Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4149
.pdf
Трубка 50, расположенная радиально в жидкостной камере 31, предпочтительно проходит вдоль канала 33
кольца 321 до точки, радиально расположенной внутрь водослива 43.
Крылья 9а вызывают нисходящую циркуляцию воздуха в проходе 39, как показано на фиг. 1 и 3. Вращение
трубки 50 приводит к центробежному выбросу воздуха из нее, в результате чего воздух затягивается из
канала 51 между фланцем 42 и корпусом 35. Этот механизм c5 приводит к тому, что жидкость в камере 171
поднимается по этому каналу через переливное отверстие 43 для пополнения жидкости в камере 31,
несмотря на тенденцию вращения механизма 42 выбрасывать жидкость в камере 171 за пределы контакта с
этим фланцем. Когда уплотнительная камера 31 вместе с фланцем 42 и переливным порогом 43 вращаются,
положение радиально внутренней поверхности жидкости в ней определяется радиальным расположением
кругового переливного порога 43. Воздух будет выходить из камеры 15 в конструкции, показанной на рис. 7,
через канал 51I в камеру 17', предотвращая тем самым накопление воздуха, которое может препятствовать
перетеканию герметизирующей жидкости через водослив 43.
В тех случаях, когда это оказывается желательным, количество камер для герметизации. Жидкость может
быть увеличена, и соответствующее количество уплотнительных элементов 25, расположенных поперек этих
камер 12, может быть использовано, как схематически показано на рис. 4. При поддержании вакуума внутри
корпуса особенно выгодно свести к минимуму зазор по краю 36 оболочки 35.
Из вышеизложенного становится очевидно, что я предложил способ и устройство, с помощью которых может
поддерживаться жидкостное уплотнение, и в которых эффект центробежной силы используется для
увеличения нормального герметизирующего эффекта используемой жидкости, и в которых герметизирующая
жидкость поддерживается в такой форме и положении, что уплотнение создается, несмотря на высокую
скорость относительного движения между телами, между которыми требуется уплотнение, и несмотря на
вибрацию одного или другого или обоих таких тел, и несмотря на хаотичное или нерегулярное движение
любого или обоих таких тел. Из вышеизложенного также станет очевидно, что мой метод и устройство
обеспечивают простую подачу герметизирующей жидкости и даже автоматическую подачу герметизирующей
жидкости. Также очевидно, что благодаря моему изобретению может быть достигнуто желаемое охлаждение
герметизирующей жидкости, особенно когда уплотнение используется для поддержания вакуума. Также
станет очевидным, что в соответствии с моим изобретением нет необходимости подавать уплотняющую
жидкость под давлением, независимо от того, должно ли уплотнение поддерживать давление или вакуум.
Также станет очевидным, что детали моего изобретения обеспечивают выравнивание центробежной силы на
противоположных сторонах уплотнительного элемента и гарантируют сохранение повышенной
эффективности герметизирующей жидкости, обусловленной действующей на нее центробежной силой,
несмотря на любое стремление уплотнительного элемента остановить вращение герметизирующей жидкости,
рассеять ее или исказить ее форму, что может привести к нарушению герметичности. Также очевидно, что в
соответствии с моим изобретением автоматическая подача герметизирующей жидкости может
осуществляться за счет вакуума, поддерживаемого уплотнением, или за счет циркуляции воздуха,
осуществляемой вращением камеры уплотнения, по которой подается герметизирующая жидкость.
Теперь, подробно описав и определив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250172.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250172&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250172A
[]
Заявка на патент признана недействительной.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
61-11 1>7' Дата принятия Конвенции (Австрия): 3 апреля 1925 г., Дата применения (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 20, 1925, Нет, 29359/25, Полная, а не разработанная, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в воздухонагревателях регенератора.
