Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4232
.pdf
Обозначение 8 указывает на качающиеся элементы, закрепленные на профилях 8,5, железных элементах 5 и
6, позволяющие устройству качаться под весом транспортного средства при работе опорных элементов,
которые будут описаны далее более подробно, а также для обеспечения такого качательного движения. 9
(Крепится к нижней поверхности профильных профилей 5 и 6 в точке, прилегающей к A, f i 1, . J 1 :!, -' f X
S251,831 к его внешним концам, представляет собой стержень 9, который служит кронштейном для рычагов
10, которые шарнирно соединены с ним в точке 11, причем нижние концы рычагов 10 соединены валом 12, на
котором установлены ролики 13.
Обозначение 14 указывает на элементы кронштейна, которые крепятся к швеллерам 5 и 6 в точке,
прилегающей к их центральным частям. Эти кронштейны имеют концевые участки, направленные вниз, к
которым подсоединены стержни, причем стержни 15 образуют направляющую для стержня 16,
расположенного на свободных концах стержней 17 и являющегося частью складной опорной рамы. Стержни
17 имеют отверстия для размещения вала 12.
Шкивы 19 установлены на внешних концах вала 12 и служат направляющими для тросов 20, внутренние
концы которых закреплены на барабанах 21, установленных на валу 22. Этот вал 22 расположен в
подшипниках 23, которые подвешены к нижним сторонам профилей 5 и 6. Тросы прокладываются через шкив
или муфту 13, где распорка 10 шарнирно прикреплена к стержню 17, а оттуда — обратно к барабанам 21.
30) На валу 22, рядом с рукояткой 25, также установлено храповое колесо, обозначенное цифрой 24. Это
храповое колесо входит в зацепление с собачкой 26, которая обычно опускается и входит в зацепление с
зубьями храпового колеса, предотвращая обратное движение храпового колеса при намотке троса на барабан
с помощью рукоятки.
В профилях 5 и 6 образованы отверстия, через которые проходят кабели 20, соединенные с каретками 27,
ширина которых соответствует ширине этих профилей.
- Эти каретки относительно длинные, и 4,5 из них поддерживаются роликами 28, которые установлены на
соответствующем расстоянии друг от друга, чтобы должным образом выдерживать вес транспортного
средства, расположенного на каретках.
На каждой каретке установлен фиксатор, обозначенный цифрой 29, который предназначен для зацепления с
зубьями зубчатой рейки 30, связанной с швеллерами, так что при перемещении кареток в швеллеры
предотвращается их смещение назад под весом поддерживаемого на них транспортного средства. Съемные
упоры 31 расположены на каретках и удерживаются от перемещения цепями 32, которые несут штифты 33,
благодаря чему они закреплены на каретках. Штифты 33 предназначены для установки в отверстиях 34,
чтобы эти упорные блоки можно было перемещать на различное расстояние друг от друга для установки
колес различного диаметра. При использовании устройства транспортное средство заезжает на каретки, а его
задние колеса удерживаются от движения путем установки упоров 31 против задних колес таким образом, как
показано на рисунке 1.
Теперь с помощью рукоятки управления 25 наматывается трос на барабаны 21 до тех пор, пока каретки
постепенно не переместятся вперед, пока не займут положение, показанное на рисунке 2 чертежей.
Автомобиль теперь расположен с приподнятой передней частью, что позволяет механику осмотреть и
отремонтировать нижнюю часть передней части автомобиля с удобством.
Если необходимо приподнять заднюю часть транспортного средства, фиксатор 26 перемещается для
разъединения связанного с ним храпового колеса 85, в результате чего стержни 10 и 17 или передняя опорная
рама постепенно перемещаются вперед под весом транспортного средства, позволяя передним концам
секции гусеницы опуститься на 90 вниз в положение, показанное на рисунке 5 чертежей. В таком положении
вес автомобиля обеспечивает удержание задней части автомобиля в приподнятом положении под углом 95
градусов.
Для возврата устройства в исходное положение снова приводится в действие рукоятка управления 25,
движение которой создает натяжение на тросе, перемещая переднюю опорную раму в положение, показанное
на рисунке 3.
