Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4229
.pdf
используются в автомобилях для забора топлива из емкости, содержащей запас топлива, и подачи его в
карбюратор двигателя, причем такое устройство обычно известно как «автовакуумный насос».
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы такого аппарата, в которой
упрощена конструкция, обеспечена надежная работа и снижены производственные затраты.
Изобретение относится, в частности, к тому типу топливозаправочного устройства, которое включает в себя
емкость для топлива, внутри которой расположена поплавковая камера, снабженная клапаном подачи
воздуха и клапаном слива жидкого топлива, причем поплавок имеет трубчатый выступ, скользящий внутри
трубчатой направляющей на крышке для регулирования пониженного давления в поплавковой камере.
Устройство подачи топлива согласно настоящему изобретению по существу характеризуется тем, что
диаметр выпускной трубки в нижней части поплавковой камеры составляет от 1/4 до 1/2 диаметра
поплавковой камеры, и тем, что трубчатый удлинитель скользит в трубчатой направляющей с небольшим
зазором, как описано ниже, и тем, что клапан подачи воздуха, поплавок и клапан выпуска топлива не имеют
взаимосвязи 1, зависящей от пружин или рычагов.
Дополнительные характеристики аппарата [Цена 1/1 в соответствии с изобретением будут описаны со
ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором, в качестве примера, показан разрез такого аппарата.
1
представляет собой наружный корпус, гнездо 2 которого соединено трубой с карбюратором двигателя
внутреннего сгорания, а внутренняя часть которого сообщается с наружным воздухом через отверстие 3,
расположенное в верхней части его цилиндрической стенки. В этом корпусе 1 установлен еще один приемник
4, плотно прилегающий к корпусу, а в нижней части последнего (6t) предусмотрена выпускная трубка 5.
Отверстие этой выпускной трубки закрыто заслонкой 6, которая с помощью противовеса 7 слегка
прижимается к краю выпускной трубки 5. Диаметр последнего составляет примерно треть или четверть
диаметра емкости 4, чтобы обеспечить быстрое опорожнение последней при открытии заслонки. 70 Внутри
емкости 4 поплавок 8 перемещается вверх и вниз, его трубчатый выступ 9 направляется трубчатым выступом
крышки 11, закрывающей емкость 1, к которой емкость 4 прикреплена. Указанная трубка 9 является
единственным направляющим элементом поплавка; ее внешний диаметр немного (на несколько десятых
миллиметра) меньше диаметра отверстия удлинителя 10, чтобы предотвратить заклинивание при любых
обстоятельствах.
Винт 12, входящий в зацепление с пазом 13 трубки 9, образует упор, определяющий конечное положение
поплавка. В стенке трубки 9 предусмотрено отверстие 14, через которое внутреннее пространство трубки
сообщается с пространством приемника 4.
Это отверстие расположено внутри углубления 15 выступа 10, так что крышка действует как своего рода
защитный механизм, предотвращающий попадание топлива или капель топлива, когда топливо с брызгами
попадает в емкость, Q12 ' - 251,769 в указанное отверстие. Ниже отверстия 14 трубка 9 закрыта перегородкой
16, над этим отверстием расположена перфорированная перегородка 17 с расположенным по центру
штифтом 18, который управляет дисковым клапаном 19, установленным в удлинителе 10, и приводит его в
действие. Шток 20 этого клапана направляется отверстием крышки 21, в которой также выполнены отверстия
22 для подачи воздуха. Эта крышка содержит воздушный фильтр 23 и ввинчивается в трубчатый удлинитель
10, что позволяет периодически снимать и чистить фильтр.
В стенку удлинителя крышки 10 сбоку вставлено гнездо 24, через которое всасывающая труба двигателя
подсоединяется к аппарату. Соединение последнего (20) с емкостью, содержащей топливозаправочный бак,
которая расположена под всасывающим устройством, осуществляется с помощью трубы, выпускной конец
которой крепится к устройству с помощью патрубка (25).
