Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4212
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251421.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251421&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251421A
[]
Я, Александр Бьюкенен, 26 лет, Север
Продавец, проживающий по адресу: Парк-стрит, Глазго, гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованному
редуктору с регулируемой скоростью и применимо к автомобилям, машинам и подобным устройствам, и его
основной целью является обеспечение средств, с помощью которых соотношение скорости ведущего вала и
скорости ведомого вала автоматически соответствующим образом изменяется во время его передачи на
ведомый вал.
Согласно изобретению, усовершенствованный редуктор с регулируемой скоростью может представлять собой
металлическую раму, шарнирно закрепленную либо на ведущем, либо на ведомом валу и свободно
вращающуюся вокруг них. Эта рама имеет ряд планетарных передач, соответствующим образом
соединенных с ней, причем эти планетарные передачи работают парами: одна находится в зацеплении с
солнечным колесом, закрепленным на ведущем валу, а другая — в зацеплении с солнечным колесом,
закрепленным на ведомом валу. Эти планетарные шестерни имеют соответствующим образом закрепленный
на них кривошипный палец, который посредством соединительного стержня приводит в действие груз,
способный перемещаться вперед и назад радиально в раме.
Если при вращении ведущего вала сопротивление вращению ведомого вала будет больше сопротивления
вращению планетарных шестерен, то планетарные шестерни будут вращаться вокруг солнечных колес
ведущего и ведомого валов, вызывая радиальное перемещение груза в раме и вращая раму вместе с собой.
Возвратно-поступательное движение груза и центробежные силы, возникающие при вращении рамы,
оказывают тормозящее воздействие на вращение планетарных передач, причем это тормозящее воздействие
передается в виде движущей силы на ведомый вал и изменяется в зависимости от разницы скоростей
ведущего вала и ведомого вала.
Датировано 15 апреля 1925 года.
АЛЕКСАНДР БТУК][АНАН, Норт-Парк-стрит, 26, Глазго. 50 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная передача с регулируемой скоростью.
Я, Александр Буцианан, проживающий по адресу: Норт-Парк-стрит, 26, Глазго, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному редуктору с регулируемой скоростью и
применимо к автотранспортным средствам, машинам и подобным устройствам, и его основной целью
является обеспечение средств, с помощью которых отношение скорости ведущего вала к скорости ведомого
вала автоматически соответствующим образом изменяется во время его передачи на ведомый вал.
Изобретение относится к типу редуктора с регулируемой скоростью, в котором отношение скорости ведущего
вала к скорости ведомого вала автоматически изменяется с помощью планетарных шестерен с
соответствующим замедлением, причем планетарные шестерни и механизм замедления размещены в
корпусе, вращательно установленном на одном или обоих валах, а величина замедления планетарных
шестерен определяется следующим образом: СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 16 апреля 1925 г., № 9891/25.
Полный текст слева: Oet, 10, 1925, Полный текст принят к публикации: 6 мая 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная коробка передач с регулируемой скоростью.
2'
)1,42 автоматически передается в качестве движущей силы на ведомый вал; усовершенствование
заключается, в частности, в механизме постепенного замедления вращения планетарных шестерен вокруг
своей оси.
Ранее предлагались зубчатые передачи такого типа, в которых вращение планетарных шестерен вокруг своей
оси постепенно замедлялось путем соединения их с массой, подверженной действию центробежных и
возвратно-поступательных сил в сочетании с демпфером или упругой средой.
Согласно данному изобретению, вращение планетарных шестерен вокруг своей оси постепенно замедляется
путем соединения их с грузом таким образом, что любое вращение планетарных шестерен вокруг своей оси
будет приводить к возвратно-поступательному движению груза по спиральной траектории, причем эта
траектория закреплена практически радиально на держателе планетарных шестерен, а держатель
планетарных шестерен установлен на валах таким образом, что любое вращение, передаваемое держателю
планетарных шестерен вращением ведущего вала, подвергает груз действию центробежной силы,
сопротивление груза возвратно-поступательному движению по спиральной траектории и действие
центробежной силы на груз стремятся замедлить вращение планетарных шестерен вокруг своей оси;
величина этого замедления автоматически передается в качестве движущей силы на ведомый вал.