Теперь можно убрать противооткатные упоры и съехать задним ходом с устройства.
—Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я заявляю, это: 1. Домкрат для автотранспортных средств, включающий 110 продольных
направляющих и складную раму, поддерживающую один конец направляющих и предназначенную для
подъема и опускания этого конца, причем участки направляющих между концами поддерживаются 115
качающимися элементами, вокруг которых могут поворачиваться направляющие.
2.
Домкрат для автомобилей, в собранном виде.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251832.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251832&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251832A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
" 251,832 Дата подачи заявки: 7 сентября 1925 г. № 22345/25832. Принято к рассмотрению: 73 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области хирургических игл и связанные с ними усовершенствования.
Я, Альфред Найт Кроуд, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 70, Лондон, W.C. 2, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (которое было сообщено мне из-за
границы компанией Davis & Geck, Inc., корпорацией, организованной и действующей в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, по адресу: Даффилд-стрит, 221).
Бруклин, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), а способ выполнения этого действия должен быть описан
в следующем заявлении:
Мое настоящее изобретение представляет собой усовершенствование хирургических игл и важный,
новаторский процесс их изготовления.
При изготовлении хирургических нитей крайне важно, чтобы игла и лигатура были соединены таким образом,
чтобы в максимально возможной степени исключить любые острые углы, шероховатые поверхности, выступы,
углубления или отверстия, а также предотвратить несоответствие размеров иглы и лигатуры. Идеальным
вариантом было бы наличие иглы из цельного металла, с лигатурой, соединенной с ней в одной плоскости и
независимой от каких-либо отверстий, углублений и тому подобного, чего не удавалось достичь в
предшествующих технических решениях. Мое настоящее изобретение приближает этот идеальный результат
ближе, чем любая из предыдущих разработок, и мой способ формирования иглы и соединения лигатуры
обеспечивает практически непрерывную поверхность от иглы до лигатуры, полностью независимо от
углублений, шероховатых поверхностей, острых углов или подобных элементов, а также ослабленных мест, и
при этом сохраняет полную прочность металла в игле. Последняя особенность имеет большое значение и
является отличительной чертой данного изобретения.
При осуществлении моего изобретения я сначала изготавливаю иглу новым способом, используя матрицу,
которая штампует или обжимает концевую часть, противоположную острию иглы, придавая ей подходящую и
заранее определенную форму, позволяющую сворачивать или складывать штампованную часть для
обертывания вставленной части лигатуры, а затем соединять противоположные края штампованной части,
чтобы соединить их в одну непрерывную линию. Следует понимать, что каждый раз, когда используется
шовный материал, он выбрасывается, поэтому для каждой операции необходимо соединять новую иглу и
новую лигатуру. Следовательно, единый, эффективный и практичный способ соединения иглы и лигатуры,
обеспечивающий единообразный результат, имеет большое значение.
Ранее предлагалось изготовить иглу или шило из разрезной трубки с твердым острием на одном конце,
причем трубчатая часть была сформирована таким образом, чтобы захватывать шнур, когда эта часть
зажимается между пальцем и большим пальцем, но такая игла была разработана для использования со
шнурами различной толщины и не предназначалась и не могла быть использована в хирургических целях.
Согласно еще одному известному варианту конструкции, конец хирургической иглы, удаленный от острия, был
уменьшен, чтобы на него можно было поместить трубчатый элемент 75, причем другой конец указанного
трубчатого элемента предназначен для захвата лигатуры и уменьшенного конца иглы при приложении к нему
давления. Кроме того, было предложено создать иглу, специально предназначенную для пришивания пуговиц
на сапоги, с уплощенной и гибкой пяткой, чтобы ее можно было зацепить за конец нити, но в этой конструкции
в месте соединения загнутых частей и основной твердой части иглы остается углубление или зазор, что
делает ее совершенно непригодной для хирургических целей.
90 Обращаясь к рисункам, иллюстрирующим мой новый метод и усовершенствованный шовный материал,
полученный в результате его применения.
