Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4159
.pdf
подпружинены вместе, образуя двусторонний зажим. В качестве последнего клеммного разъема на каждом
конце комплекта предпочтительно использовать одиночный зажим аналогичной конструкции.
При использовании пружинные клеммы батарей вставляются в зажимы, при этом крышка для этой цели
переворачивается вверх дном. Когда все батареи установлены на свои места, нижняя часть ibox помещается
поверх батарей и в крышку, после чего весь блок переворачивается в свое обычное положение.
Усовершенствованная батарея имеет множество преимуществ перед ранее предложенными батарейными
блоками, в частности, дешевизну и простоту конструкции, улучшенный контакт в местах соединений,
отсутствие лишних металлических деталей, влияющих на емкость, улучшенную изоляцию, простоту установки
батарей без предварительного и точного изгибания 50 пружин батареи, которое было необходимо ранее,
отсутствие напряжения и неравномерных контактов, которые были ранее достигнуты, отсутствие ранее
предусмотренного крепежа для крышки и, как следствие, легкий доступ к 55 батареям. Предпочтительно,
чтобы картон или переплетная доска были обработаны или изготовлены любым известным способом для
повышения их прочности и улучшения теплоизоляционных свойств, а боковые стенки коробки и крышка были
сформированы любым подходящим способом. Крышка может быть цельной частью коробки, иметь изгиб, или
же она может быть съемной, как указано выше, а боковые стороны крышки могут быть складными или
съемными, чтобы облегчить установку батарей.
Датировано 5 марта 1925 года.
От имени заявителя: JOHtN G. WILSON & Co., дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования высоковольтных батарей для беспроводных сигнальных устройств или относящиеся к
ним.
Я, Луи Кримнр, проживающий по адресу: Шудехилл, 49А, Манчестер, подданный Великобритании, настоящим
[PMio. 1!-] Заявить о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
следует, в частности, изложить и установить в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к высоковольтным батареям для беспроводных сигнальных устройств и тому
подобного, включающим в себя корпус или футляр для батарей фонариков, причем корпус имеет откидную
крышку или кожух, к нижней стороне которого пружинные соединители закреплены с помощью проушин,
причем соединители взаимодействуют с пружинными клеммами батарей для их последовательного
соединения, а проушины образуют гнезда для подключения.
Целью данного изобретения является создание высоковольтной батареи указанного выше типа, обладающей
улучшенной конструкцией и расположением компонентов.
Согласно данному изобретению, высоковольтная батарея указанного типа включает в себя картонную,
древесноволокнистую или подобную коробку, пружинные соединители которой имеют два конца и крепятся к
нижней стороне крышки с помощью петель, расположенных посередине их концов, причем каждый конец
соединяется только с одним выводом батареи. Концевые разъемы батареи представляют собой укороченные
или половинчатые разъемы.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют изобретение, в котором: фиг. 1 представляет собой план одного из
вариантов батареи, открытой для демонстрации батарейных блоков и нижней стороны крышки.
На рис. 2 представлен план той же батареи в закрытом для использования состоянии.
На рис. 3 представлен поперечный разрез той же батареи с торца.
Рис. 4 представляет собой частичный разрез модифицированной формы.
На рис. 5 показан вариант исполнения, а на рис. 6 — вид сбоку соединительного зажима для модификации.
Как показано на рис. 1, 2 и 3, батарея представляет собой картонный корпус Ibox a, предназначенный для
размещения четырнадцати стандартных батарей для фонариков b и снабженный откидной крышкой a. На
нижней стороне крышки расположены пружинные соединители d, закрепленные на крышке с помощью
проушин e, которые представляют собой штекерные разъемы для использования с вилками дальнего
действия. – Концевые пружинные соединители короче остальных и предназначены для контакта только с
одним контактом концевого блока батареи, в то время как другие и промежуточные соединители расположены
по диагонали для последовательного соединения соседних блоков батареи, образуя высоковольтную
батарею с напряжением, равным сумме напряжений блоков батареи.