Вся конструкция устройства устроена таким образом, что при работе механизма происходит взаимодействие
между замедлением, создаваемым на планетарные шестерни действием центробежной силы, действующей
на груз, и замедлением, создаваемым на планетарные шестерни сопротивлением возвратно-поступательному
движению груза вдоль спиральной траектории. Это взаимодействие таково, что при любой заданной скорости
вращения ведущего вала результирующая замедления вращения планетарных шестерен вокруг своей оси
будет оставаться приблизительно одинаковой, независимо от скорости вращения ведомого вала,
создаваемой значительными изменениями сопротивляющего момента, что автоматически изменяет
соотношение скорости вращения ведущего вала и скорости вращения ведомого вала.
Для более ясного понимания изобретения приводятся прилагаемые схематические чертежи, на которых, в
качестве примера, показана конструкция и расположение механизма в соответствии с настоящим
изобретением. — Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез через носитель планетарной шестерни.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез рисунка 1.
На рисунке 3 представлен разрез по линии XY, направленный в противоположную сторону от показанной на
рисунке 1.
На рисунках буква с цифрой 1 указывает на то, что это дубликат детали, предназначенной для сохранения
баланса устройства.
Буква А обозначает приводной вал. B — это солнечная шестерня, надлежащим образом закрепленная на
приводном валу. C и C1 — планетарные шестерни, оси которых расположены в 7-м корпусе планетарных
шестерен 14 и которые находятся в зацеплении с солнечной шестерней B. D и D1 — шатунные пальцы,
закрепленные на планетарных шестернях. E и E1 — планетарные шестерни, дополняющие планетарные
шестерни C и 01 и закрепленные на них с помощью 8 кривошипных пальцев D и D1, оси которых проходят
через держатель планетарных шестерен 1H.
F — это солнечная шестерня, закрепленная на ведомом валу G, с которой зацеплены планетарные шестерни
E и E1. G обозначает ведомый вал. 8 I[ представляет собой планетарный редуктор, вращательно
установленный на валах. На шестерне Hi радиально или почти радиально закреплены винты I и I1, которые
обеспечивают спиральные траектории, по которым с помощью шатунов J и J1 9-зубчатая планетарная
шестерня совершает возвратно-поступательное движение грузов L и Ll. Шатуны J и J1 имеют подшипники на
K и K1', которые действуют как упорные блоки для грузов L и L, EK и K1, перемещающихся в направляющих M
и M. 9 В устройстве, сконструированном, как показано на рисунке, видно, что если ведущий вал A и солнечная
шестерня B вращаются, и сопротивляющий момент на ведомом валу G равен или меньше сопротивления
вращению, создаваемого тормозным механизмом для планетарных шестерен, то устройство будет вращаться
синхронно с валами, центробежная сила, действующая на грузы L и L1, препятствует вращению планетарных
шестерен вокруг своей оси, и что если сопротивляющий момент на ведомом валу увеличивается сверх
сопротивления вращению, создаваемого действием центробежной силы на грузы, планетарные шестерни
будут вращаться вокруг своей оси и вращать держатель планетарных шестерен относительно валов,
одновременно совершая возвратно-поступательное движение грузов L и L1 посредством соединительного
механизма. Стержни J и J1 и упорные блоки K и KE, двигаясь по спиральным траекториям, заданным винтами
I и I1, обеспечивают сопротивление возвратно-поступательному движению грузов по спиральным
траекториям, поддерживая сопротивление вращению планетарных шестерен вокруг своей оси и
одновременно автоматически изменяя соотношение скорости ведущего вала и скорости ведомого вала. - 1 В
модификации устройства направляющие M и M1 могут быть исключены, а винты I и I1 используются для
направления упорных блоков I и KE1.