В показанном на рисунке расположении деталей топливо в одном из резервуаров 4 находится на одном
уровне с топливом в резервуаре 1.
Отверстие 26 гнезда 24 полностью остается открытым трубкой 9, а сообщение приемника 4 с наружным
воздухом прерывается диском val-e 19. Благодаря всасывающему действию двигателя воздух внутри емкости
4 будет разрежен. Одновременно, из-за расхода топлива двигателем, уровень в емкости 1 будет снижаться.
Когда уровень откачки воздуха из емкости 4 достигнет определенной степени, свежее топливо будет
поступать через гнездо 25 в емкость 4 из штатной емкости, расположенной под устройством, и,
следовательно, уровень топлива в емкости 4 повысится. Когда уровень достигнет определенной отметки,
поплавок 8 начнет подниматься, и его трубка 9 будет постепенно сужать отверстие 26, но не закрывать его
полностью. Наконец, штифт 18 прижмет a0 к дисковому клапану 19, открывая его и обеспечивая поступление
воздуха. Большая часть воздуха попадет в приемное отверстие 4, а лишь очень небольшая его часть будет
откачана через дроссельное отверстие 26.
Как только в пространстве емкости 4 над уровнем топлива устанавливается атмосферное давление, заслонка
6 открывается под действием веса стоящего на ней столба жидкости, и топливо вытекает из емкости 4 в
емкость 1 до тех пор, пока уровни жидкостей в обеих емкостях снова не сравняются.
Если уровень в емкости 4 понижается, поплавок также опускается, клапан 19 опускается, и отверстие 26
открывается, так что описанные выше действия 65 могут снова происходить аналогичным образом.
В настоящем изобретении клапан подачи воздуха, поплавок и клапан отвода топлива не имеют взаимосвязи,
зависящей от 70 пружин или рычагов, что является излишним, поскольку большая выпускная трубка 5
позволяет мгновенно опорожнить емкость 4. Поскольку рычаги и грузы, которые в противоположном
направлении оказывают сдерживающее или замедляющее действие на движение поплавка, здесь не нужны,
также отсутствует риск того, что емкость 1 полностью опустеет до того, как будет открыт воздушный клапан и
начнется пополнение.
В процессе нормальной работы двигателя разница уровней внутри гнезд 1 и 4 не превышает нескольких
миллиметров, что также способствует предотвращению полного опорожнения гнезда 1.
Кроме того, преимуществом данного устройства является то, что трубка 9 направляется в удлинителе 10 с
достаточным зазором 90 между ними, чтобы избежать заклинивания.
Этот результат также обеспечивается тем фактом, что движение поплавка определяется в таких пределах,
которые позволяют лишь дросселировать отверстие 26, но никогда полностью не закрывать его.
Наконец, надежная работа аппарата обеспечивается также тем, что для регулирования подачи воздуха
используется дисковый клапан. Благодаря большой 100-процентной поверхности седла клапан не
открывается под воздействием неизбежных вибраций, которым подвергается аппарат. Шток клапана 20
проходит наружу через крышку 23, и, сняв ее, можно осмотреть и контролировать устройство 105 без
каких-либо специальных устройств.
[Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251770.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251770&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251770A
[]
я
я
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, отец Артур Браун, подданный Великобритании, директор компании с ограниченной ответственностью, и
Чарльз Асий, подданный Великобритании, управляющий производством, оба проживающие по адресам:
Ломбард-стрит, 83 и 85, Бирмингем, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую
природу: изобретение обеспечивает описанные ниже усовершенствования в конструкции детских
велосипедов, основной целью которых является обеспечение возможности их легкой и удобной сборки и
разборки для упаковки и транспортировки.