При заправке батареи достаточно лишь согнуть короткую пружину и укоротить или согнуть длинный
пружинный контакт батарейного блока, как показано на рис. 3, при этом контакт J также слегка отогнут от
крышки, чтобы обеспечить хороший контакт без сильного давления на крышку батареи. Для фиксации крышки
на передней панели батареи установлены пружинные защелки.
В модификации, показанной на фиг. 4, 70 и 6, крышка c батареи полностью отсоединяется от нее и выполнена
с пружинными соединительными зажимами g, закрепленными на крышке аналогичными ушками e, но
расположенными в шахматном порядке. Для 75%-ной зарядки батареи крышку сначала переворачивают, а
затем устанавливают батарейные блоки в крышку, при этом пружинные клеммы каждого блока вдавливают в
один из пружинных зажимов O80. Затем корпус батареи переворачивается и надевается на блоки, после чего
его можно закрепить любым подходящим зажимом или зажимами. Как видно из рис. 5 и 6, пружинные
соединительные зажимы g изготовлены из сложенных металлических штампованных деталей Н-образной
формы.
В каждом случае батарея изготовлена из подготовленного изоляционного материала, такого как картон,
пропитанный парафином, 90, и предпочтительно предусмотрена дополнительная облицовка k из такого
материала с разделительными элементами j.
Усовершенствованная батарея имеет множество преимуществ перед ранее предложенными батарейными
блоками, в частности, дешевизну и простоту конструкции, улучшенный контакт в местах соединений,
отсутствие лишних металлических деталей, влияющих на емкость, улучшенную изоляцию, простоту установки
батарей без предварительного и точного изгибания пружин, ранее необходимого, отсутствие натяжения и
неравномерных контактов, ранее достигавшихся, устранение ранее предусмотренного крепежа крышки и, как
следствие, легкий доступ к батареям. Предпочтительно, картон или древесноволокнистая плита должны быть
обработаны или изготовлены любым известным способом для повышения их прочности и улучшения
теплоизоляционных свойств, а боковые стенки коробки и крышка должны быть сформированы любым
подходящим способом. Крышка может быть цельной частью коробки, образуя "выемку" или углубление, 115
или же она может быть съемной, как указано выше, а боковые стороны крышки могут быть складными или
съемными для облегчения установки батарей.
Ранее было предложено создать корпус батареи, в котором пружинные соединители были бы закреплены с
помощью ушка на одном конце, служащего отверстием для отвода замыкающих проводов, а другой конец был
бы достаточно широким, чтобы соединить два клеммных разъема батареи; 125, а также было предложено
закрепить пружинные соединители по диагонали внутри коробки таким образом, чтобы крепежный болт
контактировал с клеммой одной батареи, а другой конец пружины контактировал с противоположной клеммой
соседней батареи.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250376.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250376&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250376A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 марта 1925 г., № 6682/25, CompleteLeft, 7 января 1926 г.
Полностью принято: 15 апреля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизма переключения передач для автотранспортных средств и
аналогичных целей.
Я, Эдвард Литард Тейлор, проживающий по адресу: Джонсон-стрит, 26, Данстон-он-Тайн, графство Тайн.
Дарем, гражданин Великобритании, настоящим заявляет о следующем характере данного изобретения:
данное изобретение относится к механизму управления переключением передач в автомобилях и
предназначено для аналогичных целей, где конструктивные детали схожи, и имеет своей целью обеспечить
улучшенный и упрощенный способ автоматического отключения сцепления двигателя при переключении с
одной передачи на другую.
При практическом применении данного изобретения используется обычный принцип переключения передач с
помощью рычага и затвора, а особенность изобретения заключается в том, что рычаг во время своего
движения приспособлен для взаимодействия с подвижными элементами, соединенными с рычагом или
эквивалентным устройством для выключения сцепления.
Согласно одному из вариантов осуществления данного изобретения, под воротами с одной стороны
расположена скользящая пластина, а с другой — пластина с шарнирным креплением, причем обе пластины
соединены для синхронного перемещения и дополнительно соединены посредством штифта и паза с
качающимся рычагом, расположенным примерно в его срединной точке и входящим в зацепление с муфтой,
так что если рычаг повернуть в одном направлении, он переместит диск сердечника муфты в нерабочее
положение против воздействия пружины муфты, при этом пружина возвращает муфту, рычаг и пластины в
нормальное положение, как только оператор отпустит рычаг переключения передач.