На чертежах я показал одну систему солнечных и планетарных передач 1H 251,421, но очевидно, что это
изобретение может быть с таким же успехом применено и к другим системам.
Кроме того, на чертежах я изобразил груз в конфигурации, аналогичной маховику, но следует понимать, что
может быть использована любая подходящая конфигурация.
В некоторых случаях желательно установить храповой механизм между ведущим валом и солнечной
шестерней B, чтобы предотвратить обратную передачу энергии на ведущий вал. На рисунках этот храповой
механизм обозначен буквой N.
5. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251422.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251422&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251422A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 апреля 1925 г., № 9898/25., Завершено слева: январь. 15, 1926, 251,422 Завершено: 6
мая 1926 г.
M "offPl ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся багажных держателей или креплений для использования на транспортных
средствах и тому подобном.
Мы, Дж. Б. Брукс и Комэлни Линк, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Артхьюли Лоуренс, британский подданный, оба из Criterion Works, Грейт-Чарльз-стрит,
Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к багажным сумкам или держателям для использования на транспортных средствах и
тому подобном, и его целью является создание усовершенствованного устройства для этой цели.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованный держатель или крепление для багажа включает в
себя одну или несколько гибких лент или элементов, предназначенных для обматывания багажа и
наматывания на барабан или ролик, чтобы натянуть их и тем самым закрепить багаж на транспортном
средстве или удерживать его в нужном положении, при этом предусмотрены средства для поддержания
натяжения лент в их рабочем положении.
В одном из вариантов осуществления изобретения, предназначенном для применения на подножке
автомобиля, устройство включает в себя вертикально расположенный цилиндрический корпус, закрытый с
нижнего конца опорной пластиной, предназначенной для привинчивания или иного крепления к указанной
подножке. Верхний конец корпуса закрыт пластиной, которая устанавливается таким образом, что ее верхняя
поверхность прилегает вровень с верхним краем корпуса. Через последний аксиально проходит стержень или
вал, установленный в указанных торцевых пластинах, на который намотана глубокая гибкая лента из
брезента или другого материала, внутренний конец которой прикреплен к стержню, а внешний конец выходит
из корпуса через продольный паз, проходящий по всей его длине, причем ширина ленты приблизительно
равна длине паза. Внешний конец указанной гибкой ленты усилен металлическими полосами, закрепленными
по одной с каждой стороны, причем одна из этих полос имеет выступы, выступающие из ее внешнего
вертикального края, в которых предусмотрены вертикальные продолговатые пазы, предназначенные для
соединения с крюковыми элементами на внешней стороне цилиндрического корпуса, как будет описано ниже.
Верхний конец осевого стержня или вала выступает через верхнюю запорную пластину на небольшое
расстояние и затем поворачивается, образуя рукоятку, с помощью которой стержень вращается.
На выступающем верхнем конце стержня жестко закреплено одностороннее круглое храповое колесо,
расположенное рядом с верхней поверхностью верхней запорной пластины, на которой шарнирно закреплена
собачка, предназначенная для зацепления с храповым механизмом и удерживаемая в зацеплении с ним
лезвием или другой пружиной, также закрепленной на указанной верхней поверхности верхнего запорного
элемента. Этот храповой механизм заключен в крышку, которая надевается на верхний конец корпуса и
крепится к нему радиально расположенными винтами, которые также служат для удержания верхнего
запорного элемента на месте. Рукоятка верхней части стержня расположена снаружи этой защитной крышки.
На штоке между крышкой и верхней поверхностью BSS на верхней стороне храпового механизма свободно
закреплен радиальный рычаг, на внешнем конце которого расположена пара выровненных вертикальных
штифтов или шпилек, выступающих соответственно вверх и вниз с противоположных сторон радиального
рычага. Выступающий вверх штифт проходит через дугообразный паз в торцевой крышке, радиальный центр
85 совпадает с осью вертикального стержня ri > 251,2- 25i.