Я, Йозеф Шваб, гражданин Чехословацкой Республики, проживающий по адресу: Шенбургштрассе, 19, Вена
IV, Австрийская Республика, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Непрерывно работающее устройство, основанное на предложенной ранее системе регенератора,
предназначенное для нагрева воздуха путем отвода тепла от источников отходящих газов, имеет недостатки,
которые в основном заключаются в том, что нагреваемый воздух почти всегда в той или иной степени
загрязнен продуктами сгорания, а нагревательные поверхности, предназначенные для передачи тепла,
постоянно покрыты сажей и пылью, которые невозможно непрерывно и автоматически удалять. Помимо
ухудшения теплопередачи из-за отложений сажи и других существенных трудностей, диоксид серы,
выделяемый продуктами сгорания и удерживаемый сажей, снижает долговечность используемых
нагревательных элементов.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков, и для этой цели, согласно
изобретению, воздухонагреватель включает нагревательные элементы, попеременно перемещающиеся
через газовое и воздушное пространства, характеризующиеся тем, что нагревательные элементы
сконструированы и перемещаются таким образом, что в любой момент их движения они заполняют
проходные отверстия перегородки между газовым и воздушным пространствами. Указанная перегородка
может содержать теплопередающие элементы, которые жестко закреплены на ней и простираются
соответственно в газовое и воздушное пространства.
[Цена 1 -1 На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны три конструктивных варианта
воздухонагревателей, воплощающих изобретение.] На рис. 1 показан вертикальный разрез 45 вертикальной
конструктивной формы с пластинчатыми нагревательными элементами, на рис. 2 показан соответствующий
план разреза, на рис. 3 показан вертикальный разрез вертикальной конструктивной формы с проходными
нагревательными лентами, на рис. 5 показан продольный разрез горизонтальной конструктивной формы, на
рис. 6 показан соответствующий поперечный разрез, на рис. 7 и 8 показан держатель щеток 55 в двух видах.
В конструктивных вариантах, показанных на фиг. 1 и 2, 10 представляют собой нагревательные элементы,
состоящие либо из гладкой, либо из гофрированной листовой стали, либо из аналогичного материала,
которые перемещаются попеременно вверх и вниз. 11 представляет собой неподвижную перегородку с
прорезями для прохождения нагревательных элементов, которая также может состоять из множества частей,
как показано на фиг. 2, и которая отделяет пространство для нагревательного газа 12 от воздушного
пространства 13. По краям этих отверстий также могут располагаться гибкие проволочные тросы с
вставленными в них проволочными отрезками, выполняющими функцию щеток. Однако эта перегородка
может быть также построена в соответствии с конструктивной формой, показанной на рисунках.
7 и 8, в качестве держателя щеток, со щетками 40, которые контактируют с нагревательными элементами. 14
представляют собой цепи или подобные соединительные элементы, к которым нагревательные элементы 10
соединены попарно и которые заставляют нагревательный элемент совершать возвратно-поступательное
движение вертикально посредством качающегося зубчатого механизма 80 и передачи на вал 15. 16 — это
нижние валы 1- ---- ' :l- z 1 - i-l----- --- -- ---i,. 1 - 1 z --.-.1: 11 -260,172 не приводимые в движение и, при
необходимости, способные создавать натяжение соединительных элементов 14. 17 — это сажевые заслонки,
18 — это обычная стенка. Конструктивная форма, показанная на рис. 1 и 2, в частности, предназначена для
горизонтального размещения воздухонагревателя.
Конструктивная форма, представленная на рис. 3 и 4, демонстрирует модификацию конструктивной формы,
представленной на рис. 1 и 2, которая предназначена для вертикального размещения воздухонагревателя. В
этой конструктивной форме вместо пластинчатых нагревательных элементов 10, соединенных попарно,
используются нагревательные элементы 20, состоящие из бесконечных гибких проволочных сетчатых
фартуков или подобных элементов, которые проходят вокруг валов 25, 26. 21 снова представляет собой
перегородку между воздушным и газовым пространством, которая снабжена соответствующими пазами для
прохождения нагревательных элементов 20 и которая также в этом случае может быть заменена
держателями щеток и щетками, аналогичными показанным на фиг. 7 и 8.
29 22 — приводной механизм для одной из групп валов, которая в данной конструкции может вращаться
только в одном направлении. 22 — дымоход, 221 — соединение с вытяжным вентилятором, 231 — 3U подачи
холодного воздуха, а 232 — отверстие для отвода горячего воздуха воздухонагревателя.