Если предположить, что рычаг переключения скоростей и заслонка расположены справа от сцепления, как это
обычно принято в нашей стране, то скользящая пластина будет слева от рычага переключения скоростей, а
пластина с шарнирным креплением — справа. 45 Обе пластины расположены под затвором и параллельно
ему, при этом скользящая пластина предпочтительно поворачивается вниз, а затем снова наружу, образуя
горизонтальный рычаг, внешний конец которого имеет соединение типа «штифт и паз» с рычагом, который
входит в зацепление с муфтой сердечника сцепления, причем такой рычаг предпочтительно представляет
собой кривошипный рычаг.
Поворотно закрепленная или качающаяся пластина 55 также поворачивается вниз, и нижняя часть
фиксируется на горизонтальном штифте примерно в своей срединной точке, причем нижний конец этого
нижнего удлинителя шарнирно соединен с неподвижным 60 или цельным горизонтальным удлинителем от
нижнего удлинителя скользящей пластины, причем такой удлинитель, если необходимо, представляет собой
линейное продолжение горизонтального рычага, который соединен с фиксируемым рычагом 65.
Рычаг переключения передач управляется обычным способом, но направляющая слегка модифицирована
путем вырезания или формирования в продольных пазах внутренних углублений 70 для размещения рычага,
так что, если предположить, что рычаг находится в нейтральном положении, при перемещении в положение
включения передачи он перемещается вбок и формируется известным образом, при этом боковое
перемещение 75 рычага приводит к перемещению одной из пластин, так что сцепление отключается до того,
как произойдет переключение. Как только водитель отпускает рычаг, сцепление под действием пружины
фиксируется, и его движение передается на две пластины с последующим давлением рычага в одно из
указанных внутренних углублений.
Очевидно, что с помощью моего изобретения создается надежное и высокоэффективное устройство для
автоматического выключения сцепления при переключении передач, которое легко адаптируется к
существующим маркам автомобилей и является дешевым в производстве.
Датировано 11-м днем марта 1925 года.
Для компании HUGHIES & YOUNG LTD., Г. ЮГЕС, директор, The Outer Temple, 222-225, Strand, London, W.C.
2, агенты заявителя.
- - Q:CO[ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма переключения передач для автотранспортных средств и аналогичных целей.
Я, Эдвард Литд и Тейлор, проживающие по адресу: Джонсон-стрит, 26, Данстон-он-Тайн, графство Тайн.
Дарем, Великобритания, заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
механизму управления коробкой передач дорожных автомобилей и для подобных целей, где конструктивные
детали аналогичны, и имеет своей целью обеспечить упрощенную конструкцию предложенного выше
средства для автоматического выключения сцепления двигателя при переключении с одной передачи на
другую.
При практическом применении данного изобретения используется обычный принцип рычага и подвесного
механизма, в котором для перемещения рычага из одного положения скорости в другое рычаг сначала слегка
перемещается вбок, чтобы освободить его для продольного перемещения, а затем перемещается продольно
и впоследствии вбок в выбранное измененное положение. Изобретение характеризуется тем, что рычаг, при
его продольном перемещении из одного положения, приспособлен для зацепления с подвижным элементом,
соединенным с рычагом или эквивалентным устройством для выключения сцепления, при этом такой
подвижный элемент освобождается, позволяя включить сцепление после продольного перемещения
указанного рычага в выбранное положение скорости.
Согласно одному из вариантов осуществления данного изобретения, под воротами с одной стороны
расположена скользящая пластина, а с другой — пластина, установленная на шарнирном креплении, причем
две пластины соединены для синхронного перемещения и дополнительно соединены штифтом и пазом или
другим известным способом.
Конструкция, включающая качающийся рычаг, зафиксированный примерно в своей средней точке и входящий
в зацепление с муфтой, так что если рычаг поворачивается из одного положения в другое, он перемещает
конусный диск сцепления в нерабочее положение, противодействуя пружине сцепления, при этом пружина
возвращает сцепление, рычаг и пластины в нормальное положение, как только оператор отпускает рычаг
переключения передач.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, я прилагаю к настоящему
документу лист чертежей, иллюстрирующих один из вариантов его осуществления, где на фиг. 1 представлен
схематический вид с торца, частично в разрезе, показывающий применение моего изобретения к конусной
муфте.