Этот штифт снабжен ручкой или выступом, между которыми и верхней поверхностью торцевой крышки
расположена защитная пластина, предотвращающая попадание грязи, воды или других посторонних веществ
в корпус через дугообразный паз. Предпочтительно, чтобы нижняя сторона этой крышки была полой, так
чтобы только ее периферийные края опирались на верхнюю поверхность торцевой заглушки. Выступающий
вниз штифт входит в зацепление с внутренней стороной собачки, так что когда радиальный рычаг, несущий
штифты или шпильки, поворачивается с помощью ручки на выступающем вверх штифте, он разъединяет
собачку с храповым механизмом и удерживает ее в этом положении, входя в выемку или углубление в
собачке. Конструкция одностороннего собачки и храпового механизма такова, что когда собачка находится в
зацеплении с храповым механизмом, гибкая лента не может быть размотана с осевого стержня или вала, а
когда она разъединена с храповым механизмом, лента может быть вытянута из корпуса.
На противоположном конце подножки транспортного средства установлен вертикальный столб или стойка,
которая, когда не используется, может складываться и крепиться к подножке с помощью подходящей
защелки.
В процессе работы багаж, который необходимо закрепить на подножке, устанавливается на нее, после чего
фиксатор отсоединяется от храпового механизма, а гибкая лента вытягивается из цилиндрического корпуса,
проходит перед багажом, вокруг указанной вертикальной стойки или опоры и обратно за багажом, при этом
прорези или выступы на конце ленты зацепляются с крюками на корпусе. Для надежной фиксации багажа в
нужном положении собачка входит в зацепление с храповым механизмом, после чего лента плотно
наматывается на осевой стержень или вал, натягивая таким образом ленту, в этом положении она
удерживается собачкой и храповым механизмом.
В изобретение могут быть внесены различные изменения, не выходящие за его рамки. Например, вместо
одной ленты можно использовать две или более ленты; или для удержания ленты в натянутом положении
могут применяться другие средства. Кроме того, устройство может быть расположено горизонтально и
закреплено на задней части подножки, в этом случае лента будет проходить над багажом, а ее внешний конец
будет закреплен на нижней стороне подножки. Или же устройство может быть установлено на задней
багажной решетке автомобиля или, в случае закрытого автомобиля, на его крыше.
На внешней поверхности торцевой крышки вокруг осевого стержня или вала может быть установлена кожаная
или другая шайба, предотвращающая попадание грязи или воды в это место.
Датировано 15 апреля 1925 года.
1
W. 1T. & W. S. SKEgRRETT, 24, Temple Row, Бирмингем, агенты заявителей.
Полная спецификация i55.
Усовершенствования, касающиеся багажников или держателей для багажа, предназначенных для
использования на транспортных средствах и тому подобном.
Мы, компания J. B. BnooKs AND COMPANY LrIITEnD, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Артур Хиллстед Лейкис, подданный Великобритании, оба из Criterion Works,
Грейт-Чарльз-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к держателям или фиксаторам багажа для использования на транспортных
средствах и тому подобном, и его целью является создание усовершенствованного устройства для этой цели,
которое быстро срабатывает и надежно удерживает багаж на месте на транспортном средстве.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованный держатель или фиксатор багажа com90: включает
в себя гибкую ленту, установленную на барабане или ролике, с которого она предназначена для
разматывания и формирования корпуса для удержания багажа на подножке или другой подходящей части
транспортного средства.
95 Обращаясь к прилагаемым чертежам: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид
усовершенствованного держателя багажа, показанного прикрепленным к подножке автомобиля, и в рабочем
положении.