Конструктивная форма, представленная на рис. 5 и 6, иллюстрирует дальнейшую модификацию
конструктивных форм, представленных на рис.
На фиг. 1–4, в которых вместо вертикально возвратно-поступательных или непрерывно вращающихся
нагревательных элементов 10 и 20 соответственно используются диски 30, вращающиеся вокруг центральной
оси; здесь же 31 представляет собой стационарную перегородку между воздушным и газовым пространством,
которая может быть выполнена так же, как и в конструктивных вариантах, показанных на фиг. 1–4, но в
конструктивном варианте, показанном на фиг. 5 и 6, она заменена щеточными держателями и щетками
согласно фиг. 7 и 8. Концы держателей щеток, с одной стороны, поддерживаются стенкой, а с другой —
свободно обхватывают ступицы дисков 30. 35 — это приводной вал, вращающийся только в одном
направлении и приводящий в движение диски 30. 37 — это заслонки для сажи, предназначенные для
периодического сброса сажи в яму, расположенную на более низком уровне. 38 — это обычная кирпичная
стенка, образующая газовое пространство 32 и воздушное пространство 33. Диски могут быть плоскими,
гофрированными или иметь другую конструкцию.
Вследствие возвратно-поступательного движения нагревательных элементов вверх и вниз на рис. 1 и 2, или
непрерывного движения нагревательных элементов 20 на рис. 3 и 4, или непрерывного вращательного
движения дисков 30 на рис. 5 и 6, тепло накапливается в нагревательных элементах, когда они находятся в
газовом пространстве, и передается в воздух, когда нагревательные элементы находятся в воздушном
пространстве. Воздух и газ могут течь противотоком (принцип 7(C)). Во всех конструктивных вариантах (рис.
1–6) сажа, скапливающаяся на нагревательных элементах 10, 20 или 30, пока они находятся в газовом
пространстве, счищается щеткой по мере их прохождения через перегородку 11, 21 или 31 или щетки 40,
заменяющие такую перегородку, и стекает вниз. Сажа, прижимаемая к перегородке или щеткам 40,
заменяющим ее, образует одновременно эффективное уплотнение между щелями перегородки или щеток и
нагревательными элементами, предотвращая выход газа из газового пространства в воздушное пространство
или наоборот.
85 Нежелательное воздействие диоксида серы из отходящих газов значительно снижается, с одной стороны,
за счет непрерывного удаления сажи, а с другой стороны, благодаря тому, что 90 отполированных до блеска
нагревательных элементов непрерывно и быстро просушиваются потоком воздуха.
Для некоторых целей будет достаточно упрощенной конструктивной формы, которая заключается в том, что с
разделительными элементами из материала, являющегося хорошим проводником тепла, прочно соединены
элементы, выступающие в газовое и воздушное пространство.
Данная конструктивная форма отличается большой простотой, обусловленной отсутствием приводного
механизма, однако приходится довольствоваться заметно меньшей эффективностью.
Теперь, когда я подробно описал пункт 105 и выяснил природу своего изобретения, а также то, как его следует
применять...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250173.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250173&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250173A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 31 марта 1925 года. 250,173 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): декабрь. 14, 1925, № 31,536/25.
Завершено: 3 июня 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное гидравлическое опрокидывающее устройство для грузовых автомобилей.
Я, Элинср Вирц, из Уэтикона-ам-Зее, кантон Цюрих, Швейцария, гражданин Швейцарской Конфедерации,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении: Известно, что в гидравлическом аппарате для наклона
погрузочных платформ грузовиков можно сконструировать аппарат с несколькими цилиндрами, так что три
полых поршня расположены друг относительно друга и могут перемещаться подобно телескопу.