Рис. 1 — вид сверху на увеличенном масштабе заготовки иглы; 95 Рис. 2 — вид сбоку, иллюстрирующий
заготовку иглы после первого этапа выравнивания ее части; Рис. 3 — вид сверху иглы, как показано на рис. 2;
Рис. 4 — вид сбоку, частично в поперечном сечении, после того, как выравниванная часть иглы была свернута
вверх в положение для приема лигатуры; 1) Рис. 5 — соответствующий вид сверху или в плане; ::Рис. 6 —
вид, частично в поперечном сечении, показывающий лигатуру в положении и противоположные края
выравниваемой части, изогнутые, загнутые или сдвинутые вплотную друг к другу; Рис. 7 — вид сверху или в
плане готового шва; -: Рис. 8 — поперечное сечение по линии 8-8 на рис. 7; Рис. На рис. 9 показан вид с торца
заготовки, как показано на рис. 3; а на рис. 10 показан вид с торца заготовки, как показано на рис. 5.
Хотя представленные на рисунках иллюстрации моего изобретения показаны в увеличенном масштабе,
следует понимать, что его можно с одинаковой легкостью применять и к иглам любого размера и диаметра. _
Заготовка 1 сначала подвергается формовке или обжиму в задней части. Эта функция легко реализуется
путем размещения задней части в соответствующем положении под матрицей, показанной пунктирными
линиями на рисунке 2. Предпочтительно, чтобы скошенная концевая часть этой матрицы была расположена
относительно вершины заготовки 1, при этом скошенная или заостренная часть сходится в линию 3, 4,
которая, в свою очередь, образует переднюю стенку или конец 4 этой части черной иглы.
Принцип действия этой процедуры будет легко понятен. Самая задняя часть иглы располагается под
матрицей 2, после чего матрица 2 приводится в контакт с иглой, в результате чего игла автоматически
удерживается или захватывается, и дальнейшее движение матрицы вниз по торцевой части заготовки
приводит к формованию или обжиму этой части в контур, приблизительно соответствующий показанному на
фиг. 6, 2, 3 и 9. Во время этого формования или обжима металл в передней части будет обтекать заостренный
или скошенный конец 3 матрицы 2, образуя контур 7 между передним концом 4 и кромками 8 и 9
соответственно сплющенной заготовки. Этот контур имеет большое значение, поскольку он должен быть
правильно пропорционален, чтобы обеспечить последующее складывание сторон 8 и 9 вокруг лигатуры 12 и,
в конечном итоге, соединить или выровнять края 8 и 9 двух изогнутых частей 7 в готовом изделии, как
показано на соприкасающихся краях 15 на рис. 7 и 8.
Я достигаю этого результата путем правильного формирования штампа 2. После того, как заготовка
сформирована, как показано на рисунке 3, я затем загибаю края 8 и 9 соответственно, примерно так, как
показано на рисунках 4, 5 и 10.
Теперь игла готова принять лигатуру 12, конец которой вставляется в частично изогнутые стороны 8 и 9,
после чего соединение лигатуры 75 и иглы завершается установкой краев 8 и 9 в полностью изогнутое
положение, зажиманием их в подходящей матрице, таким образом плотно соединяя края вокруг лигатуры 12
80 до тех пор, пока противоположные края 7, 7 и 8 и 9 не встретятся практически по прямой линии 15, как это
ясно показано на рис. 7. При желании, это заключительное действие может быть достаточным для того, чтобы
слегка утопить 85 металлических частей иглы вокруг, вокруг и внутрь шва 12, как показано на рис. 6 и 7 (рис.
20), таким образом, образуя иглу и лигатуру в шов одинакового диаметра. Полученное изделие 90 позволяет
изготовить шовный материал без шероховатых краев, отверстий, углублений и тому подобного, а также других
нежелательных особенностей, обеспечивая при этом полный шов с иглой и лигатурой одинакового диаметра
95. Соединительные кромки в линии 15 находятся в прямой ориентации относительно диаметра иглы, а
фрикционное зацепление этой части иглы с лигатурой и, при необходимости, с углублением I00 в ней
обеспечивает прочное и надежное соединение в практически идеальных условиях.
Мое изобретение может быть использовано для прямых и изогнутых игл, игл для печеночного шва L05 или
любого другого хирургического инструмента, для которого требуется соединение между иглой и швейной
нитью или лигатурой.