Рис. 2 представляет собой схематический план здания.
На фиг. 38 показан боковой вид подходящей формы звена для поддержки скользящей пластины.
На рис. 4 представлен вид сбоку поворотно закрепленной пластины.
На рис. 5 показан вид сверху подвижной пластины, а на рис. 6 — схематический вид сверху, иллюстрирующий
движение ручного рычага в воротах.
Исходя из чертежей, предполагается, что рычаг переключения скоростей a и заслонка b расположены справа
от муфты 9, e, как это обычно принято в этой стране, скользящая пластина d будет слева от рычага
переключения скоростей a, а поворотная пластина e — справа. Деталь p3ate d расположена под воротами и
параллельно им, и снабжена вилкой í, которая имеет штифт g, входящий в паз рычага h, который входит в
зацепление с конусным кольцом сцепления i, причем такой рычаг h предпочтительно представляет собой
рычаг типа «колокол» o10, как показано на чертежах.
Поворотная или качающаяся пластина e опирается на горизонтальный штифт j примерно в точке своего
положения, при этом нижний конец этой пластины e шарнирно соединен 11 y- парой параллельных звеньев k
со сторонами скользящей пластины d. Пластина d шарнирно поддерживается зависимым звеном 1! с
помощью штифта m на верхнем конце, 250,376 штифт n проходит через отверстие o в звене 1 и совмещенные
отверстия ol в пластине d, причем такой штифт n служит средством соединения пары звеньев k с пластиной d.
Пластина e и звено 1 закреплены между парой кронштейнов p.
Рычаг переключения передач управляется обычным способом, но заслонка b слегка модифицирована путем
вырезания или формирования продольных пазов r и внутренних углублений s для размещения рычага a, так
что, если предположить, что рычаг находится в нейтральном положении, при перемещении в положение
включения передачи он перемещается вбок и вперед или назад известным образом, при этом боковое
перемещение рычага может привести к перемещению одной из пластин d или e, так что сцепление
отключается до того, как произойдет переключение. Как только водитель отпускает рычаг а, сцепление с под
действием пружины снова включается, и его движение передается на две пластины с последующим
давлением рычага в одно из указанных внутренних углублений с.
Рычаг a предпочтительно выполнен с отверстием al, позволяющим ему принимать упоры si внутренних
углублений s, как показано на рис. 6, чтобы избежать чрезмерного перемещения рычага во время работы.
Между вилкой f и рычагом h предусмотрен определенный люфт или зазор для компенсации небольшого
качательного движения пластины e.
Очевидно, что благодаря моему изобретению создано надежное и высокоэффективное устройство для
автоматического выключения сцепления при переключении передач, которое легко адаптируется к
существующим маркам автомобилей и является недорогим в производстве.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250377.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250377&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250377A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 марта 1925 г., № 6938/25.
Полный текст слева: ноябрь. 30, 1925.
Завершено: 15 апреля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
250,377 Усовершенствования методов дистанционного управления реверсивными электродвигателями.
Мы, компания SMITH, MAJon & STVENS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Перси Хейберт Стивенс, подданный короля Великобритании, оба из Abbey Woris,
Нортгемптон, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованию методов управления реверсивными электродвигателями с
помощью переключателя, расположенного в точке, удаленной от управляемого двигателя, и особенно
применимо к тому типу управления, при котором однопозиционный главный переключатель (обеспечивающий
вращение по часовой стрелке, остановку и вращение против часовой стрелки двигателя) расположен на
станции управления и соединен кабелями с электромагнитно перемещаемыми переключателями,
расположенными на главном контроллере или рядом с ним.
Иногда удобно предусмотреть на контроллере один реверсивный переключатель для управления
направлением вращения двигателя, а также один выключатель замыкания и размыкания цепи для запуска и
остановки двигателя, который срабатывает каждый раз при запуске и остановке двигателя, независимо от
того, вращается он по часовой стрелке или против часовой стрелки.