Грузовые автомобили более современных типов предпочтительно оснащены карданным или зубчатым
редуктором, который, что касается проблемы наклона погрузочных платформ в трех направлениях, создает
неудобство, заключающееся в том, что привод от редуктора к задней оси автомобиля проходит через его
продольную ось, так что пространство для установки подъемного устройства для погрузочной платформы в
этом месте очень ограничено. В случае с трехсторонними самосвалами, подъемное устройство должно
воздействовать на центр погрузочной платформы S30, при этом погрузочная платформа должна
располагаться как можно ближе к земле. Поскольку в современных грузовиках наблюдается тенденция к
увеличению длины, проблема наклонных погрузочных платформ усложняется тем, что для опрокидывания
погрузочной платформы под достаточно крутым углом требуется больший ход. Практически в любом грузовом
автомобиле для установки гидравлического оборудования имеется лишь круглое пространство диаметром
приблизительно 25 см.
диаметр.
Эти противоречивые требования выполняются в соответствии с настоящим изобретением4,5, поскольку
полые поршни, которые могут перемещаться друг относительно друга после изготовления элементов
телескопа, включают по меньшей мере четыре телескопических элемента. Верхние торцевые поверхности
указанных поршней предпочтительно смещены по высоте таким образом, чтобы наибольшая часть верхнего
подшипника, который должен прижиматься к загрузочной платформе для ее подъема и опрокидывания,
располагалась на верхней торцевой поверхности самого внутреннего цилиндра внутри гильзы, которая
окружает верхний торц самого большого цилиндра.
Пример осуществления изобретения показан на прилагаемом чертеже. 60 На фиг. 1 схематически, в виде
сзади, показана погрузочная платформа 1, наклоненная в одну сторону с помощью четырех выдвинутых
поршней 2, 3, 4, 5.
На фиг. 2 показан вертикальный разрез цилиндра аппарата с полыми поршнями в отведенном положении. 9
— это хорошо известный шаровой шарнир, который установлен, известным способом, в шаровом гнезде и
служит для подачи сжатой жидкости в пресс через канал 10. 8 — это известный верхний подшипник, который
при подъеме опрокидывающей платформы 1 прижимается к этой платформе и, согласно изобретению,
встроен в пространство 11. 7 — это втулка, которая навинчивается на верхнюю часть цилиндра 6.
Внутри самого внутреннего поршня 2 расположено полое пространство 12, которое служит резервуаром для
воздуха 80, чтобы насос работал без сихок. Воздух в прессе собирается в этом полом пространстве 12 и
сжимается под давлением жидкости, в результате чего образуется воздушная подушка. Если полые поршни
85 2, 3, 4, 5 вставить один в другой и в цилиндр 6 так, чтобы выступы 13, 14, 15, 16 на нижних торцевых
поверхностях поршней упирались в верхние выступы 17, 18. 19. 20 Если бы следующий за ним поршень,
предназначенный для ограничения хода, был расположен под прямым углом, эти выступы под высоким
давлением (до 90 000 кгс для наибольшей угловой поверхности 13 или 20), которое возникает, постепенно
деформировались бы, и поршни 2, 3, 4, 5 заклинили бы в направляющих, так что нижние выступы 13, 14, 15,
16 были бы срезаны. Этого неудобства удается избежать, скосив верхнюю и нижнюю соприкасающиеся
поверхности под углом около 30° в одном направлении. Благодаря такой обработке кромок дополнительно
достигается уменьшение расстояния между поршнями, что приводит к более тонким стенкам и меньшему
диаметру всей конструкции.
Для того чтобы масло под высоким давлением не выбрасывалось вверх из цилиндров при восходящем
движении поршней, между поршнями расположены сальниковые кольца 21, 22, 23, 24, изготовленные особым
образом с целью достижения минимальной толщины, чтобы диаметр всего аппарата был как можно меньше,
для получения большей толщины стенки. С этой целью кожаные диски, например, 24, спрессованные в
хорошо известном механическом устройстве согласно рис. 3, сжимаются настолько, что их плечи
соприкасаются друг с другом, как показано на рис. 4, при этом коническое металлическое кольцо 25
вдавливается острием вверх в зазор между плечами. Это металлическое кольцо 25 имеет то преимущество,
что кожаные диски 21, 22, 23, 24 можно раздвинуть во время эксплуатации, просто затянув гайки 26, 27, 28, 29,
так что уплотнение можно легко отрегулировать во время эксплуатации.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250174.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250174&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250174A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПАТЕНТ. НА
_.-.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата выдачи патента (Франция): 3 апреля 1925 г. 250,174 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): январь.