Этот процесс позволяет практически полностью сохранить металлическую прочность иглы в точке соединения
иглы и лигатуры, тем самым устраняя слабое место соединения и исключая опасность поломки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251833.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251833&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251833A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: сентябрь. 10, 1925, Нет, 22,586/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 13 мая 1926 г.
Усовершенствованная головка блока цилиндров для двигателей, работающих на тяжелых дизельных
топливах.
Я, Гуидо Форнака, подданный короля Италии, проживающий по адресу: улица Джанноне, 7, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной головки цилиндра для тяжелых
дизельных двигателей типа J0, в которой впускные и выпускные каналы расположены таким образом, чтобы
улучшить теплообмен и завершить предварительный нагрев смеси.
Соответственно, я сконструировал головку цилиндра таким образом, что впускной канал напрямую соединяет
седло впускного клапана с впускным отверстием, а выпускной канал имеет U-образную разветвленную форму
и окружает часть впускного канала.
Одна из конструктивных форм головы показана на прилагаемом чертеже, где на рисунке 1 представлен
вертикальный разрез головы по линии A-B рисунка 2, а на рисунке 2 — горизонтальный разрез, частично по
линии C-D и частично по линии E-F рисунка 1.
1
обозначает диаметр цилиндра, в который открываются седла 2 и 3 выпускного и впускного клапанов.
Впускной канал 4 простирается непосредственно до своего входного отверстия 5, в то время как выпускной
канал 6 разветвляется в U-образной форме и простирается до отверстий 7 и 71, имея определенное сечение
стенки, общее с входным каналом 4.
Седла и направляющие клапанов полностью окружены водой для обеспечения оптимальных условий работы.
Общая стенка как выходного, так и входного патрубков 40 действует как теплообменник между входящим и
выходящим газами, благодаря чему входящие газы эффективно нагреваются, обеспечивая идеальную работу
двигателя на тяжелом топливе 45 с электрическим зажиганием.
Следует понимать, что данное устройство может использоваться в сочетании с двигателями, имеющими
любое количество цилиндров, а конструктивные детали могут быть изменены в соответствии с практическими
требованиями без отступления от сущности или объема изобретения.
В настоящее время, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251834.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251834&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251834A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 сентября 1925 г. № 22,786/25.
Полный левый угол: дек. 16, 1925.
Завершено: 13 мая 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
25198S34 Усовершенствования средств крепления металлических нашивок к предметам одежды или
относящиеся к ним.
Я, Бэзил Ттерберт Ропер, проживающий по адресу: Менхениот Инричес, Коллингс-роуд, Гернси, Нормандские
острова, и имеющий британское гражданство, настоящим заявляю, что данное изобретение представляет
собой следующее: защитное устройство, предотвращающее потерю металлических значков при ношении на
одежде.
Край, изготовленный из латуни, меди, алюминия или любого другого металла, показан на прилагаемых
чертежах.
Прорезь (А), проходящая через центр значка и опирающаяся на прилегающие металлические части значка
спереди и сзади.
Загибы (B) на каждом конце рисунка II предназначены для удержания рисунка I на месте во время
использования зажима.
Приподнятая сторона (C) предназначена для предотвращения слишком глубокого встраивания рисунка I в
рисунок II.
Такое возвышение также облегчает снятие зажима при необходимости.
Четыре вмятины (D) в металле предназначены для предотвращения выпадения детали I из детали 25 II во
время использования зажима.
На рисунке III показано, как рисунки I и II сопоставляются.
Датировано 9 сентября 1925 года.
Б. 1I. РОПЕР. 30 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств крепления металлических нашивок к предметам одежды.
Я, БАЗИЛ ИЛЬЕРБЕРТ РОПЕР, владелец винодельни Menheniot Vineries, Коллингс-роуд, Гернси,
Нормандские острова, и гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для крепления металлических нашивок к 461 предмету одежды были предусмотрены стержни или ножки с
головками, которые продевались через петлю для пуговицы или подобное отверстие, а для предотвращения
их случайного отсоединения было предложено фиксировать ножку с помощью прорезного элемента,
надеваемого на ножку и удерживаемого на месте вторым прорезным элементом, шарнирно соединенным с
первым, или скользящим штифтом.