При такой конфигурации переключателей крайне важно, чтобы при запуске двигателя были предусмотрены
средства для обеспечения того, чтобы переключатель реверса сначала был установлен в соответствующее
направление до перемещения переключателя замыкания цепи и удерживался в этом положении до тех пор,
пока переключатель замыкания цепи не будет отпущен, чтобы разорвать цепь и остановить двигатель.
До настоящего времени это было достигнуто за счет использования не менее трех соленоидов или магнитов,
а правильная последовательность действий обеспечивалась использованием взаимодействующих
переключателей.
Этого также удалось достичь с помощью всего двух магнитов — по одному на каждое направление — путем
введения взаимосвязанных кулачков и рычагов. Наше настоящее изобретение PRice 1/ -1 позволяет достичь
результата с использованием всего двух рабочих магнитов — по одному для каждого направления — и
правильная последовательность срабатывания 50 переключателей обеспечивается магнитным путем без
добавления блокировочных переключателей, кулачков или других устройств, отличных от рабочего магнита
или соленоида. 55 Согласно данному изобретению, предусмотрены две соленоидные катушки, любая из
которых может быть запитана током, протекающим через один или другой контакт главного трехпозиционного
выключателя. Сердечники 60 механически соединены с реверсивным выключателем таким образом, что
включение любой из катушек перемещает один или оба сердечника и переводит реверсивный выключатель в
прямое или обратное положение, либо удерживает его в этом положении 65 и, таким образом, обеспечивает
удержание реверсивного выключателя в одном или другом направлении. Напротив двух сердечников
соленоидов расположены два полюсных наконечника, соединенных механически таким образом, что при
магнитном притяжении любого из них к другому сердечнику срабатывает выключатель цепи.
Когда цепь замыкается, полюсный наконечник, удерживаемый магнитом, отводится под действием силы
тяжести или пружины, а сердечники соленоидов остаются свободными для перемещения или удержания
соответствующими катушками, что позволяет определить положение реверсивного переключателя до того,
как один из полюсных наконечников снова будет притянут магнитом для управления переключателем
замыкания цепи.
Примером конструкции данного изобретения может служить магнитная или соленоидная рама, содержащая
две магнитные или 85 соленоидные катушки, установленные бок о бок таким образом, что их соленоидные
сердечники выступают с одной стороны рамы; при этом они опираются на внешние концы качающегося
Т-образного рычага, 90 шарнир которого закреплен кронштейном, прикрепленным к соленоидной раме.
Третий или средний рычаг Т-образного соединения соединен с одним концом звена 250, 77, другой конец
которого соединен с реверсивным переключателем, управляющим направлением вращения двигателя. В
обычном режиме работа реверсивного переключателя осуществляется путем подачи напряжения на катушку,
управляющую одним из сердечников соленоида.
На конце хомута, противоположном концу, снабженному кронштейном, на котором крепится Т-образный
рычаг, образованы два отверстия, концентричные двум стержням, шарнирно закрепленным на Т-образном
рычаге. В этих двух отверстиях расположены два полюсных наконечника, оба соединены с валом или другой
частью, которая управляет выключателем замыкания и размыкания цепи, таким образом, что перемещения
полюсных наконечников в отверстиях в ярме происходят одновременно с замыканием и размыканием
выключателя. Полюсные наконечники имеют такие пропорции, что на них не воздействует соленоид, а только
магнитное поле.
В такой конструкции, если одна из катушек находится под напряжением, а сердечник соленоида втягивается
внутрь катушки к полюсному наконечнику, активного воздействия на полюсный наконечник не будет до тех
пор, пока сердечник не будет сначала притянут на достаточное расстояние и в своем движении не активирует
реверсивный переключатель, после чего конец сердечника окажется достаточно близко к полюсному
наконечнику, чтобы большая часть магнитного потока протекала вокруг одной половины ярма, и цепь магнита
замыкается через воздушный зазор между концом сердечника соленоида и полюсным наконечником. Затем
между сердечником и полюсным наконечником возникает магнитное притяжение, и, поскольку сердечник
удерживается от дальнейшего продвижения с помощью ограничителя, полюсный наконечник притягивается к
нему и, таким образом, приводит в действие выключатель, замыкающий цепь. После включения выключателя
полюсный наконечник отделяется от сердечника лишь небольшим зазором, достаточным для
предотвращения фактического контакта железа с железом, и, за исключением этого зазора и необходимых
рабочих зазоров между сердечником и подвижным полюсом, катушка создает магнитный поток в замкнутой
железной цепи.