1,
1926. № 42/26.
Заявка принята: 22.02.1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматический выключатель для электромобилей.
Я, К. Л. Бер Комменс, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: бульвар д'Ольне, 35,
Вильмомбль (Сена), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение представляет собой автоматический выключатель для электромобиля, предназначенного для
движения по непрерывным проводящим полосам, образующим трассу кругового перекрестка и попеременно
соединенным с полюсами электрогенератора.
1 Указанный автоматический выключатель характеризуется тем, что балка, закрепленная по центру и
несущая контакты, соединенные с электродвигателем транспортного средства, притягивается и удерживается
в одном из двух крайних положений электромагнитом, а в другом положении — пружиной отдачи для
замыкания электрической цепи через указанный двигатель.
Предпочтительно, токосъемные контакты на транспортном средстве, взаимодействующие с
вышеупомянутыми проводящими лентами, расположены группами по две, причем один контакт каждой группы
действует как для питания электромагнита, чтобы притянуть балку, так и для электрического соединения лент
с двигателем в этом положении пятой балки, а остальные контакты действуют только в более крайнем
положении указанной балки для обеспечения этого соединения.
В качестве примера на прилагаемом чертеже схематически изображен один из вариантов осуществления
изобретения.
Как показано на рисунке, автоматический выключатель представляет собой балку a, шарнирно закрепленную
в точке b и снабженную на двух своих концах 4 контактами c и el, соединенными с клеммами двигателя d
электромобиля. Контакт c может соединяться с любым из неподвижных выводов 1, 11, а контакт e1
предназначен для соединения с любым из неподвижных выводов n, nl.
Эта балка подвержена действию спиральной пружины отдачи, прикрепленной к ней, а также резьбового
стержня, который может перемещаться в гайке, опирающейся на кронштейн, при этом указанная гайка
позволяет регулировать натяжение пружины.
Электромагнит i установлен рядом с балкой a, на противоположной стороне от шарнира b и пружины e;
пружина 55 расположена со стороны, ближайшей к торцу.
контакт c и электромагнит со стороны, ближайшей к контакту J.
Токосъемные контакты j, j, k, k расположены на транспортном средстве таким образом, что электродвигатель
60 d всегда находится в электрическом соединении с двумя полосами противоположной полярности, пока
транспортное средство движется по пути, образованному этими полосами.
В показанном примере контакты, числом 65 (четыре), разделены на два набора j, jl и k, kl, каждый из которых
состоит из двух контактов.
Контакт j первого комплекта подключен как к клемме 1, так и к одному из концов m обмотки электромагнита i.
70 Контакт jl первого комплекта подключен к клемме 11. Контакт k второго комплекта подключен как к клемме
n, так и к другому концу o обмотки электромагнита. Другой контакт k' второго комплекта, номер 75, подключен
к клемме n'.
Клеммы 1, 11 и n, nl расположены таким образом, что электрическая цепь через двигатель будет либо j, 1,, de,
cl, n, k, 80, либо jl, 11', e, d, el, hi, k', в зависимости от положения балки a.
Путь, по которому движется транспортное средство, представляет собой простое количество параллельных
проводящих полос или лент, попеременно соединенных с полюсами электрического генератора, то есть
первая лента имеет положительный полюс, следующая за ней – отрицательный, следующая –
положительный и так далее.
Расстояние между любыми двумя соседними полосами 90 соответствует расстоянию между контактами j и k
или ? и л.