Усовершенствованное предохранительное устройство согласно настоящему изобретению состоит из двух
отдельных элементов, выполненных из полосового материала, например, латуни, олова, меди, алюминия или
другого металла, причем один элемент имеет боковые кромки, загнутые для приема кромок другого элемента,
каждый элемент имеет посередине своей длины паз, простирающийся от одной кромки примерно до
середины полосы, так что при наложении друг на друга пазы выравниваются и частично перекрываются, и
когда элементы прикладываются друг к другу с каждой стороны стержня и вдавливаются один в другой, два
перекрывающихся паза образуют практически круглое отверстие, в котором закреплен стержень. 65
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже, на рисунках 1 и 2 показаны два элемента в
раздвинутом состоянии, на рисунке 3 — в момент их соединения друг с другом; положение! 251,824 При
полном зацеплении две детали, как показано на рисунке 4, предотвращают случайное соединение деталей во
время использования.
Элемент 1, показанный на Рисунке 1, в настоящее время конкретно описанный, состоит из плоской
металлической полосы, имеющей щель, простирающуюся вверх чуть за середину полосы, и имеющей
загнутый вверх конец, и в каком порядке она расположена на другом конце для облегчения выполнения. Я
заявляю, что то, что я рассматриваю, — это... Другой элемент 2 (Рисунок 2) — это элемент 1.
Предохранительная защелка для крепления металлических значков аналогичного размера и с аналогичными
прорезями, но в случае с предметами одежды, состоящими из двух отдельных пластин с прорезями,
предназначенных для приема и направления элемента I, когда одна вставляется в другую, плотно
соединенную друг с другом, как показано на рисунке 3.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251835.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251835&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251835A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 ноября 1925 г. Нет, 22,860/25 251835. Заявка принята: 13 мая. 1926.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся нанесения четких линий или отметок на поверхность земли, пригодных для
использования при организации дорожного движения.
Я, Артур Поллард, Кенсингтон-Хаус, Миддлтон-стрит, Ноттингем, подданный Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает усовершенствования в области нанесения четких линий или отметок на
поверхность земли и имеет особое, хотя и не исключительное, отношение к нанесению направляющих линий,
обычно называемых линиями безопасности или «белыми» линиями, которые обычно используются на
опасных или оживленных перекрестках или перекрестках для обозначения пути движения транспортных
средств на таких перекрестках и минимизации возможности столкновений между транспортными средствами.
Обычно, как показано выше, линии безопасности наносятся путем покраски дорожного покрытия, но
недостаток таких линий заключается в том, что они быстро изнашиваются или стираются и требуют частого
обновления.
Целью настоящего изобретения является создание направляющих или защитных линий или подобных им
элементов постоянного характера, при этом изобретение также применимо к изготовлению различных
разметочных линий, используемых на теннисных кортах или других размеченных игровых площадках.
Следует понимать, что данное изобретение никоим образом не относится к средствам упрочнения или
ремонта дорожного покрытия, например, путем нанесения множества армированных вставных цементных или
подобных полос на дорожное покрытие, а также не относится к средствам разметки теннисных кортов, при
которых свинцовая разметочная лента встраивается в траншею, заполненную цементом или другим
связующим материалом.
[Цена 1/-] Согласно настоящему изобретению, отличительная линия или метка на поверхности земли 45,
например, направляющая линия движения, создается путем образования трещины или канала в поверхности
земли, заполнения его раствором, отличающимся по цвету от указанной поверхности земли, и усиления его с
помощью горизонтального элемента, имеющего одну или несколько вертикальных частей или элементов (в
качестве особого случая рассматривается сплошное вертикальное ребро), выступающих вверх, причем
верхняя грань или грани таких вертикальных частей или элементов находятся на одном уровне с
поверхностью земли.
Для более полного описания природы данного изобретения далее обратимся к прилагаемым 60 чертежам, на
которых: фиг. 1 представляет собой перспективный разрез, иллюстрирующий один из вариантов
осуществления настоящего изобретения.