Таким образом, плотность магнитного потока значительно увеличивается, и аналогично возрастает сила
притяжения tfe между сердечником и полюсным наконечником.
Поэтому на этом этапе иногда бывает удобно включить внешнее сопротивление последовательно с катушкой,
чтобы уменьшить потребление тока, а также для охлаждения катушки. Однако это не является частью
данного изобретения.
Следует отметить, что, поскольку полюсный наконечник 60 не подвержен воздействию соленоида, а только
магнитному воздействию, он не может переместить выключатель цепи до тех пор, пока сердечник не
приблизится достаточно близко, чтобы создать магнитный поток в полюсном наконечнике через 65-ю гайку.
Однако это невозможно без предварительной правильной установки реверсивного переключателя. — Таким
образом обеспечивается правильная последовательность действий переключателя.
Когда сердечник соленоида завершает свой ход на 70 градусов, а полюсный наконечник начинает
перемещать выключатель, плотность магнитного потока настолько сильно возрастает, что даже с учетом ее
частичного уменьшения путем введения внешнего сопротивления 7b, остается значительный избыток,
превышающий тот, который необходим для удержания выключателя в замкнутом состоянии. Эта избыточная
мощность иногда может быть использована для управления фрикционной муфтой, передающей движение от
вала двигателя к реостату, что позволяет обойтись без дополнительного магнита или соленоида для работы
последнего.
Когда главный выключатель перемещается в среднее или стоп-положение (85 градусов), катушка
обесточивается, и цепь восстанавливается, замыкая выключатель в положение «выключено», при этом
полюсные наконечники извлекаются из сердечников соленоидов для следующего запуска. 90 Между тем,
переключатель реверса, Т-образный рычаг и два сердечника соленоида остаются неподвижными до тех пор,
пока главный выключатель не будет перемещен в третье положение для подачи питания на другую катушку в
двигателе. Затем происходит серия итераций 9b, аналогичная уже описанной, но на этот раз активны другой
сердечник и расположенный рядом с ним полюсный наконечник, и двигатель вращается в противоположном
направлении. При возвращении главного выключателя 1CC в среднее положение положения различных
частей восстанавливаются для их работы, как описано выше для запуска в исходном направлении. I 05. Дата:
14 марта 1925 года.
Компания BREWER & SON, Чансери Лейн, 33, Лондон, является патентным поверенным заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов дистанционного управления реверсивными электродвигателями.
Мы, компания SMITHn, MAJOR & STmv11S LrMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и PEROY HERABERT STEVENS, подданный короля Великобритании, оба из Abbey Wboks,
Нортгемптон, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям методов управления реверсивными
электродвигателями с помощью переключателя, расположенного в точке, удаленной от управляемого
двигателя, и особенно применимо к тому типу управления, в котором используется некий трехпозиционный
главный переключатель (обеспечивающий вращение по часовой стрелке).
Остановка и вращение двигателя против часовой стрелки) расположены на пульте управления и соединены
кабелями с электромагнитно перемещаемыми переключателями, расположенными на главном контроллере
или рядом с ним.
Иногда удобно предусмотреть на контроллере один реверсивный переключатель для управления
направлением вращения двигателя, а также один выключатель замыкания и размыкания цепи для запуска и
остановки двигателя, который срабатывает каждый раз при запуске и остановке двигателя, независимо от
того, вращается он по часовой стрелке или против часовой стрелки.
При такой конфигурации переключателей крайне важно, чтобы при запуске двигателя были предусмотрены
средства для обеспечения того, чтобы переключатель реверса сначала был установлен в соответствующее
направление до перемещения переключателя замыкания цепи и удерживался в этом положении до тех пор,
пока переключатель замыкания цепи не будет отпущен, чтобы разомкнуть цепь и остановить двигатель.
