Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4130
.pdf
индикации и упор b3, и отличается от шаблона A лишь тем, что его стержень b2 короче стержня a2, а его
измерительная пластина bs, установленная на головке b4, имеет больший диаметр.
В соответствии с настоящим изобретением конические отверстия проверяются путем испытания двух
различных диаметров между ними. Один из калибровочных шаблонов, например, шаблон А, который служит
для проверки меньшего из двух диаметров, вводится в коническое отверстие контрольного образца С
головкой a4 до тех пор, пока стрелка индикатора a1 не укажет на ноль. После этого упорный элемент a3
перемещается на штоке a2 таким образом, чтобы он упирался в переднюю поверхность элемента C, и
фиксируется в этом положении на штоке a2.
Аналогичным образом калибр B, 50, служащий для проверки второго, большего диаметра конического
отверстия, регулируется с помощью контрольного элемента C.
При последовательном введении в проверяемое коническое отверстие указанные две группы по 55 элементов
позволяют без дополнительных затруднений считывать отклонения диаметра, если таковые имеются, с
помощью стрелок индикаторов AL и B1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249786.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249786&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249786A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция (США): 27 мая 1925 года. 249,786 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): Deo. 23,
1925, № 32496/25.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 1 апреля 1926 г.
Усовершенствование систем смазки буровых установок.
Мы, компания INGEITSOLL-IRAND, корпорация, организованная и действующая в соответствии с законами
штата Нью-Джерси, расположенная по адресу: 15, Exchange Place, Jersey City, штат Нью-Джерси, и по адресу:
11, Broadway, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники Льюиса Кондикта
Бейлса, гражданина Соединенных Штатов Америки, из Истона, округ Нортгемптон, штат Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к буровым установкам, но в частности к масленке для корпусов буровых
установок.
В буровых установках, использующих обоймы для поддержки и направления машины, до настоящего времени
возникали значительные трудности с подачей достаточного количества смазки в направляющие и подающий
шнек обоймы.
Обычно оператор периодически смазывает эти детали, но из-за чрезмерной вибрации, которой они
подвергаются во время работы машины, а также из-за скопления на них каменной пыли, этот метод смазки
оказался недостаточным для предотвращения чрезмерного износа относительно подвижных частей буровой
установки и корпуса. Для компенсации такого износа были разработаны различные способы, один из которых
заключается в размещении вкладышей между корпусом гильзы и крышками гильзы, а по мере износа — в
удалении одного или нескольких вкладышей. Этот метод, по сути, носит лишь компенсационный характер и
никоим образом не предотвращает износ.
Таким образом, целью данного изобретения является автоматическая подача смазки к направляющим
корпуса и подающему винту буровой установки путем обеспечения выхода части смешанной рабочей
жидкости и масла из цилиндра непосредственно перед основным выходом рабочей жидкости из цилиндра.
[Цена 11-] Целью данного устройства является продление срока службы подвижных частей буровой установки
и ее корпуса, а также повышение эффективности машин этого типа за счет периодической подачи смазки к
этим частям во время работы буровой установки. 5.
Дальнейшие объекты будут частично очевидны, а частично указаны далее.
Изобретение представляет собой комбинацию элементов, конструктивных особенностей и расположения
частей, имеющих общий принцип работы, в основном описанный ниже и более подробно указанный в
прилагаемых пунктах формулы изобретения и проиллюстрированный на прилагаемых чертежах, на которых
65 Рисунок 1 представляет собой продольный вид, частично в разрезе, той части буровой установки, которая
служит для иллюстрации изобретения.
Рисунок 2 представляет собой поперечный вид, выполненный через рисунок 1 по линии 2-2, в направлении
стрелок.
На чертежах показано воплощение изобретения в буровой установке штрекового типа, имеющей цилиндр А и
переднюю головку В, закрепленную на переднем конце цилиндра с помощью обычных боковых болтов (не
показаны). Задний цилиндр С является продолжением основного цилиндра А и в данном случае также
образует затвор для заднего конца 80 основного цилиндра А.