Переднее колесо крепится к шатунам и педалям и устанавливается в переднюю вилку, рулевая тяга которой
проходит через рулевое гнездо, выполненное из заготовки, согнутой в цилиндрическую форму и имеющей
верхнюю и нижнюю пары жестких O-образных выступов, скрепленных попарно поперечными болтами,
которые также удерживают цилиндрическую форму в закрытом состоянии. Рулевая тяга проходит через
нижнюю и верхнюю шайбы, установленные на концах рулевого гнезда, и входит в гнездо на нижнем конце
штока руля, где зажимается штифтом. Рулевая тяга входит в подшипники, закрепленные в шайбах, а нижний
конец штока руля также входит в верхнюю шайбу, образуя коническое соединение. Шайбы располагаются по
обе стороны от удлинителей.
В случае трехколесного велосипеда поперечная задняя ось имеет колеса на концах, а несущая балка
соединяет ее с рулевым механизмом.
Этот каркас состоит из четырех продольных элементов, каждый из которых имеет арочное поперечное
сечение, например, изготовленных из обрезков обода колеса. Два элемента накладываются друг на друга или
накладываются друг на друга по обе стороны от центра трехколесного велосипеда, простираясь между
задней осью и рулевым колесом, и жестко соединены друг с другом на расстоянии примерно посередине, где
установлено седло. [Pri-e 1/-] 51,770 Указанные два элемента на концах, обращенных к оси, входят один в
другой или перекрывают его и привинчиваются друг к другу и к оси, а на своих передних концах
соответственно входят в зацепление с верхним и нижним выступами рулевого шарнира. Эти наложенные друг
на друга элементы образуют одну сторону несущей конструкции, аналогичная сторона применяется с другой
стороны от центра велосипеда, так что обе стороны съемно прикрепляются к выступам рулевого механизма
на своих передних концах и к оси на своих задних концах, которые находятся на значительном расстоянии по
обе стороны от центра велосипеда, тогда как передние концы 60) собраны в выступы и плотно прилегают друг
к другу.
В месте крепления седла боковые стороны несущей балки жестко соединены кронштейном, который также
служит гнездом для стойки седла. Особенностью изобретения является то, что этот кронштейн удерживает
две стороны друг относительно друга на некотором расстоянии как в поперечном, так и в продольном
направлении, и позволяет отсоединять указанные стороны друг от друга, а также отсоединять их от задней
оси и от удлинителей рулевого управления.
Когда передние концы боковых сторон несущей балки отсоединяются от удлинителей рулевого механизма 75
путем снятия зажимных поперечных штифтов, головка может открыться в местах крепления удлинителей. Она
является отдельной частью от несущей балки и может быть снята с рулевой колонки при снятии рукоятки 80.
Главная особенность конструкции согласно изобретению заключается в том, что несущая балка,
изгибающаяся вверх от задней оси к удлинителям, может быть отсоединена в виде двух независимых сторон
или четырех независимых элементов, которые могут быть плотно упакованы для транспортировки, причем
указанные элементы могут быть отсоединены от задней оси и от рулевого шарнира под углом 90 градусов.
r ce 25p Ji1 zi Appliarion Oate: May 6, 1925 No. 11,740/25.
Слева полностью: февраль. 6, 1926.
Полный текст принят: 13 мая 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции детских велосипедов.
A_ _ 251,770 В случае велосипеда заднее колесо крепится к короткой задней оси, к которой концы элементов
съемно прикреплены, причем указанное колесо расположено между двумя элементами.
Дата: 5 мая 195 года.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования в конструкции ювенильных лодок.
Мы, Фрэнсис АгрРан Бновкс, подданный Великобритании, директор компании с ограниченной
ответственностью, и Чарльз Эски, подданный Великобритании, управляющий производством, оба
проживающие по адресам: Ломбард-стрит, 83 и 85, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изобретение обеспечивает описанные ниже и заявленные усовершенствования в конструкции
детских велосипедов с целью обеспечения возможности легкой и удобной сборки и разборки определенных
частей велосипеда для упаковки и транспортировки.