Для обеспечения четких движений в регулярной последовательности для устройств управления было
предложено использовать две электромагнитные катушки, расположенные соосно, два плунжера, один
нагруженный и один ненагруженный, входящие в каждую катушку, причем ненагруженные плунжеры
выполнены в виде цельного куска и воздействуют на реверсивный переключатель, в то время как каждый из
двух нагруженных плунжеров должен быть соединен с замыкающим и размыкающим выключателем. При
подаче электрического тока на одну из катушек один из незагруженных плунжеров входит в катушку под
напряжением, срабатывает реверсивный переключатель, и когда плунжер достигает конца своего хода,
загруженный плунжер катушки под напряжением притягивается и замыкает переключатель, замыкая
основную цепь.
Этого удалось достичь также с использованием всего двух магнитов — по одному на каждое направление —
за счет введения взаимосвязанных кулачков и рычагов. Наше настоящее изобретение позволяет достичь
результата с использованием всего двух рабочих магнитов — по одному для каждого направления — и
правильная последовательность срабатывания переключателей обеспечивается магнитными средствами без
необходимости размещения всех соленоидов в сплошной линии и без добавления блокировочных
переключателей, кулачков или других устройств, отличных от рабочего магнита или соленоида.
Согласно данному изобретению, две соленоидные катушки расположены рядом друг с другом, 70 любая из
этих катушек может быть запитана током, протекающим через один или другой контакт главного
трехпозиционного выключателя. Сердечники механически соединены друг с другом и с реверсивным
переключателем таким образом, что включение любой из катушек перемещает оба сердечника и переводит
реверсивный переключатель в положение вперед или назад, либо удерживает его в этом положении,
обеспечивая тем самым удержание реверсивного переключателя в одном или другом направлении. Напротив
двух сердечников соленоидов расположены два полюсных наконечника, соединенных механически таким
образом, что при магнитном притяжении любого из них к другому сердечнику 85 срабатывает выключатель
цепи. Когда цепь размыкается, полюсный наконечник, удерживаемый магнитом, отводится под действием
силы тяжести или пружины, а сердечники соленоидов остаются свободными для перемещения или удержания
соответствующими катушками, что позволяет определить положение реверсивного выключателя до того, как
один из полюсных наконечников снова будет притянут магнитом для включения цепи и замыкания
выключателя.
На прилагаемом листе чертежей показан пример дистанционного управления реверсивными
электродвигателями, выполненного в соответствии с настоящим изобретением. На фиг. 100 1 представлен
разрез, на фиг. 2 9n – вид с торца, а на фиг. 3 – схематическое изображение устройства, иллюстрирующее
трехпозиционный переключатель и схему питания магнитов. 105 Обращаясь более подробно к рис. 1 и 2, А
представляет собой магнитный или соленоидный ярмо, содержащий две магнитные или соленоидные катушки
B, B1, установленные рядом друг с другом таким образом, что их соленоидные сердечники C, Cl 110
выступают с одной стороны ярма, где они опираются на внешние концы качающегося Т-образного рычага D.
Шарнирное крепление рычага D закреплено на кронштейне E, прикрепленном к ярму соленоида 115 A. Третий
или средний рычаг F Т-образной формы соединен с одним концом звена G, другой конец которого соединен с
реверсивным переключателем (не показан на чертежах), управляющим направлением вращения двигателя. В
обычном режиме работа реверсивного переключателя осуществляется путем подачи напряжения на катушку,
управляющую одним из сердечников соленоида. 125 На конце ярма А, противоположном концу, снабженному
кронштейном Е, на котором расположен Т-образный рычаг, образованы два отверстия, концентричные двум
сердечникам С и С, шарнирно закрепленным на Т-образном рычаге. 130 1 i i 111 i i 1 -1 В этих двух отверстиях
расположены два полюсных наконечника 1, 1l_, оба соединены с рычагами J1, закрепленными на валу J или
другой части, которая управляет замыкающим и размыкающим выключателем цепи (не показан), таким
образом, что движения полюсных наконечников в отверстиях ярма происходят одновременно с замыканием и
размыканием этого выключателя.
Полюсные наконечники имеют такую пропорциональную форму, что они не подвержены воздействию
одиночных сил, а только магнитному воздействию.