На рисунке 2 представлено изображение, аналогичное рисунку 1, но показывающее устройство в нерабочем
положении.
На рисунке 3 представлен центральный вертикальный разрез 105 в увеличенном масштабе устройства в
рабочем или развернутом положении.
На рисунке 4 представлен вид сверху устройства, показанного на рисунке 3.
— Обращаясь к приведенным выше чертежам, на рисунке 1110 11 11 i i i 251,421 представлен один из
вариантов изобретения, предназначенный для применения на подножке 1 автомобиля, устройство включает в
себя вертикально расположенный цилиндрический корпус 2, имеющий на своем нижнем конце подножку 3,
предназначенную для крепления к указанной подножке с помощью гнездового фитинга 4 и болта с
гайкой-барашком 5. Нижний конец корпуса 2 закрыт пластиной 6, а верхний его конец закрыт крышкой 7,
закрепленной на корпусе винтами 8. Через корпус аксиально проходит стержень или вал 9, установленный в
пластине 6 и крышке 7, на который намотана глубокая гибкая лента из брезента или другого материала 10,
внутренний конец которой прикреплен к стержню 9, а внешний конец ленты выходит из корпуса через
продольный паз 11, проходящий практически по всей его длине, причем ширина ленты приблизительно равна
длине паза. Внешний конец указанной гибкой ленты усилен металлической полосой 12, к которой
прикреплены наушники 13, выступающие из ее внешнего вертикального края, и в которых предусмотрены
отверстия или пазы 14, предназначенные для соединения с крючкообразными элементами 15 на внешней
стороне цилиндрического корпуса, как будет описано ниже.
Верхний конец осевого стержня или вала 9 выступает через крышку 7 на небольшое расстояние и затем
поворачивается, образуя рукоятку 16, с помощью которой стержень вращается. На верхнем конце стержня 9
жестко закреплено одностороннее круглое храповое колесо 17, расположенное рядом с внутренней
поверхностью крышки 7, на котором шарнирно закреплена собачка 18, предназначенная для зацепления с
храповым механизмом и удерживаемой в зацеплении с ним пружиной 19. Эта собачка 18 крепится к нижнему
концу своего шарнира с помощью поперечного штифта, проходящего через расширенное отверстие, что
позволяет собачке совершать небольшое угловое перемещение вокруг шарнира. Верхний конец последнего
выступает через крышку 7 и снабжен упором для большого пальца 21, с помощью которого собачка может
быть выведена из зацепления с храповым механизмом. Конструкция одностороннего фиксатора и храпового
механизма такова, что когда фиксатор входит в зацепление с храповым механизмом, гибкая лента не может
быть размотана с осевого стержня или вала, а когда она разъединяется с храповым механизмом, лента может
быть вытянута из корпуса.
Когда устройство находится в рабочем положении, гибкая лента 10 проходит вокруг вертикальной стойки 22.
Эта стойка съемно крепится к подножке 1 с помощью выступа 23 на ее нижнем конце, входящего в гнездо 24,
закрепленное на подножке, а также свободно крепится к ленте 10 путем навинчивания последней между
стойкой 22 и стержнем, установленным на ней. Металлическая полоска 12 и наушники 13 не могут пропустить
штифт 22 и его стержень 25, предотвращая его отсоединение от ремешка 10. Таким образом, стойку можно
отсоединить от подножки, когда устройство не используется, и закрепить на цилиндре 2, как показано на
рисунке 2, намотав ленту 10 на вал 9.
Шатун 25 изогнут наружу в точке 26 для облегчения извлечения ленты из цилиндра.
В процессе работы фиксатор 18 отсоединяется от храпового механизма 17, гибкая лента вытягивается из
корпуса и пропускается вокруг багажа на подножке, после чего стойка 22 фиксируется в нужном положении
путем соединения ее выступа 23 с гнездом 24, а ушные крепления 13 соединяются с крючками 15 на
цилиндрическом корпусе. Таким образом, багаж оказывается заключенным между передней и задней
складками ленты 10 и надежно удерживается на месте путем наматывания ленты после того, как фиксатор
зацепится с храповым механизмом, что поддерживает натяжение ленты и предотвращает ее разматывание.
