горячие газы при температуре около 4000 °C и снижать температуру этих газов
примерно до 125 °C по бокам - 0,80 метра 1500 °C, одновременно нагревая воздух для сжигания угля, что
приводит к образованию указанных горячих газов. Скорость движения - 0,10 м в секунду. Вес аппарата 18
тонн, например, для газовых баллонов - - -- --; 21.,8 5. Вес стержней составляет 14 тонн, из этого общего веса
цены на сегодняшний день составляют около 1600 фунтов стерлингов, если учесть трансмиссионное
оборудование и т. д. Цены на соответствующий водонагревательный экономайзер, с другой стороны,
несколько ниже: Водонагреватель, Воздушный нагреватель, Корпус, вспомогательные части, Паропроводы и
вспомогательные устройства, клапаны, продувочные трубки. Итого. Эти цены, конечно, являются общим
ориентиром и должны рассматриваться как абсолютно точные. Они дадут общее представление о затратах с
учетом обоих вариантов. К этому следует добавить, что в случае с тепловым конвейером показаны другие
преимущества:
Меньше занимаемой площади; Меньше затрат на обслуживание; Эффективная работа; Повышенная
эффективность не только за счет количества калорий в топке, но и благодаря химической обработке, при
которой температура используемого угля повышается; Меньшие потери из-за несгоревшего топлива.
Использование таких устройств, безусловно, приводит к улучшению процесса установки и эксплуатации.
Котельные установки.
Теперь, когда я точно определил природу этого действия и способ его выполнения, я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251896A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дек. 76, 1 25, № 31,768/25, 251,896 i '-L,- (Патент на дополнение io № 244,779. Дата
конвенции (Германия): 22 декабря 1924 г.).
Полное одобрение принято: 13 мая, 7926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся реверсивного механизма водонагревателей.
Мы, NORR]BRmMSn AIKTIENGESELLSCHAFT, немецкая компания, расположенная по адресу Neue
Bahnhofstrasse 9-17, Lichlitenberg, Berlin, 0. [112, Германия] настоящим заявляем о природе данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение является усовершенствованием или модификацией изобретения,
являющегося предметом нашей предыдущей патентной заявки № 244779, и относится к реверсивному
механизму водонагревателей, в частности, 15, предназначенных для использования в локомотивах, причем
такой реверсивный механизм приводится в действие давлением жидкости.
В описании указанной ранее патентной заявки описывался цилиндр, в котором управляющий поршень
приводился в действие давлением жидкости через соединения, управляемые распределительным
устройством, предназначенным для установки в кабине машиниста локомотива и для ручного управления.
Перед попаданием в указанный цилиндр рабочая среда проходила в один из двух цилиндров, содержащих
запорные поршни, функция которых заключалась в фиксации управляющего поршня в одном из его крайних
положений. Таким образом, первый фиксирующий поршень был отсоединен от управляющего поршня и
одновременно открыл отверстие, через которое рабочая среда под давлением подавалась в управляющий
цилиндр для перемещения управляющего поршня. Завершив свой ход, управляющий поршень открыл еще
Соседние файлы в папке патенты