На фиг. 2 представлен перспективный вид подходящего арматурного стержня для использования в данном
изобретении. На рис. 3 показан еще один тип арматурного стержня.
На рис. 4 представлен поперечный разрез, иллюстрирующий арматурный стержень, изображенный на рис. 4,
в положении, предусмотренном в заделанной раствором линии дорожного полотна.
В одном из способов осуществления изобретения, применяемого для нанесения защитных линий на дорожное
полотно, в каждом месте, где требуется линия, в поверхности дороги 1 вырезается сравнительно узкий канал
или трещина, и в этот канал вдавливается или утрамбовывается подходящий цементирующий материал 2,
например, шпат, гранитная крошка или аналогичный светлый щебень для дорожного строительства,
соответствующим образом смешанный с цементом или подобным веществом в жидком или вязком состоянии.
85 Заполнитель 2 армирован металлической арматурой. Например, стержни Т-образного сечения 3 могут
быть вставлены в раствор перевернутым образом, при этом размеры или расположение стержней должны
быть такими, чтобы верхний край стенки стержня 3а совпадал с верхней поверхностью заполненной
раствором линии.
Этот раствор и металлическая арматура полностью заполняют канал, и после высыхания и затвердевания
образуют сравнительно узкую белую или светлую линию, простирающуюся в нужном направлении и
имеющую тонкую металлическую полосу, видимую по всей своей ширине. Такие линии имеют постоянный
характер и не стираются и не стираются под воздействием автомобильного движения или погодных условий,
как это происходит с линиями на поверхности.
Следует отметить, что вожжи.
Применение силы выполняет двойную функцию: связывает и укрепляет цементный раствор в канале, а также
служит дополнительной металлической направляющей линией. Однако используемые металлические
стержни 2b могут иметь плоское сечение и ряд штифтов или эквивалентных элементов 4, выступающих через
определенные интервалы с одной или обеих сторон, причем концы штифтов 4, выступающие вверх из
стержня, находятся на одном уровне с поверхностью заполненного раствора и видны на ней.
Могут использоваться и другие типы арматурных стержней, такие как уголки, швеллеры или двутавровые
профили, при этом всегда желательно, чтобы металл располагался на поверхности дороги либо непрерывно
вдоль линии заделки раствором, либо с интервалами вдоль нее.
Следует отметить, что изобретение также применимо для нанесения постоянных разметочных линий на
теннисных кортах и других игровых площадках, особенно на так называемых твердых покрытиях, причем
линии наносятся способом, аналогичным описанному выше. Кроме того, на травяных кортах могут быть
нанесены разметочные линии.
Состав материала или смеси, используемой для нанесения разметки, может варьироваться различными
способами, при условии, конечно, что его цвет отличается от цвета дороги или другого дорожного покрытия,
на котором эта разметка уложена.
При желании разметку можно укладывать одновременно с укладкой дорожного покрытия. В этом случае
предпочтительно устанавливать параллельно расположенные внутренние арматурные стержни или полосы
вдоль каждой укладываемой линии, чтобы точно определить ее положение и направление. Вокруг арматуры и
между ней вставляется раствор или заполнитель другого цвета, отличного от цвета дорожного покрытия,
который впоследствии может быть удален. Этот метод хорошо известен в связи с встраиванием бетонных
полос.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251836.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251836&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251836A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата внесения поправок: сентябрь. 14, 1925, № 22,879/25, y t Co'nplete Принято к публикации: 13 мая 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2519836 Усовершенствования механизма подсчета или регистрации для использования с жидкостными
счетчиками.
Мы, ФИРИТЦ ГЕЙСЛЕР, главный инженер, гражданин Германской Республики, и HYDROMETEIm
BRESLAIUER WASSERMIESSEE FABnRIK AKTIENGESELLSCHart, компания, организованная в соответствии с
законодательством Германии, оба по адресу Siebenhufenerstr.
57-63, Компания Breslau, Германия, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям счетного или регистрирующего механизма для использования
с жидкостными счетчиками, в котором один счетный механизм жестко соединен с валом счетчика, а второй
счетный механизм отсоединяется от него, причем стрелки последнего могут быть установлены обратно в
нулевое положение после разрыва соединения.