Изобретение заключается в построении несущей конструкции из четырех элементов, образующих два
боковых элемента, причем два элемента накладываются друг на друга, образуя каждый из двух боковых
элементов, и съемно прикрепляются болтами сзади к задней оси, а спереди — к рулевому механизму, причем
указанные четыре элемента жестко соединены примерно посередине своей длины поперечно расположенным
кронштейном, используемым для поддержки стойки седла.
В местах крепления задних концов к задней оси боковые элементы разделены горизонтально, но в месте
соединения с рулевым механизмом их передние концы плотно смыкаются, так что боковые элементы
сходятся в плане с рулевым механизмом.
Вертикально наложенные друг на друга элементы расположены следующим образом.
На задних концах оси они расположены близко друг к другу и соединены одним болтом, тогда как на передних
концах они вертикально разделены в месте крепления рулевого механизма, а также в месте установки
поперечного кронштейна примерно посередине их длины.
Указанные наложенные элементы предпочтительно имеют тонкое арочное поперечное сечение, и 55)
выгодно, чтобы несущая конструкция изгибалась вверх от задней оси к рулевому шарниру. Две боковые
детали, каждая из которых образована двумя наложенными друг на друга деталями, отсоединяются и
надежно крепятся друг к другу и к поперечному кронштейну примерно посередине своей длины,
отсоединяются болтами на своих передних концах к верхнему и нижнему выступам рулевого шарнира, а на
своих задних концах каждая отдельно прикручивается болтами к оси.
На передних концах наложенные друг на друга элементы зажимаются между верхним и нижним выступами
рулевого шарнира, при этом два болта 70 съёмно крепят их к указанным выступам.
Изобретение в желаемом виде представлено на прилагаемом листе чертежей. 75 На рис. 1 представлен
боковой разрез детского трехколесного велосипеда.
Рис. 2 представляет собой вид сзади на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой разрез по пунктирной линии A-B. Рис. 1..- 80. Рис. 4 представляет собой разрез по
пунктирной линии C-D. Рис. 1.
Переднее колесо a, к которому прикреплены шатуны a2 и педали a3, установлено в передней вилке c, рулевая
тяга C2 которой проходит через рулевое гнездо d цилиндрической формы, имеющее верхнюю и нижнюю пары
ds, d3 жестких выступов. Этот рулевой ключ и удлинители можно удобно изготовить из заготовки. Поперечные
болты 90° установлены на удлинителях для удержания цилиндрической формы закрытого гнезда и для
крепления передних концов несущей конструкции, как будет описано далее. 96 Рулевой механизм C2 входит в
гнездо в нижнем конце штока f2 руля f и крепится к нему винтом _ штифтом /3. Поперечная задняя ось g
трехколесного велосипеда 10(b) имеет концевые колеса q2, i3, а рама h соединяет ее с рулевым шарниром d.
Этот каркас состоит из четырех продольных элементов i, i', i, ij.
каждое из поперечных сечений арки, как это наглядно показано на фиг. 1 и 4 (10b), например, изготовлено из
обрезков полос обода колеса.
Элементы i, i2 накладываются один на другой, а элементы j, j2 аналогично накладываются один на другой,
или накладываются друг на друга, с каждой стороны от продольного центра трехколесного велосипеда,
простираясь между задней осью gq и рулевым шарниром d, при этом боковые элементы в плане сходятся с
рулевым шарниром. 115 На задних концах элементы i, i2 соединены друг с другом и с задней осью y
центральным болтом i3, а элементы j, j2 аналогично соединены между собой и с задней осью g болтом j3, и
здесь следует отметить, что арочные формы вставляются одна в другую.
Впереди элементы i, i2 и j, j2 зажимаются, чтобы войти в зацепление между верхним и нижним выступами d2,
d3 рулевого гнезда, и через них проходят болты e, так что они жестко зажимаются в рулевом гнезде, как это
наглядно показано на фиг. 1 и 8.
Станет ясно, что два наложенных друг на друга элемента образуют одну сторону стержня, а еще два таких
элемента, аналогично расположенных, образуют другую сторону стержня.