Внутри цилиндра расположен возвратно-поступательный молотковый поршень D, предназначенный для
нанесения ударов по буровой стали (не показана). Внутри цилиндра 85А установлена передняя
цилиндрическая шайба E, снабженная отверстием F для скользящего размещения носика поршня G. Подача
рабочей жидкости в цилиндры регулируется дроссельной заслонкой H. Рабочая жидкость отводится из
цилиндра через выпускные отверстия Al, причем эти выпускные отверстия управляются головкой поршня D. В
данном случае распределение рабочей жидкости осуществляется за счет уменьшенного в заднем
направлении удлинителя J поршня D. Постоянное давление поддерживается на задней поверхности
удлинителя J поршня, и в заднем цилиндре C образован канал K, управляемый указанным удлинителем, для
подачи жидкости на заднюю поверхность поршня L для (- 5- перемещения поршня вперед. Канал 0, также
управляемый указанным удлинителем поршня J, сообщается с продольными каналами P и каналом Q вблизи
переднего конца цилиндра для подачи рабочей жидкости под давлением к передней поверхности поршня R.
Для придания вращательного движения бурильной балке предусмотрены средства, и с этой целью рифленый
стержень S входит в зацепление с удлинителем поршня J обычным способом и взаимодействует с ним для
вращения поршня и бурильной балки как единого целого. Однако, поскольку описанные выше детали, за
исключением цилиндра A и поршня D, не являются частью настоящего изобретения, дальнейшее их описание
считается излишним.
Для поддержки и направления буровой установки предусмотрена оболочка Т, имеющая соответствующие
направляющие U для приема направляющих V, выполненные на цилиндре А. Оболочка Т может быть
закреплена на неподвижной опоре, например, на колонне. С этой целью внутри оболочки сформирован
конусообразный элемент W, который может взаимодействовать с зажимами или другими подходящими
средствами для крепления указанной оболочки к опоре.
— Предусмотрены подходящие средства для подачи станка к обрабатываемой детали и для его извлечения
из нее. С этой целью вдоль корпуса расположен подающий винт X, который может быть закреплен любым
подходящим способом, предотвращая его продольное перемещение относительно корпуса. Гайка подающего
винта Y расположена внутри полого выступа Z, установленного на цилиндре A, и имеет сквозную резьбу для
соединения с резьбой подающего винта. На переднем конце подающей гайки образован воротник b, который
служит головкой для этой гайки. Гайка подачи Y удерживается от осевого перемещения с помощью
соответствующей гайки mnut c, привинченной к заднему концу указанной гайки подачи. Вращение подающего
винта может осуществляться с помощью подходящей рукоятки (не показана), закрепленной на заднем конце
подающего винта, причем эта рукоятка приспособлена для вращения оператором с целью подачи сверла
вперед по мере проникновения сверла в заготовку.
В соответствии с практическим применением изобретения, в стенке цилиндра А образована пара каналов d,
сообщающихся одним концом с цилиндром, а другим концом — с верхней и нижней поверхностями
направляющих Y. Между каналами d и, предпочтительно, в той же поперечной плоскости в стенке цилиндра
образован еще один канал e. Внутренний конец канала e сообщается с внутренним диаметром цилиндра A, а
наружное отверстие этого канала направлено в сторону подающего винта X. Внутренние концы каналов c и e
расположены относительно выпускных отверстий A1 таким образом, что они будут открыты поршнем
непосредственно перед открытием указанных выпускных отверстий.
На практике, по мере перемещения поршня вперед и открытия каналов d и e, часть рабочей жидкости,
содержащей распыленное масло, выходит через каналы d и e и поступает в направляющие V и подающий
шнек X. Описанный выше способ подачи смазки в направляющие и подающий шнек оказался очень
эффективным в эксплуатации. К этим деталям подается смазка в количестве, достаточном для защиты
деталей от износа. Количество рабочей жидкости под давлением, необходимое для описанной цели,
незначительно, и поскольку отвод рабочей жидкости под давлением через каналы d и e происходит
непосредственно перед открытием выпускных отверстий Al, эффективность бурения машины не снижается.
Хотя настоящее изобретение относится к автоматической смазке направляющих и подающего винта, следует
понимать, что другие подвижные части, находящиеся вне цилиндра, могут смазываться аналогичным
образом, не выходя за рамки сущности и объема изобретения.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249787.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249787&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249787A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: Део. 24, 7925. № 32623/25, Завершено. Принято к рассмотрению: 1 апреля 1926 г.