Ранее в счетчиках оборотов предлагалось использовать два отдельных счетных механизма, которые могут
быть соединены друг с другом и разъединены путем нажатия на ручку, причем один из счетных механизмов
может быть возвращен в нулевое положение путем вращения ручки разъединения. В индикаторах расхода
топлива дизельных двигателей счетный механизм, приводимый в действие через муфту, управлялся
поплавком, и при выключении муфты счетный механизм мог быть сброшен до нуля. В последнем варианте
возврат счетного механизма в нулевое положение должен был осуществляться с помощью двух ручек: одна
для отключения муфты, а другая для возврата счетных колес в нулевое положение.
Были предложены счетные механизмы, используемые совместно с индикаторами оборотов и подобными
приборами, для проверки количества оборотов за заданное время без отсоединения индикатора оборотов от
главного привода, и [Priee 1/-] в таких устройствах было предложено отсоединять механизм проверки
количества оборотов от индикатора оборотов с помощью плунжера, приводящего в действие муфту, и с
помощью рычага, чтобы стрелки механизма проверки возвращались в нулевое положение.
В соответствии с настоящим изобретением, неразъемный счетный механизм жестко соединен с валом
счетчика и предназначен для индикации объема жидкости, например, бензина, который может в любой
момент времени находиться в емкости, а съемно соединенный счетный механизм предназначен для
индикации количества сливаемого жидкости. После того, как будет откачано определенное количество
жидкости, стрелки съемного счетного механизма 65 всегда можно обнулить, что облегчает считывание
обработанных объемов.
Счетный механизм, жестко соединенный с валом, не подвержен влиянию регулировки нуля другого счетного
механизма.
Счетный механизм, съемно соединенный с валом счетчика, имеет две соосные стрелки, перемещающиеся на
75 градусов с разной скоростью по циферблату, при этом вал одной стрелки расположен внутри вала другой
стрелки. Каждый из этих валов соединен посредством различных расположенных между собой зубчатых
колес с валом диаметром 80°, который приводится в движение валом счетчика; это соединение управляется
фрикционной муфтой, которая включается и выключается с помощью рычага.
На валах указателей установлены 85 зубчатых колес, расположенных близко друг к другу, каждое из которых
повреждено на один зуб, и оба они входят в зацепление с общим широким зубчатым колесом, также имеющим
один отсутствующий зуб. 90 Это зубчатое колесо приспособлено для вращения посредством
соответствующим образом расположенных зубчатых колес с помощью рукоятки, при этом стрелки также
вращаются, когда связь между валом 95 1,1 i i 1 11 i l 1 ii i 1 i i 9 14 i i 1 i 1 i i i i i i i i 1 ii A s 251,836 счетчика и
валами стрелок прерывается.
Если широкое зубчатое колесо отрегулировано таким образом, чтобы зазор между ним позволял зубчатым
колесам на валах стрелок вращаться под действием вала жидкостного счетчика, то количество жидкости,
проходящей через жидкостной счетчик, будет отображаться стрелками. Сцепление управляется рычагом,
перемещаемым с помощью кулачка, расположенного на валу рукоятки и имеющего выступы,
взаимодействующие с пазами или углублениями в рычаге при соединении вала счетчика с валами стрелок.
Вращая рукоятку, выступы выдвигаются из пазов или углублений и поворачивают рычаг таким образом, что
муфта между валом 20-метрового счетчика и валами стрелок разъединяется. Широкое зубчатое колесо,
соединенное с рукояткой, воздействует на поврежденные зубчатые колеса, установленные на валах
указателей, которые таким образом могут быть возвращены в нулевое положение.
Для фиксации указателей в нулевом положении на их валах предусмотрены упоры, которые в нулевом
положении ударяются о выступы на рычаге сцепления, как только выступы на кулачке выходят из пазов или
углублений в рычаге сцепления.
Конструктивный пример, иллюстрирующий предмет изобретения, показан на прилагаемом чертеже, на
котором:
Соседние файлы в папке патенты