На внешней поверхности торцевой крышки вокруг осевого стержня или вала может быть установлена кожаная
или другая шайба, предотвращающая попадание грязи или воды в это место.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251423.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251423&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251423A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 апреля 1925 г., Yo, 9970/25, 251,423. Полная версия: 14 января 1926 г., 1E -1. Полная
версия принята: 6 мая 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвесных устройств Ourtain.
Мы, Сидни Чарльз Аррисо и Эрри Айлс, подданные Великобритании, оба из компании Bradford Street Works,
расположенной на Брэдфорд-стрит в городе Бирмингем, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: целью данного изобретения является создание усовершенствованного устройства
для подвешивания штор, в котором ролики, прикрепленные к направляющим, перемещаются по рельсу.
Изобретение включает в себя комбинацию рельса, имеющего выпуклую верхнюю поверхность полукруглого
или приблизительно полукруглого сечения, ролика на каждом полозе, имеющего вогнутую или подобную
периферию, приспособленную для скольжения по указанной поверхности, и средств, соединенных с полозом
и рельсом, для предотвращения случайного смещения полоза.
20) В одном из способов реализации изобретения направляющая изготавливается из плоской металлической
полосы, согнутой вдоль одного края таким образом, чтобы образовать выступающий край полукруглого или
приблизительно полукруглого сечения.
Полозья могут быть изготовлены из проволоки или листового металла соответствующей формы, и каждое из
них снабжено на одном конце осью или шарниром для ролика, последний имеет периферию с вогнутым
поперечным сечением, предназначенную для движения по верхней изогнутой поверхности рельса. В качестве
альтернативы каждый ролик может быть выполнен с парой концевых фланцев и углублённой промежуточной
частью, причём контакт с рельсом осуществляется за счёт этих фланцев.
Нижний конец каждого ползунка имеет петлю или иную форму, позволяющую носить кольцо, которое [Pr /,
11-3 может быть зафиксировано крючком на занавеске.
При желании кольцо можно прикрепить непосредственно к шторе (40), или же крючок на шторе может
напрямую зацепиться за направляющую.
Нижний конец каждого полозья также выступает вверх, входя в углубление на нижней стороне полукруглой
поверхности; такое расположение позволяет полозью не только двигаться вдоль рельса, но и поворачиваться
вбок или поперечно, при этом поперечная свобода ограничена взаимодействием выступающего конца
полозья и нижней стороны рельса. Такое взаимодействие предотвращает случайное отсоединение полозья от
рельса.
При желании к нижнему концу изогнутой проволоки, входящей в зацепление с роликом, может быть
прикреплена деталь из листового металла (56), предназначенная как для зацепления с нижней стороной
направляющей, так и для соединения с занавеской. 60 При движении штор по направляющей часто
случается, что приложенное усилие направлено не прямо вдоль направляющей, а частично в
противоположном направлении, что вызывает боковой или поперечный наклон направляющих, и это часто
приводит к их заклиниванию на направляющей. Благодаря нашему изобретению направляющие могут не
только свободно перемещаться вдоль рельса, но и качаться на нем вбок на угол 70 градусов, достаточный
для удовлетворения всех обычных требований, и таким образом исключается вероятность заедания.
Составлено 15 апреля 1925 года.
AIRKS & CjERKU. 75 i 1 t i 1 i n i ii i i i 2: 251,423 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств подвески штор.
Мы, Сидни Чейблс Тэрнисон и Энни Айлс, британские подданные, оба проживающие на заводе на
Брэдфорд-стрит, в городе Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного устройства для подвешивания
роликов, в котором ролики, прикрепленные к направляющим, перемещаются по рельсу. Изобретение
включает в себя комбинацию рельса, состоящего из металлической полосы, имеющей полукруглое или
приблизительно полукруглое поперечное сечение, ролика на каждом направляющем элементе, имеющего
вогнутую или подобную периферию, приспособленную для скольжения по внешней поверхности рельса, и
средств, соединенных с направляющим элементом и взаимодействующих с нижней стороной рельса для
предотвращения случайного отсоединения направляющего элемента, позволяя при этом направляющему
элементу поворачиваться как в направлении рельса, так и поперечно ему.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей на Рисунке 1 представлен вид сбоку в разрезе, а на Рисунке
2 — вид сбоку, показывающий часть карниза и направляющей для штор, изготовленных в соответствии с
данным изобретением.
Рисунки 3 и 4 представляют собой, соответственно, аналогичные изображения рисунков 1 и 2,
демонстрирующие альтернативную конструкцию.
При реализации изобретения, как показано на рисунках 1 и 2, рельс выполнен из плоской металлической
полосы a, согнутой вдоль одного края, образуя верхний выступающий выступ b полукруглого или
приблизительно полукруглого сечения.
Каждый ролик может быть соответствующим образом изготовлен из проволоки или листового металла и
приспособлен на одном конце для создания вала или шарнира для ролика, последний имеет периферию
вогнутого поперечного сечения, приспособленную для движения по верхней изогнутой поверхности рельса. В
качестве альтернативы ролик может быть выполнен с парой концевых фланцев и углублённой промежуточной
частью, причём контакт с рельсом осуществляется за счёт этих фланцев.
55: Нижний конец каждой направляющей имеет петлю или иную форму, позволяющую закрепить кольцо,
которое может быть зафиксировано крючком на занавеске. При желании кольцо можно прикрепить
непосредственно к шторе, или же крючок на шторе может напрямую зацепиться за 60-дюймовый датчик.
Ползунок также снабжен восходящим выступом f для входа в углубление на нижней стороне полукруглой
поверхности рельса, причем конструкция 65 такова, что ползунок может не только двигаться вдоль рельса, но
и поворачиваться вбок или поперечно, причем поперечная свобода ограничена взаимодействием выступа и
нижней стороны рельса 70. Это взаимодействие предотвращает случайное отсоединение полозья от рельса.
Удлинитель, показанный на чертежах, изготавливается отдельно от направляющей и имеет выступ, через
который проходит вал ролика. Выдвижная секция может свободно поворачиваться на беседке.
Желаемое взаимодействие полозья и осевого каната может быть достигнуто и другими способами. Например,
как показано на рисунках 3 и 4, 80 лист металла h может быть прикреплен к нижнему концу изогнутой
проволоки c, на которой расположен ролик. Деталь h предназначена для соединения с нижней стороной
карниза, а также для формирования соединения 85 с занавеской.
При движении штор по направляющей часто случается, что приложенное усилие направлено не прямо вдоль
направляющей, а частично в другом направлении, что вызывает боковой или поперечный наклон
направляющих, и это часто приводит к заклиниванию направляющих на направляющей. Благодаря нашему
изобретению направляющие могут не только свободно перемещаться вдоль рельса и поворачиваться в его
направлении, но и раскачиваться вбок на достаточный угол, чтобы удовлетворить всем обычным
требованиям, и таким образом исключается вероятность заедания. 100 Следует понимать, что, как и прежде,
рельсы снабжены любым желаемым количеством направляющих. Рельс также устроен таким образом, что его
можно изгибать вбок, чтобы он повторял контур окон различной формы. Рельс крепится на месте винтами,
вставленными сбоку через перемычку, или любым другим удобным способом.
В настоящее время подробно описано и установлено, каково характер или указанное изобретение и каким
образом оно должно быть выполнено: мы заявляем, что то, что мы изобретаем, это: 1. В устройствах для
подвешивания штор комбинация направляющей, состоящей из металлической полосы 115, имеющей
полукруглое или приблизительно полукруглое поперечное сечение, ролика на каждом направляющем
элементе, имеющего вогнутую или подобную периферию, приспособленную для скольжения по внешней
поверхности направляющей, и средств, связанных с направляющим элементом и взаимодействующих с
нижней стороной направляющей для предотвращения случайного отсоединения направляющего элемента,
позволяя при этом направляющему элементу качаться как в направлении направляющей, так и поперечно ей,
в основном, как описано.
2.
В устройствах для подвешивания штор, например,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_251424.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=251424&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB251424A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка Dite, 17 апреля 1925 г., № 10,0069/25, 251,424 -' j (Полностью слева: Янв. 16, 1926..
Полный текст принят: 6 мая 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ. СПЕЦИФИКАЦИЯ:
Усовершенствование водонагревателей, радиаторов, конденсаторов и тому подобного. Я, Хэлни-Джеймс
Ропер, проживающий по адресу: Клинтон Роуд, 40, Вест Грин, Лондон, N.15, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
водонагревателям, радиаторам, конденсаторам и подобным устройствам, в которых используется множество
трубок малого диаметра, свернутых зигзагом или иной формой, и через которые проходит жидкость.
В соответствии с данным изобретением я беру любое количество трубок и скручиваю их вместе в жгут, а
затем беру одну или любое количество таких жгутовых трубок и скручиваю, закручиваю или располагаю их
вместе любым желаемым образом, и при необходимости соединяю их концы с любым желаемым устройством
или конструкцией, образуя или снабженной входом и выходом. 20 Дата: 17 апреля 1925 года.
Компания GARDNER & SON, дипломированные патентные агенты, 173 4 5, Флит-стрит, Лондон, E.C. 4, агенты
указанного заявителя. 25 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование водонагревателей, радиаторов, конденсаторов и тому подобного.
Я, Генри Джеймс Роперн, проживающий по адресу: Клинтон-роуд, 40, Вест-Грин, Лондон, N.15, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Согласно данному изобретению, я беру любое количество трубок, скрученных или свернутых вместе в виде
каната, как это известно, и беру одну или любое количество таких составных трубок, и скручиваю, скручиваю
или располагаю их вместе любым желаемым образом, и соединяю их концы, либо блоками, либо, при
необходимости, разветвленными, с корпусом или конструкцией, снабженной входным и выходным
отверстиями, причем такой корпус снабжен средствами для нагрева, охлаждения или конденсации любой
жидкости, проходящей через трубки.
Мое изобретение будет понято из следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на
которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид I,PricdkbL. _ _ три трубки, свернутые вместе
известным способом, образуют одну составную трубку, но может быть любое количество трубок, свернутых
вместе.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез нагревателя, в котором одна композитная трубка имеет 55
витков.
Согласно данному изобретению, отрезок или отрезки такой композитной трубки A, A, A скручиваются, как
показано на рисунке 2, в конусообразную форму и располагаются внутри корпуса B 60, к которому
присоединены два неглубоких сосуда или ящика C, D.
На рисунке 2 трубки показаны расходящимися на концах и соединенными с одной стороной неглубокого
ящика C и D, 65, другая сторона которого снабжена трубой E F, одна из которых может быть подключена к
источнику питания, а другая — к источнику тока.
В нижней части корпуса B расположена газовая горелка G, восходящее тепло от которой воздействует на
змеевик, нагревая протекающую через него воду, а в верхней части i i i ti i ii 251,424 находится дымоход или
выходное отверстие E, но они должны быть выполнены, я заявляю, что то, что я только в целях иллюстрации
пункта 2: одно из применений моего изобретения, и следует понимать, что композитный холодильник,
охладитель и fTe, подобный трубчатому теплообменнику, может быть применен к любой конструкции,
Соседние файлы в папке патенты