249,787 -2 года. Полная спецификация.
Усовершенствования в области кинематографических проекторов и связанные с ними разработки.
Мы, компания W. BUTC0HER & SoNs LIMITED, зарегистрированная и действующая в соответствии с
законодательством Великобритании и Ирландии, и Исон Хосе, подданный короля Великобритании и
Ирландии, все проживающие по адресу: Camera EHonse, Farringdon Avenue, London, E.C. 4, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кинопроекторам и имеет своей целью создание конструкции и устройства,
которые сводят к минимуму риск возгорания, позволяют использовать проектор без обычного огнеупорного
помещения и исключают возможность вмешательства со стороны любопытных наблюдателей. Проектор Suci
особенно полезен в школах и лекционных залах, где посторонние лица могут находиться в непосредственной
близости от прибора.
Изобретение относится к усовершенствованию такого типа защитного устройства, в котором дверь имеет
контакт, предназначенный для замыкания цепи лампы в закрытом состоянии и для разрыва указанной цепи в
открытом состоянии.
Настоящее изобретение включает в себя кинопроектор, приводимый в движение электродвигателем,
механизм которого заключен в цельный металлический корпус, любая из дверей которого может открываться
снаружи, управляя парой переключателей 36, так что при открытии двигатель останавливается, а подача
электроэнергии к лампе уменьшается для приглушения яркости лампы или полностью прекращается. Таким
образом, невозможно, чтобы машина работала с открытой дверцей 49, и невозможно, чтобы свет горел
постоянно, когда двигатель не работает.
Также предусмотрены внешние выключатели с одной ручкой, которые выполняют ту же функцию, что и
дверные выключатели. Предпочтительно, чтобы дверной выключатель в цепи освещения был предназначен
только для регулировки яркости света. Это позволяет получить свет, достаточно мощный для проецирования
неподвижного изображения, но не выделяющий достаточно тепла для воспламенения пленки, независимо от
того, как долго она находится в пленке. Это чрезвычайно удобно, например, во время лекции, поскольку
позволяет остановить фильм на любой желаемый момент времени на карте или диаграмме. Хотя регулировка
яркости защищает пленку от возгорания, в качестве дополнительной меры предосторожности между лампой и
конденсатором установлен экран из толстого закаленного стекла, который отводит от пленки значительное
количество тепла. Экран также защищает пленку в случае поломки двигателя, обеспечивая бесперебойную
работу подсветки. Над лампой расположена воронка для отвода горячего воздуха из корпуса. Для доступа к
механизму с противоположной стороны от оператора могут быть предусмотрены дверцы, оснащенные
пружинными петлями и пружинными защелками, так что при их отпускании они закрываются и запираются, и
открыть их снова можно только отпустив пружинные защелки изнутри.
Пример осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых на рисунках 1 и 2
изображен вид всей машины со стороны рабочего места, соответственно, с открытыми и закрытыми дверями.
80 На рисунке 3 показан вид всей машины с противоположной стороны от рисунков 1 и 2, при закрытых
пружинных дверцах.
На рисунке 4 представлен детальный поперечный разрез ламповой камеры (см. рис. 85).
На рисунках 5 и 6 представлены детальные изображения пружинных защелок, а на рисунке 7 —
принципиальная схема.
Механизм заключен в металлический корпус 1 под углом 90 градусов, снабженный дверцами 2 и 3 со стороны
оператора и дверцами 4 и 5 с противоположной стороны. В передней части находится откидная заслонка 6,
которая при обычном использовании поддерживается тонкой нитью 7 95, которая прогорит при возникновении
пожара. Дверь 2 снабжена засовами (не показаны), с помощью которых ее можно закрепить или открыть
только изнутри, в то время как дверь 3 имеет защелки 8, 9, которые позволяют открывать ее снаружи.
Двери 4 и 5 подвешены на пружинных петлях 10, 11, так что они автоматически закрываются при отпускании и
фиксируются зубчатыми штифтами 12, зацепляющимися за пружинные защелки 13 (см. рисунки 5 и 6). После
запирания эти двери можно открыть только изнутри.
Проекционный механизм 14 установлен в передней части корпуса, а ручки фокусировки и кадрирования 15, 16
выступают через соответствующие отверстия в дверце 3. Над ламповой камерой 17 расположен дымоход или
воронка 18, сообщающаяся с внешней стороной корпуса со стороны, удаленной от оператора, и отводящая
воздух, нагретый лампой.
Проектор приводится в движение электродвигателем 19, закрытым защитным кожухом 20, при этом
намоточная катушка вращается через цепь 21 и обычную муфту скольжения.
Электрический ток подается на машину через главный выключатель 31 и питает две цепи. Двигатель 19
питается через резистор 32, регулирующий скорость, управляемый ручкой 33, а лампа 34 — через резистор
35. Резистор 35 имеет любую стандартную конструкцию и отделен от остальной части проектора, будучи
соединен с ним гибким проводником соответствующей длины. Сопротивление 35 имеет такое значение, что
при его полном включении в цепь лампа не загорается на полную мощность, а дает свет, достаточный для
проецирования неподвижных изображений. В условиях приглушенного освещения выделяемое тепло очень
мало и недостаточно для воспламенения неподвижной пленки, независимо от того, как долго она находится в
режиме экспозиции.
На двери 3 расположены пара контактных пружин 36, 37, которые при закрытии двери соприкасаются
соответственно с парой пружинных контактов 38, 39. Пружина и контакты 36, 38 включены в цепь двигателя, а
пружина и контакты 37, 39 — в цепь, которая обходит часть сопротивления 35, так что при закрытой двери
двигатель может работать, а лампа гореть на полной мощности. Пара переключателей расположена
последовательно с контактами 38, 39, так что лампу можно приглушить, а двигатель остановить, не открывая
дверь 3. Эти выключатели управляются одной ручкой 40, поэтому остановить двигатель без приглушения
света лампы невозможно. Таким образом, невозможно запустить двигатель и использовать свет на полную
мощность при открытой двери, поскольку двери 2, 4 и 5 открываются только изнутри, а доступ к замкам этих
дверей возможен только при открытии двери 3, которая немедленно останавливает двигатель и приглушает
свет, тем самым предотвращая любой риск возгорания. В качестве дополнительной меры предосторожности,
которая может потребоваться, например, в случае поломки двигателя 70 и включения полного освещения,
между лампой 84 и конденсатором 42 установлен экран 41 из закаленного стекла.
Этот экран значительно снижает нагрев пленки в затворе, и полный свет может проходить через неподвижную
пленку в течение некоторого времени, прежде чем она загорится.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249788.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249788&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249788A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: Део. 31, 1925. Нет, 33,016/25.
Полное описание принято к публикации: 1 апреля 1926 г.
249,788 Усовершенствования в креплении деревянных досок на металлических настилах и подобных
конструкциях.
Я, Вильгельм Нейзен, проживающий по адресу: Элизабетштрассе 60 III, Киль-Гарден, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Деревянная обшивка обычно крепится к металлическим корабельным палубам или палубным опорам
(например, O) с помощью болтов, головка каждого болта вставляется в отверстие, просверленное в доске, а
стержень проходит через доску и, скажем, палубу, гайка навинчивается с нижней стороны палубы, а отверстие
над болтом закрывается деревянной заглушкой. Несмотря на максимальную осторожность, проявляемую при
таком способе крепления и плотной герметизации всех соединений, постоянное воздействие воды неизбежно
приводит к постепенной протечке в этих местах, и в конечном итоге вода проникает через отверстия в палубе
или подобных конструкциях внутрь судна. Это приводит к повреждению как палубы, так и расположенных под
ней помещений, то есть груза или обустройства пассажирских кают, которые, как правило, отделаны ценными
породами древесины.
Настоящее изобретение, целью которого является устранение этих недостатков, характеризуется тем, что
крепежные болты приварены к верхней стороне палубы 3,5 или аналогичной конструкции таким образом, что в
последней вообще не проделаны отверстия. Простейшим способом достижения этой цели являются болты с
резьбой на верхних концах, на которые после приварки болтов к палубе или подобной конструкции
устанавливаются доски с соответствующими отверстиями.
Затем гайки навинчиваются на болты сверху, а отверстия над гайками закрываются деревянными заглушками
обычным способом.
Помимо предотвращения протечек, этот метод имеет еще одно преимущество: укладка и замена досок
проще, чем при обычных методах, поскольку все работы можно выполнять на палубе, не беспокоясь о
пространстве под ней. Кроме того, учитывая простоту замены досок, вместо обычных тиковых досок, которые,
хотя и обладают высокой устойчивостью к гниению, очень дороги, можно использовать более дешевую
древесину, которую при гниении можно легко заменить.
В дополнение к болтам-винтам, в которых углубления над болтами по-прежнему необходимо заделывать
деревянными пробками, и, следовательно, по-прежнему сохраняется возможность проникновения воды к
палубе или подобному сооружению, согласно изобретению могут также использоваться рым-болты, которые
привариваются к палубе или подобному сооружению и в которые через боковые отверстия в досках
вбиваются клинья. При таком способе в верхней части досок, обращенной к поверхности под углом 70
градусов, отсутствуют отверстия (даже заделанные), через которые вода могла бы проникать на палубу.
Таким образом, благодаря тщательной герметизации швов палубы, ее можно полностью защитить от
попадания воды. Чтобы обеспечить возможность легкой замены частей доски (75 досок) даже при таком
способе крепления, например, каждая десятая или каждая пятая доска может быть закреплена с помощью
винтовых болтов.
Эти доски легко снимаются, что обеспечивает боковой доступ к клиньям в рым-болтах соседних досок.
На чертеже 85 в качестве примера показаны несколько вариантов осуществления изобретения, где: фиг. 1 —
сечение крепежного элемента с винтовым болтом; фиг. 2 и 3 — сечения двух различных типов крепежных
элементов с рым-болтом и клином 90.
В варианте исполнения, показанном на фиг. 1, просверленная доска 1 укладывается на свое место на палубе
или аналогичном сооружении 2, а места для болтов 3 на последнем отмечаются кернером, вставленным в
просверленные в доске отверстия. Затем доска снимается, и болт 3, который предпочтительно имеет
расширенный нижний конец для обеспечения лучшего сварного шва, а также снабжен ниппелем 4, входящим
в — метку пробивки: на палубе, устанавливается на место и приваривается электросваркой. Затем доска 1 (I
C) устанавливается на место, и гайка или гайки 5 затягиваются; под гайку можно подложить кольцо из
проволоки 6, пропитанной свинцовым белилом, а также рекомендуется покрыть болты свинцовым белилом
для обеспечения прочного соединения. После того, как гайки 5 будут закручены до упора, в отверстия для
болтов вбиваются деревянные заглушки 7.
В варианте воплощения, представленном на рис.
2,
К палубе 2 приваривается рым-болт 8, и поверх него укладывается доска 1 таким образом, чтобы
центральный выступ 9 рым-болта 8 отмечал древесину. Затем доска 2 удаляется, и в древесине путем
фрезерования, сверления или аналогичным способом вырезается углубление 10 для рым-болта 8. Второе
углубление 11 вырезано в краю доски с небольшим наклоном вверх. При установке доски на место болты 8
вставляются в углубления 10, а клин 12 вбивается в каждое из боковых углублений 11, причем эти клинья
проходят через рым-болты 8 и прижимаются своими нижними поверхностями к соответствующей наклонной
нижней стороне углублений 11. Задний конец каждого клина 12 заканчивается выступом 13, предназначенным
для размещения крючкообразного конца подходящего инструмента для извлечения клина. Внешний конец
углубления 11 закрыт деревянной пробкой 14.
В варианте осуществления, представленном на рис.
3
Рым-болт 8, в который вставляется клин 12, также имеет резьбу для вставки винта 15, коническая головка
которого, с одной стороны, упирается в углубление 4,5 в боковой выступающей и слегка сужающейся части 8a
рым-болта 8, а с другой — в конический канал в заднем конце клина 12. Таким образом, передний конец клина
12 с большей силой прижимается к нижней стороне углубления 11 и плотно прижимает пластину к палубе 2.
Кроме того, крепление легко снимается, и палуба полностью защищена от попадания воды. 55 При
использовании всех описанных методов крепления, разумеется, крайне важно тщательно загерметизировать
швы палубы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249789.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249789&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249789A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь.
2,
1926. № 101/26.
Полная версия принята к публикации: 1 апреля 1926 г.
249,789 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции колёс для автомобилей и других транспортных средств.
Я, Кайлес Леон Журле, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Эспасранс и
улица Арбр Сек, Женневилье (Сена), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к колесам для автомобилей и других транспортных средств, причем колеса
такого типа могут быть полностью отсоединены от транспортного средства, оставляя так называемую
постоянную ступицу на месте на ее осевом подшипнике.
В известных колесах этого типа диск состоит из пластинчатого элемента, вогнутого таким образом, что его
внешний край заходит за ступицу; этот край имеет фланец или загнут назад и устанавливается внутри обода.
В результате в месте соединения диска и обода образуется дополнительный слой металла, способный
вызвать нагрев шины. С другой стороны, известны колеса, состоящие из двух штампованных оболочек,
обращенных друг к другу боковыми сторонами, но в таких колесах оболочки также образуют ступицу, так что
последнюю необходимо снять с оси при отсоединении колеса от транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению, съемное колесо образовано путем сборки двух оболочек, имеющих
неравную вогнутость или углубление, причем та, которая должна находиться на внешней стороне колеса,
более вогнута или имеет более глубокое углубление, чем другая, и принимает своей вогнутой поверхностью
выпуклость этой другой оболочки.
Внешние края этих пластин, каждая из которых образует часть обода, соприкасаются только у основания
обода и постепенно расходятся друг от друга по мере приближения к центральной части колеса. Оболочки
соединены по линии их периферийного контакта только сваркой, клепкой или подобным способом, что
позволяет избежать дополнительной толщины металла у основания обода.
Постепенное расхождение оболочек от их внешних краев по мере приближения к центру колеса увеличивает
жесткость дисковой части и обеспечивает более эффективное использование металла, чем в колесах, диск
которых образован одной оболочкой.
Прилагаемый чертеж, в качестве примера, представляет собой половинное поперечное сечение колеса 60,
изготовленного в соответствии с данным изобретением, причем сечение выполнено в плоскости, проходящей
через ось вращения.
Внешняя оболочка 1, имеющая вогнутую или конусообразную форму под любым подходящим углом,
принимает в свою вогнутость выпуклую часть внутренней оболочки 2, которая также имеет вогнутую или
конусообразную форму. Оболочка 1, предназначенная для размещения на внешней стороне колеса, имеет
более вогнутую форму, чем оболочка 2; в тех случаях, когда оболочки имеют прямые участки в сечении,
внешняя оболочка 1 имеет более крутой конус, чем внутренняя оболочка 2, а в тех случаях, когда оболочки
имеют изогнутое сечение, радиус кривизны внешней оболочки 1 меньше, чем радиус кривизны внутренней
оболочки 2.
Две оболочки соприкасаются друг с другом по периферии, но вблизи ступицы они расположены на некотором
расстоянии друг от друга на 80 градусов, что позволяет увеличить боковую жесткость колеса. В пространстве
между центральными частями корпусов расположен диск 3, образующий проставку или распорку 85 и
предназначенный, при необходимости, для фиксации колеса на ступице. Две оболочки могут быть соединены
между собой заклепками, сваркой или иным способом, аналогично тому, как это делается в отношении
распорного диска 3.
Края 1%, 2' этих оболочек загнуты назад под противоположными углами от центральной плоскости колеса
таким образом, что каждый из них образует половину обода.
В качестве примера выбрано колесо, предназначенное для установки пневматической шины с проволочным
креплением, поэтому крайние кромки обода загнуты внутрь, примыкая к соответствующему участку. Однако,
очевидно, их форму можно изменить, чтобы использовать колесо с другим типом шины, если это необходимо.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_249790.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=249790&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB249790A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Комбинированная неводная сеть и донная траловая сеть с отловительными крыльями.
Мы, Карл Хансен, проживающий по адресу Норгесгаде 31, Эсбьерг, Дания, и Пауз Лет, проживающий по
адресу Монрадсвей 9, Фредериксберг, недалеко от Копенгагена, Дания, оба датские граждане, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: Изобретение представляет собой комбинированную неводную сеть и
донную траловую сеть с захватывающими крыльями.
В соответствии с изобретением верхняя и нижняя поверхности захватывающих крыльев продолжаются до
передних концов захватывающих крыльев, при этом свободный конец каждого из указанных захватывающих
крыльев соединен с соответствующей четырехугольной растягивающей рамой таким образом, что
захватывающие крылья, надежно удерживаемые в правильной U-образной форме с помощью растягивающих
рам, обеспечивают максимально возможную безопасность для того, чтобы рыба, заключенная между
захватывающими крыльями, была направлена в сеть.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем изобретение, на фиг. 1-3 показана сетка в рабочем положении в
качестве ловушечной сети в плане, боковом и переднем разрезах соответственно; на фиг. 4 и 5 показаны
разрезы вдоль линий IV-IY и V-Y на фиг. 1 соответственно; а на фиг. 6 и 7 показаны сетка в боковом разрезе и
плане в уменьшенном масштабе соответственно.
Собственно сетка состоит из четырех граней: верхней грани a, нижней грани b и двух боковых граней c и d,
которые имеют такую форму, что в растянутом состоянии сетка приобретает пирамидальную форму.
Внутри сетки предусмотрен клапан, предотвращающий выход рыбы из сетки после попадания внутрь. Клапан
образован четырьмя гранями, расположенными таким образом, что клапан приобретает форму усеченной
пирамиды. Вдоль каждой из соприкасающихся ребер этих разверточных граней проложена линия, к которой
эти ребра прикреплены. Передние торцевые кромки клапана прилегают к соответствующим поверхностям
сетки и крепятся к ним, а передние концы краевых шнуров клапана также крепятся к сетке таким образом, что
последняя образует единое целое с клапаном. Краевые шнуры могут выступать за открытый задний конец
клапана, и их концы могут быть прикреплены к самой сетке без натяжения.
А и В представляют собой захватывающие крылья, образованные продолжением боковых граней и
прилегающих участков верхней и нижней граней таким образом, что каждое из захватывающих крыльев будет
иметь каналообразную форму с верхней гранью e, боковой гранью f и нижней гранью 9 (см. рис. 5).
Вдоль стыка между каждым из краев боковых граней и краями верхней и нижней граней прикреплен шнур Т,
который протянут вдоль соответствующих краев самой сетки. s — это верхний край сетки, а t — нижний край,
которые прикреплены вдоль направленных вперед краев верхней и нижней граней соответственно. К
верхнему щупальцу можно прикрепить стеклянные шарики, пробковые поплавки или аналогичные предметы,
а к нижнему щупальцу — грузила. Верхняя грань а сетки немного длиннее нижней грани b той же сетки, чтобы
во время ловли она выступала вперед за пределы донной пиявки. Верхняя и нижняя грани e и g
соответственно каждой из ловушечных крыльев продолжаются до передних концов ловушечных крыльев A и
B и соединены с соответствующими четырехугольными рамами A и i соответственно, верхняя и боковые части
которых имеют трубчатую форму, а нижняя часть представляет собой сплошной стержень, снабженный
несколькими роликами k. Каждая из рамок -fr- и -j- соединена четырьмя шнурами sn, а именно, по одному от
каждого угла, с соответствующими углами поверхностей захватывающих крыльев таким образом, что
передние концы захватывающих крыльев будут раздвинуты с помощью рамок.
К каждому из последних прикреплен крюк или ушко, к которому крепится буксировочный трос. Передний конец
каждого из экскаваторов-драглайнов крепится к соответствующей направляющей p (рис. 6 и 7), к которой
также подсоединен задний конец экскаватора-драглайна q, расположенного на судне.
Во время промысла выдвижные доски (p), которые регулируют поступательное движение судна и благодаря
своей конструкции поднимаются к поверхности воды и следуют за ней, будут перемещать лески (q) под углом
по обе стороны судна, а драги займут примерно положение, показанное на рисунках.
Соседние файлы в папке патенты