Ли i 11 1 i 1 i i 1 i A Когда, следовательно, транспортное средство движется — только одно транспортное
средство, но оно будет двигаться по рельсам, и два токовых контакта j и k замыкают контакты транспортных
средств, оснащенных автоматическими выключателями, как описано выше, расположенных для работы на
одной полярности (например, первые две полосы, которые...). Также следует понимать, что 55 являются
соответственно положительными и отрицательными. Детали конструкции могут изменять токи, протекающие
через обмотку, не выходя за рамки данного электромагнита, который находится под напряжением, как это
определено в пунктах формулы изобретения, и таким образом притягивает магнит, заставляя его вращаться
вокруг своей оси. «Этот — особенно описанный и «Q60 cifrdu{» затем компилируется» «путем установления
природы.myisaid-inve-i-;двигателя, потому что контакты e, v1 - tion -aad 'm каким образом'. То же самое
происходит с клеммами'l, n для выполнения, я заявляю, что что.
1-
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250175.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250175&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250175A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): апрель 1925 г.
5@ Дата подачи заявки Q9175 (в Соединенном Королевстве): 4 января 1926 г. Нет, 212/26.
офицер. 5-1 Полное описание принято к публикации: 12 августа 1926 г.
Усовершенствования, касающиеся механизма T-pping для кузовов самосвальных прицепов.
Я, Эрнст Вирц, из Уэтикона-ам-Зее, Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
В самосвальных прицепах гидравлический привод предпочтительно используется для управления
опрокидывающимся кузовом (10 т), поскольку в этом случае механизм опрокидывания проще, обеспечивается
максимальная надежность работы, а запуск или остановка гидравлического приводного механизма может
осуществляться одним движением.
Соединение и разъединение гидравлических труб высокого давления между моторным вагоном и прицепными
вагонами 2u занимает много времени и приводит к загрязнению соединительных труб. Эти неудобства тем
больше, чем больше вагонов, составляющих товарный поезд.
2
.5 Для работы с скользкими трубами, по которым протекает жидкость под высоким давлением, требуется
бережное обращение со стороны квалифицированных специалистов.
В соответствии с изобретением, возможность соединения прицепных вагонов с гидравлически приводимыми в
движение опрокидывающимися кузовами упрощается за счет оснащения каждого прицепного вагона
собственным гидравлическим насосом для работы пресса опрокидывающегося кузова и электродвигателем
для привода насоса, при этом подача электроэнергии осуществляется от моторного вагона, который в
большинстве случаев имеет источник электроэнергии (аккумулятор 4).
На прилагаемом чертеже схематически показана конструкция самосвального прицепа, оснащенного, согласно
изобретению, гидравлическим опрокидывающимся кузовом. 45 7 — гидравлический пресс известного типа.
Новая конструкция гидравлического насоса 1, соединенного с электродвигателем 8, используется на
прицепе-платформе, а также в масляном баке 2, от которого всасывающая труба 350 ведет к насосу 1.
От насоса 1 к прессу отходит напорная труба 4.
В напорный трубопровод 4 вставлен предохранительный клапан 5, который соединен предохранительным
трубопроводом 6 с масляным баком 2. Для 55 мототракторов на моторизованный автомобиль можно было
устанавливать динамо-машины специально малых размеров, способные выдерживать большие перегрузки;
указанные динамо-машины работали постоянно и не требовали специального переключения.
В таких случаях соединение между легковым автомобилем и прицепом сводится лишь к соединительному
кабелю 10, который с помощью контактных штекеров 9 вставляется между легковым автомобилем 65 и
первым прицепом или между первым прицепом и следующим за ним прицепом.
Возможность использования электрического кабеля между двумя вагонами является преимуществом,
поскольку жидкостные соединения между двумя вагонами, приспособленными для скольжения, должны
выдерживать давление до 700 атм.
Электродвигатели 8 работают максимум 1 минуту для опрокидывания, поэтому они могут быть очень
маленькими и могут быть сильно перегружены без каких-либо проблем.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 80
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250176.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250176&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB250176A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
?
1
Дата принятия Конвенции IIMft (США): 6 апреля 1925 г., Дата применения в Соединенном Королевстве:
январь. 7, 1926, № 480/26, Полный текст принят: 7 июня 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к табачным трубкам, сигарным и сигаретным
мундштукам.