В такой конструкции, если одна из катушек находится под напряжением, например, катушка 1,5 B', и сердечник
соленоида Cl втягивается внутрь катушки к полюсному наконечнику HI, активного воздействия на полюсный
наконечник не будет до тех пор, пока сердечник не будет сначала втянут на достаточное расстояние и в ходе
своего движения не активирует реверсивный переключатель с помощью Т-образного рычага D и звена G. В
этот момент конец сердечника Cl будет достаточно близко к полюсному наконечнику H1, чтобы большая часть
магнитного потока протекала вокруг одной половины ярма A, и магнитная цепь замыкается через воздушный
зазор между концом сердечника соленоида C1 и полюсным наконечником HI. Затем между сердечником Cl и
полюсным наконечником H1 будет приложено магнетическое притяжение, и, поскольку сердечник C1 будет
удерживаться от дальнейшего продвижения с помощью упора E1, выполненного в кронштейне E, полюсный
наконечник будет притягиваться к сердечнику C', тем самым поворачивая вал J и приводя в действие
выключатель, замыкающий цепь. После включения выключателя полюсный наконечник отделен от
сердечника лишь небольшим зазором, предотвращающим фактический контакт железа с железом. За
исключением этого зазора и необходимого зазора между сердечником и подвижным полюсным наконечником,
катушка создает магнитный поток в замкнутой железной цепи.
Таким образом, плотность магнитного потока значительно возрастает, и, соответственно, увеличивается и
сила притяжения между сердечником и полюсным наконечником.
На рис. 3 показан главный трехпозиционный переключатель K, а также представлена электрическая схема
для питания катушек сотеноида. Когда переключатель K находится в среднем или стопорном положении, как
показано на рисунке, катушка обесточивается, и сила тяжести возвращает замыкание и размыкание цепи
переключателю в положение «выкл», раскачивая вал 5,5 J и извлекая полюсные наконечники It, 11 из
сердечников O, C. При этом реверсивный переключатель, Т-образный рычаг D и два соленоидных сердечника
C, Cl остаются неподвижными до тех пор, пока главный переключатель 1K не будет перемещен в положение
K' или K2 в соответствии с требуемым направлением движения.
Если переключатель K переместить в нужное положение!
1
Происходит ряд операций, аналогичных описанным ранее, но на этот раз масло B будет запитано, сердечник
O будет втянут внутрь катушки, вращая рычаг ID и приводя в действие через звено G реверсивный
выключатель, после чего полюсный наконечник H будет притянут к сердечнику C, вал J будет повернут, и цепь
замкнется, а размыкающий выключатель сработает. При возвращении переключателя K в среднее положение
реверсивный переключатель, Т-образный рычаг и контакты C, C' не перемещаются, но переключатель
замыкания и размыкания цепи находится в положении 7? В ходе операции вал J качается, а опорные
элементы 1, H1 извлекаются.
Иногда бывает удобно включить внешнее сопротивление последовательно с катушкой, чтобы уменьшить
потребление тока, а также для охлаждения катушки. Однако это не является частью данного изобретения.
Следует отметить, что, поскольку полюсный наконечник не подвержен воздействию соленоида, а только
магнитному воздействию, он не может перемещать цепь, замыкающую переключатель, пока сердечник не
приблизится достаточно близко, чтобы создать магнитный поток в полюсном наконечнике через ярмо. Однако
это невозможно без предварительной правильной установки реверсивного переключателя 90. Таким образом
обеспечивается правильная последовательность срабатывания переключателей.
— Когда сердечник соленоида завершает свой ход и полюсный наконечник начинает вращаться, приводя в
движение выключатель цепи, плотность магнитного потока возрастает настолько сильно, что даже с учетом
ее частичного уменьшения путем введения внешнего сопротивления, остается значительный избыток,
превышающий тот, который необходим для удержания выключателя цепи в замкнутом состоянии. Эта
избыточная мощность иногда может быть использована для управления фрикционной муфтой, передающей
движение от вала двигателя 105 к реостату, что позволяет обойтись без дополнительного магнита или
соленоида для работы последнего.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250378.txt ===
Соседние файлы в папке патенты