Два независимых элемента жестко соединены друг с другом примерно посередине съемным кронштейном m,
который также образует гнездо для седловидной стойки o. Этот кронштейн скрепляет две стороны несущей
балки между собой, образуя жесткую конструкцию, которую можно отсоединить от задней оси и от
удлинителей рулевого механизма.
Кронштейн m имеет трубчатые боковые элементы 7,-, ms, расположенные вертикально и прилегающие
своими концами к элементам i, i2 и j, j2 несущей конструкции, при этом в указанных элементах просверлены
отверстия для болтов q, проходящих сквозь них с целью жесткого крепления элементов к боковым элементам.
Становится очевидно, что в месте крепления кронштейна наложенные друг на друга элементы i, i2 и j, j2
разделены вертикально, а также в месте крепления рулевого механизма, что обеспечивает очень
эффективную балочную форму несущей конструкции.
r — это шайбы, используемые на зажимных болтах q внутри болтовых гаек s, эти шайбы устанавливаются
внутри арочных наложенных элементов iz2, j2.
Когда передние концы боковых сторон рулевой колонки отсоединяются от удлинителей рулевого шарнира d2,
d3 путем удаления зажимных поперечных штифтов e, шарнир может открыться в местах удлинителей, и
рулевую колонку можно снять. Затем задние концы боковых стенок рамы отсоединяются от задней оси, и при
необходимости можно отсоединить кронштейн, в результате чего элементы рамы остаются полностью
отдельными и независимыми, но их можно собрать обратно в любое время без привлечения
квалифицированных специалистов.
Преимуществом является то, что несущая балка изгибается вверх от задней оси к точке C0, где расположено
рулевое колесо.
Главная особенность конструкции согласно изобретению заключается в том, что несущая балка состоит из
четырех независимых элементов, которые могут быть плотно упакованы для транспортировки, причем эти
элементы 65 могут быть отсоединены от задней оси и от рулевого механизма, а также друг от друга.
В случае велосипеда задняя ось, конечно, короче, а заднее колесо 70 крепится между двумя боковыми
элементами рамы, но в остальном изобретение полностью соответствует тому, что уже было описано в связи
с трехколесным велосипедом. 75 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251771.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251771&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251771A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 мая 1925 года. № 11761/25, Полный левый: Део. 10, 1925.
Полный текст принят к публикации: 13 мая 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный сейф для мяса.
251,771 Я, Фрэнк Робинсон, проживающий по адресу: Маркет-стрит, 4, Мейдстон, Кент, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованиям в отношении сейфов для мяса, включающих стенки, частично
выполненные из перфорированного металла, обеспечивающего вентиляцию внутренней части сейфа. Ранее
было принято устанавливать в сейфах для мяса отверстия в стенках, закрытые или заключенные в листы
перфорированного металла, однако такие конструкции требуют наличия или формирования выступов или
каналов для приема краев перфорированного материала, и эти выступы или каналы образуют выступы или
уступы снаружи или внутри сейфа, образуя скопления грязи и являясь нежелательными в других отношениях.
Согласно данному изобретению, предлагается сейф для мяса, стенки которого представляют собой цельные
куски листового металла, образующие как неперфорированные, так и перфорированные участки боковых
стенок типа А2.
Иными словами, перфорации в металле, из которого изготовлены боковые стенки сейфа, выполнены
непосредственно в нем. Сейф удобно изготавливать из деталей, образующих две боковые стенки и заднюю
стенку, а также пол и крышу, все из одного листа металла, вырезанного по требуемой форме и согнутого в
коробчатую форму; стыковые кромки боковых стенок, пола и крыши скрепляются выступами, расположенными
на смежных кромках, и припаиваются или иным образом крепятся к деталям, которые перекрываются. В
некоторых случаях предпочтительнее изготавливать только боковые стенки и заднюю стенку (4) из одного
куска, а пол и крышу изготавливать отдельно и крепить к стенкам и задней стенке с помощью
соответствующих фланцев, припаянных на место.
Для придания жесткости перфорированным участкам в них могут быть сформированы неглубокие
гофрированные поверхности или рельефные каналы, канавки или панели.
Вокруг проема, предназначенного для установки двери, края боковых стен, пола и крыши имеют фланцы,
образующие сиденье,50 на которое может закрываться дверь. Посадочный фланец может быть выполнен
заодно со стенками или представлять собой металлические полосы, закрепленные на них. Сама дверь может
быть выполнена с перфорированной частью, как боковые стенки.55, или она может быть выполнена из
неперфорированного листа металла, края которого упрочнены путем вставки в продольные пазы в отрезках
металлических трубок, или эти края могут быть упрочнены (1) валиком, выполненным из металла самой
двери. При наличии трубчатых усиливающих элементов по краям дверная петля может быть удобно
выполнена путем вставки штифта или стержня через трубчатую усиливающую часть на шарнирном крае
двери, при этом шайбы, перфорированные заглушки или аналогичные элементы вставляются в концы трубки
и служат втулками, плотно прилегающими к штифту или стержню и позволяющими двери 70 вращаться на
нем, одновременно надежно удерживая этот край двери на месте без дребезжания.
Можно предусмотреть любое стандартное расположение внутренних полок или фурнитуры, а сейф можно
установить на подходящую подставку или снабдить его выступами или кольцами, с помощью которых его
можно закрепить на стене.
Датировано 6-м днем мая 1925 года.
D. YOUNG & Co., 11 & 12, Southampton Buildings, London, W.C. 2, агенты заявителя.
s80 i 11 i e i i 1 1 i i 1 1 i m1,771 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный сейф для мяса.
Я, член Королевского австралийского общества Ронисос, проживающий по адресу: Маркет-стрит, 4, Мейдстон,
Кент, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям сейфов для мяса, изготовленных из листового
металла, стенки и двери которых перфорированы или снабжены проволочной сеткой.
Ранее было принято устанавливать в шкафах для мяса отверстия в стенках или дверцах, предназначенные
для вентиляции внутреннего пространства шкафа и закрытые перфорированными металлическими листами.
Однако такие конструкции требуют наличия или формирования выступов или каналов для размещения краев
перфорированного материала, и эти выступы или каналы образуют выступы или уступы снаружи или внутри
шкафа, образуя скопления грязи и будучи нежелательными в других отношениях.
Согласно данному изобретению, предлагается сейф для мяса, стенки или двери которого представляют собой
цельные куски листового металла, образующие как перфорированные, так и неперфорированные части
боковых стенок или дверей, то есть металл, образующий боковые стенки, имеет перфорации, выполненные
непосредственно в них, а для придания жесткости перфорированным частям в них выполнены неглубокие
гофры или рельефные каналы, канавки или панели. Края двери могут быть усилены путем вставки этих краев
в продольные пазы металлических труб, или же указанные края могут быть отделаны кромкой.
Край двери, образующий петлю, выполнен в виде трубки, позволяющей пропускать через нее штифт или
стержень, при этом его части выступают сверху и снизу двери. Внутри сейфа предусмотрены трубки,
закрепленные пайкой или иным удобным способом, в которых выступающие концы штифта или стержня
вращаются, образуя петлю. Таким образом, для удержания частей стержня предусмотрены сравнительно
длинные опорные поверхности, обеспечивающие более прочную конструкцию шарнира и точную посадку
двери в закрытом состоянии. Части сейфа вокруг дверного проема выполнены в виде каналов в поперечном
сечении, например, полукруглых или V-образных, образуя углубление, в которое входят края двери при
закрытии.
На прилагаемом чертеже (Рисунок 1) изображен вид спереди сейфа, изготовленного в соответствии с данным
изобретением.
На рисунке 2 показано вертикальное сечение по линии x, рисунок 1.
Как показано на чертеже, корпус сейфа 65 состоит из частей, образующих две боковые стенки: a) пол и b) и e)
крышу, выполненных из одного листа металла, вырезанного по требуемой форме и согнутого в коробчатую
форму. Соединительные кромки 70, например, крыши и одной из боковых стенок, скреплены между собой
путем придания одной из частей фланца d, перекрывающего другую часть, и ее соединения или иного
крепления к той части, которую она перекрывает. Задняя часть удерживается на месте между боковыми
стенками, полом и крышей с помощью аналогичных фланцев. Очевидно, что корпус сейфа также может быть
выполнен с задней стенкой, интегрированной с боковыми стенками, полом и крышей.
Указанные боковые стенки, пол и крыша снабжены элементами g, которые образуют переднюю часть сейфа и
окружают отверстие, закрытое дверью h. Центральные части i боковых сторон a и двери h, как показано на
рисунке, перфорированы, оставляя неперфорированные края вокруг перфорированных участков.
В процессе формирования перфораций металл может растягиваться на 90 градусов, что приводит к его
деформации, и для компенсации излишков металла перфорированные участки тиснятся, образуя панели, как
это наглядно показано на разрезе двери на рисунке 2. 95 Вместо формирования панелей в перфорированных
участках, излишки металла могут быть заполнены путем создания в них неглубоких гофр, каналов или
канавок.
Вокруг отверстия, предназначенного для закрытия дверью h (10), предусмотрено углубление или сиденье j, на
которое может закрываться дверь.
Края двери усилены за счет вставки в продольные пазы металлических трубок k, при этом цельные края
двери 10,5, при желании, могут быть обработаны, изогнуты или закруглены таким образом, чтобы прилегать к
внутренней поверхности трубки. Трубчатое усиление вдоль шарнирного края двери имеет перфорированные
заглушки 1, шайбы или аналогичные элементы 110, вставленные в концы трубы и служащие втулками, плотно
прилегающими к штифту или стержню n, вставленному через трубу и служащему шарнирной стойкой. Детали
петли или стержня внутри двери выдвигаются в трубки!
1
.5 n в корпусе сейфа, удерживается на месте с помощью пайки или иным удобным способом. Таким образом,
для удержания этих частей стержня предусмотрены сравнительно длинные опорные поверхности,
обеспечивающие прочную шарнирную конструкцию, гарантирующую точную посадку двери в закрытом
состоянии и позволяющую поворачивать дверь на ней, при этом край двери надежно удерживается на месте
без дребезжания. Углубление или посадочное место вокруг дверного проема предпочтительно должно иметь
форму, дополняющую усиление или выступ по краям двери, чтобы последняя плотно прилегала к нему. При
желании в углубление или посадочное место, к которому прилегает дверь, можно положить полоску
упаковочного материала, например, войлока или каучука, чтобы обеспечить плотное соединение.
Усовершенствованный сейф предпочтительно снабжен опорами o для полок p, которые имеют
стержнеобразную или трубчатую форму, прямоугольное или иное удобное поперечное сечение,
соответственно, расположенными на расстоянии от прилегающей стороны таким образом, чтобы между
опорами и боковыми сторонами можно было просунуть тряпку или подобное средство. Таким образом,
благодаря созданию открытого пространства между несущими балками и стенами, в этих местах не
образуется выступов или подобных мест скопления пыли или другого мусора.
Для обеспечения возможности подвешивания сейфа для мяса на гвоздях или подобных выступающих из
стены элементах и одновременно для предотвращения использования каких-либо выступающих частей
самого сейфа, в задней или боковых стенках предусмотрены прорези в форме замочной скважины, которые
закрываются заглушками, припаиваются или иным образом крепятся к стене или стенам внутри сейфа.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251772.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251772&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251772A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 мая 1925 г., № 11854/25, Заявка принята: 13 мая 1926 г.
- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования защитных кожухов для машин для наплавки серебра.