— Мы, компания CALDWELL NOVELTIES, INC., зарегистрированная и действующая в соответствии с
законами штата Нью-Йорк, по адресу: 233, Бродвей, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к табачным трубкам, сигарным и сигаретным мундштукам, в которых отверстие
чаши или ее аналога расширено для образования ловушки или конденсационной камеры, в которой
расположен ловушка, имеющая отдельные отверстия, сообщающиеся, соответственно, с отверстиями чаши
или ее аналога и отверстием мундштука, а также с ловушкой или конденсационной камерой. В табачных
трубках, сигарных и сигаретных мундштуках указанного типа отверстия фильтрующего элемента уже
выполнены отдельно и расположены таким образом, чтобы открываться под углом в фильтрующую или
конденсационную камеру с противоположных сторон элемента.
Два отверстия элемента также образованы заглушкой или перегородкой, установленной посередине длины
элемента в отверстии, проходящем от одного конца элемента до другого.
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции улавливающего элемента для
табачных трубок, а также мундштуков для сигар и сигарет указанного типа.
Согласно изобретению, ловушка представляет собой трубку соответствующей длины, стенка которой
проколота в нескольких точках по всей длине, а проколотые участки направлены внутрь, образуя два
отдельных канала и отверстия, благодаря которым они сообщаются с ловушкой или конденсационной
камерой.
На прилагаемых рисунках (рис.) 1 [Цена 11-] представляет собой продольный разрез табачной трубки
указанного типа, снабженной фильтрующим элементом в соответствии с изобретением; фиг. 2 представляет
собой вид сбоку, частично в разрезе и в большем масштабе, удаленного фильтрующего элемента; фиг. 3
представляет собой план фиг. 2, а фиг. 4 представляет собой поперечное сечение фильтрующего элемента
по линии IV-IV на фиг. 2.
Обращаясь к чертежам, 1 — это чаша трубки 55, снабженная обычным углублением 2 для табака, 3 — это
мундштук, сообщающийся с углублением 2 через отверстие 4, и 5 — это мундштук, штырь 7 которого входит в
расширение 6 отверстия мундштука.
8 Это элемент ловушки, представляющий собой съемную трубку, вставленную в отверстие 9 мундштука и
проходящую в узкое отверстие 4 стержня. Конец элемента 65, входящего в отверстие 4, может быть срезан
под углом, как показано на рисунке 10, чтобы облегчить очистку отверстия в месте его соединения с полостью
чаши 2.
В сифонном элементе 8 участки стенки 11 из 70 имеют косые внутренние выступы, расположенные на
значительном расстоянии друг от друга в продольном направлении; эти выступы образуют перегородки,
которые предотвращают прямое сообщение между проходами в концевых участках трубки. Вбитые участки
отрываются от остальной части стенки на концах, где они вбиты в наибольшей степени, так что вбитые
участки стенки будут действовать как наклонные упоры или торцевые стенки для проходов в концевых
секциях трубы.
Одновременно с этим, отделение от корпуса трубки торцевой стенки секции 11, которая выполнена с
наибольшей степенью 85, обеспечит отверстия в боковой стенке трубки, устанавливающие сообщение между
внешней стороной трубки и ее каналами, при этом наклонная стенка будет определять часть отверстия. 90
лет. Следует отметить, что элементы ловушек в соответствии с изобретением могут быть легко изготовлены
из кусков обычных металлических трубок, таких как латунные трубки, путем простого выбивания участков
стенок показанным способом, и поскольку это может быть достигнуто с помощью простых операций
штамповки и пробивки очень быстро, стоимость производства таких ловушек исключительно мала. Любую
обычную трубку, будь то с прямым или изогнутым мундштуком, можно легко оснастить сифоном такого типа,
просто слегка рассверлив мундштук и мундштук и вставив в них сифонный элемент. Предпочтительно, чтобы
фильтрующий элемент 8 очень плотно прилегал к мундштуку, так что, хотя он и может быть отделен от него,
он обычно отделяется от другой части трубки с мундштуком всякий раз, когда последний снимается со
стержня 3 для чистки.
Хотя усовершенствованный элемент ловушки был продемонстрирован на примере использования в табачной
трубке, следует понимать, что он в равной степени применим и для использования в мундштуках для сигар и
сигарет указанного типа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_250177.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=250177&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты