Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4162
.pdf
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 июля 1925 г., № 18077/25, 250Q440 - | l 3 (Патент на дополнение к № 237429: 29 июля
1924 г.) Полная левая сторона: 26 сентября 1925 г.
Полный текст принят к публикации: 15 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозных систем для автотранспортных средств и тому подобного.
Я, Эрнест Смит Коуэн, проживающий по адресу: Оберн-роуд, 14, Бристоль, графство Глостер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение является усовершенствованием или модификацией изобретения, заявленного в описании моей
заявки на патент № 18115 от 1924 года, и его целью является создание улучшенной конструкции,
позволяющей повысить эффективность тормоза.
Согласно настоящему изобретению, каждая тормозная колодка тормоза с внутренним расширением
опирается одним концом на поверхность, наклоненную к радиусу колодки в этой точке, причем указанная
поверхность образована на блоке, предназначенном для воздействия эксцентрика или подобного устройства,
приводимого в действие посредством обычного тормозного рычага или педали.
Предпочтительно эксцентрики устанавливаются парами, направленными в противоположные стороны, и
предназначены для одновременного взаимодействия с блоками, несущими смежные концы двух тормозных
колодок.
Предпочтительно также устанавливать дугообразные тормозные колодки парами, так чтобы каждая колодка
пары была шарнирно закреплена одним из своих концов на штифте, а ее свободный конец опирался на
наклонную поверхность одного из соответствующих эксцентрично управляемых блоков, расположенных
парами между шарнирными штифтами. Например, могут использоваться четыре тормозные колодки, в этом
случае шарнирные штифты и пары блоков расположены примерно под углом 90 градусов друг к другу.
Конструкция блоков и эксцентриков в основном аналогична описанной в Спецификации № 237429, за
исключением того, что эксцентрики установлены на валах, несущих рычаги, предназначенные для качания
тормозным тягом или подобным устройством, в то время как поверхность контакта [Price 11-1] между каждым
блоком и соседней тормозной колодкой наклонена под углом 45° к диаметру, проходящему через ось и
указанный вал, причем контактные поверхности каждой пары сходятся наружу.
Контактирующие поверхности блоков 50 и тормозных колодок могут быть выполнены с соответствующими
выступами и канавками, так что, хотя указанные поверхности могут скользить относительно друг друга в
общей плоскости тормоза, относительное перемещение между блоками 55 и колодками в боковом
направлении ограничивается.
В случаях, когда, как указано выше, используются четыре тормозных колодки, могут быть приняты меры для
одновременной регулировки двух комплектов эксцентриков относительно тяги, и такие меры могут включать в
себя дистанционную деталь для поддержания относительного положения двух рычагов на валах эксцентриков
и винт или другое средство, взаимодействующее с тягой для устранения люфта, вызванного износом
тормозных колодок или тому подобного.
Аналогичные методы могут применяться и в случае, если тормозных колодок больше четырех. 70 В
результате данного изобретения создается тормоз, в котором свободные концы тормозных колодок не только
перемещаются практически перпендикулярно радиусу от оси в этой точке, но и подвергаются воздействию
радиальной составляющей приложенной силы, в результате чего тормозной эффект усиливается, а
изгибающая деформация колодки уменьшается, поскольку последняя прижимается к тормозу практически по
всей своей длине.
Датировано 15 июля 1925 года.
А. М. и У. М. Кларк, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 53 и 54, Лондон, WC. 2. 8,$ 1 i
i11 r i 1 i 1 i ii 1 1 i 1 i i i i z 1 1 J i i 250,440 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозных систем для автотранспортных средств и тому подобного.
Я, Эрнест Смит Коуард, из 14, друг другу в общей плоскости Оберн-роуд, Бристоль, в округе Глостер,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, будет подробно описано и установлено в следующем состоянии: Рисунок 1
представляет собой разрез по линии 1-1 на Рисунке 2, и Рисунок 2 представляет собой разрез сбоку 65.
Данное изобретение является усовершенствованием или модификацией изобретения, заявленного в
Спецификации моей заявки.
в соответствии с патентом № 237429, и, как показано на чертежах, привод для его цели — обеспечить
улучшенную конструкцию оси a транспортного средства, благодаря которой может быть повышена
эффективность корпуса оси b, имеющего фланец e, и тормоза 70. Он несет колесо (не показано), к которому
прикреплен тормозной барабан d, который расположен таким образом, чтобы перекрывать, но вращаться без
зазоров. Согласно настоящему изобретению, каждая тормозная колодка тормоза расположена таким
образом, чтобы перекрывать, но вращаться без зазоров. Внутри барабана d расположены под углом к радиусу
колодки, в этой точке находятся две пары тормозных колодок e, el 75, причем указанная поверхность
образована на и f, /l, причем каждая пара образована на своем блоке, предназначенном для воздействия со
стороны перекрывающихся пазовых эксцентриков или кривошипов, приводимых в действие через выступы g,
g, каждый из которых снабжен обычным тормозным рычагом или педалью. Скользящий блок h вращается
вокруг оси. Предпочтительно эксцентрики установлены в штифте j, выступающем поперечно из фланца o,
причем указанные блоки h пары взаимодействуют одновременно с блоками, несущими слегка разделенные
либо посредством шайбы k, как показано, либо посредством выступа или выступов. Предпочтительно также
дугообразные тормозные колодки образованы на одном или обоих блоках h, установленных парами, так что
каждая колодка пары. 85. Пара тормозных колодок шарнирно закреплена на одном из своих концов.
Свободные концы тормозных колодок e, el, закреплены на штифте, в то время как их свободный конец
опирается на f, fl. Каждый из них выполнен под углом к наклонной поверхности одного из соответствующих
радиусов колодок в этой точке, так что соответствующее количество эксцентрично работающих блоков,
расположенных парами, el, fi, соответственно, сходятся наружу. 90. Соседние концы колодок e, f и el, fi
расположены соответственно между шарнирными штифтами.
Например, на каждом из указанных концов может быть установлена пластина, подобная m, с помощью
выступа n, в этом случае шарнирные штифты и пары штифтов, которые представляют собой либо заглушки,
вставленные в подходящие блоки, расположены примерно под углом 90 градусов друг к другу. 95
Расположение блоков и/или находится в резьбовом зацеплении с эксцентриками, по существу аналогично
расположению аналогичного гнезда (как показано со ссылкой на описание в Спецификации № 237429 для
колодок e1/i). Пластины m, за исключением того, что эксцентрики расположены на некотором расстоянии от
соответствующих тормозных колодок, установлены на валах, несущих рычаги Ahoes, с помощью механизмов
из прокладок или подобных элементов, приспособленных для качания тормозным тяговым механизмом, и
каждая пластина m имеет форму, образованную на этом торцевом стержне или подобном элементе, в то
время как поверхность, удаленная от торцевого контакта между каждым блоком и соседней тормозной
колодкой, но параллельная ему, наклонена под углом с продольной канавкой p.
Каждый угловой элемент пластины, проходящий через диаметр n, имеет блок q, образованный с одной
стороны 105 оси и указанного вала, контактирующий с язычком r, предназначенным для зацепления
скользящих поверхностей каждой пары, сходящихся с канавкой p, и с противоположной стороны с
дугообразными канавками s, предназначенными для приема одной или нескольких пар противоположных
тормозных колодок и тормозных колодок. Контактирующие поверхности блоков могут быть образованы с
направленными эксцентриками t t, установленными на валу 110, соответствующими ребрами и канавками, так
что 1qlu установлен в подшипнике ', образованном на фланце e. Ода член каждой пары -. Q - 250 440
эксцентриков t t на каждом валу u предназначено для зацепления с блоком q, связанным с одной (например,
e) из двух соседних башмаков, в то время как другой элемент пары предназначен для зацепления с блоком q
другого башмака (например, f).
На каждом валу u закреплен рычаг w, раздвоенный на свободном конце, как показано в точке x, так что он
приспособлен для зацепления со штифтом y, проделанным поперечно, и может скользить вдоль приводного
стержня z. Два штифта y, y расположены на стержне z на некотором расстоянии друг от друга с помощью
втулки 10, которая предназначена для перемещения вместе с указанными штифтами y, y вдоль стержня z для
целей регулировки с помощью гайки-защелки 11 или аналогичной детали, имеющей резьбовое соединение со
стержнем z, против действия пружины 12, один конец которой упирается в раздвоенный выступ 13,
закрепленный на стержне z и предназначенный для соединения с обычным тормозным тягом (не показан).
Обувь e, í и et, íl соединена между собой с помощью пары пружин 14, 14 обычным способом.
Тормозные колодки e, e1, f, fl имеют накладки обычным способом, как показано на рисунке 15.
Предпочтительно, чтобы концы тормозных колодок сходились под углом около 90°, то есть каждый конец
колодки наклонен под углом около 45° к радиусу колодки в этой точке.
В результате данного изобретения создается тормоз, в котором свободные концы тормозных колодок не
только перемещаются практически перпендикулярно радиусу от оси в этой точке, но и подвергаются
воздействию радиальной составляющей приложенной силы, в результате чего тормозной эффект
усиливается, а изгибающая деформация колодки уменьшается, поскольку последняя прижимается к тормозу
практически по всей своей длине.
Таким образом, изобретение существенно отличается от тормозного механизма, в котором полукруглые
тормозные колодки раздвигаются радиально или вокруг осей путем вдавливания клиновидного блока,
расположенного радиально от тормоза, между их наклонными концами.
g. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
Соседние файлы в папке патенты