Мы, JOHN II ETiEíRI GTo6N & SNS LIMimTD, британская компания, расположенная по адресу: Vulcan Works,
Pollard Street, Ancoats, Manchester, графство Ланкастер, и CH.ARLES WILLIAM CooPERa, британский
подданный, расположенный по адресу: The Gables, 1, Victoria Park, Stockport, графство Честер, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, касающимся защитных кожухов этого класса, которые
имеют шарнирное крепление и требуют периодического поворота вокруг этого шарнира из защитного
положения в незащищенное, и специально разработано для использования в связи с машинами для
производства хлопчатобумажных полотен, применяемыми при подготовке хлопчатобумажных полотен в виде
рулона, а также для покрытия таких полотен и средств формирования полотен во время их прокатки.
Целью нашего изобретения является создание подпружиненного защитного кожуха, который будет оставаться
в рабочем положении, в которое он поднимается вокруг своей петли, что уменьшит усилие, прилагаемое к
кожуху время от времени, и устранит любую опасность защемления рук оператора между кожухом и рамой
машины при возвращении кожуха в рабочее положение.
С этой целью наше изобретение представляет собой регулируемое и нагруженное пружинное устройство и
средства для соединения шарнирного конца крышки с пружинным устройством для целей, упомянутых выше.
Наше изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1
представляет собой боковой вид защитного кожуха, а фиг. 2 — вид сзади.
При осуществлении нашего изобретения со ссылкой на вышеупомянутый чертеж, а представляет собой
защитный кожух, изготовленный из листового металла или другого подходящего материала удобной формы
для защиты рабочих частей машины, причем такой кожух имеет 50 кронштейнов, b закрепленных на валу, c
поддерживаемых любым подходящим образом в опорных стойках, d закрепленных на раме e машины. В связи
с таким шарнирным защитным кожухом мы прикрепляем к подходящей части вала либо непосредственно,
либо к фланцевому шкиву или подобному устройству, закрепленному на валу, один конец цепи или троса,
другой конец которого, в свою очередь, соединен с муфтой, предназначенной для свободного скольжения по
штифту или шпинделю, закрепленному на раме машины. Между верхней поверхностью этого кольца и
регулируемой гайкой или втулкой, закрепленной на верхнем резьбовом конце шпинделя, расположена
пружина сжатия, нагрузка на которую может быть соответствующим образом отрегулирована в соответствии с
весом защитного кожуха, чтобы последний оставался в рабочем положении, одновременно помогая
поднимать защитный кожух в нерабочее положение при необходимости.
Свободный конец защитного кожуха может быть снабжен рукояткой k, позволяющей поднимать его и
устанавливать обратно в рабочее положение. При подъеме защитного кожуха (пункт 7b) пружина выдвигается
и удерживает кожух в нерабочем положении, а затем, возвращая его в рабочее положение, действует как
амортизирующее устройство. Вал защитного кожуха o 80 может быть снабжен ограничителем m, который
соприкасается с одной из опорных стоек d, когда защитный кожух поднят до максимального положения.
Описанное выше устройство управления (8g) может применяться для ограждения защитных кожухов любой
подходящей формы в зависимости от типа машины для обработки ленты, которую они должны ограждать.
Нам известно, что откидные защитные ограждения для других целей и дверей ранее «сбалансировались
путем регулировки!». пружинные устройства.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251773.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251773&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251773A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
^. «Дата подачи заявления: 9 мая 1925 года». Нет, 12064/25. 5 Полная левая сторона: 8 декабря 1925 г.,
Полная утвержденная: 13 мая 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Плоскогубцы для извлечения и закрытия крючков и петель для обуви.
Я, Стиди Джон Хиллман, 34, Лайтвик Роуд, Ньютон-Аббат, Девоншир (английский), настоящим заявляю, что
суть данного изобретения заключается в следующем: на нижней губке плоскогубцев имеется овальное
отверстие, а на верхней губке — шарнирный пробойник, расположенный таким образом, что при смыкании
Соседние файлы в папке патенты